鋼軌精調(diào)培訓(xùn)演示ppt課件

1、軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測2、SGJ-I-TEY-1軌道幾何狀態(tài)測量儀1、長鋼軌精調(diào)檢測系統(tǒng)解決方案3、軌道幾何狀態(tài)測量儀在I型雙塊施工過程中的應(yīng)用.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測長鋼軌精調(diào)系統(tǒng)解決方案第一部分.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài) 軌道幾何形位五要素： 軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、軌底坡.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài) 軌道形位 - 軌距與軌向 .軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài) 軌道形位 - 高低與水平 .軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài) 軌道形位 - 軌底坡 .軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測

2、軌道不平順性 五大軌道不平順性軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、扭曲.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道不平順性 復(fù)合不平順性.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)調(diào)整.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)調(diào)整作業(yè)流程.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測長鋼軌靜態(tài)檢測平順度允許偏差及檢測方法序號項(xiàng) 目平順度允許偏差（mm）檢測方法1軌 距2，（建議1）軌道幾何狀態(tài)測量儀2高 低弦長30 m2/15m弦長300m10/150m3軌 向弦長30 m2/15m弦長300m10/150m4扭 曲基長3 m25水 平26軌距變化率1/1500在滿足軌道平順度標(biāo)準(zhǔn)的情況下，軌面絕對高

3、程允許偏差為 +4 / -6 mm，緊靠站臺為 +4 / 0 mm 在滿足軌道平順度標(biāo)準(zhǔn)的情況下，軌道中線與設(shè)計(jì)中線允許偏差為10 mm；.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測長鋼軌精調(diào)流程建立作業(yè)項(xiàng)目,輸入線路參數(shù)使用CPIII進(jìn)行自由設(shè)站后方交會靜態(tài)采集鋼軌的軌距,超高,絕對位置數(shù)據(jù)將至少300米的檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)入后處理軟件計(jì)算鋼軌平順性數(shù)據(jù),進(jìn)行超限部位扣件調(diào)整將軌道分析結(jié)果及扣件調(diào)整數(shù)據(jù)發(fā)往現(xiàn)場進(jìn)行鋼軌精調(diào)對調(diào)整后的軌道進(jìn)行復(fù)測.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌檢小車測量流程.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌檢小車長鋼軌精調(diào)檢測系統(tǒng)配置序號設(shè)備名稱數(shù)量用途1全站儀1臺對鋼軌位置進(jìn)行絕

4、對坐標(biāo)測量；2軌道幾何狀態(tài)測量儀1臺測量軌道的內(nèi)部幾何狀態(tài)和實(shí)際空間位置；3測控終端1臺運(yùn)行軌道幾何狀態(tài)測量軟件4氣象測試儀1只采集氣象參數(shù)，以便對全站儀進(jìn)行氣象修正5無線電臺1只用于全站儀與測量平臺通信6外供電電池2塊為無線電臺和全站儀提供外接供電電源7測量棱鏡1個(gè)作為軌道幾何狀態(tài)測量儀的測量棱鏡和檢校棱鏡8專用數(shù)據(jù)連接電纜1根作為測量機(jī)器人數(shù)據(jù)連接和外接供電的連接電纜9標(biāo)定器1把用于檢校軌距測量單元檢校.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌檢小車鋼軌檢測測量要求 以軌道控制網(wǎng)的CPIII控制點(diǎn)為測量基準(zhǔn) 對軌道絕對位置測量應(yīng)采用靜態(tài)定位測量 測量方向宜為單方向測量 全站儀與小車的觀測距離宜

5、保持在3m60m之間 換站后，應(yīng)首先對上站的最后10個(gè)軌座位置進(jìn)行復(fù)測，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對較差均不應(yīng)超過2 mm 測量時(shí)氣象條件應(yīng)相對穩(wěn)定,避免日曬,大風(fēng)等天氣 .軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整嚴(yán)格控制10-20米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整根據(jù)軌向或高低的線型平順性進(jìn)行削峰或填谷.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測 生成模擬扣件調(diào)整報(bào)表，供現(xiàn)場調(diào)整使用軌道靜態(tài)模擬調(diào)整.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測SGJ-I-T

6、EY-1型軌道幾何狀態(tài)測量儀第二部分.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀分類按結(jié)構(gòu)形狀分：T型、H型、I型.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀分類按測量方式分：絕對測量、相對測量絕對測量需配合高精度自動全站儀實(shí)時(shí)檢測鋼軌的絕對空間位置以及精確地里程位置。并通過鋼軌絕對位置用后處理軟件計(jì)算分析鋼軌的相對平順性。相對測量通過高精度的傳感器或高精度（慣性) 陀螺儀測量鋼軌的相對幾何形位。并且能夠直接動態(tài)顯示鋼軌相對平順性數(shù)據(jù)，但只能通過里程計(jì)確定檢測位置。.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀主要功能 可輸入線路參數(shù)(平曲線,縱斷面,超高,里程斷鏈

7、) 可靜態(tài)檢測左右鋼軌的實(shí)際位置 可實(shí)時(shí)測量鋼軌的軌距和超高 可計(jì)算線路中線,左右鋼軌的橫向和豎向與理論位置的偏差，計(jì)算鋼軌調(diào)整量數(shù)據(jù)。 能夠自動保存鋼軌檢測數(shù)據(jù),供后處理軟件分析.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀數(shù)據(jù)采集軟件特點(diǎn) 采用工業(yè)級的筆記本電腦或三防級的測量手薄; 全中文、圖形化操作界面; 支持徠卡1000/1200系列、TS30、TS15、Trimble S8全站儀，測距精度2+2ppm,測角精度1以上,自動馬達(dá); 適合于有砟軌道、I/II型雙塊式、CRTS I/II/III型板式、車站道岔等鋼軌精調(diào)和靜態(tài)檢測;.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測

8、量儀數(shù)據(jù)采集軟件特點(diǎn) 可進(jìn)行I雙塊式無砟軌道軌排精調(diào)和鋼軌靜態(tài)檢測 可進(jìn)行各種板式無砟、有砟軌道精調(diào)和靜態(tài)檢測 可進(jìn)行道岔區(qū)（軌距加寬）的軌道精調(diào)和靜態(tài)檢測.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀數(shù)據(jù)采集軟件特點(diǎn) 根據(jù)線路情況，任意變化測量基準(zhǔn)軌（導(dǎo)向軌） 自動/手動保存軌檢數(shù)據(jù).軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀數(shù)據(jù)采集軟件特點(diǎn) 可實(shí)時(shí)檢測鋼軌的軌距、超高、中線橫向和高程偏差、左右軌橫向和高程偏差； 具有實(shí)時(shí)換站搭接功能.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測影響軌道幾何狀態(tài)測量儀測量數(shù)據(jù)精度因素軌檢小車因素：軌檢小車的制造精度、測量單元精度、測量重復(fù)性等。全站儀

9、因素：測量精度、儀器使用和檢校狀況設(shè)站因素：CPIII控制網(wǎng)精度，后方交會精度、換站偏差影響。人員因素：測量人員使用熟練程度、是否按規(guī)程操作等。.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測SGJ-I-TEY-1型軌道幾何狀態(tài)測量儀系統(tǒng)組成.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測SGJ-I-TEY-1型軌道幾何狀態(tài)測量儀主要軟件1）軌檢小車采集軟件RailMeasuer;2）軌檢數(shù)據(jù)后處理軟件REVS；.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量在I型雙塊無砟軌道施工過程中的應(yīng)用第三部分.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀在I型雙塊施工過程中的應(yīng)用一、軌排精調(diào) 在軌排上安裝工具軌，

10、利用軌檢小車現(xiàn)場檢測軌枕位置的左右軌中線橫向偏差和左右軌高程偏差。將軌排的中線橫向和左右軌高程調(diào)整到理論位置。二、鋼軌靜態(tài)檢測 軌排澆筑混凝土后，安裝長鋼軌完成，利用軌檢小車逐軌枕檢測軌距、超高、左右軌橫向偏差和左右軌高程偏差。將至少300米檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)入軌檢小車后處理軟件，分析鋼軌平順性，模擬扣件調(diào)整，給出扣件調(diào)整數(shù)據(jù)，供現(xiàn)場更換扣件使用。.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀用于I型雙塊軌排精調(diào) 軌排散枕及軌排安裝完成，安裝用于軌排精調(diào)的工具軌，使用軌檢小車檢測調(diào)整工位附近的鋼軌的軌距軌距、超高和左右鋼軌的絕對偏差。軌排調(diào)整方法： 不調(diào)整軌距、僅調(diào)整軌道中線的橫向位置; 軌道

11、中線調(diào)整到理論位置后，再將左右鋼軌的高程調(diào)整到理論位置； 換站調(diào)整必須采用平順搭接的方法消除換站偏差；.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀用于I型雙塊軌排精調(diào)中線平面位置調(diào)整左軌高程位置調(diào)整右軌高程位置調(diào)整軌距不調(diào)整軌排調(diào)整過程中可以啟動跟蹤測量模式動態(tài)監(jiān)測調(diào)整變化.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道幾何狀態(tài)測量儀用于I型雙塊鋼軌靜態(tài)檢測 長鋼軌安裝完成，應(yīng)力放散完成，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前對軌道的幾何形位進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方式保證軌道的相對平順性為主。超限部位需更換方向扣件和軌下墊板。 模擬調(diào)整方法： 先軌向、后軌距; 先高低、后水平.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模

12、擬調(diào)整先軌向，后軌距，先高低，后水平發(fā)現(xiàn)10-20米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整先軌向，后軌距先將左右鋼軌的軌向進(jìn)行削峰填谷，使其平順性滿足要求.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測軌道靜態(tài)模擬調(diào)整先軌向，后軌距再根據(jù)軌距變化率或水平的平順性進(jìn)行二次調(diào)整.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測II型板軌向和高低的調(diào)整方法通過軌下墊片和調(diào)高墊板調(diào)整高低?？烧{(diào)范圍：+56/-4mm 軌下墊片：+6/-4mm調(diào)高墊板：+20mm .軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測II型板軌向和高低的調(diào)整方法通過軌距擋板調(diào)整軌向和軌距?？烧{(diào)范圍：+/-16mm 16種擋塊： 1到 8mm.軌道幾何狀態(tài)測量儀與長鋼軌精調(diào)檢測II型板軌向和高低的調(diào)整方法通過軌下墊片和調(diào)高墊板調(diào)整高低?？烧{(diào)范圍：+56/-4mm