第6章馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃(2)ppt課件

1、工業(yè)工程典型案例分析安徽工業(yè)大學管理科學與工程學院主講人:王付宇業(yè)工程專業(yè)現(xiàn)代工業(yè)工程課前知識回顧：第6章 輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃（1）1、車輪加工工藝程序分析: 工藝程序圖繪制2、輪芯鏜孔工序流程程序分析：流程程序分析圖繪制3、輪芯鏜孔工序雙手作業(yè)分析：雙手作業(yè)分析圖繪制4、輪芯鏜孔工序改善方案 1）用5W1H提問技術進行現(xiàn)狀分析 2）用ECRS四大原則進行改進方案探討 3）改善方案：對等待的改進、 對搬運的改進、 對搬運和等待同時改進5、輪芯鏜孔工序作業(yè)測定 1）秒表時間研究 2） MOD法分析第六章 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃（2）馬鋼車輪公司輪

2、芯加工工作研究及設施規(guī)劃內容提要：設施規(guī)劃與設計、改進方案系統(tǒng)評價。本節(jié)重點：設施規(guī)劃與設計。 本節(jié)難點：系統(tǒng)評價。教學目標：通過本節(jié)課的學習，能夠熟悉用SLP法進行生產車間設施規(guī)劃分析和改善的基本方法和步驟，以及運用AHP法進行系統(tǒng)綜合評價的基本方法，掌握生產車間物流關系和非物流關系的計算過程，會運用SLP法進行簡單的生產車間設施規(guī)劃與設計。6.3 生產車間設施規(guī)劃6.3.1 用SLP法進行總生產車間設施規(guī)劃分析和改善1、基本原始資料的收集1）產品（P）和產量（Q） 產品應用領域領域：鐵路運輸、地鐵和輕軌、機械、冶金、石油、化工、電力、國防、航天等。2）工藝過程（生產路線R） 車輪生產工藝過

3、程見圖6-1 簡化后車輪及輪芯加工工藝程序圖6-23） 輔助服務部門（S，service）4） 時間安排（T，time） 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.3 生產車間設施規(guī)劃2、 總生產車間作業(yè)單位劃分馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃圖6-3 簡化前的作業(yè)單位圖6-4 簡化后的作業(yè)單位6.3 生產車間設施規(guī)劃3、總生產車間作業(yè)單位相互關系 表6-1 車輪生產周計劃表6-2 輪芯生產周計劃 6.3 生產車間設施規(guī)劃3、總生產車間作業(yè)單位相互關系 表6-3 車輪物流量計算3、總生產車間作業(yè)單位相互關系 表6-4 輪芯物流量計算6.3 生產車間設施規(guī)劃3、總生產車間作業(yè)單位相互關系由

4、此可以計算出作業(yè)單位間的物流量，如下：12：2155.398+413.387=2568.78523：2568.78534：1800.61045：1800.61056：1800.61067：1685.689+361.786=2047.47578：2047.47537：361.786馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.3 生產車間設施規(guī)劃3、總生產車間作業(yè)單位相互關系馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃圖6-5 物流強度劃分標準3、總生產車間作業(yè)單位相互關系圖6-6 作業(yè)單位物流相關表6.3 生產車間設施規(guī)劃4、總生產車間非物流關系分析 非物流關系的的確定一般考慮如下的因素: 工藝流程。

5、作業(yè)性質相似。 使用相同的設備。 使用同一組人員。 使用同一場所。 使用相同的公共設施。 工作聯(lián)系的頻繁程度。監(jiān)督和管理方便。 噪聲、震動、煙塵、危險品的影響。 服務的頻繁和緊急程度。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃表6-5 基準相互關系4、總生產車間非物流關系分析表6-6 作業(yè)單位非物流相互關系表編號123456理由搬運問題作業(yè)單位相似噪聲震動溫度高聯(lián)系頻繁損壞沒有包裝的物品、包裝完畢前檢查單不明確6.3 生產車間設施規(guī)劃5、 總生產車間綜合單位相互分析 該車間生產的車輪和輪芯很重，物流量相對比較大，因此非物流關系中的搬運、噪聲、溫度成品包裝等因素決定非物流關系顯得沒那么重要，因此在進

6、行綜合關系計算時取物流和非物流因素的加權值定為3：1。在量化密切程度時，一般取A4、E3、I2、O1、U=0、X=-1。 參考綜合相互關系等級與劃分比例表6-7，得到等級劃分范圍表6-8。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃5、 總生產車間綜合單位相互分析表6-7 綜合相互關系等級與劃分比例關系等級符號作業(yè)單位對比例（%）絕對必要靠近A13特別重要靠近E25重要I38一般O515不重要U2085不希望靠近X010表6-8 等級劃分范圍AEIOUX161215711160-1表6-9 作業(yè)單位綜合關系計算表總生產車間綜合單位相互分析表6-10 作業(yè)單位綜合關系6.3 生產車間設施規(guī)劃6、 總生

7、產車間作業(yè)單位位置相關圖 綜合接近程度：作業(yè)單位的綜合接近程度等于該作業(yè)單位的與其它所有作業(yè)單位之間量化后的關系密級的總和。 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃總生產車間作業(yè)單位位置相關圖表6-11 綜合接近程度6.3 生產車間設施規(guī)劃6、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃表6-12 作業(yè)單位關系等級表示方式6.3 生產車間設施規(guī)劃6、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖第一步，首先處理綜合相互關系密級為A的作業(yè)單位對。 從作業(yè)單位綜合關系表中取出A級的作業(yè)單位對，有12，78，按綜合接近程度分值排序為7，1，2，8。 將綜合接近程度分值最高的作業(yè)單位7布置在

8、位置相關圖中間位置。將作業(yè)單位8布置到圖中，且與作業(yè)單位7之間距離為一單位距離，如10mm，如圖6-7所示。 布置綜合接近程度次高的作業(yè)單位1的位置。由于作業(yè)單位1與圖上已有的作業(yè)單位7和8均非A級關系，則應從綜合相互關系表中取出1-7、1-8的關系，結果均為U級。綜合考慮的結果是將作業(yè)單位1布置在圖中6-7b所示的位置上。 處理與作業(yè)單位1有A級關系的作業(yè)單位2，從綜合相互關系表中取出圖中與存在的作業(yè)單位7、8和2的關系，均為U級。關系密級U為不重要的關系，則重點考慮1和2的關系，將作業(yè)單位2布置到如圖6-7c所示的位置上。6.3 生產車間設施規(guī)劃6、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖馬鋼車輪公

9、司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.3 生產車間設施規(guī)劃6、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖第二步，處理相互關系為E的作業(yè)單位對。 從綜合相互關系表中取出具有E級關系的作業(yè)單位對，有2-3、6-7，涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分值排序為3，7，6，2. 首先處理與作業(yè)單位7有關系的作業(yè)單位6和3，7與6的關系為E級，關系特別重要，所以6與7應盡量靠近，7與3的關系為O級，密切程度一般。但是3與2的綜合作業(yè)單位關系為E，關系特別重要，所示3應該盡量與2靠近。由此得到6與3的布置結果如圖6-7d所示。 處理剩余的作業(yè)單位4、5，從作業(yè)單位綜合關系圖中可以得出作業(yè)單位4與5的關系等級為I,5與6的關系等

10、級為I,關系重要，因此作業(yè)單位5與6比較接近，作業(yè)單位4與5比較接近。最后還要重點調整X級作業(yè)單位對間的相對位置，得到最終作業(yè)相關圖，如圖6-7e所示。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖6.3 生產車間設施規(guī)劃6.3.2 現(xiàn)行布局和計算布局的對比分析 通過計算將作業(yè)性質類似的作業(yè)單位靠近，因此將物流量大的毛坯區(qū)和鋸切區(qū)設置在比較靠近的位置，這樣可以減少物流量，給運輸帶來方便。最后的檢查和包裝靠得比較近，以便在運輸途中對零件有所損傷，減少損失。 其中，熱處理作業(yè)單位溫度很高，特別是在夏季，因而與其他作業(yè)單位設置距離較遠。這樣有利于改善車間作業(yè)環(huán)境。 因為是流

11、水線生產，所以將生產線設置成U形，以方便生產物流搬運，避免迂回交叉物流。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.4 方案綜合評價6.4.1評價方法介紹 層次分析法（Analytic Hierarchy Proce-ss,AHP）,把復雜問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關系分組形成遞階層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關人員的判斷，確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解判斷綜合的思維特征。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.4 方案綜合評價6.4.1評價方法介紹 在運用AHP方法進行評價或決策時，大體可分為以下四個步驟進行： 分

12、析評價系統(tǒng)中各基本要素之間的關系，建立系統(tǒng)的遞階層次結構。 對同一層次中某一準則的重要性兩兩比較，構造 兩兩比較判斷矩陣，并進行一致性檢驗。 由判斷矩陣計算被比較要素對于該準則的相對權重。 計算各層要素對系統(tǒng)目的（總目標）的合成（總）權重，并對各備選方案排序。馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.4 方案綜合評價6.4.2 用AHP法進行綜合評價1、建立方案評價的遞階結構馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.4 方案綜合評價2、建立各階層的判斷矩陣A,并進行一致性檢驗式中，aij 是要素i與要素j相比的重要性標度。 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃6.4 方案綜合評價6.4.2

13、用AHP法進行綜合評價 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃表6-13判斷矩陣標度定義表6-14 判斷矩陣及重要度計算和一致性檢驗的過程和結果6.4 方案綜合評價6.4.2 用AHP法進行綜合評價 馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃表6-15 平均隨機一致性指標6.4 方案綜合評價6.4.2 用AHP法進行綜合評價3、 求各方案的總重要度計算過程和結果 表6-16 方案總重要度計算表 結果表明，三個方案的優(yōu)劣順序為：C3、C1、C2，即C3為最優(yōu)方案馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃本章案例內容小結：1、車輪加工工藝程序分析: 工藝程序圖繪制2、輪芯鏜孔工序流程程序分析：流程程序分析

14、圖繪制3、輪芯鏜孔工序雙手作業(yè)分析：雙手作業(yè)分析圖繪制4、輪芯鏜孔工序改善方案 1）用5W1H提問技術進行現(xiàn)狀分析 2）用ECRS四大原則進行改進方案探討 3）改善方案：對等待的改進、 對搬運的改進、 對搬運和等待同時改進5、輪芯鏜孔工序作業(yè)測定 1）秒表時間研究 2） MOD法分析馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃本章案例小結：6、總生產車間設施規(guī)劃 1）用SLP法進行總生產車間設施規(guī)劃分析和改善 基本原始資料的收集、 總生產車間作業(yè)單位劃分、總生產車間作業(yè)單位相互關系、總生產車間非物流關系分析、 總生產車間綜合單位相互分析、 總生產車間作業(yè)單位位置相關圖 2）現(xiàn)行布局和計算的布局的評比改進7、方案綜合評價：用AHP法進行綜合評價 1）建立方案評價的遞階結構 2）建立各階層的判斷矩陣A,并進行一致性檢驗 3）求各方案的總重要度計算過程和結果馬鋼車輪公司輪芯加工工作研究及設施規(guī)劃復習與思