物流公司暨魚加工基地遷移項目策劃可行性研究報告

1、大 型 現(xiàn) 代 物 流 公 司 暨 魚 加 工 基 地 遷 移 項 目 可行性研究報告*食品有限公司編制日期：二0一0年六月項目名稱： 大型現(xiàn)代物流公司暨魚加工基地遷移項目項目承辦單位： *食品有限公司項目負責(zé)人： *項目擬建地點： *項目性質(zhì): 新建主管部門： *摘 要本項目建設(shè)內(nèi)容為項目企業(yè)與*食品集團公司合資引進先進的物流業(yè)同時原魚肉原料加工基地遷移到本項目擬建地,用地共200畝，建筑占地面積90000平方米,總建筑面積100000平方米, 物流面新建大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、治理辦公室；水產(chǎn)加工基地新建設(shè)3500噸冷庫、加工車間10000平方。項目總投資6420萬元，其

2、中申請銀行貸款2500萬元，企業(yè)自籌資金1420萬元，引進外資2500萬元。項目引進國外先進物流業(yè)，不僅能夠有力的提升行業(yè)的技術(shù)工藝水平，而且有效的利用了當(dāng)?shù)刎S富的資源優(yōu)勢，項目單位財務(wù)狀況良好，擁有穩(wěn)定的銷售渠道。項目實施后，對促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收具有重要現(xiàn)實意義。.第一章 總 論1.1 項目概要1.1.1項目單位差不多情況*食品有限公司成立于1998年，位于凝積著悠久漁文化的中國六大漁港之一“石浦港”畔的*，是加工園區(qū)第一家水產(chǎn)品加工落戶企業(yè)。公司占地面積7610平方米，建筑面積5346平方米，冷凍庫量2500噸。擁有冷凍水產(chǎn)品、切割水產(chǎn)品、蒸煮、腌制加工等一系列生產(chǎn)線，生產(chǎn)設(shè)備齊全

3、，檢測手段先進，具有專門強的生產(chǎn)能力和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。“以質(zhì)量為生命、誠信立天下”是本司始終堅持的經(jīng)營理念，“拓新務(wù)實、優(yōu)質(zhì)高效，至誠服務(wù)、追求卓越”是公司的質(zhì)量方針。通過不懈努力，已順利獲得自營進出口權(quán)、HACCP體系認證、美國FDA注冊、ISO22000：2005國際質(zhì)量體系認證、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、執(zhí)行卓越績效治理體系、縣成長型工業(yè)企業(yè)等殊譽。目前經(jīng)營產(chǎn)品要緊有即食魚肉罐頭半成品、凍鮐魚等水產(chǎn)品。公司產(chǎn)品原料要緊來源于東海的海撈水產(chǎn)品。產(chǎn)品銷往馬來西亞、泰國、日本等國家和地區(qū)，在他處加工成金槍魚肉罐頭。截止到2009年12月31日，公司資產(chǎn)總額為2356萬元，其中，固定資產(chǎn)原值1261萬元。

4、2009年實現(xiàn)銷售收入8000萬元，實現(xiàn)凈利潤554萬元，資產(chǎn)負債率為41.19%，銷售凈利潤率為6.92%，凈資產(chǎn)收益率為15.07%，企業(yè)財務(wù)狀況良好。1.1.2項目建設(shè)內(nèi)容項目名稱：*食品有限公司大型現(xiàn)代物流公司暨金槍魚肉生產(chǎn)新建項目建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)地點：*建設(shè)規(guī)模：年產(chǎn)值2596萬元的現(xiàn)代大型物流和金槍魚肉年產(chǎn)能力5,000噸。要緊建設(shè)內(nèi)容：物流面，總用地面積為180畝，倉庫 17000平方米，停車場用地面積39999平方米，露天倉儲20000平方米，附屬用房14000平方米。冷庫面，建設(shè)3500噸冷庫和冷庫配套加工車間，總用地面積為20畝,總建筑占地面積7000平方米，總建筑面積1

5、0000平方米,新建污水處理設(shè)施。1.1.3項目建設(shè)方案引進意大利先進的生產(chǎn)設(shè)備和加工工藝，在原有生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，新建冷庫、和加工車間，擴大現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模。建設(shè)期：2年項目產(chǎn)品國際市場要緊銷往東南亞、歐洲、北美洲、澳大利亞、日本等國家和地區(qū)，公司形成了“公司+基地+農(nóng)戶”的經(jīng)營模式，形成風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的經(jīng)濟利益共同體。 11.4投資概算及資金來源投資概算：項目建設(shè)總投資6420萬元，其中固定資產(chǎn)投資總額5533萬元，鋪底流淌資金887萬元。資金來源：項目申請銀行貸款2500萬元，企業(yè)自籌資金1420萬元，引進外資2500萬元。11.5要緊經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)經(jīng)測算，本項目物流面要緊經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見

6、表1-1。表1-1要緊經(jīng)濟指標(biāo)表注：即使將本項目風(fēng)險系數(shù)加大到50%（實際上不可能）再加上項目開始營運后第四年起每年應(yīng)納33%所得稅額，投資回收期也可不能超過五年，現(xiàn)列表講明如下： 總收入 總支出 風(fēng)險系數(shù) 所得稅率純收入 第一年 2596萬元 614萬元 0.5 0 991萬元第二年 2596萬元 614萬元 0.5 0 991萬元第三年 2596萬元 614萬元 0.5 0 991萬元第四年 2596萬元 614萬元 0.5 33% 664萬元第五年 2596萬元 614萬元 0.5 33% 664萬元合計 4301萬元回收期 小于五年（五年純收入4301萬元大于總投資3962萬元） 注：

7、五年的收支均按不變數(shù)計算還未計算增長因素。 經(jīng)測算，本項目水產(chǎn)加工面要緊經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表1-2。表1-2要緊經(jīng)濟指標(biāo)表序號項 目單 位指 標(biāo)備 注一方案類1產(chǎn)品規(guī)模噸/年50002建筑面積平方米10000二項目建設(shè)投資萬元24581固定資產(chǎn)投資萬元15712鋪底流淌資金萬元887三財務(wù)指標(biāo)1銷售收入萬元11,390達產(chǎn)年2凈利潤萬元961經(jīng)營期平均3財務(wù)內(nèi)部收益率%30.6所得稅后4投資利潤率%13.35投資回收期(含建設(shè)期)年4.50四風(fēng)險評價類1盈虧平衡點%62.3%達產(chǎn)年1.2可行性研究報告編制依據(jù)建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）建筑工程概預(yù)算指標(biāo)及有關(guān)費用標(biāo)準(zhǔn)*食品有限公司股東會決

8、議和*食品集團公司合資議向。1.3綜合評價2010年，隨中國EXPO的舉辦，中國方興未艾的物流業(yè)熱潮更是波瀾壯闊，國際物流巨鄂“揮師東進”的步伐加速，曉塘鄉(xiāng)的經(jīng)濟進展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。本項目將策劃一個利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運用現(xiàn)代組織和治理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流公司。它是按照現(xiàn)代物流觀念對傳統(tǒng)彼此分割的環(huán)節(jié)的整合和一體化，目的是要在盡可能低的總成本條件下實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平，即在注意環(huán)境的情況下，將正確的物資，以正確的時刻，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。本項目建成投入使用后，可容納迎運車輛千余輛，配套

9、服務(wù)人員上千人，加上大面積的倉庫和堆場，不僅可緩解象山地區(qū)眾多大型建材、果蔬、水產(chǎn)品市場的物資存放和轉(zhuǎn)運難的問題，而且又能夠減輕這一地區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象，同時還為國內(nèi)外客商的介入提供了更為寬敞的空間和優(yōu)良的條件，也給農(nóng)村從業(yè)人員造就了大量的就業(yè)機會，其社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)顯而易見。 在歐美、日本、香港等世界上經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，罐頭是人們生活中不可或缺的快速消費品，“魅力三角”（美味、營養(yǎng)、安全）的美譽一直伴隨著罐頭產(chǎn)品的幾十年長盛不衰。經(jīng)濟發(fā)達程度與罐頭的消費數(shù)量成正比。特不是金槍魚肉因其低脂肪、低熱量、高蛋白、高營養(yǎng)的特點更受現(xiàn)代人的喜愛。據(jù)統(tǒng)計2010年全球金槍魚肉罐頭的需求將增長到80萬噸（50

10、%）。而我國一直以來差不多上罐頭生產(chǎn)大國，而金槍魚罐頭外銷處剛起步；在國內(nèi)市場和國外市場雙重需求的拉動下，行業(yè)呈現(xiàn)良好勢頭，進展前景寬敞。該項目所在地自然環(huán)境條件優(yōu)越，是全國綜合實力百強縣、漁業(yè)生產(chǎn)先進縣的地區(qū)，地處北半球亞熱帶季風(fēng)性氣候帶區(qū)域。項目單位始終把人才隊伍的建設(shè)做為事業(yè)成功的核心工作來抓，科研隊伍具有較強的科技開發(fā)和轉(zhuǎn)化能力，行業(yè)內(nèi)具有專門強的技術(shù)優(yōu)勢，高素養(yǎng)的銷售隊伍積存了豐厚的銷售經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢，建立了成熟的銷售渠道。項目單位始終堅持“定戰(zhàn)略,搭班子,帶隊伍”的做事三步曲，長期良性進展積存起的優(yōu)勢資源成為了項目銷售目標(biāo)實現(xiàn)的可靠保證。項目堅持以“企業(yè)+基地+農(nóng)戶+產(chǎn)品銷售市場”

11、為要緊組織形式，即以農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)為龍頭，以漁業(yè)生產(chǎn)基地為依托，以“訂單農(nóng)業(yè)”回收漁戶的水產(chǎn)品。充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源以及公司在生產(chǎn)技術(shù)方面的優(yōu)勢，形成專業(yè)化生產(chǎn)、一體化經(jīng)營、企業(yè)化治理的產(chǎn)業(yè)化格局，對促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)漁業(yè)增效、農(nóng)民增收具有重要的現(xiàn)實意義。綜上所述，本項目經(jīng)濟效益和社會效益都十分明顯，是可行和必要的。第二章 市場分析 2.1 項目投資環(huán)境 1)、中國物流市場狀況 中國倉儲協(xié)會2009年3月對我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產(chǎn)企業(yè)的典型調(diào)查表明，企業(yè)自己承擔(dān)物流治理的占26，全部托付第三方的僅占52，自理與托付相結(jié)合的占68.8（其中托付比例在30以下的占423，在3060之

12、間的占365，60以上的占212）。在被調(diào)查的企業(yè)中，453的企業(yè)正在尋求新的物流代理，其中又有75的企業(yè)選擇新型物流公司，219選擇純運輸公司，31選擇倉儲企業(yè)，有643的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)，286的企業(yè)希望提供干線服務(wù)，72的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)。 隨著中國入關(guān)進程的加快,越來越多的外國物流公司看好了中國物流市場,并將在近期內(nèi)采取措施進入中國。 繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業(yè)達成合資、合作協(xié)議,共同開拓中國物流市場之后,江蘇省首家與美國BALLY(百利)國際營銷機構(gòu)合作的企業(yè)百利物流南京公司最近也正式投入營運,它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型

13、交易網(wǎng)、百利物流導(dǎo)購手冊也同時與南京市民見面。 今后外資的攻勢將越來越強勁。而經(jīng)營基礎(chǔ)薄弱的國內(nèi)流通業(yè)也相繼出現(xiàn)淘汰競爭。所有這些情況表明,中國物流業(yè)現(xiàn)代化的舉動差不多刻不容緩。 2.2 *物流市場狀況 伴隨著經(jīng)濟的高速增長，*物流業(yè)迅速進展。要緊表現(xiàn)在以下幾個方面： 一方面是物流業(yè)從無到有，進展到現(xiàn)在的柑桔、蛋類、蔬菜類專業(yè)物流。二方面是物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。海上水路運輸便利，陸路交通處在寧波半小時圈內(nèi)。 同時，*物流業(yè)也存在以下幾個問題： 第一是第三方物流進展滯后。受“小而全，大而全”的阻礙，許多企業(yè)適應(yīng)自辦物流，專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流進展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。

14、第二是“條塊分割”阻礙了物流資源的優(yōu)化配置。由于運輸倉儲等設(shè)施分屬不同部門治理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。 第三是物流專業(yè)人才不足和信息平臺建設(shè)滯后，使物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進程滯后，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都不能適應(yīng)國民經(jīng)濟進展的客觀需要。 2.3 項目背景 *擁有雞飼養(yǎng)量65萬羽，是浙江省較為集中的禽蛋養(yǎng)殖區(qū)域，海淡水養(yǎng)殖面積為6000多畝，已形成柑桔、蛋雞、葡萄、名貴水產(chǎn)品等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，每年的銷售量穩(wěn)定。周邊區(qū)域如水產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品物流量巨大。目前，物流的企業(yè)規(guī)模太小,一、二輛車，一個店面確實是一家物流公司，完全形不成產(chǎn)業(yè)合力。還沒有一個具有倉庫

15、、堆場等良好條件的現(xiàn)代物流企業(yè)。 如此物流狀況已成為嚴(yán)峻制約都市經(jīng)濟進展的瓶頸，更遠遠不能滿足建材行業(yè)和現(xiàn)代物流日益增長的需求。迫切需要有一家現(xiàn)代物流公司做好他們的后勤保障。 同時隨著我國加入WTO，高科技的模式，高水準(zhǔn)的治理，是企業(yè)站穩(wěn)市場的先決條件。因此，為了改變曉塘物流的落后現(xiàn)狀，使曉塘物流趕上沿海地區(qū)的先進水平，因勢力導(dǎo)利用寧波生產(chǎn)資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現(xiàn)代化治理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流公司尤其重要。 項目區(qū)位于*。*居象山半島的中南部，位于東臨石浦港，西接岳井洋。東北遙對舟山市普陀區(qū)的六橫島和寧波市北侖區(qū)的梅山島；隔三門灣與臺州市的三門縣相峙；

16、西連寧?？h，境內(nèi)有215、216、311省道通過。海上交通便捷。沿海南線等道路的相繼建成，極大地促進了象山境內(nèi)交通條件的變化。象山港大橋差不多國家發(fā)改委批準(zhǔn)將建成，通過沿海高速同三復(fù)線，與在建的杭州灣大橋及象山三門灣大橋相連，將完全改變象山半島處于交通末端的地位。屆時，實現(xiàn)象山進入寧波半小時、杭州和溫州二小時、上海三小時的交通圈。陸上，海上交通十分便利。因此，本項目選點在象山縣曉塘鄉(xiāng)臺寧頭進行建設(shè)特不適宜。 2.4 市場定位 （一）形象定位 90年代以后的世界經(jīng)濟，差不多進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是要緊矛盾，能解決這一要緊

17、矛盾的重要手段之一確實是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)覺，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險。 從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。 針對物流系統(tǒng)中的要緊活動包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測、庫存操縱、訂貨購貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。包括采納電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)把遠程通訊、計算

18、機和數(shù)據(jù)庫有機地融合在同一系統(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)交換和信息資源共享，從而實現(xiàn)大范圍遠程物流治理；使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，通過多個通信衛(wèi)星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢物資的所在位置，以便大大地提高物流服務(wù)水平；此外，在物流治理中使用TPS(事務(wù)處理系統(tǒng))、MIS(治理信息系統(tǒng))、DDS(決策支持系統(tǒng))以及條碼、射頻、電子標(biāo)簽等新技術(shù)，進行治理。 第三章 投資概算及財務(wù)分析3.1 項目投資 本項目總占地面積：200畝。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、治理辦公室。其中20畝用于冷庫遷移用地。 其中：倉庫 17000平方米 ， 用地面積25畝，造價：300元/（含

19、水電安裝）共計造價為510萬元。 停車場用地面積50畝，其中大型停車場26666平方米，用地40畝，小型停車場13333平方米、用地20畝，造價：50元/，共計造價200萬元。 道路、綠化46000平方米，用地面積70畝，造價：40元/共計造價：184萬元。 露天倉儲20000平方米，用地面積30畝，造價：30元/共計造價：60萬元。 職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約3333平方米，共用地5畝。 宿舍、招待所、駕服人員公寓，建樓房五層，建筑面積12000平方米， 辦公室、食堂房屋建三層，建筑面積2000平方米，造價600元/，合計造價840萬。 物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度

20、、服務(wù)用微機26臺，掃描儀3臺、打印機6臺、復(fù)印機3臺，共計32萬元。 建設(shè)總投資：1872萬元（不含征地費） 1、 工程費用：1794萬元 2、 設(shè)備費用：32萬元 3、 不可預(yù)見費用：46萬元 征地費用：2090萬元 2000項目總投資：3962萬元 本項目建設(shè)期（即項目全部完工投產(chǎn)）為兩年。該項目水產(chǎn)加工面將建設(shè)冷庫、污水處理池、加工車間廠房、道路管網(wǎng)、給排水等等，新建總面積為10000平方米。經(jīng)估算，土建工程費和新置冷庫制冷設(shè)備費合計為1571萬元。流淌資金用于生產(chǎn)啟動時原、輔材料購置、燃料動力等支出，以及人職員資和其他經(jīng)營治理費用等。經(jīng)估算，項目需要流淌資金2996萬元，鋪底流淌資金

21、887萬元。項目建設(shè)總投資固定資產(chǎn)投資總額+鋪底流淌資金 1571萬元+887萬元2458萬元所需資金部分由企業(yè)自籌1420萬元，向銀行貸款2500萬元，引進*集團公司的資金2500萬元，建成營運后，可能三至五年內(nèi)可收回投資。3.2 收益情況財務(wù)分析 ：1、停車場：依照目前周邊市場收費情況保守計算，基地2.6萬平方米的大型停車場，日均停放量為800輛次，（5Y貨車面積約18，8T貨車面積約29，按800輛靜態(tài)停放，僅占停車場面積的40%，約1.6萬）收費按300元/月/輛計：車收入應(yīng)為：288萬元。基地13333平方米的小型停車場（停微型貨車），日均停放量為1380輛次，收費按120元/月/輛

22、計：年收入應(yīng)為198萬元。 2、露天貨場（不含吊裝服務(wù)）：收費按20元/月/計：2萬平方米貨場年收入應(yīng)為480萬元。 3、庫房（含部分裝卸服務(wù)）：收費按42元/月/計：17000平的庫房年收入應(yīng)為854萬元。 4、招待所、駕服人員公寓：收費按60元/月/、使用率按月80%計，10000平方米年收入應(yīng)為576萬元。 5、其它網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度服務(wù)，打印、復(fù)印、貨場、裝卸服務(wù)，年收入保守計算200萬元。 總收入：2596萬元。 稅、費測算 1、營業(yè)稅費為5.7%，總收入25965.7%=148萬元， 2、房產(chǎn)租賃稅為庫房、招待所的收入（854萬+576萬）55%12%=94萬元， 3、辦公房房產(chǎn)稅為460

23、萬70%1.2%=3.9萬元， 4、基地職員按100人算，人均年收入（含費用）1.2萬元共120萬元，水電、設(shè)施維護費50萬元，合計170萬元， 5、年折舊費3962.8萬元20年=198萬元/年， 總計為：613.9萬元。 年收入凈值：1585萬元總收入-總支出扣除風(fēng)險系數(shù)20%，凈收入等于總收入減總支出乘以80%：（2569萬-614）80%=1585萬元 第四章 公司服務(wù)策略4.1 物流服務(wù)全程化 全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的要緊特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再通過市場銷售最終達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運

24、輸?shù)炔畈欢辔锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。 4.1.1 與電子商務(wù)互為支撐 隨著nternet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步進展，而物流也在促進電子商務(wù)的進展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 4.1.2 物流社會化 現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供

25、貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也確實是講，必須大力進展第三方物流服務(wù)。 4.2 公司治理策略 加強用戶服務(wù)(Custmer Service)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息治理和網(wǎng)絡(luò)操縱是物流進展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流治理的宗旨，也是以后要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并托付給專業(yè)的物流公司去實施，這確實是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少

26、數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流進展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流治理中所關(guān)注的重要方面。 4.2.1 供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈治理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的操縱，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)治理模式。 4.2.2 物流治理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部

27、分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還依照現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流治理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流治理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動和相關(guān)的商務(wù)活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)進展的瓶頸和前提條件。4.2.3 物流系統(tǒng)的規(guī)劃 物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)進展目標(biāo)和設(shè)計達到目標(biāo)策略與行動的過程。它對物流業(yè)的進展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與治理模式有十分重要的意義。為此，本案設(shè)計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交

28、通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。 4.3 營銷策略 4.3.1橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。 所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流治理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品不的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流治理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配

29、送中心達成企業(yè)間物流治理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部治理的角度看，更容易被同意，這要緊是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，現(xiàn)在國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對進展較快，這也是進展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。 4.3.2 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同時期企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流治理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式要緊有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流