汽車故障檢測與維修技術 - 4

1、第七章 汽車故障診斷設備 汽車教研室汽車故障診斷設備 一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來對汽車內傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等各局部工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現隱患，保證汽車的平安運行。特別是現代汽車的電子化程度不斷提高，這在極大地優(yōu)化汽車技術性能的同時，也使得汽車的控制系統(tǒng)變得越來越復雜，這些復雜的電子裝置一旦出現故障，就會帶來很大的困難。為了迅速診斷故障部位，提高維修效率，世界各大汽車廠家紛紛開發(fā)汽車故障自診斷系統(tǒng)。(如下圖) 一、自診斷系統(tǒng)工作原理 第一局部 解碼器

2、 圖 自診斷系統(tǒng)工作原理圖 1、解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。 2、解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數 。 3、自診斷座與解碼器診斷接口 自診斷座：是現代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數據，各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同。 二、解碼器工作原理 1、方便而可靠讀取故障碼 儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取。 傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈。 2、去除故障碼

3、 解碼器去除：通過儀器方便操作就可以。 傳統(tǒng)去除：斷蓄電池電源。 3、讀取動態(tài)數據流 解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內部運行的重要參數，我們把電腦傳送來的一系列參數稱為數據流。數據流的長度與數目，因生產廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設備和在解碼器上選定的數據列的不同而不同。三、解碼器主要功能 4、元件動作測試 解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等開始動作，我們通過判斷元件響應動作情況，可以判斷元件是否工作正常。 響應動作:聲音、運行快慢等 如沒有相應的響應動作就說明該元件或回路有問題。 5、其他輔助功能 防盜、根本

4、設定。三、解碼器主要功能 使用方便，數據可靠準確。 可以直接與汽車電腦互相交流信息。 利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數據紀錄、配鑰匙、根本設定。 四、解碼器的優(yōu)缺點 1、優(yōu)點需要定期升級，維護費用高。 在檢查機械局部故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。 當汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。 解碼器可能會顯示錯誤的信息。數據信息并不總是很可靠。利用解碼器進行檢查時，很容易出現對DTC故障碼的不理解或誤解。在檢查非PCM控制局部的故障時，解碼器并不是很有用。當汽車無法提供數據或數據無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。 2、缺點 通用性：能做不同車型 價格:相對低 功能簡單：主要是故障碼

5、、數據流 主要產品：K8、電眼睛、修車王、紅盒子、OB91 五、解碼器產品 1、通用解碼器 專用性：只能做本公司生產的汽車 價格:非常高 功能強大：提供各種交流診斷功 主要產品：奔馳WINSTAR，寶馬GT12、專用解碼器六、8解碼器功能與特點: 汽車通用解碼器：可以測不同車型汽車 汽車專用示波器：傳感器和通用示波器 汽車音響解碼查詢 電腦聯機操作 升級方便：利用從網站下載最新軟件，更新數據主要組成局部：主機局部、各車型接口、測試線七、Snap-On MT2500紅盒子 1、紅盒子MT2500的根本構成 解碼器主機，測試軟件卡盒，診斷接頭及其連接線，同時還配備有各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線

6、，還有備有電源頭。 2、紅盒子MT2500解碼范圍：美國、日本、德國：寶馬、群眾、奔馳、標準obd2 3、17位車型識別碼VIN補充 方便車輛管理部門：車管、保險 方便汽車修理部門：配件、車款 車輛識別代號應盡量位于車輛的前半局部、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚，鞏固耐入和不易替換的 1)世界制造廠識別代號(WMI) 第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數字。 第二位字碼：特定地區(qū)內的一個

7、國家的字母或數字。 第三位字碼：某個特定制造廠識別標志的唯一字母或數字。 2)車輛說明局部(VDS) 六位字碼組成 提供說明車輛一般特性的資料：發(fā)動機、車身等特點。 3)車輛指示局部(VIS) 車輛指示局部由八字碼組成 4、組成 第一位字碼指示年份17中第10位 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 1972 2 1982 C 1992 N 1973 3 1983 D 1993 P 1974 4 1984 E 1994 R 1975 5 1985 F 1995 S 1976 6 1986 G 1996 T 1977 7 1987 H 1997 V 197

8、8 8 1988 J 1998 W 1979 9 1989 K 1999 X 1980 A 1990 L 2000 Y ，除外，1971年為，1980年為 4、組成續(xù) 每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。30年內生產的任何車輛VIN不得相同。車輛識別代號應盡量位于車輛的前半局部、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。 VIN中僅能采用以下阿拉伯數字和大寫羅馬字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z (字母I、Q不能使用) VIN文件

9、上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標牌上時也應標示在一行，每行的開與終止外應選用一個分隔符表示 VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。 車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚， 鞏固耐入和不易替換的。 VIN假設直接打印在汽車和掛車(車架、車身等部件上)，至少應為7mm高；其它情況至少應為4mm高。 4要求 第一位：代表生產國家，例如：1代表美國，2代表加拿大，J代表日本，W代表德國等等。 第二位：代表生產廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota豐田，F代表Ford福特，G代表GM

10、通用等等。 第三位：代表車種，例如：M代表日本生產的本田客用車，G美國/加拿大生產 第四、五、六位：代表車型、發(fā)動機號和出口國家，例如：CB7代表2.2升。 第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔。 第八位：代表車輛型號檔次。 第九位；代表廠家內部代號 第十位：代表車輛的年份，2001年開始代表年份的第十位開始使用阿拉伯數字。 第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。 第十二-十七位：代表廠家生產順序號碼5本田Honda 的VIN：JHMCB7667LC86813

11、8 1、寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、平安氣囊、ASC、48氣囊SRS、EML電 子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測。 2、奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、48氣囊SRS，ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。 3、群眾奧迪SEAT SKONA系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、去除，數據分析，根本設置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動機電腦匹配等。八、OB91歐洲車解碼器第二局部 汽車專

12、用示波器 一、示波器功用與特點 示波器用電壓隨時間變化的圖形來反映一個電信號，它顯示電信號準確、形象。電子設備的信號有些變化速率非常快，變化周期到達千分之一秒。通常測試設備的掃描速度應該是被測信號的510倍，許多故障信號是間歇的，時有時無，這就需要儀器的測試速度高于故障信號的速度。汽車示波器不僅可以快速捕捉電路信號，還可以以較慢的速度來顯示這些波形。 一、示波器功用與特點續(xù) 汽車示波器能夠幫助修理人員確認故障是否真的被排除了(而不是僅僅知道故障碼是否尚未去除)，通過觀察氧傳感器修理前后的波形信號即可加以判斷。 汽車示波器在汽車電子故障診斷中的應用： 1)整個系統(tǒng)運行狀態(tài)的分析確定整個系統(tǒng)的運行

13、情況； 2)某個電器或電路的故障分析確定在整個系統(tǒng)運行正常的情況下，某個電器或某段電路的故障 。 二、示波器概念 1、電平值:VOLT/DIV；2、率:TIME/DIV；3、峰-峰值：最高與最低點的差值；4、脈沖寬度：脈沖寬度就是電磁閥鼓勵的時間，通常以毫秒作單位大局部執(zhí)行器為搭鐵控制即低電位；有些日本AT的換檔電磁閥為電源控制，具體查電路圖或手冊5、百分比占空比：是指電磁閥工作的百分比，脈沖寬度/周期汽車電壓信號；6、DC直流信號：溫度、map、maf、tps；7、AC交流信號:ckp、cmp、vss、kns；8、數字階梯信號：直流電壓的突變、開關或繼電器斷的開關動作。噴油嘴、點火線圈；9、

14、線性狀態(tài)變化：線性狀態(tài)變化是由模擬傳感器產生的。TPS、溫度10、脈沖鏈：幾個連續(xù)不斷的周期信號；11、頻率調制信號：數字式可變頻率信號。數字式空氣流量計、光電式和霍爾式的傳感器；12、搭鐵線路三、汽車電子信號的判定依據 電子信號的五種根本特征：幅度、頻率、外形、脈沖寬度、陣列四、主要波形特征用波形講解 1、磁感應式速度傳感器：速度、曲軸與凸輪位置：磁脈沖式，電磁感應，交流信號； 2、氧傳感器：交流信號，8次/10秒， 3、位置傳感器：TPS、MAP、EGR位置閥、MAF，線性模擬信號:0-5V,連續(xù)變化； 4、溫度傳感器：進氣、水溫，線性模擬信號:0-5V,連續(xù)變化 5、爆震傳感器：振幅、頻

15、率都變化的交流信號 6、電磁閥：搭鐵控制，峰值電壓：20-40 7、噴油嘴波形：傳統(tǒng)型，峰值電壓小于80 8、噴油嘴波形：電流控制型、電流控制型、脈沖寬度調制型 9、次級點火波形：閉合、點火及開路中間局部；閉合：觸點閉合，三極管翻開；點火：三極管關閉；中間：剩余能量消耗五 、儀器介紹針對實物介紹 D-988汽車專用電表 歐亞D-988汽車專用電表綜合了汽車各電路檢測電表、微電腦處理功能，能快速準確檢測維修現場的電路故障，并可處理諸多疑難問題，是您最正確的選擇。面板說明實物介紹 1、主要功能：可測傳感器及執(zhí)行器、起動系統(tǒng)、點火或發(fā)動機系統(tǒng)、加熱/冷卻系統(tǒng)、電子系統(tǒng)。 2、使用方法：讀故障碼：聲音

16、、頻率、百分比故障碼、電磁閥脈沖寬度；觸點閉合角：分電器軸轉動時在每個凸輪升高時觸點閉合的角度。 缸： 缸： 缸： 缸：第三局部 發(fā)動機性能綜合分析儀 發(fā)動機性能綜合分析儀具有對發(fā)動機各系統(tǒng)的主要診斷參數進行檢測和綜合分析的功能。目前得到了廣泛應用的發(fā)動機性能綜合分析儀都是將計算機、傳感器和信息處理技術融為一體，是汽車維修電子化、信息化的根本手段之一。 1、德國波許公司BOSCH的MOT251和FSA560 2、德國凱文公司HERMANN的HM 990 3、美國太陽公司SUN的MT4000 4、中國元征公司LAUNCH的EA800和EA1000 5、中國威寧達公司KINGTEC的K100一、常

17、見發(fā)動機分析儀主要產品 1、起動性能測試：可以對發(fā)動機的起動系、點火系和排放性能進行分析； 2、發(fā)電機性能測試：可對發(fā)電機的性能和充電系統(tǒng)進行分析； 3、點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲； 4、點火參數檢測：可動態(tài)測量發(fā)動機轉速、火花持續(xù)時間和閉合角； 5、點火提前角與排氣分析：可以動態(tài)測量發(fā)動機轉速，結合發(fā)動機上的上止點傳感器動態(tài)測量點火提前角，實現對發(fā)動機正時的精確調整，并分析點火提前角對排放性能的影響； 6、空燃比與排氣分析：可動態(tài)測量發(fā)動機轉速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能； 7、氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；

18、 8、發(fā)動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對發(fā)動機的“缺火情況進行診斷； 9、數字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量； 10、通用示波器：可顯示測量波形，并能與圖形庫中標準比較二、發(fā)動機性能綜合分析儀的主要功能三、系統(tǒng)程序模塊 1、功用：用來做氣缸壓縮壓力實驗，測定值可以了解氣缸、活塞、氣門、油塞環(huán)密封是否良好。以及各氣缸之間的壓縮壓力差。 2、氣缸壓縮實驗：(以時代超人為例) 水溫、機油溫度正常； 拔掉火花塞和噴油器插頭； 節(jié)氣門全開化油氣阻風門、節(jié)氣門全開； 壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里； 用起動機轉動曲軸秒，壓力保持最大為止，然后停止； 標準數據：1.，極限0.75mpa； 去除故障碼。第四局部 其他儀器 一、氣缸壓力表 3、氣缸壓縮實驗結果分析 1) 各缸壓力與標準相等，沒缸壓力與各缸平均壓力差不超8； 2) 1缸壓力低于標準，可能氣門或活塞環(huán)磨損； 32個相鄰氣缸讀數低于標準，可能缸之間的氣缸墊泄漏；