[杭州]地鐵一期工程西北段土建施工SG2-19標(biāo)初步項(xiàng)目建設(shè)籌劃

1、初步的項(xiàng)目建設(shè)籌劃投標(biāo)人在收到杭州地鐵2號(hào)線一期工程西北段土建施工SG2-19標(biāo)段資格預(yù)審資料后，對(duì)SG2-19標(biāo)段（豐潭路站、古翠路站、豐潭路站古翠路站學(xué)院路站區(qū)間）進(jìn)行了深入分析，并進(jìn)行了實(shí)地踏勘，對(duì)本標(biāo)段的項(xiàng)目建設(shè)有了初步的籌劃。一、初步施工組織方案本標(biāo)段擬分為豐潭路站、古翠路站、豐潭路站古翠路站區(qū)間、古翠路站學(xué)院路站區(qū)間4個(gè)施工區(qū)域。（1）豐潭路站：為地下兩層島式車(chē)站，基坑長(zhǎng)177.15m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1m，深16.01m，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)的明挖順作法施工，擬由東向西施工。（2）古翠路站：為地下兩層島式車(chē)站，基坑長(zhǎng)257.9m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1m，深15.91m，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)

2、的半鋪蓋順作法施工，擬由西向東施工。（3）豐潭路站古翠路站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度880m，線間距為15m，最小曲線半徑3000m，區(qū)間設(shè)1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼作泵站。盾構(gòu)穿越蓮花港橋、益樂(lè)河橋，橋梁需拆除拔樁并復(fù)建。該區(qū)間采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)（23、24號(hào)）施工，盾構(gòu)機(jī)從豐潭路站始發(fā)，從古翠路站吊出。（4）古翠路站學(xué)院路站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度686m，線間距為15m，最小曲線半徑2000m，區(qū)間設(shè)1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼作泵站。盾構(gòu)穿越馮家灣橋、古蕩灣河橋，橋梁需拆除拔樁并復(fù)建。該區(qū)間采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)（23、24號(hào)）施工，盾構(gòu)機(jī)從古翠路站始發(fā)，從學(xué)院路站吊出。 施工總體流向見(jiàn)圖7-1。圖7-1 施工總體流向圖二、重、難點(diǎn)分析及其對(duì)策

3、措施（1）車(chē)站工程豐潭路站豐潭路站位于文二西路和豐潭路交叉路口，沿文二西路東西向布置。車(chē)站周邊多為住宅區(qū)，其中路口東南角為嘉綠苑；東北角為益樂(lè)新村；西北角為蓮花港河及其沿河綠地以及恩濟(jì)花苑；西南角為蓮花港河及其沿河綠地以及南都德加公寓。 蓮花巷河豐潭路嘉綠苑翠蓮橋文二西路益樂(lè)新村圖7-2豐潭路站總平面圖圖7-3 益樂(lè)新村圖7-4 嘉綠苑古翠路站慶菱路站車(chē)站位于文二西路與古翠路西側(cè)，益樂(lè)河與馮家河之間，沿文二西路布置于道路下方。文二西路道路紅線為35m，雙向六車(chē)道，古翠路道路紅線寬度36m。車(chē)站東側(cè)為馮家河，西側(cè)為益樂(lè)河，北側(cè)為世紀(jì)新城住宅小區(qū)、世紀(jì)聯(lián)華等建筑，南側(cè)為元茂大廈、西湖區(qū)消防大隊(duì)、西

4、湖區(qū)人民法院等建筑，周邊建筑物繁多。文二西路西湖區(qū)人民法院西湖區(qū)消防大隊(duì)元茂大廈益樂(lè)河馮家河古翠路世紀(jì)新城世紀(jì)華聯(lián)圖7-5古翠路站總平面圖圖7-6 世紀(jì)新城圖7-7 馮家河車(chē)站工程重、難點(diǎn)分析：基坑開(kāi)挖對(duì)周邊建筑的影響施工措施：a、對(duì)距離基坑較近的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)；b、對(duì)地表沉降過(guò)大的建筑物周邊進(jìn)行注漿加固；c、采用合理的跳挖順序；d、需要保護(hù)側(cè)預(yù)留土堤控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形；e、確?？觾?nèi)地基加固質(zhì)量；f、快速封底，墊層砼摻加早強(qiáng)劑。施工對(duì)周邊環(huán)境的干擾和影響保證措施：a、成立由一名項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)保小組，聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員，共建文明工地；b、施工場(chǎng)地從規(guī)劃到建設(shè)嚴(yán)格按“達(dá)標(biāo)”工地要求，高標(biāo)準(zhǔn)，高

5、要求；c、進(jìn)出運(yùn)土方、泥漿的車(chē)輛必須封閉，清洗干凈；場(chǎng)內(nèi)每天保潔灑水；嚴(yán)格控制高噪聲設(shè)備作業(yè)時(shí)間，因工藝原因必須使用的采取臨時(shí)性隔音措施；d、設(shè)立環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)，動(dòng)態(tài)掌握環(huán)境狀況，及時(shí)采取改進(jìn)措施；e、采取多種方式開(kāi)展宣傳，征得周邊居民和過(guò)往行人的理解。交通荷載對(duì)基坑的影響施工措施：a、加強(qiáng)對(duì)行車(chē)一側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)報(bào)告并采取措施；b、與交警部門(mén)協(xié)調(diào)，如限制車(chē)速和噸位；c、采用合理的跳挖順序；d、需要保護(hù)側(cè)預(yù)留土堤控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形；e、確?？觾?nèi)地基加固質(zhì)量。緊鄰河段施工a、提高砼抗?jié)B性b、加強(qiáng)控制易產(chǎn)生滲漏環(huán)節(jié)的工序c、為防止基坑開(kāi)挖后，接縫發(fā)生涌水涌砂的險(xiǎn)情，且處理困難。可采取接縫外側(cè)

6、預(yù)先進(jìn)行“品”字形旋噴樁加固措施。d、開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)接頭或墻體有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)立即堵漏。封堵方法可采用軟管引流、化學(xué)灌漿法等。（2）盾構(gòu)區(qū)間豐潭路站古翠路站區(qū)間 本區(qū)間位于文二路，文二路地下管線及兩側(cè)建筑物較多。現(xiàn)狀有益樂(lè)河，河上有益樂(lè)河橋。古翠路站學(xué)院路站區(qū)間 本區(qū)間位于文二路，文二路下管線及周邊建筑物眾多。現(xiàn)狀有古蕩灣河，河上有古蕩河橋，另有馮家河，河上有馮家河橋。盾構(gòu)區(qū)間重、難點(diǎn)分析：拆復(fù)橋，拔樁施工施工措施：a、拆除承臺(tái)后對(duì)舊樁基放樣，機(jī)械開(kāi)挖樁基周邊，確定樁基位置，鋼套管套準(zhǔn)樁基；b、嚴(yán)格控制拔樁樁底標(biāo)高，做到無(wú)漏筋；c、按要求回填樁基空洞，回填過(guò)程中夯實(shí)；d、拔樁時(shí)禁止中途無(wú)故拔出套管，

7、如必須拔出時(shí)，先回填再拔出。盾構(gòu)下穿越建筑物施工措施：a、盾構(gòu)施工前對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘察，及時(shí)掌握相關(guān)資料，制定相應(yīng)的保護(hù)措施。b、加強(qiáng)建（構(gòu)）筑物、管線的沉降和變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)；c、穿越時(shí)，盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在12cm/min，勻速推進(jìn)；d、盾構(gòu)機(jī)距離樁基較近時(shí)，采用盾構(gòu)機(jī)自帶測(cè)量系統(tǒng)輔以人工復(fù)核方式控制盾構(gòu)推進(jìn)方向，確保盾構(gòu)掘進(jìn)軸線準(zhǔn)確；e、在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注切口位置以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)隧道埋深及土質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)定土壓力，防止正面土壓力發(fā)生突變；f、施工期間同步注漿要做到及時(shí)、均勻、足量，確保其建筑空隙得以及時(shí)和足量的充填，穿越區(qū)域管片增開(kāi)注漿孔。盾構(gòu)

8、穿越河流施工措施：a、盾構(gòu)推進(jìn)控制土壓、注漿壓力、盾構(gòu)姿態(tài)；b、盾構(gòu)推進(jìn)控制好盾尾與管片之間的間隙，盾尾油脂壓注要保質(zhì)保量；c、盾構(gòu)推進(jìn)注意刀具、各種設(shè)備的保養(yǎng)，確保推進(jìn)過(guò)程中運(yùn)行良好；d、隧道江中段施工應(yīng)避開(kāi)洪水期。e、采用雙回路供電系統(tǒng)；f、施工期間加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)；g、加大同步注漿、二次注漿量，保證沉降滿足要求；h、盾構(gòu)采用3道鋼絲刷，推進(jìn)過(guò)程中控制好油脂壓注量。聯(lián)絡(luò)通道施工a、選用可靠的冷凍施工機(jī)械，安裝足夠設(shè)備，加強(qiáng)偶然停凍時(shí)的凍土帷幕監(jiān)測(cè)，采用雙回路供電；b、在通道兩側(cè)、上下對(duì)稱位置布置凍結(jié)孔，在適當(dāng)位置設(shè)卸壓孔，并采用小開(kāi)孔距、較低鹽水溫度、較大鹽水流量以加

9、快凍結(jié)速度；c、預(yù)埋注漿孔以便必要時(shí)能夠注漿補(bǔ)償凍土融沉引起的地層變形；d、聯(lián)絡(luò)通道的柔性防水層可采用水泥粘貼的防水卷材，由聯(lián)絡(luò)通道過(guò)渡并粘貼到盾構(gòu)管片上，并在聯(lián)絡(luò)通道二襯與盾構(gòu)區(qū)間管片接頭處設(shè)置兩道框形遇水膨脹橡膠止水條。為避免二次襯砌混凝土的收縮變形，接頭部位采用微膨脹混凝土；e、聯(lián)絡(luò)通道頂部的穿墻管，采用鋼板止水環(huán)并結(jié)合柔性卷材防水等措施，以保證其防水效果。盾構(gòu)掘進(jìn)中對(duì)沿線橫跨管線的保護(hù)a、與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系調(diào)查，確定管線的埋深、材質(zhì)、接頭形式等基本參數(shù)，綜合規(guī)范要求和管線現(xiàn)狀確定穿越施工時(shí)管線的最大允許變形值；b、調(diào)查穿越段管線兩端的閥門(mén)位置，并在應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)明顯標(biāo)記，以確保出現(xiàn)狀況后能

10、及時(shí)關(guān)閉；c、通過(guò)計(jì)算，確定盾構(gòu)掘進(jìn)中沉降槽的影響范圍和最大槽深，對(duì)比管線控制要求，確定是否需采取保護(hù)措施；d、盾構(gòu)穿越施工時(shí)嚴(yán)控施工參數(shù)，確保穿越施工對(duì)其擾動(dòng)最小，沉降和變形在要求范圍；e、在穿越管線上埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)穿越施工期間情況實(shí)時(shí)掌握，出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)處理。三、安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制與合同管理（1）安全管理體系建設(shè)施工過(guò)程中必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)，必須管安全”的原則，項(xiàng)目部實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，全員簽訂安全崗位責(zé)任狀，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全管理活動(dòng)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)的安全環(huán)保部全面開(kāi)展安全工作，并將“隱患排查治理”作為安全日常管理工作

11、貫穿整個(gè)工程之中。施工安全保證體系見(jiàn)圖5-1安全保證體系框圖。安全方針：安全第一預(yù)防為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)（副經(jīng)理、總工）安全目標(biāo)：無(wú)人身傷亡和管線事故安全責(zé)任制安全控制安全檢查安全教育業(yè)務(wù)部室對(duì)安全員各班班長(zhǎng)安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例三講教育安全管理措施系統(tǒng)安全教育安全宣傳措施防觸電防火災(zāi)防機(jī)械施工防高空墜落防交通事故定期檢查隨機(jī)檢查確保施工全過(guò)程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)安全工作體 系現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)提高安全意識(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)消除事故隱患 提高預(yù)防能力圖7-8 安全保證體系框圖圖7-9 質(zhì)量控制體系框圖進(jìn)行日常質(zhì)量管理，組織協(xié)調(diào)、督促、檢查和綜合各部室各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)，并進(jìn)行質(zhì)量反饋符合國(guó)家、地方相關(guān)技術(shù)

12、規(guī)范和要求，并一次性驗(yàn)收合格參加圖紙會(huì)審，組織落實(shí)好技術(shù)交底，控制施工過(guò)程，組織隱檢、預(yù)檢、驗(yàn)收，及時(shí)進(jìn)行工序報(bào)驗(yàn)工 序 質(zhì) 量 控 制配合作好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工放樣測(cè)設(shè)精度做好材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收和抽檢提供合格材料及質(zhì)量證明，抓好材料的限額發(fā)放管理施行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金核算發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金以“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”為中心開(kāi)展教育活動(dòng)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)安全環(huán)保部部長(zhǎng)設(shè)備物資部部長(zhǎng)組織保證安全環(huán)保部組織開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)辦公室、安全環(huán)保部定期開(kāi)展有針對(duì)

13、性的質(zhì)量教育培訓(xùn)活動(dòng)和考核安全環(huán)保部、技術(shù)質(zhì)量部不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)安全環(huán)保部每月底組織工程質(zhì)量檢查、總結(jié)、評(píng)比制度保證材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)施工過(guò)程保證工程質(zhì)量評(píng)定工程質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì) 量 控 制 體 系（2）質(zhì)量管理體系建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系橫向到邊、縱向到底，對(duì)施工過(guò)程施行全面質(zhì)量管理。從組織、制度、措施等多方面保證質(zhì)量體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并針對(duì)重要工序適時(shí)開(kāi)展QC小組活動(dòng)，提高工程質(zhì)量。質(zhì)量控制體系見(jiàn)圖5-2，組織機(jī)構(gòu)圖如圖5-3。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工區(qū)綜合辦公室?guī)熂夹g(shù)質(zhì)量部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安全環(huán)保部測(cè)量監(jiān)測(cè)試驗(yàn)技術(shù)施工 圖7-10 質(zhì)量管理組

14、織機(jī)構(gòu)圖專題攻關(guān)組專家組（3）進(jìn)度控制保證措施 進(jìn)度控制，要從制度、人員、機(jī)械設(shè)備、物資設(shè)備、資金保障以及外部環(huán)境等各個(gè)方面加以保證。根據(jù)工程施工計(jì)劃，在上一工序工程完成前考慮，盡可能超前準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、工藝試驗(yàn)、質(zhì)檢手段等。充分考慮外部環(huán)境、氣候、可利用資源等情況，合理安排足夠的人、財(cái)、物資源，制定具體的保證措施。對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，每周對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)某工序滯后可能影響總工期，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。嚴(yán)格組織管理施工，并遵守工作程序，每道工序完成后技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，保證合格率達(dá)到100%，避免不必要的誤工及返工。加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度，合理安排各項(xiàng)目、

15、各工種、各工序工作，最大限度發(fā)揮各部門(mén)作用，有節(jié)奏、有重點(diǎn)的組織各分項(xiàng)施工，確保關(guān)鍵線路各工序按時(shí)完成。提前做好外部協(xié)調(diào)工作，以免影響總體計(jì)劃的實(shí)施，積極爭(zhēng)取業(yè)主、監(jiān)理和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的支持與幫助，創(chuàng)造一個(gè)好的外部環(huán)境，使施工現(xiàn)場(chǎng)能夠正常有序的進(jìn)行。合理安排資金，保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。（4）合同管理成立專門(mén)的合同管理領(lǐng)導(dǎo)小組。加強(qiáng)合同的管理和組織工作，配備業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)、有一定政策水平的專職合同管理人員，從組織上保證施工合同管理工作的全面落實(shí)。 合同的簽訂，必須經(jīng)過(guò)合同管理領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究評(píng)審，經(jīng)過(guò)授權(quán)后統(tǒng)一辦理，其他任何任何管部門(mén)或個(gè)人不得對(duì)外辦理工程施工合同方面的業(yè)務(wù)。 各級(jí)施工合同管

16、理部門(mén)和合同管理人員應(yīng)隨時(shí)了解、掌握合同的履行情況，對(duì)合同進(jìn)行動(dòng)態(tài)了解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向合同管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)并提出處理意見(jiàn)，合同管理領(lǐng)導(dǎo)小組針對(duì)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。 項(xiàng)目部合同管理部門(mén)必須將本年度所簽訂的施工合同統(tǒng)一編號(hào)，裝訂立卷，按公司檔案管理有關(guān)規(guī)定建立臺(tái)帳，歸檔管理。合同管理部門(mén)對(duì)合同實(shí)行嚴(yán)格保密制度。四、申請(qǐng)人認(rèn)為有必要闡述的其他內(nèi)容（1）中鐵十三局集團(tuán)的地鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)中鐵十三局集團(tuán)自2000年修建施工了廣州地鐵二號(hào)線公紀(jì)區(qū)間（暗挖）以來(lái)，在城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展迅猛，10年間先后在廣州、北京、上海、深圳、寧波、南京、杭州、武漢、成都、西安、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春等城市參加了地鐵工

17、程建設(shè)，在軟黏土、粉細(xì)砂、砂卵石、黃土、硬巖及復(fù)合地層積累了豐富的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批地鐵領(lǐng)域的技術(shù)骨干，形成了較為完備的技術(shù)管理體系。在城市軌道交通工程施工中，集團(tuán)公司通過(guò)自主開(kāi)發(fā)，技術(shù)引進(jìn)，購(gòu)置先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，開(kāi)發(fā)和掌握了地下連續(xù)墻圍護(hù)技術(shù)、鉆孔灌注樁與旋噴樁復(fù)合圍護(hù)技術(shù)、地鐵施工過(guò)橋技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件下（軟土、淤泥、土石復(fù)合地層等）暗挖施工技術(shù)、淺埋大跨度（17.56米）及超小間距（最小0.15米）地鐵隧道施工技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工與變形控制以及監(jiān)控量測(cè)等多項(xiàng)施工技術(shù)。其中有4項(xiàng)技術(shù)成果通過(guò)了省部級(jí)以上鑒定，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前擁有海瑞克、小松、三菱、863等適用

18、各種地層施工的盾構(gòu)機(jī)11臺(tái)，在城市軌道交通施工領(lǐng)域形成了較為明顯的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。采用盾構(gòu)機(jī)施工的廣州地鐵侖頭至大學(xué)城區(qū)間隧道，針對(duì)軟硬地層、長(zhǎng)距離硬巖、局部地表建筑物密集和過(guò)河段盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)等技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)了“復(fù)合地層盾構(gòu)隧道施工與變形控制技術(shù)研究”科技成果，獲吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。采用盾構(gòu)機(jī)施工的成都地鐵人民北路至天府廣場(chǎng)區(qū)間隧道，針對(duì)富水砂卵石地層中的土壓平衡控制、渣土改良、倉(cāng)內(nèi)帶壓換刀、近距離下穿建筑物等技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)了“富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)”科技成果，獲中鐵建科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。采用淺埋暗挖法施工的廣州地鐵二號(hào)線公園前至紀(jì)念堂區(qū)間隧道工程，是廣州市地鐵一、二號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線最為復(fù)雜的工程，最大跨度21.6m，是當(dāng)時(shí)地鐵工程隧道最大跨度，開(kāi)發(fā)的“城市地鐵淺埋、大跨、小間距隧道信息施工技術(shù)研究”獲吉林省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。采用淺埋暗挖法施工南京地鐵南北線T12標(biāo)鼓樓站至玄武門(mén)區(qū)間隧道工程，是地鐵工程領(lǐng)域地質(zhì)最為復(fù)雜的工程，施工難度大，開(kāi)發(fā)的“復(fù)