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文檔簡(jiǎn)介

1、22/221z物流配送監(jiān)控系統(tǒng)必須建立衡量的標(biāo)準(zhǔn)有( )a客戶服務(wù)中意度b存貨可得性 c成本操縱d社會(huì)責(zé)任感2按企業(yè)性質(zhì)不同,企業(yè)物流也可分為( )。a批發(fā)企業(yè)物流 b工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流c郵政物流d零售企業(yè)物流3假如預(yù)測(cè)時(shí)刻的跨度小于六個(gè)月,下列哪些方式最適合進(jìn)行預(yù)測(cè)( )a定性法 b歷史映射法c因果法d經(jīng)營(yíng)人員意見推測(cè)法4企業(yè)物流合理運(yùn)輸要緊形式中,在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上,按照近產(chǎn)近銷的原則,組織運(yùn)輸活動(dòng)的是( )。a提高技術(shù)轉(zhuǎn)載量 b“四就”直撥運(yùn)輸 c合裝整車運(yùn)輸 d分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸5z下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要步驟的有( )a確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境b確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù);c搜

2、集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù) d明確方案中的可控變量和不可控變量;6不屬于物流增值作用的的是( )。a時(shí)刻效用b品種效用c信息效用d質(zhì)量效用7合裝整車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ贿m用于同一方向,不同到站的零擔(dān)物資。( ) a正確b錯(cuò)誤8物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。( )a正確 b錯(cuò)誤9公路貨運(yùn)調(diào)度部門派車的要緊依據(jù)是( )。a貨主的提單 b運(yùn)貨提單 c物資托運(yùn)單d結(jié)算運(yùn)費(fèi)清單10z以滿足買方要求為前提的銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的( )。a主動(dòng)性b被動(dòng)性c服務(wù)性d連續(xù)性11不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是( )。a體制、制度 b運(yùn)輸 c法律、規(guī)章d保管12供應(yīng)鏈有兩種不同的功能:實(shí)物功能與( )。a成本操縱功能b產(chǎn)品操縱

3、功能c市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能d價(jià)值制造功能13 Full container load (FCL)的中文含義是( )。a整箱貨b拼箱貨 c托盤d集裝箱14消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于( )a宏觀物流b微觀物流c社會(huì)物流d區(qū)域物流15配送需求打算(DRP)與MRP之間存在全然性的差異在于( )。a DRP由確定的顧客需求來確定存貨需求 b MRP是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作c DRP是由企業(yè)制定和操縱的生產(chǎn)打算所確定d DRP是由顧客需求引導(dǎo)的,企業(yè)無法加以操縱16( )供應(yīng)鏈治理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流,并進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)a正確 b錯(cuò)誤17采購(gòu)任務(wù)中包含

4、信息治理內(nèi)容,以下哪些是屬于信息治理的內(nèi)容()a制定并實(shí)施采購(gòu)的打算、策略、目標(biāo) b改進(jìn)打算并進(jìn)行采購(gòu)及供應(yīng)商績(jī)效衡量,建立供應(yīng)商審核及認(rèn)可、考核及評(píng)估體系c開展采購(gòu)體系的自我評(píng)估d同其他單位的采購(gòu)水平進(jìn)行比較18下列屬于“四就”直撥運(yùn)輸要緊形式的有( )。a就近直撥b就倉(cāng)庫(kù)直撥c就車船過載 d就車站直撥19( )不屬于合理組織生產(chǎn)物流的差不多要求。a連續(xù)性b節(jié)奏性 c平行性d節(jié)能性20不屬于第三方物流服務(wù)特點(diǎn)是( )。a以客戶企業(yè)的物流合理化為目標(biāo) b資產(chǎn)所有關(guān)系復(fù)雜c利潤(rùn)來自于其制造的新價(jià)值d具增值服務(wù)21( )供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式。a正確b錯(cuò)誤22快速相應(yīng)(QR)確實(shí)是將買方與供應(yīng)

5、商連接在一起,以達(dá)到生產(chǎn)與銷售件商品與信息的快速與效率化,以快速反應(yīng)用戶的需求。( )a正確b錯(cuò)誤23z盡管現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流的解釋不一,但現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)應(yīng)包括( )。a實(shí)質(zhì)流淌b實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)c信息流通 d治理協(xié)調(diào)24關(guān)于需要應(yīng)付獨(dú)立需求的物流系統(tǒng)來講,增加一定數(shù)量的調(diào)撥單的方法能夠用來推行安全儲(chǔ)備。( )a正確b錯(cuò)誤25 JIT的實(shí)現(xiàn)具體要達(dá)到以下目標(biāo)( )。a廢品量、庫(kù)存量最低b預(yù)備時(shí)刻最短 c生產(chǎn)提早期最短 d機(jī)器損壞低26以下不屬于建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施步驟的是( )。a對(duì)本企業(yè)的分析時(shí)期b選擇合適的聯(lián)盟伙伴時(shí)期c聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判時(shí)期 d聯(lián)盟的實(shí)施和操縱時(shí)期27治理人員開發(fā)包括企業(yè)內(nèi)教學(xué)打算

6、和( )a專業(yè)教學(xué)打算b大眾教學(xué)打算c政府教學(xué)打算d學(xué)校教學(xué)打算28 PDCA循環(huán)法中的“C”指的是( )。a打算 b檢查c實(shí)施d處理29企業(yè)物流合理運(yùn)輸要緊形式中,直達(dá)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括( )。a企業(yè)各部門分工協(xié)作要求較低b減少了中間環(huán)節(jié) c節(jié)約運(yùn)輸時(shí)刻和費(fèi)用 d靈活度較大30運(yùn)輸費(fèi)用是決定運(yùn)輸合理與否的最差不多因素。( )a正確b錯(cuò)誤31以FCA方式貿(mào)易時(shí),在賣方完成交貨任務(wù)后,風(fēng)險(xiǎn)由( )。a賣方負(fù)責(zé) b承運(yùn)人負(fù)責(zé)c買方負(fù)責(zé)d保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)32物流系統(tǒng)分析不但對(duì)制訂決策有專門大的助益,還能完全代替想象力、經(jīng)驗(yàn)和推斷力。a正確b錯(cuò)誤33 ECR的實(shí)施重點(diǎn)不包括以下哪一方面( )。a信息面的信息

7、完整b供給面的物流配銷方式的改進(jìn)c需求面的品類治理 d工具面的使用之技術(shù)34存貨查詢的目的在于( )。a確認(rèn)商品的名稱、號(hào)碼、產(chǎn)品描述b確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息 c確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時(shí)刻d確認(rèn)商品的庫(kù)存能否滿足需求35反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)同意訂單過程、交貨過程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是( )。a質(zhì)量指標(biāo)b企劃指標(biāo)c價(jià)格與成本指標(biāo)d效率指標(biāo)36( )是解決“牛鞭效應(yīng)”的最有效手段。a批量訂購(gòu)b信息共享c價(jià)格波動(dòng)d減少庫(kù)存37以下不屬于物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù)的是:( )a提高物流系統(tǒng)的吞吐能力以適應(yīng)產(chǎn)量增長(zhǎng)的要求b進(jìn)行組織變革,消除部門間的壁壘c建設(shè)一個(gè)柔性的物流系統(tǒng),以適應(yīng)產(chǎn)品經(jīng)常變化的情況d對(duì)生

8、產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種意外情況或隨即變化做出及時(shí)的響應(yīng),保持均衡生產(chǎn)。38價(jià)格確定的談判方法中,要進(jìn)行高效率的投標(biāo),必需具備的條件不包括( )。a供應(yīng)商希望達(dá)成交易 b至少存在一家供應(yīng)商c商品的規(guī)格清晰 d投標(biāo)必需是老實(shí)的39進(jìn)口物資的收貨人自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起超過( )個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的,其進(jìn)口物資由海關(guān)提取變賣處理?a1b2c3d440按照存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分,國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)能夠分為( )。a通用倉(cāng)庫(kù)b保稅倉(cāng)庫(kù)c專用倉(cāng)庫(kù)d特種倉(cāng)庫(kù)41以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有:(1)理解客戶需求(2)評(píng)價(jià)服務(wù)能力(3)找出差距(4)制造性服務(wù)(5)針對(duì)性服務(wù)(6)評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是

9、( )。a123456b123546 c135246d14253642以下不屬于JIT對(duì)產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的要緊原則是:( )a在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面應(yīng)考慮到產(chǎn)品設(shè)計(jì)完后要便于生產(chǎn)b要均衡化生產(chǎn)c盡量采納成組技術(shù)和流程式生產(chǎn)d與原材料或外構(gòu)件的供應(yīng)者建立聯(lián)系43國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式要緊有( )。a??章?lián)運(yùn)b陸橋運(yùn)輸c跨國(guó)公路運(yùn)輸 d海陸聯(lián)運(yùn)44下列不屬于揀貨單位的是( )。a貨架b托盤c箱d單件45由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè),經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)是指( )。a海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)b公共保稅倉(cāng)庫(kù) c專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)d保稅工廠46z消除“牛鞭效應(yīng)”的措施包括( )。a幸免多方需求預(yù)測(cè)b減少訂貨批量c

10、消除短缺博弈行為d減少供應(yīng)鏈中的層次與庫(kù)存47用市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈來提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時(shí),不應(yīng)采納的策略是( )。a削減企業(yè)內(nèi)部成本 b通過不同產(chǎn)品擁有盡可能多的通用件來增強(qiáng)某些模塊的可預(yù)測(cè)性c通過縮短提早期與增加供應(yīng)鏈的柔性d用安全庫(kù)存或充足的生產(chǎn)能力來規(guī)避其剩余的不確定性48在采納( )時(shí),受訓(xùn)者直接與他或她要取代的人一起工作,而那個(gè)人就負(fù)責(zé)對(duì)受訓(xùn)者進(jìn)行輔導(dǎo)。a初級(jí)董事會(huì) b輔導(dǎo)/實(shí)習(xí)方法c行動(dòng)學(xué)習(xí) d工作輪換方法49國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間存在著既互相促進(jìn).又相互制約的關(guān)系。( ) a正確b錯(cuò)誤50供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)是力圖通過增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值以及減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本,來增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)

11、爭(zhēng)力。( )a正確b錯(cuò)誤51編制采購(gòu)打算的目的不在于( )。a可能材料使用時(shí)刻和數(shù)量 b防治供應(yīng)中斷 c幸免材料儲(chǔ)存過少d配合企業(yè)生產(chǎn)打算和資金調(diào)度52下列物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中不屬于技術(shù)性指標(biāo)的為:( )a產(chǎn)品或服務(wù)的性能b產(chǎn)品或服務(wù)的壽命c(diǎn)產(chǎn)品或服務(wù)的成本d產(chǎn)品或服務(wù)的可靠性53 Third-party logistics的中文含義是( )。a企業(yè)物流b第三方物流c綠色物流 d生產(chǎn)物流54z以下哪幾點(diǎn)是虛擬組織的特點(diǎn):( )a虛擬組織具有隨時(shí)性和隨機(jī)性,是一種動(dòng)態(tài)的、有適應(yīng)能力的組織b它是一張企業(yè)網(wǎng)絡(luò),其中的每個(gè)企業(yè)都要貢獻(xiàn)一定的資源供大伙兒分享c這張網(wǎng)形成的能量具有1+12之功效 d實(shí)現(xiàn)

12、顧客購(gòu)買一步到位,是虛擬組織的目的55以下哪一項(xiàng)是市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈的特征( )a能夠在不增加成本前提下壓縮提早期 b實(shí)物型要緊依照速度、靈活性和質(zhì)量選擇供應(yīng)商 c追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能最大化,成本最小化d庫(kù)存策略在于實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個(gè)鏈中庫(kù)存量最低56在客戶服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中,需要測(cè)量服務(wù)目標(biāo)和內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)兩大類變量。( )a正確b錯(cuò)誤57在購(gòu)買第三方物流服務(wù)的一般決策過程中,要求感興趣的物流供應(yīng)商提供建議書RFP,這一過程屬于( )a確定可選目標(biāo)b選擇供應(yīng)商c第三方物流服務(wù)關(guān)系的實(shí)施d過程改進(jìn)58z物流系統(tǒng)由差不多功能要素所構(gòu)成的各個(gè)差不多環(huán)節(jié)組成。屬于物流系統(tǒng)的差不多功能要素有( )。a運(yùn)輸b保險(xiǎn)c保

13、管 d信息處理59按訂單揀取是指:針對(duì)(),作業(yè)人員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi),按訂單作列的商品及數(shù)量,將客戶所訂購(gòu)的商品逐一從倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位或其他作業(yè)區(qū)中取出,然后集中的揀貨方式。a每一份訂單b每一批訂單 c每個(gè)固定時(shí)刻段內(nèi)的所有訂單 d每一天的訂貨總量60z下列關(guān)于物流成本的表述,不準(zhǔn)確的有( )a物流成本的下降通過一定的支點(diǎn),能夠使銷售額獲得成倍的增長(zhǎng)。b銷售部門或生產(chǎn)部門是物流成本的決定者。c物流成本一般不具有效益背反的特征 d減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量能夠降低保管費(fèi)用,就能夠減低物流總成本61在采納CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在( )a裝運(yùn)港 b目的港c轉(zhuǎn)運(yùn)港d當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)62在建

14、立物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中客戶服務(wù)是重要的一方面,以下不屬于客戶服務(wù)方面的指標(biāo)為:( )a客戶中意度。以月度為單位,每年作一次中意度調(diào)查 b庫(kù)存單位(SKU)數(shù)、批量和存放位置必須實(shí)時(shí)操縱 c定單完成率。以周為單位,月度作出報(bào)告d總的定單周轉(zhuǎn)時(shí)刻。以月為單位63建立配送中心,利用第三方物流降低供應(yīng)鏈成本并為顧客增加價(jià)值的供應(yīng)鏈策略相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是( )。a引入期 b成長(zhǎng)期c成熟期d衰退期64以下( )不是物流成本的計(jì)算范圍的三個(gè)問題a物流的起止問題b計(jì)算對(duì)象問題c費(fèi)用列入物流成本中的問題d信息技術(shù)的采納問題65進(jìn)行存貨查詢的目的是為了物資的質(zhì)量檢查。( )a正確b錯(cuò)誤66某企業(yè)會(huì)計(jì)將企業(yè)采購(gòu)設(shè)

15、備時(shí)所借用的設(shè)備附件保證金作為包裝物采購(gòu)處理,這種采購(gòu)作弊方式( )。a虛列采購(gòu)b有單無貨c押金抵貨d涂改發(fā)票單價(jià)67以下不屬于MRPII系統(tǒng)的要緊打算是( )。a經(jīng)營(yíng)規(guī)劃 b生產(chǎn)規(guī)劃c主生產(chǎn)打算d跟蹤打算68在供應(yīng)鏈的生產(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè),所形成的( )結(jié)構(gòu)。a線性b網(wǎng)鏈型c圓形 d方形69體積重量最小的揀貨單位是( )。a貨架b托盤c箱d單件70依照物流成本的冰山理論,傳統(tǒng)會(huì)計(jì)中所計(jì)算的外付運(yùn)費(fèi)和外付儲(chǔ)存費(fèi)是物流成本的全部.( )a正確b錯(cuò)誤71銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者消費(fèi)者,渠道最短,適合()商品。a日用品b鋼材c小五金d藥品72確定配送路線

16、的前提一般不包括( )。a被配送的物資已知 b各個(gè)用戶的所在地已知c客戶要求商品質(zhì)量已知 d擁有足夠的運(yùn)力73 MRP是翻譯成中文是企業(yè)資源打算物料需求打算。( )a正確b錯(cuò)誤74下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是( )。a國(guó)際物流是指物資經(jīng)停的地點(diǎn)同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流b國(guó)際物流是指發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的物資流通活動(dòng) c國(guó)際物流是指組織物資在國(guó)際間的合理流淌d國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流75車輛調(diào)度要滿足的條件有( )。a滿足所有需求點(diǎn)的需求b車輛數(shù)目一定c車輛不能超載d發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)刻有預(yù)定的上限76( )不屬于銷售物流的要緊模式a生產(chǎn)企業(yè)自已組織b托付第三方物流企業(yè)

17、 c購(gòu)買方組織d過戶77z構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)體內(nèi)容包括( )。a道路設(shè)施 b物資裝卸分揀設(shè)備及組織c運(yùn)輸裝備d通訊信息78供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵包含以下哪幾方面。( )a在一條供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)盡管沒有合同的法律約束彼此業(yè)務(wù)是在物流流程的高度一體與同步下開展。b企業(yè)致力于進(jìn)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系,目的是把買賣關(guān)系從對(duì)手的、勝利者失敗者、契約討價(jià)還價(jià)的關(guān)系改變?yōu)楹献鞯?、團(tuán)隊(duì)型企業(yè),彼此能夠?yàn)閷?duì)方著想。c物流的一體化活動(dòng)一般包括即時(shí)敏感的需求與銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、貨運(yùn)狀況數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的共享。d供應(yīng)鏈方式產(chǎn)生的可見性和靈活性將導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流流程治理重心的轉(zhuǎn)移。79 JIT生產(chǎn)方式的差

18、不多思想是:只在需要的時(shí)候,按需要的量,生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。( )a正確 b錯(cuò)誤80建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施步驟包括( )。a對(duì)本企業(yè)的分析時(shí)期b選擇合適的聯(lián)盟伙伴時(shí)期 c聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判時(shí)期 d聯(lián)盟的實(shí)施和操縱時(shí)期81某公司現(xiàn)有一大宗物資需要水路運(yùn)送到目的地,航道由于正值枯水期,水深較淺,且目地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi),他們最好采納何種運(yùn)輸組織形式?( )a定期船運(yùn)輸組織b不定期船運(yùn)輸組織c載駁船運(yùn)輸組織 d以上三種都能夠82物品出庫(kù)時(shí)要求做到的“三核”內(nèi)容不包括( )。a核對(duì)包裝 b核對(duì)憑證c核對(duì)帳卡d核對(duì)實(shí)物83下列物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中不屬于環(huán)境愛護(hù)指標(biāo)的為:( )a廢物排放量 b污染程度c生態(tài)環(huán)

19、境平衡d產(chǎn)品或服務(wù)的性能84關(guān)于在生產(chǎn),流通過程中產(chǎn)生的排放物進(jìn)行回收分類加工形成再生資源的過程是()。a生產(chǎn)物流b供應(yīng)物流c回收物流d銷售物流85工作績(jī)效分析的核心是要區(qū)分不能做和不愿做的問題。( )a正確b錯(cuò)誤86屬于再分配項(xiàng)目的支出,如支付銀行貸款的利息應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流成本。( )a正確b錯(cuò)誤87 Less than Container load (LCL)的中文含義是( )。a整箱貨 b拼箱貨c托盤 d集裝箱88收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫(kù)房、貨場(chǎng)與(1)receiving space (2) shipping space (3) goods yard (4) starehouse的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)是(

20、)。a1234 b1243 c2134d321489“P&G公司使用配送中心從其洗衣店、食品店和保健部門組織產(chǎn)品,向顧客提供綜合性的裝運(yùn)”,這句話表現(xiàn)了存貨的()功能。a地域?qū)I(yè)化b分離c平衡供求d不確定因素的緩沖90z在物流系統(tǒng)中,不存在物流背反關(guān)系的是( )a空運(yùn)與鐵路運(yùn)輸b物流服務(wù)水平與物流成本c商品庫(kù)存量與訂貨量d商品庫(kù)存量與服務(wù)水平???1在物流監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控中,哪一個(gè)層次能夠采納所有的運(yùn)輸方式( )。a整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶b整車小批量的原材料供應(yīng)給多個(gè)客戶 c從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送d從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送e從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的大批

21、量配送92物流成本的范圍的決定因素不包括( )a物流成本的計(jì)算范圍b以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等諸種物流活動(dòng)中的哪些活動(dòng)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題c把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中 d物流系統(tǒng)具有的是單一功能依舊多種功能93協(xié)調(diào)與資源共享是供應(yīng)鏈一體化實(shí)現(xiàn)的最重要的基礎(chǔ)。( )a正確 b錯(cuò)誤94不屬于外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供的輸入過程是( )。a運(yùn)輸b保管 c裝卸搬運(yùn) d物流服務(wù)95z戰(zhàn)略角度降低物流成本的途徑要緊為:( )a物流合理化 b物流質(zhì)量 c物流速度d物流人才96( )Production logistics的中文含義是生產(chǎn)物流a正確b錯(cuò)誤97一般而言,實(shí)物效率型供應(yīng)鏈與( )產(chǎn)品相匹配。

22、a功能型b創(chuàng)新型 c科技型d規(guī)范型98脫崗開發(fā)的差不多方法中,為學(xué)員提供有關(guān)一個(gè)企業(yè)問題的書面描述,通過分析診斷問題所在,并在與其他受訓(xùn)者一起討論時(shí)提出研究結(jié)果和解決問題的方法,屬于( )。a案例研究法b治理競(jìng)賽c角色扮演d行為模仿99戰(zhàn)略聯(lián)盟確實(shí)是企業(yè)間的購(gòu)并行為。( )a正確 b錯(cuò)誤100美國(guó)學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為( )項(xiàng)內(nèi)容。a16b10c8d5101物流系統(tǒng)決策分析步驟依次為:( )a確定目標(biāo)b擬定多個(gè)可行方案c預(yù)測(cè)以后的自然狀態(tài)d依照決策收益表來進(jìn)行決策分析,選擇最優(yōu)方案102 BPR理論的核心是“再造”觀點(diǎn)和( )。a流程觀點(diǎn)b成本觀點(diǎn)c操縱觀點(diǎn)d效率觀點(diǎn)103倉(cāng)儲(chǔ)的差不多

23、功能不包括( )。a整合裝運(yùn) b分類和交叉站臺(tái) c加工/延期 d增加商品使用價(jià)值104培訓(xùn)的差不多過程包括( )。a評(píng)估 b建立培訓(xùn)目標(biāo)建立培訓(xùn)目標(biāo)c培訓(xùn)d評(píng)價(jià)105z物流的增值作用具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品的( )。a空間效用b批量效用c銷售效用 d風(fēng)險(xiǎn)效用106與批量生產(chǎn),較大批量發(fā)貨,較多存貨,以降低供應(yīng)鏈成本,通過供應(yīng)鏈各方的協(xié)作增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈策略相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是( )。a引入期 b成長(zhǎng)期c成熟期d衰退期107相關(guān)分析法屬于主觀預(yù)測(cè)方法。( )a正確 b錯(cuò)誤108z合同執(zhí)行過程中應(yīng)該把握的注意事項(xiàng)包括( )。a慎重選擇供應(yīng)商b嚴(yán)密跟蹤c緊密響應(yīng)生產(chǎn)需求形式d慎重處理庫(kù)存操縱109z

24、以下( )實(shí)物運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)應(yīng)該計(jì)入物流成本。a包裝b搬運(yùn)、運(yùn)輸c儲(chǔ)存d流通加工110_的要緊職能是按照商品的合理流向,收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)本省和外地通過口岸出口的商品,_是專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù),由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和治理。a中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù) b加工倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)庫(kù)c中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)庫(kù)d加工倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)111依照作業(yè)的不同,訂單分批原則一般不包括( )。a按訂單緊急度 b按配送區(qū)域或路徑 c按供應(yīng)商需求 d按流通加工需求112 20世紀(jì)70年代末,我國(guó)“物流”的概念是由( )引入。a德國(guó)b美國(guó) c日本 d英國(guó)113依照物流特性劃分的范圍能夠進(jìn)行成本分類。下列費(fèi)用中屬于供應(yīng)物流費(fèi)的是:( )

25、a采購(gòu)費(fèi)用 b廣告費(fèi) c資本成本d培訓(xùn)費(fèi)114下面對(duì)QR的描述哪幾項(xiàng)是正確的( )。a信息技術(shù)的進(jìn)展是QR進(jìn)展的基礎(chǔ) b QR的目標(biāo)是適時(shí)、適量提供適當(dāng)產(chǎn)品 c QR實(shí)際上確實(shí)是需求信息的獵取盡量接近實(shí)時(shí)和最終用戶 d在QR的實(shí)施中,零售商和制造商應(yīng)緊密協(xié)調(diào)零售庫(kù)存的分布和治理115效益背反確實(shí)是指為客戶提供的服務(wù)越好,成本就越低.( )a正確 b錯(cuò)誤116下列關(guān)于物流系統(tǒng)的表述,不準(zhǔn)確的是( )a物流系統(tǒng)要求有專門強(qiáng)的服務(wù)性,以利潤(rùn)的最大化為最終目標(biāo);b物流系統(tǒng)必須要保證實(shí)現(xiàn)快速及時(shí); c物流信息也是物流系統(tǒng)的一大功能要素;d統(tǒng)一規(guī)劃法的實(shí)施是為了解決物流系統(tǒng)中存在的非單一功能問題;117要

26、求感興趣的物流供應(yīng)商提供建議書RFP的過程屬于選擇供應(yīng)商。( )a正確 b錯(cuò)誤118( )由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的,帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流a正確 b錯(cuò)誤119( )制造業(yè)的工廠是物流的動(dòng)身點(diǎn)。當(dāng)產(chǎn)品銷往全國(guó)各地為保證及時(shí)配送,物流中心設(shè)置的越多越好。a正確 b錯(cuò)誤120貨架,托盤,集裝箱與(1)goods shelf (2) pallet (3) container的對(duì)應(yīng)關(guān)系是( )。a123b321 c231 d132121 VMI系統(tǒng)要緊分為兩個(gè)模塊,其中( )可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)a需求預(yù)測(cè)模塊b配銷打算模塊 c自動(dòng)補(bǔ)貨模塊d訂單處理模塊122一條完整的供應(yīng)鏈除

27、了包含與轉(zhuǎn)移物資從原材料時(shí)期到最終用戶的相關(guān)聯(lián)的所有活動(dòng)外,還應(yīng)包含( )。a作業(yè)成本與顧客服務(wù)優(yōu)化b策略、戰(zhàn)略的物流規(guī)劃c實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈作業(yè)績(jī)效評(píng)估 d對(duì)供應(yīng)鏈成員之間的溝通特不必要的信息系統(tǒng)123以下哪一項(xiàng)是市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈的特征( )a生產(chǎn)方面有配置富余的緩沖能力 b能夠在不增加成本前提下壓縮提早期c追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能最大化,成本最小化d庫(kù)存策略在于實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個(gè)鏈中庫(kù)存量最低124商品保管時(shí),使用托盤架或高層貨架,也能夠直接在地面上碼放的方法是 ( )。a多品種、少批量的單品法b中品種、多批量的整箱法 c少品種、多批量的托盤法 d以上都不對(duì)125以下不屬于核心企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈的作用的是:(

28、 )a信息集成中心b治理操縱中心c成本中心d物流中心126對(duì)工作做詳細(xì)的研究以確定必需的技能,以便實(shí)施適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)打算,這要緊指的是( )。a任務(wù)分析 b工作績(jī)效分析 c能力分析d工作需求分析127z流通企業(yè)的儲(chǔ)備分哪幾種差不多形式( )。a經(jīng)常流通儲(chǔ)備 b消費(fèi)儲(chǔ)備 c保險(xiǎn)流通儲(chǔ)備d季節(jié)流通儲(chǔ)備128以下不屬于QR系統(tǒng)的內(nèi)容是:( )a協(xié)調(diào)有關(guān)部門之間的利益,幸免內(nèi)部沖突 b零售商通過條碼商品的掃描,從POS系統(tǒng)得到及時(shí)準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)c經(jīng)由EDI傳送,制造商每周或每日共享SKU一級(jí)的銷售與庫(kù)存數(shù)據(jù)d針對(duì)預(yù)定的庫(kù)存目標(biāo)水準(zhǔn),制造商受托付進(jìn)行自動(dòng)或近于自動(dòng)的補(bǔ)充供應(yīng)活動(dòng)129 ECR成功的關(guān)鍵因素為:( )a信息完整 b標(biāo)準(zhǔn)化 c互信、互利、共識(shí)的建立 d物流系統(tǒng)建立一個(gè)有效率、功能完備、低成本的物流系統(tǒng),是確保整個(gè)ECR體系成功貫徹的重要條件130分揀,揀選,集貨,組配與(1)ass

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