PG7-2專項(xiàng)施工方案修改教學(xué)文稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。PG7-2專項(xiàng)施工方案修改杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工程PG7-2鉆孔樁專項(xiàng)施工方案目錄TOCo1-3huHYPERLINKl_Toc3758552301.編制說(shuō)明PAGEREF_Toc375855230h3HYPERLINKl_Toc3758552311.1編制依據(jù)PAGEREF_Toc375855231h3HYPERLINKl_Toc3758552321.2編制原則PAGEREF_Toc375855232h4HYPERLINKl_Toc3758552332.工程概況PAGEREF_Toc37585

2、5233h5HYPERLINKl_Toc3758552342.1工程位置及概述PAGEREF_Toc375855234h5HYPERLINKl_Toc3758552352.2PG7-2地質(zhì)情況說(shuō)明PAGEREF_Toc375855235h6HYPERLINKl_Toc3758552363.PG7-2施工控制重點(diǎn)PAGEREF_Toc375855236h6HYPERLINKl_Toc3758552384.既有線安全防護(hù)措施PAGEREF_Toc375855238h8HYPERLINKl_Toc3758552395.應(yīng)急預(yù)案PAGEREF_Toc375855239h10HYPERLINKl_Toc

3、3758552405.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組PAGEREF_Toc375855240h10HYPERLINKl_Toc3758552415.2應(yīng)急救援小組聯(lián)系電話PAGEREF_Toc375855241h10HYPERLINKl_Toc3758552425.3各職能部門(mén)聯(lián)系電話PAGEREF_Toc375855242h11HYPERLINKl_Toc3758552435.4線路防護(hù)辦法PAGEREF_Toc375855243h11HYPERLINKl_Toc3758552445.5大型機(jī)械設(shè)備（起重機(jī)）傾覆應(yīng)急預(yù)案PAGEREF_Toc375855244h13HYPERLINKl_Toc37585

4、52455.6鉆孔樁施工緊急預(yù)案PAGEREF_Toc375855245h14HYPERLINKl_Toc3758552466.施工方案PAGEREF_Toc375855246h16HYPERLINKl_Toc3758552476.1鉆孔樁施工工藝。PAGEREF_Toc375855247h16HYPERLINKl_Toc3758552486.2施工方法PAGEREF_Toc375855248h17HYPERLINKl_Toc3758552497.施工場(chǎng)地平面布置PAGEREF_Toc375855249h22HYPERLINKl_Toc3758552507.1施工用電PAGEREF_Toc37

5、5855250h22HYPERLINKl_Toc3758552517.2施工用水PAGEREF_Toc375855251h23HYPERLINKl_Toc3758552528.質(zhì)量控制PAGEREF_Toc375855252h23HYPERLINKl_Toc3758552538.1鉆孔灌注樁施工前的質(zhì)量控制PAGEREF_Toc375855253h23HYPERLINKl_Toc3758552548.2樁位測(cè)量放樣PAGEREF_Toc375855254h24HYPERLINKl_Toc3758552558.3埋設(shè)護(hù)筒PAGEREF_Toc375855255h24HYPERLINKl_Toc3

6、758552568.4鉆孔質(zhì)量控制PAGEREF_Toc375855256h24HYPERLINKl_Toc3758552578.5泥漿護(hù)壁控制PAGEREF_Toc375855257h25HYPERLINKl_Toc3758552588.6清孔控制PAGEREF_Toc375855258h26HYPERLINKl_Toc3758552598.7鋼筋骨架的制作安裝控制PAGEREF_Toc375855259h27HYPERLINKl_Toc3758552608.8水下砼灌注質(zhì)量控制PAGEREF_Toc375855260h28HYPERLINKl_Toc3758552619.附錄PAGEREF

7、_Toc375855261h29HYPERLINKl_Toc3758552629.1附圖PAGEREF_Toc375855262h29HYPERLINKl_Toc3758552639.2主要管理人員及防護(hù)人員培訓(xùn)合格證PAGEREF_Toc375855263h291.編制說(shuō)明杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工程除工人路主線和工人路匝道外的項(xiàng)目已于2011年7月竣工并交付使用。因工人路施工條件不具備，被迫停工至今?，F(xiàn)階段施工至PG7-2，由于PG7-2距既有線鐵路中心線5.83m，施工安全質(zhì)量對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)有一定的影響，因此編制此方案，對(duì)施工的安全、質(zhì)量，對(duì)既有線的安全防護(hù)進(jìn)行了全方位的闡述。1.1編制

8、依據(jù)杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工程施工設(shè)計(jì)（第三冊(cè)）杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工施工圖審查修改圖紙杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工程施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)。現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）、鐵道部（鐵運(yùn)2012280號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法、上海鐵路局（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知、（上鐵工函20101602號(hào)）關(guān)于公布上跨鐵路立交的補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知、（上鐵工綜函2010173號(hào)）關(guān)于營(yíng)業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補(bǔ)充規(guī)定、上海鐵路局（上鐵師發(fā)

9、2010131號(hào)）關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知、上海鐵路局（上鐵建函2008646號(hào)）上海鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法、（工路橋涵（2009）181號(hào)文）關(guān)于重新公布影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知、杭州地鐵（經(jīng)杭地鐵安201290號(hào)）關(guān)于印發(fā)杭州地鐵公司電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表的通知、杭州地鐵（經(jīng)杭地鐵安201291號(hào)）關(guān)于印發(fā)杭州地鐵公司大型工程機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表的通知、杭州地鐵（經(jīng)杭地鐵安201363號(hào)）關(guān)于實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)信息報(bào)告制度的通知等相關(guān)文件。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011城市橋梁工程

10、施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ2-20081.2編制原則遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。確保既有線安全的原則。從確保既有線路基安全，既有線接觸網(wǎng)安全，既有線行車安全，既有線其他保障設(shè)備的安全等方面，優(yōu)化施工方案，制定保障措施，制定應(yīng)急預(yù)案。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系

11、在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。2.工程概況2.1工程位置及概述杭州市蕭山區(qū)西山道口綜合立交工程工人路主線南起蕭紹路，北至蕭棉路口；主線橋位于原工人路道路上方，南起蕭紹路，北至順發(fā)旺角城，其中PG7PG8跨越蕭蕭聯(lián)絡(luò)線，主線橋與蕭蕭聯(lián)絡(luò)線斜交61.4，詳見(jiàn)附圖1鐵路關(guān)系圖。PG7PG8下部采用樁柱式橋墩接蓋梁結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)采用180鉆孔灌注樁，其中已完成2根樁，各樁與蕭蕭聯(lián)絡(luò)線關(guān)系見(jiàn)下表：墩號(hào)距既有線鐵路中心距離對(duì)應(yīng)里程備注PG7-111.56m0+230.950PG7-25.83m0+230.950PG8-15.99m0+250.950已完成PG8-211.74m0+250.950已完

12、成2.2PG7-2地質(zhì)情況說(shuō)明由樁頂標(biāo)高6m的位置往下-1素填土3.18m，-2粉質(zhì)粘土2.07m，粉土38.33m，淤泥質(zhì)土17.26m，中砂2.53m，粉質(zhì)粘土16.07m，-1粉質(zhì)粘土10.50m，-2粉質(zhì)粘土16.23m，-3粉質(zhì)粘土14.61m，至樁低標(biāo)高-55m截至,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)61m。3.PG7-2施工控制重點(diǎn)1.PG7-2施工計(jì)劃從2013年9月16日開(kāi)始施工，2013年9月22日施工完畢，共計(jì)7天。2.根據(jù)地質(zhì)情況、工期安排、現(xiàn)有設(shè)備以及臨近既有線狀況，計(jì)劃采用GPS-18型正循環(huán)回旋鉆機(jī)，鉆機(jī)高10m。鉆機(jī)正面、側(cè)面纜風(fēng)采用619+1規(guī)格鋼絲繩，一端與鉆塔頂端連接，一端與30#

13、槽型鋼板樁地錨連接。鉆機(jī)及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的施工機(jī)械等金屬結(jié)構(gòu)做好接地工作，并在靠近鐵路側(cè)設(shè)置好硬隔離帶和警戒標(biāo)志，接觸網(wǎng)情況見(jiàn)附圖2蕭蕭聯(lián)絡(luò)線109#桿接觸網(wǎng)現(xiàn)狀圖。3.鋼筋籠制作方案鋼筋籠主籠長(zhǎng)40m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)61m，副籠長(zhǎng)21m，主籠搭接長(zhǎng)度0.5m，副籠搭接長(zhǎng)度0.3m，制作方法分為2種方案：方案一：主籠：12m*3+5.5m副籠：13.3m+8m此方案優(yōu)點(diǎn)：鋼筋籠接頭少，下籠時(shí)間短，方便施工；缺點(diǎn)：鋼筋籠較長(zhǎng)，吊起時(shí)對(duì)既有線鐵路運(yùn)營(yíng)存在安全隱患。方案二：主籠：9m*4+6m副籠：13.3m+8m此方案優(yōu)點(diǎn)：鋼筋籠長(zhǎng)度較短，吊起時(shí)對(duì)既有線鐵路運(yùn)營(yíng)相對(duì)安全；缺點(diǎn)：鋼筋籠節(jié)數(shù)較多

14、，焊接時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間起吊對(duì)既有鐵路營(yíng)業(yè)線存在安全隱患。4.樁機(jī)攬風(fēng)繩安置說(shuō)明4.既有線安全防護(hù)措施1）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工區(qū)段蕭蕭聯(lián)絡(luò)線上方有兩根接觸網(wǎng)，一根供電線，一根回流線；電纜槽內(nèi)有九根通信電纜；下穿框架北端外露一根貫通電纜。樁位與管線關(guān)系圖見(jiàn)附圖3蕭蕭聯(lián)絡(luò)線既有管線平面布置圖。PG7-2鉆孔樁樁長(zhǎng)61m、樁徑1.8m，距離線路中心5.83m。鉆孔樁施工采用機(jī)型較小的GPS-18型鉆機(jī)進(jìn)行。施工前，需要先進(jìn)行接觸網(wǎng)改造，將供電線和回流線落地并采用磚砌電纜槽保護(hù)。在接觸網(wǎng)改造完成后，拆除12m鐵路圍護(hù)柵欄，向線路側(cè)平移1m并采用鋼管彩鋼板防護(hù)架進(jìn)行防護(hù)。鋼管立柱安裝，先采用人工挖孔60cm，然

15、后將鋼管插入孔內(nèi)，注意控制立柱的垂直度，再用混凝土澆筑至地面。待混凝土起強(qiáng)后再安裝橫桿；在防護(hù)架12m長(zhǎng)度范圍設(shè)置三道斜撐，達(dá)到加強(qiáng)防護(hù)架的抗風(fēng)能力，注意線路內(nèi)側(cè)的斜撐不許侵入鐵路限界。樁機(jī)順線路停放，由于路肩比U形槽側(cè)墻低，采用枕木垛解決高差問(wèn)題，樁機(jī)停放位置見(jiàn)附圖4PG7-2鉆孔樁施工防護(hù)圖一。施工期間，蕭西站派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)派防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員經(jīng)路局培訓(xùn)后考試合格，持證上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，聯(lián)系中斷時(shí)停止施工，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員防護(hù)用品需配備齊全。鐵路柵欄網(wǎng)開(kāi)設(shè)應(yīng)急通道，應(yīng)急通道大門(mén)鑰匙由安質(zhì)部楊浩燦保管。在現(xiàn)場(chǎng)醒目位置設(shè)置應(yīng)急指示牌與危險(xiǎn)源告示牌。施工期間委托

16、杭州工務(wù)段對(duì)既有線幾何狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目部每天與監(jiān)測(cè)人員信息溝通，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。6）在線路中設(shè)X1X6，L1L4的沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，每天測(cè)量4次，由施工單位項(xiàng)目部測(cè)量小組組織測(cè)量，線路位移單日位移達(dá)2至3mm且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10mm時(shí)需采取回填等措施。觀測(cè)點(diǎn)如下圖所示：5.應(yīng)急預(yù)案5.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：章小華副組長(zhǎng)：胡折泉潛英飛組員：楊浩燦夏立群宣祖恒葛炳其劉兆軍楊建明5.2應(yīng)急救援小組聯(lián)系電話應(yīng)急救援小組聯(lián)系電話姓名職務(wù)手機(jī)鐵路虛擬網(wǎng)章小華項(xiàng)目經(jīng)理13588775151675151胡浙泉項(xiàng)目副經(jīng)理兼黨支部書(shū)記13958164473664473潛英飛項(xiàng)目總工兼工程管理部部長(zhǎng)159

17、25601036611036楊浩燦安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)15888873011673011夏立群辦公室主任13588320211610200宣祖恒物資設(shè)備部部長(zhǎng)13758162810668018葛炳其施工員13616555508655508劉兆軍現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員15925649617579617楊建明現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)杉忠現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)高華駐站聯(lián)絡(luò)員130679968265.3各職能部門(mén)聯(lián)系電話各職能部門(mén)聯(lián)系電話單位、部門(mén)電話杭州地鐵公司調(diào)局調(diào)州務(wù)段調(diào)務(wù)段

18、調(diào)電段調(diào)管段調(diào)信段杭州車間調(diào)救120火警1195.4線路防護(hù)辦法應(yīng)急處理基本原則：本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。危及行車安全故障的處理：大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線限界、危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知車站，立即用金屬器具搭接鋼軌（預(yù)備短路銅線），短路軌道電路，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，派出防護(hù)人員按危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，立即通知工務(wù)、電務(wù)

19、、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援，并立即向本施工單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。（3）線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)辦法如下：立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車。并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，

20、遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。損壞行車設(shè)備故障的處理：大型機(jī)械發(fā)生損壞既有線信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備，影響列車正常運(yùn)行，但不危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和車站，報(bào)告故障情況，請(qǐng)求組織救援。同時(shí)，應(yīng)向本施工單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。在樁機(jī)施工的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)線路的監(jiān)測(cè)。5.5大型機(jī)械設(shè)備（起重機(jī)）傾覆應(yīng)急預(yù)案（1）必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程及細(xì)則進(jìn)行操作。（2）停放時(shí)須停放在平坡道上。（3）操作期間各監(jiān)控人員必須到位。（4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的

21、安全意識(shí)。（5）加強(qiáng)大型設(shè)備施工作業(yè)方案的編制及實(shí)施，安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督工作。（6）嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度。（7）加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。（8）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；超負(fù)載不吊；工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不掉；工作埋在地下不吊；光線明暗視線不清不；斜拉工件不吊；棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；容器過(guò)滿不吊。（9）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門(mén)考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。（10）指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能方可指揮，并且發(fā)出的信號(hào)清晰明確。（11）在大風(fēng)（超

22、過(guò)六級(jí)）、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。（12）大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)使用前必須做好原地面的處理，對(duì)不適合材料進(jìn)行換填、夯實(shí)，墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過(guò)程的安全。（13）機(jī)械必須平行既有線擺放，放置機(jī)械傾覆后危機(jī)既有線設(shè)備。（14）大型機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)。5.6鉆孔樁施工緊急預(yù)案鉆機(jī)發(fā)生的事故主要有機(jī)具傾覆、鉆斷或壓斷管線、觸刮高壓電線、挖斷電纜、侵入既有線限界影響行車安全、鉆孔樁施工坍孔等。本應(yīng)急預(yù)案主要針對(duì)各種機(jī)具發(fā)生傾倒、鉆斷地下管線、侵限等影響既有線行車安全或人身傷亡事故的救援。、應(yīng)急救援設(shè)施安排、自備擔(dān)架和一定的急救藥品。、施工現(xiàn)場(chǎng)配備一輛運(yùn)輸

23、汽車和一輛起重機(jī)械（24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)），隨時(shí)保持良好狀態(tài)，另配備20mm鋼絲繩200m，土方150方，作為應(yīng)急救援之用。、備足應(yīng)急照明，搶修工具、物資。、應(yīng)急救援措施、故障防護(hù)處理基本要求當(dāng)發(fā)生樁機(jī)具傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時(shí)：、本著“先防護(hù)、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場(chǎng)帶班或安全防護(hù)人員立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時(shí)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。、現(xiàn)場(chǎng)人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時(shí)，應(yīng)臨時(shí)申請(qǐng)故障天窗進(jìn)行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、駐站防護(hù)，必要時(shí)增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)。、故障處理后，由工務(wù)人員確定行車

24、條件。、故障防護(hù)和處理、當(dāng)樁機(jī)具發(fā)生倒塌在區(qū)間線路上影響行車時(shí)，立即在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。、當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。、如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。、防護(hù)設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機(jī)具設(shè)備移開(kāi)倒塌樁機(jī)具至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和

25、電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進(jìn)行搶修并確認(rèn)線路具備開(kāi)通條件后方能開(kāi)通。、鉆孔樁坍孔應(yīng)急處置方案若發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再次鉆進(jìn)；若發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填粘質(zhì)土混合物到坍孔出1-2米的位置；若坍孔非常嚴(yán)重，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。6.施工方案6.1鉆孔樁施工工藝。鉆孔樁施工工藝框圖平整場(chǎng)地鑿樁頭測(cè)定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)制作護(hù)筒加工鉆頭中間檢查終孔清孔測(cè)孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注砼鉆機(jī)選擇排渣投泥漿、注清水、測(cè)比重測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度測(cè)孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測(cè)比重填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可填表、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可檢查泥漿比重及

26、沉渣厚度制作砼試件清理、檢查測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠制作設(shè)置泥漿存放箱（池）6.2施工方法、施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整：清除現(xiàn)有U型槽內(nèi)雜土及探籠，清除樁位附近現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地，設(shè)置泥漿池。樁位測(cè)量：在硬化好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位，用方木樁準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)樁位的中心及標(biāo)高。、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用6mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑加大2040cm。護(hù)筒長(zhǎng)6m，埋深5.7m。護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位或孔外水位12m，還應(yīng)高出地面0.3m。臨近既有線施工鉆孔樁采取護(hù)筒跟進(jìn)的措施確保路基穩(wěn)定，跟進(jìn)長(zhǎng)度視土質(zhì)情況而定。、鉆孔鉆機(jī)就位時(shí)，鉆桿必須對(duì)準(zhǔn)樁位中心，起吊滑輪

27、緣、轉(zhuǎn)盤(pán)中心和樁位中心三者偏差不得大于2cm。原則上采用原土自然造漿法施工，若自然造漿法不能滿足施工需要，則采用粘土造漿。鉆孔過(guò)程中隨時(shí)注意地質(zhì)的變化，及時(shí)調(diào)整鉆速、泥漿比重、鉆頭，甚至機(jī)型。有地質(zhì)條件變化，與地質(zhì)資料不符時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。鉆孔中各項(xiàng)技術(shù)措施：成孔鉆進(jìn)開(kāi)始時(shí)輕打慢鉆，小泵量循環(huán)泥漿，防止鉆頭劇烈震動(dòng)造成護(hù)筒的偏移。成孔鉆進(jìn)時(shí)，在鉆桿上做好殘尺標(biāo)記，以便施工中進(jìn)行觀察，鉆桿下放前認(rèn)真丈量鉆具，做好記錄，終孔后采用測(cè)繩校核孔深，并經(jīng)常測(cè)定鉆機(jī)平臺(tái)的水平標(biāo)高，以保證樁底標(biāo)高符合要求。在不均勻地層，軟硬變層地層中鉆進(jìn)時(shí)，要合理控制鉆進(jìn)參數(shù)，鉆進(jìn)時(shí)要輕打慢鉆，以防鉆孔偏斜，并

28、經(jīng)常檢查鉆桿傾斜度，確保垂直，成樁孔位偏差必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁成孔是防止樁孔縮徑和坍塌的有效措施，為使孔壁穩(wěn)定性良好，鉆進(jìn)成孔時(shí)要針對(duì)地層變化進(jìn)行泥漿性能的及時(shí)適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)嚴(yán)格遵守工藝流程，加快施工進(jìn)度，避免縮徑和塌孔。在粉砂土地層鉆進(jìn)時(shí)，采用粘土造漿，粘土層鉆進(jìn)時(shí)，加大泵量，快速鉆進(jìn)，加速時(shí)可上下數(shù)次修正孔壁，沖刷鉆頭包泥，采用低粘度泥漿（16至20秒）、比重1.101.20。粉質(zhì)粘土層采用中檔泵量，中速鉆進(jìn)，泥漿粘度1822秒、比重1.151.25。鉆進(jìn)中注意保證孔內(nèi)充滿水，及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄。相鄰兩根樁施工時(shí)，直至成孔的樁灌注完砼24小時(shí)后，才可開(kāi)鉆另一根樁。為了保證

29、清孔質(zhì)量，須適時(shí)調(diào)整泥漿比重。清孔采用二次清孔工藝，第一次清孔采用鉆具，第二次清孔采用導(dǎo)管。二次清孔泥漿比重控制在1.101.15，粘度1720秒，含砂率98%。清孔后由專人用測(cè)繩（帶1.5kg重錘）測(cè)定孔底沉渣厚度，直至小于設(shè)計(jì)規(guī)定的沉渣厚度，才能灌注砼。、鋼筋籠制作和吊裝就位鋼筋籠制作采用箍筋成型法。制作后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的方木，以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。尤其定位骨架鋼筋，由于護(hù)筒頂面標(biāo)高不同，其長(zhǎng)度也不相同，因此更應(yīng)標(biāo)寫(xiě)清楚。沒(méi)有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯(cuò)，造成質(zhì)量事故

30、。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過(guò)多。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分段制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后吊入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。接頭區(qū)段長(zhǎng)度的受力鋼筋，其接頭的截面面積占鋼筋截面總面積的百分率不得超過(guò)50%。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過(guò)程中不產(chǎn)生變形，必要時(shí)每隔2m2.5m在粗箍筋上設(shè)十字撐。鋼筋骨架用吊車起吊，吊機(jī)停放位置見(jiàn)附圖5（U型槽內(nèi)吊機(jī)停放位置示意圖）。每節(jié)鋼筋籠起吊時(shí)，鋼筋籠下部同一個(gè)加強(qiáng)箍處設(shè)置三根攬風(fēng)繩，以防鋼筋籠侵入鐵路限界。根據(jù)QY35K-1起重機(jī)性能表中可以查得：當(dāng)起重機(jī)選擇基本臂17.6m，水平工作半徑為R=6.5m時(shí)

31、，其安全起吊重量G=17.70.8=14.16（G1.25GG=1.2510=12.5t），由于鋼筋籠重9.99噸，主籠最長(zhǎng)一節(jié)達(dá)到12m，重量3噸，因此使用35噸吊機(jī)。鋼筋籠第一段存入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)筒口焊牢，以防止在灌注砼過(guò)程中下落或被砼頂托上升。骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入，同時(shí)要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，馬上停止，檢查是否坍孔。吊機(jī)停放位置見(jiàn)

32、附圖5吊機(jī)停放立面圖。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于5cm。聲測(cè)管采用內(nèi)徑50mm，壁厚3.5mm的鋼管，對(duì)接時(shí)采用內(nèi)徑為70mm，壁厚6.5mm，長(zhǎng)為8cm的鋼管接頭，內(nèi)部加入麻絲并將接頭與聲測(cè)管焊密實(shí)，以防砼漿漏入管內(nèi)，聲測(cè)管的底口用1cm鋼板焊嚴(yán)實(shí)，頂口也用鋼板焊接，進(jìn)行密封，以防砼漏入。檢測(cè)管在樁基橫斷面上的布置，采用等邊三角形布設(shè)。聲測(cè)管直接焊接在鋼筋籠內(nèi)側(cè)的加勁筋上，并使檢測(cè)管之間基本保持平行。、安放導(dǎo)管導(dǎo)管采用快速接頭導(dǎo)管，吊裝前先試拼，連接牢固，封閉嚴(yán)密，并進(jìn)行密封試驗(yàn)，上下成直線吊裝，位于孔中央，并在砼灌注前進(jìn)行升降試驗(yàn)，防止導(dǎo)管卡住。、灌注砼經(jīng)

33、成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注砼。如清孔后4小時(shí)尚未開(kāi)始澆筑砼，則孔底必須重新清理。水下砼的坍落度為1822厘米，并有一定的流動(dòng)度，灌注水下砼的工作應(yīng)迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過(guò)厚。灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，如超出規(guī)定厚度(設(shè)計(jì)厚度)，可用一根水管插到孔底注入高壓水3min5min，使沉淀懸浮再立即灌注首批砼。水下砼灌注采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝，并做水密承壓試驗(yàn)，準(zhǔn)確記錄試壓編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。將首批砼灌入孔底后，立即測(cè)探孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度。漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1m。灌注開(kāi)始后

34、，應(yīng)緊湊、連續(xù)的進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，要防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確。應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管埋入砼的深度一般控制在4m6m，特殊情況不得小于3m或大于7m。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當(dāng)導(dǎo)管提升到接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。每根樁灌注時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，盡量在8小時(shí)內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失去流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難。在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊

35、。當(dāng)砼面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3米以下和1米以上處，并徐徐灌注砼，以減少砼從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)砼進(jìn)入鋼筋骨架4m、5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂加灌1.0m高度。同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)填寫(xiě)水下砼灌注記錄，在灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算出還需要砼數(shù)量，通知砼廠按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對(duì)密度增大。如在這種情況下出

36、現(xiàn)砼頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管形成泥心。7.施工場(chǎng)地平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘的實(shí)際情況，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，總平面布置的原則是以滿足施工生產(chǎn)、生活為前提，統(tǒng)籌兼顧、合理布置。7.1施工用電施工用電從業(yè)主提供的315KVA、200KVA變壓器接入，沿縱向布桿布線，橫向用電纜布線，設(shè)置統(tǒng)一的配電箱，電線采用三相五線制，保證施工用電暢通安全。另配1臺(tái)75KVA發(fā)電機(jī)，以備臨時(shí)停電急用。7.2施工用水在給水點(diǎn)處，接38水表一只，主管采用40，支管用25PR水管，水管埋入地下約20cm。在生活區(qū)

37、、生產(chǎn)區(qū)邊布置閥門(mén)作今后維修水管用，并設(shè)消防水龍頭若干。8.質(zhì)量控制8.1鉆孔灌注樁施工前的質(zhì)量控制(1)落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，完善質(zhì)量保證體系。(2)組織健全的鉆孔灌注樁施工專業(yè)隊(duì)伍，核對(duì)各級(jí)管理人員和特種作業(yè)人員的持證上崗情況，不具備資格者不得上崗。(3)做好施工技術(shù)交底，制定并執(zhí)行必要的規(guī)章制度，如崗位責(zé)任制、主要機(jī)械的操作規(guī)程、質(zhì)量檢查制度等，并加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行情況的監(jiān)督。(4)明確對(duì)測(cè)定樁位、埋設(shè)護(hù)筒、樁機(jī)就位、鉆孔、泥漿池制備泥漿、泥漿循環(huán)清渣、清孔、安放鋼筋骨架、灌注水下混凝土等工序的質(zhì)量要求及指標(biāo)。(5)明確施工過(guò)程中各項(xiàng)施工記錄、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作的要求。8.2樁位測(cè)量放樣定位是整個(gè)

38、工程的關(guān)鍵，如果定位錯(cuò)誤造成樁偏位，對(duì)整個(gè)工程的影響十分巨大，因此，定位工作需認(rèn)真細(xì)致。(1)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的坐標(biāo)，派專人用全站儀定出橋墩、橋臺(tái)中心線位置，經(jīng)導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，在平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置控制樁。(2)進(jìn)行場(chǎng)地整平后，將所有樁位放出，釘好十字保護(hù)樁，做好測(cè)量復(fù)核，并記錄放樣數(shù)據(jù)備案。8.3埋設(shè)護(hù)筒根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，護(hù)筒采用挖機(jī)挖坑埋設(shè)法。護(hù)筒采用6mm厚的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑400mm，埋設(shè)深度0.7m，護(hù)筒外側(cè)與土體間以黏土夯實(shí)，護(hù)筒頂端高出地面不小于03m，護(hù)筒的平面位置偏差：不大于50mm，護(hù)筒與樁軸線的垂直偏差不大于l。8.4鉆孔質(zhì)量控制鉆孔是混凝

39、土灌注樁施工中的一個(gè)重要部分，如果質(zhì)量控制不好，則可能發(fā)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜及樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)持力層要求等，并直接影響樁身質(zhì)量，造成樁承載力下降。PG7-1、PG7-2選用的鉆機(jī)為GPS一18型，正循環(huán)鉆孔。(1)鉆孔時(shí)，鉆架必須水平穩(wěn)固，鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心，在鉆孔過(guò)程中,隨時(shí)觀測(cè)、調(diào)整鉆機(jī)的水平和垂直度。(2)鉆孔一經(jīng)開(kāi)始應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。開(kāi)鉆必須正確并慢速推進(jìn)待導(dǎo)向部位進(jìn)入土層后，方可全速鉆進(jìn)。升降鉆頭時(shí)要平穩(wěn)，防止碰撞護(hù)筒、孔壁、鉤掛護(hù)筒底部，拆裝鉆桿要迅速。(3)在鉆孔過(guò)程中，隨時(shí)檢查泥漿稠度，如不符合要求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(4)在地層變化處撈取樣渣，判明后記入表中，以便核對(duì)地質(zhì)剖面圖。

40、(5)鉆孔排渣、抬鉆除土或因故停機(jī)時(shí)，保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度及黏度，防止坍孔。8.5泥漿護(hù)壁控制控制好鉆孔過(guò)程中的泥漿質(zhì)量，盡量避免出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，是保證灌注混凝土順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。(1)開(kāi)工前，首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和打樁路線，選擇好儲(chǔ)漿池和沉淀池的位置，并使儲(chǔ)漿池和沉淀池的體積大于同時(shí)施工樁孔的總體積和泥漿槽總體積之和的3倍以上。(2)在開(kāi)孔時(shí)，使用膨潤(rùn)土造漿，泥漿比重達(dá)到1.40左右，鉆進(jìn)順利之后采用質(zhì)量合格的黏土造漿，泥漿比重控制在110120gcm，含砂率不大于8，膠體率不小于96，黏度在1622Pas之間。在施鉆過(guò)程中，泥漿的質(zhì)量會(huì)有所下降，施工人員應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿的性

41、能指標(biāo)，當(dāng)泥漿質(zhì)量達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(3)樁孔施工采取一次性不間斷作業(yè)，施工中根據(jù)出渣情況判斷土層結(jié)構(gòu)，及時(shí)合理地調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)。如遇大量的地下水和易坍的粉細(xì)砂土?xí)r，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，減少對(duì)粉細(xì)砂土的攪動(dòng)，并適當(dāng)增大泥漿相對(duì)比重和黏度，保持孔內(nèi)水頭高度，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。8.6清孔控制清孔是保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)。通過(guò)清孔，以確保樁孔質(zhì)量、孔底沉渣厚度、循環(huán)液中含鉆渣量和孔壁泥垢等符合要求。因該工程采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)技術(shù)，其清孔方法為：（1)鉆進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆具略微提高，轉(zhuǎn)速由高變低，空轉(zhuǎn)520min，同時(shí)泵人性能指標(biāo)符合要求的新泥漿，并維持正循環(huán)，直到清除孔底沉渣且使泥漿含砂量4為止。(2)因樁孔有較厚的粉細(xì)砂土易坍層，在鋼筋籠安放好后，需進(jìn)行二次清孔，以保證孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求。(3)清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔。清孔后，泥漿的技術(shù)指標(biāo)控制為：相對(duì)密度103110gcm，黏度1720Pas，含砂率98。(4)不得采取加深孔底的方法來(lái)代替清孔。8.7鋼筋骨架的制作安裝控