物流管理師認(rèn)證模擬統(tǒng)考試卷

1、物流治理師認(rèn)證模擬試題（三） 第一部分 模擬試題第一題 單項(xiàng)選擇題1、( )是手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的特點(diǎn)。 A、適合于短距離水平搬運(yùn) B、適合于短距離垂直搬運(yùn) C、適合于重大物品搬運(yùn) D、適合于重心不穩(wěn)物品的搬運(yùn)2、國際海上物資運(yùn)輸?shù)拈_端是( )。 A、公布班輪船期表 B、訂艙 C、攬貨 D、市場推介3、集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)的流程是( )。 A、攬貨訂艙發(fā)放空箱物資裝箱與交接裝船運(yùn)出 B、訂艙同意托運(yùn)發(fā)放空箱拼箱貨裝箱整箱貨交接斗換取提單裝船運(yùn)出 C、訂艙發(fā)放空箱拼箱貨交接整箱貨裝箱裝船運(yùn)出 D、攬貨訂艙同意訂單發(fā)放空箱裝箱承運(yùn)4、集裝箱班輪進(jìn)口業(yè)務(wù)流程是( )。 A、文件與單證預(yù)備卸船掏箱收貨人付費(fèi)

2、換單交付物資 B、預(yù)備工作整箱拆箱拼箱掏箱通知貨主提貨 C、同意承運(yùn)方通知，安排泊位卸船將貨運(yùn)至貨主貨場掏箱 D、卸船預(yù)備卸船拆箱收貨人付費(fèi)換單交付物資還箱5、海運(yùn)物資定期班輪要緊裝運(yùn)( )物資。 A、數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝貨 B、包裝雜貨 C、散雜貨 D、泡貨6、船務(wù)代理按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向( )收取船舶和物資的代理費(fèi)。 A、租船經(jīng)紀(jì)人 B、承運(yùn)人 C、托付人 D、收貨人7、無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理的不同在于( )。 A、開立提單 B、國家批準(zhǔn)資質(zhì) C、承運(yùn)資格 D、業(yè)務(wù)范圍8、集裝箱物資運(yùn)輸單證起點(diǎn)是( )。 A、設(shè)備交接單 B、提單 C、站場收據(jù) D、裝箱單9、海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是( )。 A

3、、海運(yùn)物權(quán)憑證 B、物資付款憑據(jù) C、向銀行辦理抵押 D、向銀行辦理議付和結(jié)亍10、海運(yùn)單(seaway bill)是( )。 A、海路提單 B、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單 C、非聯(lián)運(yùn)提單 D、單程海運(yùn)提單11、集裝箱提單是( )。 A、可議付提單 B、可轉(zhuǎn)讓提單 C、收貨待運(yùn)提單 D、與站場收據(jù)相同的物權(quán)憑證12、航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的要緊不同是( )。 A、托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離 B、報(bào)關(guān)單 C、配艙單與出倉單 D、空運(yùn)無提單13、國際鐵路聯(lián)運(yùn)使用統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單，( )由鐵路部門負(fù)責(zé)運(yùn)營兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路的全程物資運(yùn)輸。 A、按各通行國家法規(guī) B、收貨人與發(fā)貨人參加 C、依據(jù)“國際鐵

4、路物資聯(lián)運(yùn)規(guī)章” D、無需其他政府機(jī)構(gòu)參與14、對香港地區(qū)鐵路進(jìn)出口的貨運(yùn)統(tǒng)一由( )代理。 A、廣深鐵路公司 B、中國鐵路服務(wù)公司 C、中外運(yùn)總公司 D、中外運(yùn)深圳公司15、多式聯(lián)運(yùn)提單中運(yùn)用最多的是( )。 A、指示提單 B、不記名提單 C、記名提單 D、備運(yùn)提單16、由于( )技術(shù)的運(yùn)用，物品信息采集成為可能。 A、計(jì)算機(jī) B、物品編碼 C、條碼 D、A和C17、條碼是商品身份的( )。 A、信息 B、統(tǒng)一編碼 C、特定標(biāo)志 D、符號標(biāo)志18、POS系統(tǒng)將前臺的銷售收入與票據(jù)打印，并與后臺( )系統(tǒng)結(jié)合，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，是零售商業(yè)與物流領(lǐng)域的差不多有用工具。 A、MIS B、MRP C、E

5、RP D、EOS19、物流作業(yè)信息系統(tǒng)是按照( )形成的信息治理與軟件操縱。 A、行業(yè)運(yùn)營 B、物流功能 C、業(yè)務(wù)功能模塊 D、操作程序20、EDI的電子數(shù)據(jù)是( )的。 A、實(shí)體 B、虛擬 C、不可見 D、通過轉(zhuǎn)換可有視化21、下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是( ) 。A、消除無效搬運(yùn) B、提高搬運(yùn)活性 C、盡量采納人工操作 D、采納集裝單元化作業(yè)22、企業(yè)供應(yīng)物流是從外界( )啟動(dòng)企業(yè)物流過程。A、輸出商品 B、輸入物料及相關(guān)功能運(yùn)作C、轉(zhuǎn)換加工 D、再生資源回收23、不屬于增值服務(wù)功能的是( ) 。A、加快反應(yīng)速度 B、業(yè)務(wù)延伸 C、訂貨 D、增加便利性24、對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以

6、及重組的目的在于( ) 。A、滿足顧客需求 B、盈利能力最大化C、升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的高效與有效性 D、運(yùn)行效率最大化 25、倉儲(chǔ)規(guī)劃中保管區(qū)的劃分一般是按( ) 。A、儲(chǔ)存物資的使用方向劃分 B、儲(chǔ)存物資的用途劃分C、儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分 D、按儲(chǔ)存物資的儲(chǔ)存時(shí)刻長短劃分26、庫存操縱治理的定量訂貨法中，其決策變量( )。A、有一個(gè)，即訂貨點(diǎn) B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)和訂貨批量C、有三個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量和訂貨周期 D、有四個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提早期27、在制定物流戰(zhàn)略方案時(shí)，除了要做好外部環(huán)境分析外，還需要做好( )。A、物流市場需求分析 B、物流市場供應(yīng)分析 C、內(nèi)

7、部條件分析 D、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析28、銷售物流治理過程中打算和規(guī)劃、策劃一般包括以下時(shí)期：調(diào)查實(shí)際、弄清問題、( )、形成方案和制定政策。A、制定目標(biāo) B、找出銷售規(guī)律 C、進(jìn)行市場預(yù)測 D、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析29、在運(yùn)輸治理系統(tǒng)中( )是整個(gè)系統(tǒng)的核心。A、訂單治理 B、外包治理 C、車輛資源治理 D、運(yùn)輸調(diào)度30、有關(guān)物資吞吐能力和吞吐量的以下描述不正確的是( )。A、吞吐能力總是大于吞吐量 B、吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配C、作業(yè)有效率越高，物資吞吐能力則越大 D、從作業(yè)有效率與作業(yè)量之積可求算吞吐量31、( )是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。A、轉(zhuǎn)運(yùn)

8、型物流結(jié)點(diǎn) B、配送中心 C、物流中心 D、物流園區(qū)32、以下( )不是作業(yè)單位面積相關(guān)圖中的差不多流淌模式。A、直線型 B、L型 C、X型 D、U型33、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的下列指針沒有直接緊密聯(lián)系的是( )。A、物流效益 B、物流服務(wù)水平 C、物流服務(wù)范圍 D、物流效果34、若有一組數(shù)列呈長周期性波動(dòng)變化，宜采納下列哪種預(yù)測方法( )。A、指數(shù)平滑法 B、季節(jié)指數(shù)法 C、加權(quán)平均法 D、長序列移動(dòng)平均法35、屬于自辦物流戰(zhàn)略的是（ ）。A、第三方物流戰(zhàn)略 B、外包物流戰(zhàn)略 C、JIT送貨戰(zhàn)略 D、無庫存分銷戰(zhàn)略36、在庫存治理中，在缺貨情況下不可能發(fā)生( )。A、訂貨費(fèi) B

9、、進(jìn)貨費(fèi) C、購買費(fèi) D、補(bǔ)貨費(fèi)37、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)有：簡化加工過程、充分利用物流資源、減少物料搬運(yùn)、( )、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。A、成本最低化 B、運(yùn)輸時(shí)刻最低化 C、治理科學(xué)性 D、縮短生產(chǎn)周期38、我國港口規(guī)定，簽證工作一般不超過船舶裝卸商品結(jié)束后( )小時(shí)完成。A、1 B、2 C、3 D、439、物流結(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使線路通過物流結(jié)點(diǎn)形成相互貫穿網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來，使各種物流活動(dòng)通過物流結(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無縫隙鏈接屬于物流結(jié)點(diǎn)的( )。A、物流處理功能 B、銜接功能 C、信息功能 D、治理功能40、用堆垛計(jì)算法計(jì)算面積指針時(shí)托盤

10、面積系數(shù)取( )。A、0.250.30 B、0.35 0.40 C、0.40 0.50 D、0.45 0.6041、儲(chǔ)運(yùn)條碼的獨(dú)特使用條件是( )。 A、商品不同 B、商品物流程序發(fā)生變化 C、儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài) D、商品不同包裝或同一包裝中有不同商品組合42、貿(mào)易單元128碼用于( )條件下。 A、復(fù)雜的國際貿(mào)易 B、任何物流和生產(chǎn)流程操縱 C、儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)不斷變化 D、通用條碼與儲(chǔ)運(yùn)條碼不足以表達(dá)商品內(nèi)容43、應(yīng)用于流淌環(huán)境的掃描儀是( )。 A、掌上型掃描儀 B、激光自助掃描儀 C、便攜式掃描儀 D、卡式掃描儀44、射頻標(biāo)志技術(shù)的終端是手持式便攜數(shù)據(jù)掃描儀，具有( )功能。 A、無線通訊 B、臨時(shí)存儲(chǔ)

11、 C、聯(lián)網(wǎng)輸送 D、自動(dòng)掃描45、POS的統(tǒng)計(jì)功能表現(xiàn)為( )。 A、記錄銷售收入 B、將銷售與庫存信息自動(dòng)分類打印 C、反映人出庫差額 D、傳輸銷售與庫存信息46、POS系統(tǒng)在物品入庫治理中的運(yùn)用必須依靠( )。 A、POT B、EAN C、MIS D、RF47、GPS系統(tǒng)在物流作業(yè)中最普遍的應(yīng)用是( )。 A、鐵路貨車監(jiān)控 B、軍事用途 C、港口堆場調(diào)度 D、汽車自動(dòng)定位，物資跟蹤48、EDI交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采納( )報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。 A、UNEDIFACT C、UNTDED C、UMECE D、UNCEFACT49、MRP系統(tǒng)最要緊的目標(biāo)是確定( )，為進(jìn)行生產(chǎn)庫存提供必要的信

12、息。 A、物料需求量 B、每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)的需求量 C、生產(chǎn)打算量 D、物料在不同時(shí)刻的需求量50、MRP的治理要素范圍在( )。 A、財(cái)務(wù)能力 B、制造能力 C、企業(yè)之外 D、企業(yè)之內(nèi)51、不規(guī)則需求狀況下，營銷治理的任務(wù)是( )。A、改變市場營銷B、協(xié)調(diào)市場營銷 C、刺激市場營銷 D、開發(fā)市場營銷52、企業(yè)物流治理作為企業(yè)治理的一個(gè)組成部分，通過使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前 提下，實(shí)現(xiàn)( )，這是現(xiàn)代企業(yè)物流治理的全然任務(wù)所在。A、物流效益的最大化B、物流成本的最低化 C、企業(yè)利潤最大化 D、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)53、科特勒認(rèn)為，營銷治理的實(shí)質(zhì)是需求治理，即調(diào)節(jié)需求使之與企業(yè)供

13、給相適應(yīng)。這一觀點(diǎn)以( )為前提。A、假定買方是營銷者 B、假定賣方是營銷者C、假定買賣雙方互為營銷者 D、假定需求大于供給54、制造商在某一地區(qū)通過最合適的幾家中間商銷售其產(chǎn)品，這種分銷策略是( )。A、密集分銷 B、選擇分銷 C、獨(dú)家分銷 D、區(qū)域分銷55、關(guān)于“物流有多種定義，比如：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是制造時(shí)刻性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”又如，物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對物資、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流淌和儲(chǔ)存所進(jìn)行的打算、執(zhí)行和操縱的過程?！边@兩種定義的區(qū)不在于( )。 A、包含的要素不同 B、目標(biāo)不

14、同 C、觀看視角不同 D、依據(jù)的理論不同56、從原則上講，物流治理和作業(yè)必須以( )為導(dǎo)向。 A、效率 B、利潤 C、效果 D、顧客57、在實(shí)施物流與商流分離策略時(shí)，分工協(xié)作的差不多準(zhǔn)則是( )。 A、商流必須服從物流 B、商流和物流要合理配置 C、有利于實(shí)現(xiàn)物流功能 D、物流必須服從商流58、為提高物流活動(dòng)效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮( )。 A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫 B、盡量采取混合結(jié)構(gòu) C、盡量采取直送結(jié)構(gòu) D、空間和時(shí)刻因素的相互作用59、對( )的成功打算和調(diào)度要緊依靠于對關(guān)鍵性內(nèi)部能力或瓶頸的合理安排。 A、“V”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) B、“A”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) C、“T”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D、“

15、M”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)60、在物料治理中，物料的需求具有不同的性質(zhì)，其中( )是指那些不確定的、隨機(jī)性的、企業(yè)自身不能操縱的需求。 A、從屬需求 B、相關(guān)需求 C、獨(dú)立需求 D、互補(bǔ)需求61下列選項(xiàng)中不是物流分析特點(diǎn)的是( )。A、以整體為目標(biāo) B、運(yùn)用定量方法 C、以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D、以特定問題為對象62下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是( )。 A、物流信息種類多 B、物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C、物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益起著特不重要的作用 D、物流信息量大分布廣63、關(guān)于業(yè)務(wù)范圍較窄,服務(wù)功能較全面的某物流企業(yè)來講,其最好采納以下哪種經(jīng)營戰(zhàn)略:( )。 A、功能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 C、

16、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 D、專業(yè)性經(jīng)營戰(zhàn)略64、采納第三方物流銷售戰(zhàn)略是因?yàn)榈谌轿锪? )優(yōu)勢。 A、個(gè)性化 B、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 C、非標(biāo)準(zhǔn)化 D、零散性65、物流運(yùn)輸增值的時(shí)刻效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服了物品( )時(shí)刻上的不一致。 A、生產(chǎn) B、消費(fèi) C、生產(chǎn)和消費(fèi) D、采購66、在庫存品種與數(shù)量治理中的四象限技術(shù)是以以下的什么變量來進(jìn)行分類治理( )。 A、價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn) B、重要性 C、訂購頻率 D、類不品種規(guī)格67、物流中心的要緊功能是( )。A、運(yùn)輸功能 B、 配送功能 C、信息功能 D、物流治理效能和行為68、“SLP”法 PQRST5要素中，S代表( )。A、產(chǎn)品 B、產(chǎn)量 C、

17、工藝流程 D、作業(yè)單位部門69、在我國,對物流成本的治理更多地停留在( )層次上。A、物流成本核算層 B、物流成本治理層 C、成本效益評估層 D、物流成本預(yù)算層70、按供貨商的規(guī)模和經(jīng)營品種分類,企業(yè)供貨商可分為( )。A、短期目標(biāo)型長期目標(biāo)型聯(lián)盟型滲透型和縱向集成型B、伙伴型重點(diǎn)型優(yōu)先型和商業(yè)型C、供貨商按80/20規(guī)則分類D、專家級型行業(yè)首領(lǐng)型低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型71、阻礙運(yùn)輸線路選擇的因素可分為兩類:( )。 A、環(huán)境與非環(huán)境因素 B、成本與非成本因素 C、政策與非政策因素 D、交通與非交通因素72、庫存操縱治理的定量訂貨法中,訂貨點(diǎn)的選取與以下哪些因素有關(guān)( )。A、只與物資的需

18、求速率有關(guān) B、只與訂貨周期有關(guān) C、只與庫存滿足率有關(guān) D、與需求率、訂貨周期和庫存滿足率都有關(guān)73、倉庫的站臺邊距鐵路中心( )。 A、1.55m B、1.65m C、1.75m D、1.85m74、下列哪些情況單獨(dú)發(fā)生時(shí)會(huì)使安全邊際上升( )。A、單價(jià)上漲 B、變動(dòng)成本上升 C、固定成本上升 D、營業(yè)量下降75、下列哪些講法是錯(cuò)誤的( )。A、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置對庫存水平的高低沒有阻礙B、集中式倉儲(chǔ)通過相對穩(wěn)定的總需求實(shí)現(xiàn)較低的安全庫存C、企業(yè)沒有庫存,就沒有“牛鞭效應(yīng)”D、操縱“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存有著決定性阻礙76、庫存操縱治理中的定量訂貨法和定期訂貨法( )。 A、只適用于確定型

19、庫存 B、只適用于隨機(jī)型庫存C、即適用于確定型庫存又適用于隨機(jī)型庫存 D、只適用于流通型庫存77、自動(dòng)化倉庫按作業(yè)方式可分為單元式倉庫( )。A、貫穿式倉庫 B、旋轉(zhuǎn)式倉庫C、揀選式倉庫 D、移動(dòng)式倉庫78、第三方物流的調(diào)研屬于( )。A、單一品種物流調(diào)研 B、綜合物流調(diào)研 C、生活物流調(diào)研 D、物流市場需求調(diào)研79、國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是( )。A、進(jìn)口國報(bào)關(guān) B、送貨 C、國際運(yùn)輸 D、國內(nèi)運(yùn)輸80、據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國一般庫房和物料棚的面積利用率以( )為宜。 A、50% 60% B、60% 70% C、70% 80% D、80% 90%第二題 多項(xiàng)選擇題1、站場收據(jù)流轉(zhuǎn)涉及(

20、)。 A、托運(yùn)方 B、貨代方與承運(yùn)方 C、海關(guān)方 D、商檢方2、鐵路進(jìn)口物資明細(xì)表的作用是( )。 A、進(jìn)口報(bào)關(guān) B、進(jìn)口物資查詢與統(tǒng)計(jì) C、收貨人提貨 D、結(jié)算依據(jù)3、國際多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的條件是( )。 A、在船上收到物資后 B、在發(fā)貨人倉庫收到物資后 C、在集裝箱貨運(yùn)站收貨后 D、在碼頭堆場收貨后4、海運(yùn)提單的要緊應(yīng)用種類有( )。A、備運(yùn)提單 B、指示提單 C、不清潔提單 D、海運(yùn)單5、在商業(yè)POS-MIS信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括( )。A、GPS傳輸信號 B、網(wǎng)絡(luò)與硬件系統(tǒng)層 C、系統(tǒng)軟件層 D、應(yīng)用軟件層6、地理信息系統(tǒng)按功能和作用分為( )。A、有用型 B、應(yīng)用型 C、操作型 D

21、、工具型7、GPS系統(tǒng)包括( )。 A、空間部分 B、地面操縱部分 C、用戶設(shè)備部分 D、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分8、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼分為( )。 A、定量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼(ITFl4) B、UPC碼 C、變量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼(ITFl4ITF6) D、交插二五條碼9、通用商品條碼的特點(diǎn)包括( )。A、唯一性 B、無含義 C、全數(shù)字 D、一維特征10、EDI的組成要素為( )。 A、EDI通信網(wǎng)絡(luò) B、EDI硬件和軟件C、EDI標(biāo)準(zhǔn)化 D、EDI法律平臺11、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有( )。A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系 B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系 D、各子系統(tǒng)的

22、功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系 E、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的 12、物流信息系統(tǒng)的差不多功能可歸納為：( )。 A、物流業(yè)務(wù)信息分析 B、物流信息采集和錄入 C、物流信息的存儲(chǔ)及處理 D、物流信息的傳輸和輸出 E、物流信息平臺的分析13、銷售物流合理化的差不多原則要緊有：( )。 A、商物分離 B、輸送與配送相結(jié)合的體制 C、物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化原則D、準(zhǔn)時(shí)化配送原則 E、物流活動(dòng)的規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則14、下列講法正確的是( )。 A、保稅區(qū)確實(shí)是免稅區(qū) B、保稅區(qū)也稱保稅倉庫 C、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅 D、國外商品存入保稅區(qū)，能夠臨時(shí)不交進(jìn)口稅，如

23、再出口則要繳出口稅 E、進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，能夠進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽15、自動(dòng)化庫軌道布置方式要緊有( )。A、直線軌道式 B、U型軌道式 C、S型軌道式 D、轉(zhuǎn)軌車式 E、貫穿式 16、以下屬于物流成本治理系統(tǒng) 的層次的是( )。A、成本效益評估層 B、成本打算層 C、成本核算層 D、成本預(yù)算層 E、成本治理層 17、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（ ）。A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復(fù)雜 C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高 D、風(fēng)險(xiǎn)大 E、運(yùn)輸方式多18、屬于配送的功能要素的是（ ）。A、集貨 B、配裝 C、分揀 D、配貨 E、送貨19、采購品種分析工作包括（ ）。A、資源市場分析 B、用戶要求分析

24、C、供貨商分析 D、市場供應(yīng)分析 E、品種性質(zhì)分析 20、集裝單元化原則有（ ）。A、標(biāo)準(zhǔn)化原則 B、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則 D、效益化原則E、成本最低原則21、下述( )屬于FMS中決策支持系統(tǒng)的模塊功能。A、客戶資源分析 B、貨源分析 C、成本利潤分析 D、貨運(yùn)技術(shù)分析22、防止供應(yīng)商操縱的方法有( )。A、全球采購 B、交叉持股 C、多供應(yīng)商 D、協(xié)商長期合同23、供應(yīng)商績效評價(jià)中的供應(yīng)指標(biāo)是同供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)及其治理水平相關(guān)的考核因素，其中最重要的是( )。 A、準(zhǔn)時(shí)交貨率 B、交貨周期 C、訂單變化同意率 D、批次合格率24、供應(yīng)商的激勵(lì)模式包括：價(jià)

25、格、( )、信息、共同開發(fā)、組織。 A、結(jié)算政策 B、訂單 C、商譽(yù) D、淘汰機(jī)制25、銷售物流的內(nèi)容包括：包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、( )、分銷物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物流管 理等。A、配送 B、裝卸搬運(yùn) C、流通加工 D、物流信息26、配送的幾種方式為( )。A、單品種單用戶送貨 B、單品種多用戶聯(lián)合送貨C、多品種單用戶聯(lián)合送貨 D、多品種多用戶聯(lián)合送貨27、客戶關(guān)系治理的環(huán)節(jié)包括( )。 A、實(shí)力 B、形象 C、促動(dòng) D、操縱28、客戶能夠分為五類，即潛在客戶群、一般客戶群、( )。 A、差不多客戶群 B、實(shí)際客戶群 C、戰(zhàn)略客戶群 D、骨干客戶群29、實(shí)力環(huán)節(jié)要緊表現(xiàn)在( )。 A、技術(shù)

26、水平 B、財(cái)務(wù)能力 C、經(jīng)濟(jì)實(shí)力 D、質(zhì)量和價(jià)格30、以下哪些屬于供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)( )。 A、供應(yīng)商業(yè)績 B、質(zhì)量操縱 C、成本操縱 D、客戶中意度31、下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是( )。 A、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B、選擇最佳的運(yùn)輸方式 C、提高運(yùn)行效率 D、推進(jìn)共同運(yùn)輸 E、采納各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式32、配送增值服務(wù)涉及的范圍專門寬，一般可歸納為( )。A、以顧客為核心的服務(wù) B、以促銷為核心的服務(wù) C、以制造為核心的服務(wù) D、以時(shí)刻為核心的服務(wù) E、以上都不是33、物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件( )。A、具有經(jīng)營治理機(jī)構(gòu) B、能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證C、具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金 D、擁有

27、商品，參與商品的買賣活動(dòng) E、具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力34、倉儲(chǔ)規(guī)劃包括( )。A、倉儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì) B、保管場所的布置C、物資堆垛設(shè)計(jì) D、物資的合理儲(chǔ)存E、保管場所的分配35、自動(dòng)化立體庫物流模式有( )。A、分揀式 B、貫穿式 C、旁流式 D、同端出入式 E、直線式36、自辦分銷物流一般適用于哪些企業(yè)( )。A、專業(yè)性強(qiáng)或市場定向窄B、企業(yè)有物流設(shè)施、物流人員，企業(yè)自己能夠承擔(dān)分銷物流活動(dòng)C、供需之間沒有專門的緊密合作關(guān)系D、自己有分銷物流活動(dòng)有特不技術(shù)要求E、市場面專門窄37、供應(yīng)鏈治理的操縱策略有( )。A、嚴(yán)格治理庫存使用速度和提早嚴(yán)格監(jiān)視和治理安全庫存B、按ABC治理庫存

28、 C、通過減少供貨提早期降低安全庫存水平D、量方法，如按時(shí)按訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨E、定期檢查庫存38、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則有( )。A、“最簡”原則 B、“流”觀點(diǎn) C、系統(tǒng)觀念 D、“人”的因素 E、并行設(shè)計(jì)流程39、以下是服務(wù)的特征的是( )。 A、其產(chǎn)品具有無形性 B、其生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離 C、服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性 D、不存在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移E、具有創(chuàng)新性40、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、輸出、( )等功能。 A、限制 B、治理 C、處理 D、反饋 E、調(diào)整第三題 推斷題（請將推斷結(jié)果填寫在題后括號內(nèi)，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。）1、對物流信息的分析最終體現(xiàn)在物流信息分析報(bào)告上。(

29、 )2、在各種運(yùn)輸方式中，汽車運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率最低，水運(yùn)最高。( )3、物資交付期是指客戶從下定單之日起到物資送到客戶手中的這段時(shí)刻。( )4、倉庫輔助指倉庫外部貨臺，停車位等所占用的面積。( )5、物流調(diào)研是物流預(yù)測的基礎(chǔ)，因此，從一定程度上講，物流調(diào)研報(bào)告中不包括物流需求預(yù)測的內(nèi)容。( )6、配送確實(shí)是物流的末端運(yùn)輸活動(dòng)。( )7、建立快速的信息交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。( )8、物流成本操縱是物流成本治理的中心環(huán)節(jié)。( )9、在公路運(yùn)輸質(zhì)量事故中，責(zé)任方應(yīng)在收到賠償書的次日起，180天內(nèi)處理完畢。( )10、物流調(diào)查對象的選擇，確實(shí)是要依照調(diào)查目的要求、對象的具體情

30、況以及調(diào)查成本，綜合分析考慮，選用合適的抽樣方式。( )11、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量治理的差不多特點(diǎn)是全員參與、全程操縱、全面治理、整體進(jìn)展。( )12、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置只需依照物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)和質(zhì)量進(jìn)行考慮。( )13、集裝單元化是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。( )14、集裝器單元化具要緊有托盤和集裝箱兩大類。( )15、按包裝在流通過程中的作用分為運(yùn)輸包裝、貯藏包裝和銷售包裝等。( )16、采購進(jìn)貨有三種方式，即自提提貨、供貨商送貨、托付運(yùn)輸。( )17、系統(tǒng)分析時(shí)期的要緊目標(biāo)是在系統(tǒng)規(guī)劃所定的某個(gè)開發(fā)項(xiàng)目范圍內(nèi)明確系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)和用戶的信息需求，

31、提出系統(tǒng)的邏輯方案。即解決“如何做”的問題。( )18、在運(yùn)輸質(zhì)量事故的賠償中，能夠通過扣留物資或拒付運(yùn)費(fèi)來充抵賠償金。( )19、物流中心、配送中心、倉庫等均屬于物流結(jié)點(diǎn)。( )20、盈虧平衡分析確實(shí)是保本分析。( )21、物流服務(wù)包括三個(gè)要點(diǎn)是：備貨保證、輸送保證、品質(zhì)保證。( )22、安全庫存是由于批量訂貨而帶來的庫存。( )23、庫存治理確實(shí)是庫存物資的治理 ，包括數(shù)量治理和質(zhì)量治理，其要緊目的是在保持物資數(shù)量或質(zhì)量的前提下，保證其儲(chǔ)存質(zhì)量，維持事實(shí)上用價(jià)值。( )24、在公路運(yùn)輸質(zhì)量事故中，托運(yùn)人向承運(yùn)人提出賠償?shù)臅r(shí)效為：從簽注物資事故記錄次日起，不超過60天。( )25、采購戰(zhàn)略按

32、采購品種的多少可分為單一品種和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略。( )26、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)差不多資料的6個(gè)要素是Products、Quality、Route、Service、Time和Cost。( )27物流技術(shù)及其裝備是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的要緊標(biāo)志。( )28裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備具有適用性強(qiáng)設(shè)備能力強(qiáng)機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)等應(yīng)用特點(diǎn)。( )29集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分,有國際標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)3種。( )30各種形式的集裝箱器具都可通稱為托盤。( )31、軟件操縱下的物流治理不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能動(dòng)作。( )32、利益相關(guān)，平行共存是對一體化治理哲學(xué)的通俗解釋。( )33、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心成員企業(yè)建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)

33、系。( )34、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的差不多標(biāo)準(zhǔn)是市場變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力。( )35、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望特不高，這是因?yàn)榈谌轿锪鞯募夹g(shù)能力強(qiáng)。( )第四題 簡答題1、物流中心布局要緊有哪幾種？2、簡答銷售物流合理化的途徑。3、什么是供應(yīng)鏈采購？它有什么特點(diǎn)？4、如何降低企業(yè)物流成本？5、簡答物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的差不多原則。第五題 簡述題1、簡述集裝化的條件。2、簡述現(xiàn)代物流治理的差不多特征。第二部分 參考答案第一題 單項(xiàng)選擇題 1-5 ACBDB 6-10 CADDB 11-15 CACDA 16-20 DBACB 21-25 CBCDC26-30 BCADA 31-3

34、5 BCCBC 36-40 DDBBC 41-45 ADCBB 46-50 CCDAB 51-55 BBBBA 56-60 DDDBC 61-65 CCABC 66-70 ADDAD 71-75 BDCAA 76-80 CCBCC第二題 多項(xiàng)選擇題1、 ABC 2、ABD 3、BCD 4、BD 5、BCD 6、BD 7、ABC 8、ACD 9、ABC 10、ADC 11、ABDE 12、BCD 13、ABCE 14、ABE 15、ABD 16、ACE 17、ABCDE 18、ABCDE 19、BDE 20、ABCD21、ABC 22、ACD 23、ABC 24、ACD 25、ABC 26、BC

35、D 27、ABCD 28、ABD 29、ABD 30、ABCD 31、ABCDE32、ABCD 33、ABCE 34、BCE 35、BCD 36、ABD 37、ABCDE 38、ABCDE 39、ABCD 40、ACD第三題 推斷題1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 第四題 簡答題1、物流中心的布局有:（1）輻射型物流中心:物流中心設(shè)置在許多用戶的一個(gè)居中位置,物資由物流中心至用戶的運(yùn)送線路呈輻射型。（2）汲取型物流中心:物流中心設(shè)置在許多發(fā)貨人的某一居中位置,物資從各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)向中心的運(yùn)送呈汲取型；（3）聚攏型物流中心：類似汲取型物流中心，位居中心的是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，由若干個(gè)物流中心布局其四周，呈聚攏型布局；（4）扇型物流中心：是指物資從物流中心向某一個(gè)扇型物流區(qū)域運(yùn)送，其線路呈扇型輻射狀。 2、時(shí)常需求預(yù)測能夠按以下步驟進(jìn)行：（1）按照預(yù)測目的、任務(wù)，指定預(yù)測打算；（2）進(jìn)行市場調(diào)查；（3）調(diào)查資料整理分析；（4）依照資料進(jìn)行分析，觀看對象的變化規(guī)律，從而確定應(yīng)當(dāng)用什么樣的餓方法；（5）建立預(yù)測模型；（6）預(yù)測模型分析計(jì)算，求出預(yù)測值；（7）進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測結(jié)果。預(yù)測方法大致能夠分為推