邊坡工程錨固技術(shù)

1、 - - . .可修編. . z.邊坡工程錨固技術(shù) 正文碩士研究生課程考試試卷考試科目： 邊坡工程學 考生*：考生*：學 院： 土木工程學院 專 業(yè)： 土木工程巖土工程考 生 成 績：任課教師 (簽名)考試日期：2011年07月07日邊坡工程錨固技術(shù)摘要：邊坡工程是巖土工程領(lǐng)域的一個重要組成局部，它的平安與穩(wěn)定性對我們建立工程的影響非常重大，采用錨固技術(shù)來加固危險或潛在不穩(wěn)定的邊坡是邊坡工程加固中一種非常有效的方法。本文論述了錨固技術(shù)的開展狀況，錨桿的特點和構(gòu)造，邊坡工程錨桿受力原理與設(shè)計方法以及錨固技術(shù)的施工、錨桿的試驗與監(jiān)測。關(guān)鍵詞：邊坡工程，錨固，錨桿設(shè)計，施工1 概述1.1 邊坡工程概

2、述邊坡工程是巖土工程領(lǐng)域的一個重要組成局部，它涉及到我們土木工程建立的方方面面：不管是水庫的岸坡、公路鐵路的路塹邊坡、隧道進出口的邊坡還是建筑物的切坡等，都有邊坡的影子。邊坡按成因可分為自然邊坡和人工邊坡。天然的山坡的谷坡是自然邊坡，此類邊坡是在地殼隆起或下陷的過程中逐漸形成的，。人工邊坡是受到人類的活動影響而形成的邊坡，可以人為控制邊坡的幾何參數(shù)，又分為開方邊坡挖方形成的邊坡和構(gòu)筑邊坡填方形成的邊坡。邊坡按組成又分巖質(zhì)邊坡巖坡和土質(zhì)邊坡土坡。巖坡失穩(wěn)與土坡失穩(wěn)的主要區(qū)別在于土坡中潛在滑動面的位置不明顯，而巖坡中的滑動面一般比擬明確。巖坡中構(gòu)造面的規(guī)模、性質(zhì)及其組合方式在很大程度上決定著巖坡失

3、穩(wěn)的位置和破壞形式；構(gòu)造面的產(chǎn)狀或性質(zhì)一有改變，巖坡的穩(wěn)定性就會受到影響。一旦受到較大的外界干擾，不穩(wěn)定的邊坡往往會失穩(wěn)，因此，邊坡的平安與穩(wěn)定性是我們工程建立中經(jīng)常遇到的問題。一旦邊坡失穩(wěn)而引起滑坡、崩塌等災(zāi)害，就會影響工程的施工進度與質(zhì)量，甚至還會造成生命財產(chǎn)的重大損失，所以有關(guān)邊坡的防治處理已經(jīng)進展了多年并取得了很多經(jīng)歷和巨大成就。歐美國家從19世紀中葉就開場了對滑坡災(zāi)害的研究和治理，而我國的研究則從20世紀中葉開場，從最初的擋土墻到抗滑樁到最近的注漿加固、錨固技術(shù)以及錨固與抗滑樁相結(jié)合的形式，我們?nèi)〉昧瞬诲e的成果，但是，對邊坡的受力分析、穩(wěn)定性判斷、影響因素以及錨固技術(shù)加固措施等仍需要

4、我們的更加努力地去研究和完善！1.2 錨固技術(shù)概述巖土工程源遠流長，人類最早的巖土工程就是穴居。巖土工程的研究對象是復(fù)雜的地質(zhì)體。它們在漫長的地質(zhì)年代演化過程中，經(jīng)歷了地質(zhì)構(gòu)造運動、物理、化學和生物的風化以及人類活動等作用，同時在一定的時間、一定的空間與一定的條件下，處于相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。但是由于自然或認為因素的干擾，它們原有的平衡狀態(tài)會遭到破壞，原有的應(yīng)力場也會發(fā)生充分布，因此產(chǎn)生過量破壞后的形態(tài)則有可能導致各種各樣的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，如滑坡、泥石流、坍塌等。為了預(yù)防和治理這些所導致的地質(zhì)災(zāi)害，工程上常將一種受拉桿件埋入巖土體，用于調(diào)動和提高巖土體的自身強度和自穩(wěn)能力，這種受拉桿件在工程上稱為

5、錨桿，它所起到的作用則為錨固，應(yīng)用力學、物理數(shù)學、地質(zhì)學和材料學等科學知識來解決巖土工程中的錨桿設(shè)計、計算、施工好監(jiān)測等方面問題的技術(shù)和工藝就成為錨固工程。錨固技術(shù)不但在邊坡工程治理中效果顯著，在礦山開發(fā)、隧道支護、深基坑支護、壩體抗傾覆、圍巖加固等工程中也得到行之有效的應(yīng)用。由于它的應(yīng)用*圍十分廣泛，而且平安、適用、經(jīng)濟、有效，相信在未來它必將在我國的土木工程建立發(fā)揮更大的作用。1.3 錨固技術(shù)的開展與應(yīng)用錨固技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用已有約100年的歷史了，最早應(yīng)該是美國于1912年在阿伯施萊辛Aberschlesin的弗里登斯Friedens煤礦使用錨桿支護頂板，1915年至1920年在一些

6、金屬礦山也開場使用錨桿，從而為錨桿技術(shù)未來的推廣和開展奠定了根底。1934年阿爾及利亞開場把預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)用于舍爾法壩的加高工程；1957年，西德Bauer公司在深基坑支護中開場使用土層錨桿；20世紀60年代，捷克斯洛伐克和西德在大型地下洞室中應(yīng)用了高預(yù)應(yīng)力長錨桿和低預(yù)應(yīng)力短錨桿；至20世紀80年代后，英國、日本等國家開發(fā)了單孔復(fù)合錨固的新技術(shù)，改善了錨桿的傳力機制，顯著地提高了錨桿承載力和耐久性；錨桿技術(shù)在全球*圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，而且錨固技術(shù)的理論研究、技術(shù)創(chuàng)新和工程應(yīng)用都得到了很大的開展。其中，理論研究主要著重于巖層地層錨固的荷載傳遞機理以及不同類型注漿錨桿用于不同地層時錨桿與注漿體、注

7、漿體與巖層地層間的粘結(jié)力及其分布狀態(tài)。我國的錨固技術(shù)始于50年代后期，京西礦務(wù)局安淮煤礦、*龍煙鐵礦、*錳礦等單位先后相繼使用楔縫式巖石錨桿支護礦山巷道。進入20世紀60年代后，普通砂漿錨桿和噴射混凝土支護開場應(yīng)用于礦山巷道、鐵路隧道和邊坡整治等工程中。舉世矚目的長江三峽工程，長1607m、高170m的雙線五級永久船閘高邊坡工程，采用4000余根長2561m、設(shè)計承載能力為3000kN局部為1000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿和近10萬根長814m的高強錨桿作整體加固或局部加固，大大增強了邊坡的整體穩(wěn)定性。這也是錨固技術(shù)在邊坡工程中的典型應(yīng)用，除了在邊坡工程、礦山巷道、鐵路隧道中取得了巨大的應(yīng)用，在深基坑

8、支護、壩基工程、防止高架橋傾倒和橋墩滑動等方面也取得了廣泛的應(yīng)用；可以看到，錨固技術(shù)在土木工程建立中得到了大量應(yīng)用并取得了明顯的社會經(jīng)濟效益。綜合總結(jié)歷史上錨固工程的生產(chǎn)應(yīng)用，錨固技術(shù)主要有以下幾個方面的用途：深根底和地下構(gòu)造工程支護：主要用在深基坑支擋、高層建筑地下室抗浮、地下構(gòu)造工程支護與加固，如地下停車場、地鐵或地下街道等，如圖1所示。圖1 錨固技術(shù)在深根底工程中的應(yīng)用a深基坑支擋；b地下室抗?。籧地下停車場；d地鐵或地下街道構(gòu)造抗傾覆應(yīng)用：防止高塔傾倒、防止高架橋傾倒、防止壩體傾倒、防止擋土墻傾倒等，如圖2所示。圖2 錨固技術(shù)在構(gòu)造抗傾覆中的應(yīng)用a防止高塔傾倒；b防止高架橋傾倒；c防止

9、壩體傾倒；d防止擋土墻傾覆邊坡穩(wěn)固工程：主要有邊坡加固、斜坡?lián)跬翂?、錨固擋墻、滑坡防治等，如圖3所示。圖3 錨固技術(shù)在邊坡穩(wěn)定工程中的應(yīng)用a邊坡加固；b斜坡?lián)跬翂?；c錨固擋墻；d滑坡防治道橋根底加固：防止橋墩根底滑動、懸臂橋加固、吊橋橋墩錨固、大跨拱形構(gòu)造物穩(wěn)定，如圖4所示。圖4 錨固技術(shù)在道橋根底中的加固應(yīng)用a防止橋墩根底滑動；b懸臂橋加固；c吊橋橋墩錨固；d大跨拱形構(gòu)造物穩(wěn)定加壓裝置中的應(yīng)用：樁的靜荷載試驗裝置、沉箱下沉加重，如圖5所示。圖5 錨固技術(shù)在加壓裝置中的應(yīng)用a樁的靜荷載試驗裝置；b沉箱下沉加重現(xiàn)有構(gòu)造物補強與加固：運用錨固技術(shù)對構(gòu)造物的滑移、變形和裂縫等破壞進展加固處理。巷道及

10、隧道工程支護：防止隧道井巷坍塌、控制隧道井巷圍巖變形，如圖6所示。圖6 錨固技術(shù)在巷道及隧道工程支護中的應(yīng)用a防止隧道坍塌；b控制隧道井巷圍巖變形錨固技術(shù)還廣泛地應(yīng)用于其他工程的方方面面。2 錨桿2.1錨桿的構(gòu)造錨桿是固定在巖土層鉆孔中或直接打入巖土層中控制地層變形作用的受拉桿件，它的一端與工程構(gòu)筑物相連，另一端錨固在穩(wěn)定的巖土層中，必要時還可以對它施加預(yù)應(yīng)力，以承受土壓力、水壓力或地震作用等荷載所產(chǎn)生的拉力，并將此拉力傳入深處的穩(wěn)定巖土層中，從而有效地防止構(gòu)造變形、維護構(gòu)筑物的穩(wěn)定。工程上所指的錨桿通常是對受拉桿件所處的錨固系統(tǒng)的統(tǒng)稱。錨桿一般由外錨頭、拉桿和內(nèi)錨段組成；沿軸線方向可以分為自

11、由段和錨固段，其中自由段一般位于需要加固的巖土層中給予加固，而錨固段則處于穩(wěn)定的巖土層中以提供抗力。一般錨桿的承載能力主要與其錨固段的性質(zhì)相關(guān)，而錨桿變形量則主要與其自由段相關(guān)。普通錨桿構(gòu)造圖如圖7所示。圖7 錨桿構(gòu)造示意圖1緊固裝置；2承壓板；3臺座；4套管；5拉桿；6錨固砂漿體錨桿各局部作用如下：外錨頭 外錨頭是構(gòu)筑物與拉桿的連接局部，它的作用是把構(gòu)筑物傳來的作用力有效地傳給拉桿。通常拉桿是沿水平線向下傾斜方向設(shè)置的，其與作用在構(gòu)筑物上的側(cè)向巖土壓力不在同一方向上。因此，為了把構(gòu)筑物的外荷載有效地傳給拉桿，不但要保證外錨頭構(gòu)件本身的材料強度足夠，相鄰的構(gòu)件能夠嚴密的固定連接，而且要把集中的

12、外力分散開。因此，外錨頭一般由臺座、承壓板和緊固裝置等部件組成，圖1中L1為拉桿從外錨頭中伸出來一局部以保證錨固嚴密。在設(shè)計時，根據(jù)錨固目的，錨頭應(yīng)具有補償*拉、松弛的能力。拉桿 錨桿中的拉桿一般應(yīng)該位于錨桿裝置的中心線上，其作用為把外錨頭的拉力傳遞給內(nèi)錨段的錨固砂漿體，所以拉桿與錨固砂漿體應(yīng)有可靠地粘結(jié)力或緊壓力，由于拉桿要承受一定的荷載，所以它一般采用抗拉強度較高的鋼材或壓應(yīng)力鋼絞線等生產(chǎn)。內(nèi)錨段 內(nèi)錨段的錨固體位于錨桿靠后局部的穩(wěn)定巖土層中，起作用主要是將來自拉桿的作用力通過錨固砂漿體與周圍巖土層之間的摩阻力傳給穩(wěn)定的地層。在錨固工程中，內(nèi)錨段錨固體的可靠性直接決定著整個錨固工程的可靠程

13、度，因此，內(nèi)錨段錨固體的設(shè)計決定著整個錨桿支護的成敗。另外，在評價內(nèi)錨段的錨固效果時不能僅僅從材料結(jié)合的破壞原理來判斷，而更應(yīng)該主要從錨固段的設(shè)計是否適應(yīng)所在地層來評價。2.2 錨桿的種類錨桿種類劃分方法縱多，目前國內(nèi)外多按照錨固長度分類，按錨固方式分型。按錨固長度可分為兩類：集中端頭錨固類錨桿和全長錨固類錨桿。錨固裝置或桿體只有一局部與錨孔壁接觸的錨桿稱為集中錨固類錨桿；錨固裝置或桿體全部與錨孔壁接觸的錨桿稱為全長錨固類錨桿。兩類錨桿按錨固方式可分為兩種，即機械錨固型和粘結(jié)錨固型。錨固裝置或桿體與錨孔壁接觸，以摩擦阻力為主要錨固作用的錨桿，稱為機械錨固型錨桿；桿體局部或全長用膠結(jié)材料把桿體和

14、錨孔壁粘結(jié)起來，以粘結(jié)力為主要錨固作用的錨桿，稱為粘結(jié)錨固型錨桿。錨桿大致分類見表1所示。表1 錨桿分類分 類錨 桿 名 稱端頭錨固類錨桿機械錨固型錨桿倒楔錨桿、楔縫錨桿、脹殼錨桿粘結(jié)錨固型錨桿快硬水泥卷錨桿、樹脂藥卷錨桿、砂漿錨桿摩擦型錨桿楔管錨桿、縫管錨桿全長錨固類錨桿樹脂錨桿、縫管錨桿、砂漿錨桿其他類型錨桿自鉆式錨桿、可回收式錨桿、屈服錨桿、鋼花管式錨桿針對不同地質(zhì)條件、不同實際工程條件下工程構(gòu)造的需要，目前已研制出對應(yīng)的各式各樣的錨桿，總計已有數(shù)百種之多，但真正用于工程中的錨桿種類還是有限的。除了以上分類外，按錨桿和土體的相對運動情況分為主動錨桿和被動錨桿；按應(yīng)用對象分為巖石錨桿和土層

15、錨桿，巖石錨桿是指內(nèi)錨段錨固于各類巖層中的錨桿，而自由段可以位于土層或巖層中，土層錨桿是指錨固于各類土層中的錨桿；按使用年限是否大于2年分為臨時錨桿和永久錨桿；按是否預(yù)先施加應(yīng)力分為預(yù)應(yīng)力錨桿和非預(yù)應(yīng)力錨桿；按受力特征分為普通錨桿和屈服錨桿；按錨桿錨固段的受力狀態(tài)進展分類，可分為拉力型錨桿、壓力型錨桿、拉力分散型錨桿、壓力分散型錨桿和拉壓分散型錨桿，其中的拉力分散型、壓力分散型、拉壓分散型三種錨桿又統(tǒng)稱為荷載分散型錨桿。其中，拉力型錨桿是現(xiàn)階段使用最廣泛的錨桿形式，但是其受力機理存在嚴重的剪應(yīng)力集中現(xiàn)象，易使?jié){體拉裂，錨固減弱；壓力型錨桿通過無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線把拉力荷載傳到設(shè)在錨固段末端的承載

16、體上進而傳給錨固段的砂漿體，使得錨固段砂漿體的受力狀態(tài)由傳統(tǒng)的受拉改進為受壓，但錨固段末端仍然存在應(yīng)力集中現(xiàn)象；拉力分散型錨桿和壓力分散型錨桿都是相應(yīng)的在拉力型和壓力型錨桿的根底上適當改善形成的，其受力本質(zhì)不變；而拉壓分散型錨桿則是拉力分散型和壓力分散型錨桿的結(jié)合體，它既逐段剝除無粘結(jié)鋼絞線使之形成拉力錨固區(qū)段，又在相應(yīng)的部位設(shè)置承載體形成壓力錨固區(qū)段，從而到達了充分利用整個內(nèi)錨固段承載體能力的目的。2.3 錨桿技術(shù)支護作用原理從20世紀60年代開場，人們就不斷地研究錨桿的支護加固作用原理，但由于巖土介質(zhì)的復(fù)雜多變性以及錨固方式的多樣性，對錨固技術(shù)目前尚未形成統(tǒng)一的理論。對于巖土體錨固作用機理

17、的研究，主要是活的最大的錨固力以及如何快速有效、經(jīng)濟合理地利用錨固力，目前以達成普遍共識的主要有三種理論：懸吊理論、組合梁理論和組合拱壓縮拱/擠壓加固理論；正在研究開展的新理論有：最大水平應(yīng)力理論、全長錨固中性點理論、圍巖強度強化理論和圍巖松動理論等。懸吊理論認為錨桿支護作用就是將洞室頂板軟弱巖層懸吊在上部穩(wěn)定的巖層上，以增強較軟弱巖層的穩(wěn)定性。組合梁理論認為，假設(shè)果頂板巖層中存在假設(shè)干分層則頂板錨桿的作用，一方面依靠錨桿的錨固力增加各巖層間的摩擦力，防止巖層沿層面滑動造成各巖層離層現(xiàn)象；另一方面，錨桿桿體可增加巖層間的抗剪強度，阻止巖層間的水平錯動，從而將頂板錨固*圍內(nèi)的幾個薄巖層鎖成一個較

18、厚的巖層即組合梁。這種組合梁在上覆巖層荷載的作用下有材料力學知識知道，其最大彎曲應(yīng)變和應(yīng)力都會明顯減小，其撓度也減小，組合梁越厚，梁內(nèi)的最大應(yīng)力、應(yīng)變和梁的撓度也越小。組合拱理論認為在拱形洞室圍巖的破裂區(qū)用錨桿加固，在桿體兩端將形成圓錐形分布的壓應(yīng)力，如果沿洞室周邊布置錨桿群，只要間距合理，各個錨桿形成的壓應(yīng)力圓錐體將相互交織，在圍巖中形成一個均勻的壓縮帶，即壓縮拱，它可以承受其上部破碎巖石施加的徑向荷載。這些錨桿加*理在實際工程中并不是獨立存在的，往往同時存在幾種理論綜合作用，只不過在不同條件時不同的作用占據(jù)主導地位而已。對于地錨荷載傳遞機理的研究，美國、英國、澳大利亞、法國等處于國際領(lǐng)先水

19、平。該研究的主要內(nèi)容是從錨桿到灌漿體的力學機理的研究以及灌漿體與鉆孔孔壁之間的力學機理研究。對于拉力型錨桿的研究說明，其錨桿桿體外表與砂漿體之間的粘結(jié)剪應(yīng)力沿錨固段長度方向的分布可近似簡化為指數(shù)函數(shù)關(guān)系，如1式所示： 1式中：距離錨固頂端*處的剪應(yīng)力；錨固段頂端處的剪應(yīng)力；錨桿的直徑；錨桿中剪應(yīng)力與主應(yīng)力相關(guān)的常數(shù)。由上式可以看出，錨桿同錨固段砂漿體之間的粘結(jié)剪應(yīng)力不是沿桿長均勻分布的。針對此結(jié)果，國內(nèi)外陸續(xù)從改善荷載的傳遞途經(jīng)出發(fā)，開發(fā)出許多與傳統(tǒng)拉力型錨桿相比有許多優(yōu)點的新型錨桿，是錨固技術(shù)得到了更廣泛的開展。雖然錨固技術(shù)的研究及應(yīng)用日趨廣泛，但是由于巖土體的復(fù)雜多變性，當前的研究仍然有許

20、多問題。其中包括理論研究相對滯后于工程應(yīng)用；拉力型錨桿雖然應(yīng)用廣泛，但是存在著其自身的承載力、耐久性、抗變形能力不夠強的缺點；對錨固體的傳力機制的實際應(yīng)用大局部都采用了理想的簡化模式以及對錨桿的加固機理沒有完全準確的認識等。針對于這些問題，在今后的錨桿技術(shù)研究工作中應(yīng)對癥下藥，加強對錨桿加固機理的認識，研究適合于實際工程的錨桿粘結(jié)力的計算公式、開發(fā)具有良好受力特性和耐久性能的新型錨桿以及對處于地震作用、凍融環(huán)境和沖擊荷載等特殊條件下工作的錨桿的特殊性能及設(shè)計方法的研究等。3 錨桿在邊坡工程中的加固3.1 邊坡破壞及影響因素邊坡工程是巖土工程的最常見工程之一，常見于公路、鐵路、露天礦山、水利水電

21、等工程的建立中。邊坡工程的最大問題就是其穩(wěn)定性問題，因邊坡的失穩(wěn)導致的滑坡、坍塌等工程事故不勝枚舉，給人們的生命財產(chǎn)帶來了極大的威脅。因此，邊坡的防治理論與技術(shù)一直以來都是我們所研究的重點課題。邊坡的破壞形式通常有平面型破壞、圓弧型破壞、傾倒型破壞和楔形破壞。從形態(tài)上可分為崩塌和滑坡。一般巖質(zhì)邊坡才會發(fā)生崩塌，表現(xiàn)為塊狀巖體與巖坡別離，向前翻滾而下，在崩塌的過程中，巖體沒有明顯的滑移面。它常常發(fā)生在坡頂裂隙發(fā)育處，因為由于風化等原因減弱了節(jié)理的粘聚力，或者由于雨水進入了裂隙產(chǎn)生水壓力所致，另外氣溫變化、凍融松動巖石，地震等外力作用也可能導致其發(fā)生?；率菐r土體在重力作用下，沿坡內(nèi)軟弱面產(chǎn)生的整

22、體滑動。與崩塌相比，滑坡通常以深層破壞形式出現(xiàn)，其滑動面往往深入坡體內(nèi)部，甚至延伸到坡腳以下，其破壞速度雖比崩塌緩慢，但不同的滑坡其滑速可能相差很大。實際情況中的邊坡破壞形式是多種多樣的，除了上述的兩種主要破壞形式外，還有結(jié)余崩塌和滑坡之間的滑塌即又有滑動的又有崩落的，以及其他的傾倒、流動等破壞方式。影響邊坡穩(wěn)定性的因素很多，其內(nèi)部因素包括邊坡的構(gòu)造面性質(zhì)、坡度、高度、內(nèi)部應(yīng)力、巖土體容重、抗剪切強度和內(nèi)部水壓力等；外部因素主要包括附加荷載、溫度變化、植被破壞、坡腳破壞、地震、爆破和施工荷載等。3.2 巖土工程邊坡勘察為了準確地確定邊坡穩(wěn)定性最主要和最直接的因素，以便充分了解邊坡，從而有效地維

23、護或加固治理，就應(yīng)該對邊坡進展必要的工程地質(zhì)勘察。工程地質(zhì)勘察的目的是通過工程地質(zhì)測繪、鉆探和試驗描繪邊坡的工程地質(zhì)條件，提出邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)、分析邊坡的穩(wěn)定性，確定邊坡可能的破壞形態(tài)，并應(yīng)提出潛在不穩(wěn)定邊坡的整治與加固措施和監(jiān)測方案。因此，勘察階段應(yīng)主要查明以下問題：邊坡的地貌形態(tài)、發(fā)育階段和微地貌特征，當存在滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象時，應(yīng)查明其性質(zhì)和*圍；構(gòu)成邊坡巖土層的性質(zhì)、成因、分布和種類，有軟弱夾層時應(yīng)查明其性質(zhì)和分布；對于巖質(zhì)邊坡應(yīng)查明構(gòu)造面的產(chǎn)狀、間距、類型、*開度、充填度、膠結(jié)情況、組合關(guān)系和主要構(gòu)造面產(chǎn)狀與坡面的關(guān)系等，對有裂隙的土質(zhì)應(yīng)查明裂隙的性狀；地下水的類型、水量、水

24、壓、補給、水力坡度和動態(tài)變化；巖石風化程度、地區(qū)氣象條件和潛在地震等因素對邊坡穩(wěn)定性的影響；巖土的物理力學性質(zhì)和軟弱構(gòu)造面的抗剪強度。3.3 錨桿設(shè)計根本原則邊坡工程的錨固就是對潛在會發(fā)生失穩(wěn)或?qū)砜赡軙Х€(wěn)的滑動體采用錨固技術(shù)進展加固。采用錨桿加固不僅可以增加滑動面上的摩擦力和抗剪力，而且有直接抵抗邊坡的下滑。設(shè)計前應(yīng)完成上述工程地質(zhì)勘察以得到相關(guān)工程*圍內(nèi)的地下水、抗剪強度、巖土性狀與地震等信息。設(shè)計錨桿的使用壽命應(yīng)不小于被效勞建筑物的正常使用年限，一般使用年限在兩年以內(nèi)的工程錨桿應(yīng)按照臨時錨桿進展設(shè)計，使用年限在兩年以上的工程錨桿都應(yīng)按照永久性錨桿進展設(shè)計。對于永久性錨桿，錨固段設(shè)計位置

25、選擇：a不應(yīng)設(shè)在液限或的高塑性土層中，因為其高塑性會引起土層發(fā)生明顯的徐變，從而慢慢地導致錨固力損失或喪失；b不應(yīng)設(shè)在相對密度的松散土層中，因為此類土層單位面積上的摩擦阻力很小，難以提供工程設(shè)計所要求的錨固力；c不應(yīng)設(shè)在有機質(zhì)土層中，因為絕大局部的有機質(zhì)土都會腐蝕錨桿體而導致其破壞。當被支護的邊坡構(gòu)造變形量容許值要求較高、巖層邊坡施工期穩(wěn)定性較差、土層錨固性能較差或是使用精軋鋼及鋼絞線時，宜采用預(yù)應(yīng)力錨桿。錨桿所施加的預(yù)應(yīng)力主動地改變了邊坡巖土體的受力狀態(tài)和滑動面上的不平衡條件，既提高了巖土體的穩(wěn)定性，又增加了滑動面上的抗滑力，從而有效地加固了邊坡。但施加的預(yù)應(yīng)力對支撐構(gòu)造的加載影響、對相鄰構(gòu)

26、筑物的不利影響以及對錨固地層的牽引作用應(yīng)控制在規(guī)定的穩(wěn)定平安*圍內(nèi)。設(shè)計的錨桿必須滿足所需要的錨固力要求，以防邊坡滑動剪壞錨桿，錨桿選用的鋼筋必須符合有關(guān)國家標準。邊坡錨固設(shè)計應(yīng)選擇適宜的計算方法：極限平衡法是邊坡穩(wěn)定計算最常用的方法，易于確定所需的錨固力并給出整體平安系數(shù)；數(shù)值分析方法能給出邊坡的應(yīng)力應(yīng)變場、塑性區(qū)域和施工過程的時空效應(yīng)，有利于錨桿布置設(shè)計和合理安排施工，同時也是對極限平衡法的驗算。確定對不穩(wěn)定邊坡加固時，應(yīng)鑒別邊坡的破壞模式，確定邊坡不穩(wěn)定程度及*圍論證加固方案和經(jīng)濟可行性。對于巖石邊坡，當存在可能滑移的軟弱夾層、節(jié)理和層理面時，宜采用赤平投影法分析不穩(wěn)定塊體的幾何形狀、體

27、積及滑動方向，對于邊坡的穩(wěn)定性應(yīng)采用塊體極限平衡法進展驗算。對于土坡，則在勘探的根底上采用極限平衡理論對邊坡的穩(wěn)定性進展分析。對于較高的邊坡，宜設(shè)置假設(shè)干臺階緩沖，每個臺階的高度視地質(zhì)條件一般設(shè)為610m，坡度為1:0.51:1.5。錨桿錨固力的分布原則應(yīng)遵循邊坡壓腳固腰的原則，將錨桿主要分布在邊坡的中部或下部。邊坡錨固設(shè)計應(yīng)動態(tài)設(shè)計，根據(jù)邊坡開挖所提醒的巖土地質(zhì)條件和所監(jiān)測的邊坡變形變化趨勢而適時調(diào)整錨桿支護參數(shù)，以到達最正確的加固穩(wěn)定效果。邊坡應(yīng)設(shè)置防排水系統(tǒng)，治坡先治水，在任何條件下都應(yīng)該首先考慮邊坡的截、防、排水設(shè)計，以降低地下水的滲透壓力，抑制地表水的滲入，防止水壓力對穩(wěn)定性的影響。

28、隨開挖、隨錨固、隨防護也是邊坡防護和加固工程設(shè)計施工的一條重要原則。3.4 錨桿設(shè)計程序在完成相關(guān)工程的地質(zhì)勘察后，對地質(zhì)情況有了根本的了解，確定潛在滑移體的位置、規(guī)模、大小、形態(tài)等，然后對邊坡的破壞方式進展判斷，分析采用錨桿方案的可行性、平安性和經(jīng)濟性，確定所用方案可行以后，計算邊坡作用在支檔加固構(gòu)造物上的側(cè)壓力，根據(jù)側(cè)壓力的大小方向以及邊坡具體情況選擇適宜的錨桿類型，并確定錨桿布置形式、數(shù)量、承載力設(shè)計值，計算錨固鋼筋截面尺寸、數(shù)量和選擇材料。確定了錨固鋼筋后，根據(jù)錨固鋼筋承載力設(shè)計值進展錨固體直徑、錨固段長度、注漿材料和工藝等的設(shè)計。假設(shè)采用了預(yù)應(yīng)力加載的形式，還應(yīng)確定預(yù)應(yīng)力*拉值和鎖定

29、值，和給出*拉程序。最后完成外錨頭和防腐構(gòu)造的設(shè)計，給出施工建議、試驗、驗收和監(jiān)測要求。設(shè)計流程如圖8所示。對于常用的預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力錨桿類型及有關(guān)參數(shù)，如表2所示。表2 常用錨桿類型選擇表材 料錨桿承載力設(shè)計值kN錨桿長度m應(yīng)力類型備 注巖層錨桿鋼筋HRB335、HRB40045010預(yù)應(yīng)力錨桿超長時施工方便精軋螺紋鋼筋400110010預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力錨桿體防腐性好，施工安裝方便工程地質(zhì)勘察判斷邊坡穩(wěn)定性分析與破壞方式判斷所用錨桿的可行性與經(jīng)濟性 計算邊坡作用在支檔構(gòu)造上的側(cè)壓力 選擇錨桿類型、確定錨桿數(shù)量、間距、傾角，計算錨桿軸拉承載力設(shè)計值 計算錨筋截面，選擇錨筋材料和數(shù)量試驗結(jié)果不滿

30、足設(shè)計參數(shù)要求 設(shè)計錨固體直徑、錨固段長度以及注漿材料和工藝假設(shè)是預(yù)應(yīng)力錨桿還應(yīng)確定預(yù)應(yīng)力*拉值和鎖定值錨桿根本實驗施工信息反響必要時調(diào)整錨桿設(shè)計施工與監(jiān)測完畢 確定錨桿的自由段長度和錨桿總長度 外錨頭和防腐等構(gòu)造措施 必要時進展錨桿擋墻的整體性驗算 施工建議、試驗、驗收和監(jiān)測要求圖8 錨桿設(shè)計流程圖錨桿的布置與安置角度原則上應(yīng)根據(jù)實際地層的情況及錨桿與其他支擋構(gòu)造聯(lián)合使用的具體情況確定，一般要求如下：錨桿上覆地層厚度不應(yīng)小于4.0m以避開坡頂荷載的影響以及因采用高壓注漿而是上覆土層隆起。錨桿水平與垂直間距宜大于1.5m以防止應(yīng)力集中以及因群樁效應(yīng)而降低錨固力。錨桿的安置角度應(yīng)結(jié)合鄰近狀況、錨

31、固地層位置和施工方法來設(shè)定，一般錨桿的俯角不小于15，不大于45。實際工程中再結(jié)合具體錨固位置選擇適宜的角度。對于預(yù)應(yīng)力錨桿的安置角度也可按照以下方法綜合確定最正確錨固角度。如圖9所示，*一邊坡的滑動斜面上有一塊巖塊，受到水的上舉力U和*裂隙中水力V的作用。安裝一根與該面成角拉力為T的錨桿，錨桿拉力T分解為平行于斜面的抵抗力，垂直于斜面的法向力：圖9 錨桿最正確錨固角度的選擇由極限平衡條件得： 2上式說明，錨桿的*力減小了沿斜面向下的下滑力，增加了法向力即增加了巖塊與斜面間的摩擦阻力。上式移項求T對角的最小值：，可得錨桿的最正確傾角： 3得到邊坡的穩(wěn)定系數(shù)： 43.5 錨桿錨固設(shè)計荷載錨桿錨固

32、設(shè)計荷載應(yīng)根據(jù)邊坡的側(cè)壓力或推力大小以及支護構(gòu)造的類型綜合計算確定。首先應(yīng)計算邊坡的側(cè)壓力或推力，再根據(jù)支護構(gòu)造的類型計算此邊坡在規(guī)定的穩(wěn)定系數(shù)下需要提供的支護力，由此支護力和預(yù)定的錨桿數(shù)量、布置形式就可以求出錨桿錨固的設(shè)計荷載。3.6 錨桿鋼筋設(shè)計確定了錨桿軸向設(shè)計荷載后，就需對錨桿進展構(gòu)造設(shè)計：根據(jù)錨桿軸向設(shè)計荷載計算錨桿的錨筋截面并選擇適宜的鋼絞線或鋼筋配置錨筋；接著由錨筋的實際截面積和抗拉強度標準值計算錨桿的承載力設(shè)計值，進而進展錨桿體和錨固體的設(shè)計計算。1錨筋的截面面積計算錨桿的軸向拉力標準值和設(shè)計值由以下兩式5、6計算： 5 6式中：錨桿軸向拉力標準值kN；錨桿軸向拉力設(shè)計值kN；

33、錨桿受到的水平拉力標準值kN；錨桿傾角；可變荷載分項系數(shù)，取1.30，當可變荷載較大時按荷載規(guī)*確定。錨筋截面面積計算按式7確定： 7式中：錨桿鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面面積m2；鋼筋抗拉工作條件系數(shù)，永久性錨桿取0.69，臨時性錨桿取0.92；邊坡工程重要性系數(shù)；鋼筋抗拉強度設(shè)計值kPa。2錨桿錨固體與地層的錨固長度計算錨固長度計算式為式8： 8式中：錨固段長度m；錨固體直徑m；地層與錨固體粘結(jié)強度特征值kPa，應(yīng)通過試驗確定，當無試驗時可查閱相關(guān)資料；錨固體與地層粘結(jié)強度工作條件系數(shù)，永久性錨桿取1.00，臨時性錨桿取0.92。3錨筋與錨固砂漿間的錨固長度計算錨筋與錨固砂漿間的錨固長度按式9計

34、算 9式中：錨桿鋼筋與砂漿間的錨固長度m；錨筋直徑m；鋼筋或是鋼絞線的數(shù)量；邊坡工程重要性系數(shù)；鋼筋與錨固砂漿間的粘結(jié)強度設(shè)計值MPa，應(yīng)通過試驗確定，當無試驗時可按表3取值；鋼筋與砂漿粘結(jié)強度工作條件系數(shù)，永久性錨桿取0.60，臨時性錨桿取0.72。表3鋼筋、鋼絞線與砂漿之間的粘結(jié)強度設(shè)計值MPa錨 桿 類 型水泥砂漿或水泥漿強度等級M25M30M35水泥砂漿與螺紋鋼筋間2.102.402.70水泥砂漿與鋼絞線、高強鋼絲間2.752.953.4注：1.當采用二根鋼筋點焊成束的做法時，粘結(jié)強度應(yīng)乘0.85折減系數(shù)；2.當采用三根鋼筋點焊成束的做法時，粘結(jié)強度應(yīng)乘0.70折減系數(shù)。3.7 錨桿彈

35、性變形的計算錨桿的變形是由錨桿本身在外荷載作用下的變形和地層徐變引起的變形組成的。由徐變系數(shù)計算錨桿在不同時期的徐變位移從而得到地層徐變引起的錨桿變形；而錨桿本身在外荷載作用下的變形以彈性變形為主。錨桿彈性變形和水平剛度系數(shù)由錨桿試驗確定，當無試驗資料時，自由段無粘結(jié)的錨桿水平剛度系數(shù)Kh計算式如下： 10式中：錨桿水平剛度系數(shù)kN/m；錨桿無粘結(jié)自由段長度m；錨桿體彈性模量kN/m2；桿體截面面積m2；錨桿傾角。對于預(yù)應(yīng)力巖石錨桿和全粘結(jié)巖石錨桿可按剛性拉桿計算。3.8 錨頭設(shè)計和錨桿的鎖定荷載錨頭的構(gòu)造構(gòu)造和形狀尺寸應(yīng)根據(jù)錨桿的設(shè)計荷載、工程地質(zhì)條件、支擋構(gòu)造好施工條件綜合確定，并保證足夠

36、的強度和剛度，不能產(chǎn)生有害的變形以保證支護效果的穩(wěn)定性。錨桿頭部一般由臺座、承壓板和緊固器緊固裝置三大局部組成。臺座一般由鋼筋混凝土構(gòu)造制作，也可加以鋼板輔助。承壓板應(yīng)由高強度的鋼板制作，以防因錨桿的拉力過大而使之變形嚴重，承壓板的外外表必須與錨桿垂直。設(shè)計時，臺座應(yīng)符合鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)*的相關(guān)要求，緊固器具和承壓板應(yīng)滿足機械零件的相關(guān)設(shè)計要求。錨桿的鎖定荷載指進展錨桿鎖定時施加在錨桿上的預(yù)拉力，原則上可以按照錨桿設(shè)計軸向力工作荷載作為預(yù)應(yīng)力值加以鎖定，但在實際工程中應(yīng)根據(jù)錨桿的使用目的和地層性狀靈活調(diào)整。巖體加固和邊坡抗滑的錨固，因巖體松散而施加的預(yù)應(yīng)力以及邊坡坡體構(gòu)造完整性較好時，可以以設(shè)

37、計拉力值的100%作為鎖定荷載。坡體地層是松散土質(zhì)時，因土質(zhì)松散，由*力引起的徐變和塑性變形較大，應(yīng)由這些地點的*拉試驗確定鎖定荷載，通常這種情況下取鎖定荷載為設(shè)計拉力值的50%80%。假設(shè)設(shè)計的加固構(gòu)造允許變形，鎖定荷載根據(jù)設(shè)計條件取設(shè)計錨固力的50%70%。預(yù)計地層有較大徐變的情況，可先將錨桿*拉到設(shè)計拉力值的1.21.3倍，然后再退到設(shè)計拉力值鎖定，這樣以減少地層徐變造成的預(yù)應(yīng)力損失。當邊坡具有崩滑性時，鎖定荷載一般取為設(shè)計拉力值的30%70%。3.9 錨桿的防腐設(shè)計腐蝕定義為金屬與環(huán)境之間的物理化學相互作用。其結(jié)果使金屬的性能發(fā)生變化，并可導致金屬、環(huán)境或由它們組成的體系的功能受到損傷

38、。錨桿是金屬材料，它會受到周圍的環(huán)境介質(zhì)的腐蝕，影響其腐蝕的因素除了自身的物理化學性質(zhì)、地下水和地層的水化和電學性質(zhì)外，地層的化學成分對腐蝕的形成和開展影響也很大。特別是當?shù)貙又写嬖阝c鹽、鈣鹽和鎂鹽時會加快腐蝕速度，而且這些鹽類的的可溶性高，易于分解在水中，為錨桿金屬與周圍介質(zhì)提供有利的電化學反響環(huán)境。因此，進展錨桿的防腐設(shè)計，應(yīng)充分調(diào)查腐蝕環(huán)境：包括地層的化學成分、含水量、地層的有效電阻、地下和地表水化學成分和導電性、PH值等物理化學性質(zhì)。選擇的防腐方法應(yīng)適應(yīng)錨桿的使用目的，對錨桿的錨頭、自由段和錨固段分別采用不同的防腐構(gòu)造設(shè)計。永久性錨桿必須進展雙層防腐，臨時性錨桿可采用簡單防腐，但腐蝕環(huán)

39、境嚴重時也應(yīng)采取雙層防腐。1錨固體防腐一般腐蝕性環(huán)境中的永久性錨桿，其錨固段經(jīng)除銹后可不作特殊處理，采用水泥砂漿或水泥漿密封防腐，但桿體應(yīng)使用對中定位器使其對中，保證水泥砂漿保護層厚度不小于25mm。嚴重腐蝕環(huán)境中的永久性錨桿，其錨固段內(nèi)桿體宜用波紋管外套，管內(nèi)空隙用環(huán)氧樹脂或是砂漿體充填。臨時性錨桿，如無特殊要求時一般其錨固段采用水泥砂漿封閉防腐，保護層厚度不小于10mm。2自由段防腐防腐構(gòu)造不能對錨桿桿體的自由伸長有影響。臨時性錨桿的自由段桿體可涂潤滑油或防腐漆再包裹塑料布等簡易防腐措施。對永久性錨桿自由段桿體外表宜涂潤滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，在塑料布上再涂潤滑油或防腐漆，最后裝入塑

40、料套管中形成雙層防腐。為防地表水浸入錨桿，也可在經(jīng)過上述處理后，用水泥砂漿充填自由段的空隙。3錨頭防腐錨頭是地表水浸入錨桿的最危險通道，因此，除了對錨頭零部件進展防腐外，還應(yīng)注意封堵隔離地表水。永久性錨桿的承壓板一般涂敷瀝青，一次灌漿硬化后承壓板下部殘留空隙，需再次充填水泥漿或潤滑油，如錨桿不再*拉，則錨頭涂以潤滑油、瀝青后用混凝土封閉，假設(shè)需要再次*力，則采用盒具密封，盒具的空腔內(nèi)須用潤滑油充填。臨時性錨桿的錨頭宜采用瀝青防腐。4 邊坡工程錨固施工錨固工程施工是錨固工程的實施，是實現(xiàn)設(shè)計者設(shè)計意圖的關(guān)鍵，其好壞直接影響到邊坡工程的錨桿的承載能力和邊坡工程的穩(wěn)定性。施工前必須對工程地質(zhì)條件、錨

41、固工程設(shè)計資料、材料設(shè)備等進展充分的研究，選擇出相對適宜的施工方法，施工過程中如遇與設(shè)計不符的地層，施工技術(shù)人員應(yīng)及時報告設(shè)計人員以作變更處理。錨桿施工主要內(nèi)容有：施工準備、鉆孔、錨桿制作與安裝、注漿、錨桿*拉和鎖定等。4.1 施工前的準備施工前的準備過程包括施工前的調(diào)查和施工組織設(shè)計。其調(diào)查是為施工組織設(shè)計提供必要資料，主要包括查看資料是否齊全，對周邊的交通是否有影響，水電狀況，對周邊臨近建筑、地下管線的不良影響并制定想定的預(yù)防措施，考慮施工噪音、排污對周邊環(huán)境的影響，了解作業(yè)限制、環(huán)保法令或地方法令對施工的影響等。調(diào)查完成后就硬制定施工組織設(shè)計，確定施工方法、施工工藝程序、使用機械設(shè)備、勞

42、動組織、工程進度以及平安管理措施等事項。施工組織設(shè)計書包括工程目的、工程概況、規(guī)劃和設(shè)計條件、工程進度、組織安排表、機械設(shè)備、臨時設(shè)施、材料參數(shù)、作業(yè)程序及人員配備、施工管理與質(zhì)量控制、平安管理工程驗收的技術(shù)資料、施工管理程序圖標等內(nèi)容。4.2 鉆孔鉆孔是錨桿施工的第一步，是錨固工程費用最高、控制工期的作業(yè)，如果鉆孔速度慢，直接影響到工程進度和經(jīng)濟本錢，假設(shè)鉆孔質(zhì)量差，又會影響到整個錨固施工后續(xù)工作的質(zhì)量因此，錨桿鉆孔應(yīng)滿足設(shè)計要求的直徑、深度、傾角等，采用適宜的鉆孔方法確保精度，以保證后續(xù)工作的順利進展。一般要求有：在鉆機安放前，按照施工圖采用經(jīng)緯儀測量放線確定空位和鉆孔方向角并保證相應(yīng)的精

43、度；標記好鉆孔后根據(jù)實際地層及鉆孔方向選取適宜的鉆孔機具并確定其方位角以方便施工；在鉆孔的過程中應(yīng)有巖芯的拾取并盡量提高巖芯采取率，因為巖芯采取率是準確劃分地層、確定不穩(wěn)定巖土體厚度、判斷斷裂破碎帶、滑移面、軟弱構(gòu)造面的位置和厚度的直接依據(jù)，從而驗證地勘資料的準確性。鉆孔深度應(yīng)超過設(shè)計長度0.51.0m，同時錨孔錨固段必須進入中風化或更堅硬的巖層中，深度一般不得小于5.0m。錨孔施工的規(guī)定：錨孔定為偏差不宜大于20mm；錨孔偏斜度不應(yīng)大于5%；鉆孔深度超過設(shè)計長度不應(yīng)小于0.5m。鉆孔機械應(yīng)考慮鉆孔通過的巖土類型、成孔條件、錨固類型、地形條件、現(xiàn)場環(huán)境、施工速度和經(jīng)濟性等因素。4.3 錨桿制作

44、與安裝錨桿制作中，棒式錨桿的制作很簡單，一般先按照要求的長度切割鋼筋，并在外露端加工成螺紋以便安放螺母，然后再桿體上每隔23m安放隔離間以使桿體在孔中劇中，最后對桿體進展防腐處理。對于多股鋼絞線的錨桿制作較復(fù)雜，它往往是由數(shù)十根的高強鋼絲編集成束作為錨桿，其要求為：首先鋼絲必須經(jīng)過質(zhì)量檢查、除油除銹，并保證各根鋼絲平順不交疊，然后沿軸線方向每隔1.01.5m設(shè)置一隔離架并使鋼絲間有一定的間隙，以保證灌漿是將空隙充填密實，最后應(yīng)按照防腐設(shè)計要求進展相應(yīng)的防腐處理。錨桿安裝規(guī)定為：桿體放入鉆孔前，應(yīng)檢查桿體質(zhì)量，確保桿體符合設(shè)計要求；安放桿體時應(yīng)防止桿體彎曲，注漿管宜通錨桿一起放入鉆孔，注漿管頭部

45、距孔底宜為50100,mm，錨桿放入角度應(yīng)與鉆孔角度一致；桿體插入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于錨束長度的95%，錨桿放入后不得隨意敲擊，不能懸掛重物。4.4 錨桿注漿錨桿注漿一般使用的材料為水泥漿或水泥砂漿，漿液材料的性能質(zhì)量、攪拌質(zhì)量、灌注工藝直接影響錨桿的粘結(jié)強度和防腐效果。因此，錨桿注漿施工也是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴格把關(guān)。首先按照規(guī)定選擇水泥漿體材料，然后確保錨固漿液在28d齡期后的抗壓強度到達設(shè)計強度等級，最后便是注漿施工了。注漿前應(yīng)對錨孔進展清洗排除殘渣和污水，漿液確保攪拌均勻，注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途假設(shè)有較長時間的中斷，在再作業(yè)時宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。注漿過程中邊注漿

46、邊提注漿管，保證注漿管頭插入漿液液面下5080mm，當孔口溢出漿液或排氣管停頓排氣時，可停頓注漿。對于二次高壓注漿形成連續(xù)球型錨桿的注漿應(yīng)特別注意：一次常壓注漿作業(yè)從孔底開場至孔口溢出漿液；止?jié){密封裝置的注漿應(yīng)待孔口溢出漿液后進展，注漿壓力不宜低于2.5MPa；對錨固體的二次高壓注漿應(yīng)在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強度到達5.0MPa時進展，注漿壓力和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積確定，并分段由下至上進展。4.5錨桿的*拉和鎖定錨桿的*拉，就是通過*拉機械式錨桿桿體自由段產(chǎn)生彈性變形，從而對錨固構(gòu)造施加預(yù)應(yīng)力。在*拉過程中應(yīng)注重*拉機具的選擇、標定、安裝、*拉荷載分級施加、鎖定荷載以及量測精度等方面的

47、控制，一般要求為：1*拉設(shè)備應(yīng)根據(jù)錨桿體的材料和鎖定荷載的大小進展選擇；2*拉前對*拉設(shè)備進展標定，如對于1000kN以下的千斤頂，可用2000kN的壓力機標定，標定數(shù)據(jù)與理論出力不應(yīng)小于2%；3安裝錨夾具前，要對錨具逐個檢查；4*拉前，必須等錨固段、承壓臺等構(gòu)件的混凝土強度到達設(shè)計強度才能進展*拉，同時必須吧承壓支撐構(gòu)件外表整平，安裝好臺座、錨具，并保證和錨索軸線方向垂直；5*拉應(yīng)按一定的程序和設(shè)計*拉速度進展，正式*拉前進展兩次預(yù)*拉，*拉力為設(shè)計值的10%20%，正式*拉時*拉荷載要分級逐步進展，不能一次加至鎖定荷載。5 錨桿試驗與監(jiān)測由于通過給錨桿施加預(yù)應(yīng)力荷載鎖固于巖體中來增加巖體的

48、抗滑力或減小滑動力，到達穩(wěn)定巖體的目的。但是，預(yù)應(yīng)力會隨著巖體的變形而變化，即使在*拉初期，預(yù)應(yīng)力也會有一定的損失，在長久的使用過程中預(yù)應(yīng)力更是會隨著巖體中國溫度、巖體蠕變、地下水影響及鋼材松弛等因素的變化而變化。由于地質(zhì)條件、材料、施工等因素的影響更是增加了預(yù)應(yīng)力損失的積累。此外，錨桿在復(fù)雜的工作環(huán)境中還受到荷載作用、突發(fā)性外界因素的影響而導致?lián)p傷積累，進而導致粘結(jié)破壞、錨固件拉斷、剪切破壞等各種形式的失效。因此，錨桿的試驗和監(jiān)測是錨固工程不可缺少的重要環(huán)節(jié)。錨固工程試驗主要有根本試驗、驗收試驗、蠕變試驗等。其目的是為了確定錨桿的極限承載力，驗證錨桿設(shè)計參數(shù)、施工方法和工藝的合理性，檢驗錨固工程施工質(zhì)量或了解錨桿在軟弱地層中工作的變形特征，同時亦為確定錨桿受力的變化量和錨桿的蠕變量，以利于提高設(shè)計水平或開發(fā)更具經(jīng)濟價值及平安可靠性的錨桿和施工工藝方法。錨固工程試驗的一般要求：對于土層錨桿，錨固體以及混凝土墩臺的的強度都應(yīng)大于15.0MPa才可進展錨桿試驗；對于嵌入巖層中的粘結(jié)型水泥砂漿錨桿，其錨固體、相應(yīng)的混凝土臺座和外錨頭強度應(yīng)大于20.0MPa才可進展錨桿試驗：錨桿試驗所用的加載裝置、反力裝置和量測儀器應(yīng)滿足相應(yīng)的試驗要求。錨桿的驗收試驗