煤場土建施工方案

1、煤場土建施工方案封閉煤場上部采用網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，采用壓型鋼板封閉（網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)及壓型鋼板封閉 不屬于本標段施工范圍）；下部采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。斗輪機基礎(chǔ)軌道下采用條型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、皮帶支架下采用梁板結(jié)構(gòu)。1煤場斗輪機基礎(chǔ)的施工施工縫的留設(shè)及處理斗輪機基礎(chǔ)按沉降縫位置留設(shè)，中間不再設(shè)施工縫。施工縫的處理：在下次澆筑混凝土以前，將松動部分鑿除，表面鑿毛，沖洗 干凈，澆水濕潤，并鋪上一層1015mm厚的與混凝土成分相同的砂漿。斗輪機條形基礎(chǔ)模板斗輪機條形基礎(chǔ)一般有二種截面設(shè)計，一是放腳和墻體部分橫均為矩形截面; 另一種設(shè)計方案為放腳部分采用矩形截面，上部墻體部分采用等腰梯形截面。當設(shè)計為雙矩形組合截面時，施工

2、相對簡便，模板容易加固，位于地面以下 部分可以采用對拉螺栓加固，可通過M12對拉螺栓與648X3. 5規(guī)格鋼腳手管組 合完成模板安裝。當設(shè)計為（矩形+等腰梯形）截面組合時,等腰梯形墻體段的加固略微復(fù)雜， 該截面加固不牢時，在澆筑混凝土?xí)r容易發(fā)生未凝固的液態(tài)混凝土從根部溢出 （俗稱“跑盒子”）。為預(yù)防上述現(xiàn)象發(fā)生，保證斗輪機基礎(chǔ)施工質(zhì)量，主要采取以下措施。1）在澆筑放腳混凝土?xí)r一，安排專業(yè)抹灰工抹面，嚴格控制放腳頂面平整度；2）適當加密等腰梯形截面與放腳連接部位封根鋼筋撅的密度，減少單位長 度模板根部的受力；3）梯形截面模板安裝前，對交接部位模板縫隙仔細嚴密封堵；4）合理布置對拉螺栓，通過計算確

3、定各層對拉螺栓長度，確保成型后的模 板尺寸與設(shè)計相符；5）澆筑混凝土?xí)r，適當降低澆灌速度，并安排專人維護模板。預(yù)埋螺栓及軌道安裝螺栓預(yù)埋斗輪機基礎(chǔ)軌道螺栓必須有出廠合格證、質(zhì)保書；螺栓運抵施工現(xiàn)場后，由 質(zhì)量科進行驗收，不合格品作退貨處理。1）型鋼固定支架螺栓預(yù)埋采用型鋼固定支架，以確保螺栓預(yù)埋的準確性。其特點為型鋼立柱 設(shè)置于斗輪機基礎(chǔ)軌道梁外兩邊，立柱與埋設(shè)于梁墊層上的鐵板焊接固定。此方法不將立柱直接設(shè)在承臺、梁內(nèi)，以達到型鋼周轉(zhuǎn)使用。型鋼固定支架搭設(shè)采用槽鋼搭設(shè)，垂直于軌道方向，每隔1.5m架設(shè)一道槽 鋼。槽鋼與立柱焊接牢固，垂直方向采用角鋼固定連接，以確保整個支架的整體 性、穩(wěn)定性。見

4、下圖：定位桿L40*4 采用角鋼，每隔500 mm鉆一比螺栓直徑大1. 5 mm的孔洞，每段角鋼鉆洞間距 要準確，并確保孔洞在同一直線上。固定支架搭設(shè)時，先由測工測設(shè)水平線，使支架處在同一水平線上。2）螺栓的固定支架固定完畢后，測工在支架上測設(shè)螺栓的軸線，并用紅油漆把軸線畫在支 架上。施工人員根據(jù)測工提供的軸線，擺放螺栓。螺栓擺放完成后，用角鋼控制螺栓的軸線、間距位置。測工復(fù)測，準確無誤 后，角鋼與槽鋼焊接牢固。螺栓穿過角鋼孔，用螺帽控制螺栓標高，測工在現(xiàn)場測量每只螺栓的標高,若有偏差施工人員作相應(yīng)調(diào)整。螺栓軸線、標高控制完畢后，經(jīng)測工復(fù)測軸線、標高。準確無誤后，再將螺 栓固定、焊牢，以防澆筑

5、混凝土?xí)r移位。固定支架、螺栓焊接固定時，不能與梁、板鋼筋焊接，以防止燒傷梁、板鋼 筋。軌道安裝軌道安裝前應(yīng)復(fù)核螺栓的軸線、標高。根據(jù)復(fù)核資料，決定加工偏差的附件。軌道按設(shè)計要求選用。軌道安裝就位采用汽車吊吊裝就位、人工糾正。軌道安裝前，先進行墊塊安裝。墊塊安裝時，由測工測定墊塊標高，每安裝 一塊，測設(shè)一塊，以保證墊塊標高在同一水平線上。墊塊安裝人員根據(jù)測工提供的標高，用墊倒拔針，控制墊塊高度，低的塞進， 高的拔出。達到設(shè)計標高時，立即進行臨時固定墊塊，以防碰撞而產(chǎn)生偏差。墊塊安裝完畢后，由測工進行墊塊標高，軸線復(fù)核。偏差處加以糾正，準確 無誤后，進行二次灌漿。軌道安裝時，根據(jù)測工提供的軸線，逐

6、步到位，待軌道線達到設(shè)計要求后, 立即擺放扣板，并用螺帽扣緊，每個固定鋼軌的螺帽下均應(yīng)設(shè)彈簧止退片。軌道安裝完畢后，經(jīng)復(fù)核達到設(shè)計要求后。移交給安裝單位，并做好移交記 錄。網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)獨立基礎(chǔ)施工本工程煤場共二座，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)防雨棚設(shè)計，跨度124. 0m。大多數(shù)同類型工程通常采用條形基礎(chǔ)設(shè)計，在支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的同時兼做擋煤 根據(jù)本工程提供的資料（包括設(shè)計說明及工程量清單），網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)下設(shè)計為獨立基礎(chǔ)。模板工程6 18厚覆膜木膠板鋼管腳手架三0X100背方100X100木方轎杠4H2對拉螺栓仁、腳手管斜撐墊層上預(yù)埋“25鋼筋定位模板樁說明：1、基礎(chǔ)支模采用木方、腳手管、扣件和6 1 2對拉螺栓。算方中古精

7、一聲 反|2、作為底模定位樁的1）2 5鋼筋，在墊層施工時一道預(yù)埋5 0 0。整川田義愎力:后、囹 3、架在模板以上的100X 100mm木方轎杠兩端和模板固定牢固?；A(chǔ)模板采用專用模板。獨立基礎(chǔ)模板支撐系統(tǒng)主要采用木方及對拉螺桿， 鋼管腳手架作外支撐，主要起加固及穩(wěn)定作用；木防規(guī)格為100X50 mm,對拉 采用螺桿，對拉螺桿間距一般設(shè)為6001000 mm,基礎(chǔ)雙向布置對拉螺栓。模板 外側(cè)用腳手管作斜支撐，支撐的間距為1m,并且布置要均勻，為防止模板局部 變形，木方要求刨出兩個光面，以便貼緊模板（見基礎(chǔ)支模示意圖）。鋼筋工程甲供鋼筋進場后，先進行鋼筋原材料抽檢，試驗合格后才能進行鋼筋原材料

8、 加工。鋼筋加工在鋼筋加工廠進行，掛牌堆放整齊，汽車運至施工現(xiàn)場。鋼筋的加工：包括鋼筋的調(diào)直、除銹、計算下料長度和配料、剪切與連接等 以及鋼筋的彎曲成型。612及以下的盤圓筋采用冷拉法進行調(diào)直，對于I級筋 冷拉率控制在4%以下，冷拉后鋼筋平直，無局部曲折，對于冷拉產(chǎn)生死彎的部 位進行切除處理，對于粗鋼筋的局部彎曲可用鋼筋彎曲機調(diào)直。鋼筋的除銹采用 機械除銹結(jié)合人工除銹的方法，并在施工中注意加強對鋼筋的保護工作，對于綁 扎成型的鋼筋及時澆筑混凝土，以免銹蝕后不易清除干凈。鋼筋接長主要采用機 械連接或焊接形式，接頭位置相互錯開，接頭截面積在受拉區(qū)不超過總截面積的 25%,受壓區(qū)則不超過總截面積的5

9、0%o鋼筋的連接：水平筋622及以上采用等強度直螺紋或閃光對弧焊進行連接； 巾22以下采用搭接焊進行連接，單面搭接長度不得小于10d,雙面搭接長度不得 小于5d；柱筋采用等強度直螺紋或是采用電渣壓力焊進行連接。鋼筋保護層：鋼筋保護層墊塊采用同標號的水泥砂漿制作，并在墊塊內(nèi)插入扎絲，以利于固定防止其滑移，基礎(chǔ)保護層厚度40,梁和柱頭為30。鋼筋的綁扎：基礎(chǔ)鋼筋綁扎前在墊層上由測量人員放出各基礎(chǔ)的橫、縱軸線 和兩軸線的交點，然后依據(jù)各交點分別用墨線畫出基礎(chǔ)的邊線和柱子的邊線，以 便基礎(chǔ)的立模和扎筋。按鋼筋布置間距在基礎(chǔ)上畫出鋼筋擺放位置，按所畫位置 布置鋼筋。對鋼筋為上下兩層的承臺基礎(chǔ)，上下兩層鋼

10、筋之間采用6 18馬凳支 撐，馬凳與上下兩層鋼筋綁扎牢固形成骨架。馬凳布置間距為1000X1000,梅 花形布置。鋼筋綁扎之前，要在墊層上進行詳細的定位放線，施放出柱子等位置 線，并做出明顯標識。該道工序十分重要，必須進行認真仔細的復(fù)查并由監(jiān)理工 程師驗收后方可進行下道工序?；A(chǔ)混凝土工程混凝土均由混凝土集中攪拌站統(tǒng)一配制，混凝土運輸車水平運輸，混凝土攪 拌車運輸至施工現(xiàn)場后，用混凝土泵車泵送入模，當下料高度大于2m時，設(shè)置 串筒輔助下料。混凝土澆筑分層進行，分層厚度為300-500 mm,混凝土振搗時， 振搗棒做到快插慢撥，在振搗上一層時插入下層中5 cm左右，每一插點振搗時間 一般為2030秒，以硅表面不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為準。澆 筑時，設(shè)專人監(jiān)護模板、鋼筋變化，如發(fā)現(xiàn)變形、移動時，立即停