石化一體化電氣事故案例集錦

1、 TOC o 1-5 h z 一、中毒事故 3氮氣中毒窒息事故3用管道膠帶修理過的軟管引發(fā)火災 4氨氣吸入事故5硫化氫中毒死亡事故 6蘭州石化分公司硫化氫中毒事故分析 7將錯誤的材料卸載到貯罐中造成的中毒事故 8甲醇中毒事故 9 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 二、化學品傷害事故10物料噴濺傷人事故10檢修過程中物料傷人事故 11熱熔鹽燙傷事故 12熱水燙傷事故13蒸汽燙傷事故14凝液燙傷事故15 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 三、物理性傷害事故16違章清理機泵，手臂卷入致殘 16松解軟管時有

2、壓，被打傷 17操作工被吊車擠傷 18絲堵傷人事故19 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 四、工藝設備事故 20鐵路罐車塌陷事故 20換熱器脆裂物料泄漏燃燒爆炸事故 21美國T2公司熱失控爆炸事故 22巴頓溶劑公司靜電火花引爆可燃液體儲罐事故 23換熱器爆炸以及氨泄漏事故 24天然氣爆炸事故 25儲罐爆事故26尾氣換熱器和催化劑燒毀事故 27哈龍氣瓶變成了火箭！ 28波士頓糖漿洪流29靜電釋放引起油罐大火 30兩起閥門執(zhí)行機構的爆裂事故 31上海丙烯酸儲罐爆炸 32河南省濮陽市某煉油廠液化石油氣儲罐鼓包事故 33某市煤氣公司液化 102號球罐爆炸

3、34 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 五、物料泄漏事故 35丙烯泄漏燃燒爆炸事故 35化學品燃燒著火事故36汽油泄漏燃燒爆炸事故 37實驗室冰箱發(fā)生爆炸 38易燃材料泄漏在建筑物內引發(fā)爆炸 ！ 39施工造成損壞的汽油管線著火 40軟管造成的化學品泄漏 41管帽和堵頭造成的化學品泄漏事故 42失電造成的物料泄漏事故 435S太差造成的化學品泄漏燃燒爆炸事故 44煤氣公司液化 102號球罐爆炸45苯罐爆事故46熱工作的危險！ 47液化石油氣汽車槽車火災事故 49墨西哥城液化石油氣站發(fā)生特大火災爆炸事故 50液化氣罐泄漏爆炸事故 52六、其他事故55

4、為安全要保持工作現場整潔 ！ 55應急準備一一泰坦尼克號災難57氮氣的危險及防范 ！ 59導管的機械完整性 61機械完整性螺栓太短！ 62失電時會發(fā)生什么？ 63倒班工作65應對自然災害你準備好了嗎 ？ 67蒸氣云爆炸69應對寒冬你準備好了嗎 ？71防泄漏圍堰與斜坡堤 72機械完整性74工廠保衛(wèi)安全76食糖具有爆炸危害嗎？ 77臨時的限制空間的危險 79液化氣瓶故障81串聯(lián)的安全釋放裝置的危害 82靜電84大慶石油化工總廠硫磺裝置酸性水罐爆炸事故 86中毒事故1.氮氣中毒窒息事故 事故簡介你知道只是通過用黑色塑料袋來罩住圖中的管道開口，就可以制造出危險的限制空間嗎？是的，這樣做可以形成危險的限

5、制 空間！兩個工人使用了黑色塑料袋來阻擋太陽光，以便他們能夠 使用黑色光線”來檢查敞開的管道。不幸的是，此工作地點下方 大約150英尺以外的某個樓層上，有一根打開的氮氣管道連接到 了這個管道上。氮氣流過這根管道并在如圖所示的管道開口處流 出。用來罩住管道開口的黑色塑料袋限制了氮氣流動，造成工作 區(qū)域內氮氣滯留，因此形成了缺氧的大氣環(huán)境。工作在這個區(qū)域的一個工人因為氮氣窒息而死亡，另一個工人也嚴重受傷。當時還有其他一些人員在附近工作，但是低氧濃度的大氣使在 塑料袋下方工作的工人快速失去了能力，他們在沒有意識到危險之 前就昏迷過去了，沒有人呼叫求救。碰巧在附近的某人看見了在塑 料袋的下方伸出了一只

6、手，他喊話，但對方沒有反應，事故這才被 發(fā)現。經驗教訓.用來保證安全呼吸的大氣，其空氣流動和通風一旦受到限制，就可能會制造出危險的限 制空間。.危險的大氣可能來自有毒氣體，也可能來自于在限制空間中大氣中的氧氣含量的減少。 這種減少是惰性氣體（如氮氣）或二氧化碳所引起的。.任何打開的工藝容器和管道都是潛在的氣體來源，它可能形成危險的大氣。.危險氣體能夠通過連接的管道和容器長距離地移動，可能通過遠離氣體源頭的管道開口和容器處釋放出來。舉一反三，你知道嗎.識別出潛在危險的限制空間，并遵循你的工廠的限制空間作業(yè)安全規(guī)程。.不要在沒有合適的工作許可和氣體監(jiān)測，確認安全的情況下，進入到沒有通風或通風不 良

7、的工作區(qū)域，打開的容器，管道和其它打開的工藝設備里工作。.記住你可能不得不跟蹤數百英尺長的管道，以確認所有的潛在的危險物質源都被正確的分斷，加裝了盲板或隔離開。.如果你改變工作區(qū)域的條件（例如，在工作時用塑料袋覆蓋管道開口），要確保有稱職的人員做了現場危害評價，以識別危險并提供適當的控制。2.用管道膠帶修理過的軟管引發(fā)火災事故簡介在一個海上石油平臺上，操作人員正在用軟管將一只便攜式的化學品轉移槽和一個貯罐連接起來，輸送甲醇。當吊車提起這只便攜式轉移槽，利用重力原理向貯槽進料時，甲醇開始通過軟管上的洞噴濺出來，甲板上的甲醇隨后被點燃。噴濺到側面的甲醇也被直接位于轉移點下方的二層甲板上的的空壓機的

8、高溫排放氣所點燃。當一個工作人員試圖用腳將轉移槽上的閥門關閉，卻打破了該槽上的視鏡， 火勢愈加復雜。隨著其它兩個化學品轉移槽的安全閥動作后，火勢進一步擴大。在使用了 32只30磅的手提化學滅火器， 兩只125磅的推車滅火器，以及消防水系統(tǒng)后，在兩個甲板上的火勢被控制住。有一人遭受了 2級燒傷。經驗教訓在大火被撲滅后，人們發(fā)現用于從轉移槽向貯罐輸送甲醇的軟管裂開了，并且在使用前，曾用管道膠帶修理過！舉一反三，你知道嗎.對處理危險材料的設備進行維修時，未經有資格人員通過變更管理的評審，從來不要實施 臨時的，未經批準的維修變化。.在使用設備前，總是要對設備進行檢查。如果發(fā)現有損壞，腐蝕，不恰當的修理

9、，或其它缺陷，要更換掉該設備，再開始工作。.要避免在點火源附近轉移易燃材料和產品，如本例中的空壓機。3.氨氣吸入事故 事故簡介2010年11月6日，T1401氨水流量計FT1403堵塞，聯(lián)系儀表人員進行檢修。由于該流量計無前后手閥，故將流量計前調節(jié)閥及前后手閥、旁路閥關閉，氣化接收氨水閥門打開。流量計前導淋接氮氣將管道內殘存的氨水吹至氣化氨水罐并置換一段時間。置換完畢，儀表人員將流量計拆下。 拆法蘭過程中發(fā)現氨味較大， 工藝人員拿來鬼臉面罩和濾毒罐， 儀表人 員佩戴好后繼續(xù)拆除。拆下檢查確認無誤后開始回裝。由于法蘭歪，螺栓孔較小，沒有合適的撬棍，于是工藝人員許某扶著流量計， 儀表人員趙某嘗試抱

10、著管線對齊法蘭， 趙某在操作 過程中突然吸入一口氨氣。感覺胸口灼燒，立即跑離現場，開始劇烈咳嗽。經驗教訓.開展非常規(guī)作業(yè)，需要辦理工作許可申請，并進行JSA分析，并采取有效的能量隔離措施。.對存有物料的管線，作業(yè)前要充分的吹掃置換，置換產生的廢氣要進行收集，不可直接 排放到大氣。泄壓確認后，必要時應進行氣體分析。.鬼臉面具佩戴后應進行氣密性試驗。舉一反三，你知道嗎.在開展非常規(guī)作業(yè)時，是否明確公司的工作許可程序？有沒有認真做好JSA分析？是否將各項安全措施都落實到位？.現場操作或檢修作業(yè)時，若環(huán)境中含有硫化氫、氮氣、 C0、氮氣、光氣、氯氣等易引起 人員中毒的有害物質或作業(yè)中有可能會泄漏，此時

11、作業(yè)人員佩戴長管呼吸器或空呼氣了嗎？.多個部門人員配合完成的工作，作業(yè)前是否做好充分的溝通?.硫化氫中毒死亡事故事故簡介大約凌晨3:30, 一輛載有硫氫化鈉溶液的槽車到達工廠，準備卸到位于右圖上部中心區(qū)域的貯罐里。卡車司機以前從來沒有到過這家工廠， 他向工廠的輪班值班長尋求幫助。這位值班長先前就被告知，將有化學品運來，而且他以為要運來的化學品是硫酸亞鐵，因為這是他在他的班次上接收過的唯一的化學品。他引導這位司機來到硫酸亞鐵的卸料站，如圖所示的卡車位置。雖然裝運單上明明準確地說明了所載物為硫氫化鈉，但這位值班長沒有核實槽車里的化學品身份。他沒有閱讀裝運單，就在上面簽了字，然后離開了。此時在這個卸

12、料區(qū)域，沒有工廠的任何員工留守在那里?？ㄜ囁緳C將槽車連接到一根管子上，這根管子是通向盛硫酸亞鐵的貯罐，如照片所示。他開始向硫酸亞鐵的貯罐卸載硫氫化鈉溶液。不幸的是，硫氫化鈉與硫酸亞鐵產生反應，生成高度有毒的硫化氫氣體。 在卸料開始不久，在工廠的一個建筑物地下室，一名員工覺察到了這種刺激氣味，隨后便失去了知覺。后來他醒過來，走出地下室尋求其他人員的幫助。他們呼叫了應急響應人員。 他們發(fā)現了卡車司機在建筑物內失去了知覺，并經現場確認已經死亡。經驗教訓 1,確認你要向容器加裝的任何化學品的身份，并在開始化學品的轉移前再做檢查。.清楚化學品的反應特性。.佩戴好勞保用品。舉一反三，你知道嗎.遵循工廠程序

13、，確保所有卸料人員都接受了培訓并且理解這些程序。如果你的工廠還沒 有卸料程序，那么就要向你的管理層通報這方面的不足。它包括可能的爆炸和.記住意外地將不兼容的化學品混合在一起的后果可能是嚴重的高度有毒物質的產生。.確保所有的卸料連接和管道以及貯罐，都有清楚的標識和標注。5.蘭州石化分公司硫化氫中毒事故分析 事故簡介2002年8月，蘭州石化公司決定對煉油廠 1998年停產的舊烷基化裝置進行拆除。煉油廠烷基化車間為了確保舊烷基化裝置的拆除工作安全順利進行，計劃對該裝置進行徹底工藝處 理。在處理廢酸沉降槽（容一 7）內殘存的反應產物過程中，因該沉降槽抽出線已拆除，無 法將物料回抽處理，由裝置所在分廠向

14、公司生產處打出報告，申請聯(lián)系收油單位對槽內的殘留反應產物進行回收。8月27日17時10分，在蘭州石化公司煉油廠北圍墻外西固區(qū)環(huán)形東路長約40米范圍內，有行人和機動車司機共50人出現中毒現象。17時15分，蘭州石油化工公司總醫(yī)院急救車到達現場將受傷人員送往醫(yī)院搶救。其中4名受傷人員在送往醫(yī)院途中死亡，1名受傷人員于9月1日經搶救無效死亡，45人不同程度的中毒，經濟損失達 250多萬元。經驗教訓.酸性廢油中的硫酸與含硫污水中的硫化鈉反應產生了高濃度硫化氫氣體，硫化氫氣體通過與含硫污水系統(tǒng)相連的觀察井口溢出。這是導致事故發(fā)生的直接原因。.安全防范意識差，貪圖便捷盲目操作。.變更管理不到位，不能有效規(guī)

15、避風險。在進行污油回收前，車間編制了處理方案，對存在風險進行辯識，并制訂了相應的防范措施。但在作業(yè)執(zhí)行過程中， 在蒸汽泵不上量的情況下，改變了處理方案，且并沒有進行告知。舉一反三，你知道嗎.各種化學品之間的特性是否了解，并知道之間的禁忌。.工藝變更是否有相應的流程，并嚴格執(zhí)行。（環(huán)氧丙烷項目部提供）事故簡介6.將錯誤的材料卸載到貯罐中造成的中毒事故一輛運載卡車到達了某工廠，它裝載有供應商命名為Chemfos700的硝酸饃和磷酸溶液。一名工廠員工指引卡車司機到達卸 料位置，并派了一名管道工去協(xié)助卸料。這名管道工打開了卸 料管接口箱，內有6個管接頭（見圖1）,而每一個管接頭都與 不同的貯罐相連。這

16、些管接頭上都貼有標簽，上面標明了貯罐 內所存材料的生產廠家的材料名稱?？ㄜ囁緳C告訴管道工，他 要卸載的是 Chemfos 700溶液。不幸的是，管道工把卡車上的卸料軟管接到了Chemfos 700管旁邊的管子上，這根管子上的標簽標識為 Chemfos Liq. Add （見 圖2）。而Chemfos Liq. Add管道連接到的貯罐內裝的是亞硝酸鈉溶液。亞硝酸鈉和Chemfos 700反應會產生一氧化氮和二氧化氮，二者皆為有毒氣體。卸料開始幾分鐘，貯罐附近就出現了橙色的云霧（見圖 3）,卸料隨即被中止。然而，有毒氣 體仍然在繼續(xù)釋放，導致2,400人被疏散，600名居民被告知呆在家里，關閉門窗

17、。有 6人因吸入有毒氣體受傷而入院治療，醫(yī)療費用近200,000美元。經驗教訓.要知道所有的危險反應，這些危險反應發(fā)生在工廠里的材料被意外地混在一起的時候。.當從裝運罐體卸料時，要做檢查并復核，以確保其中所裝的材料與你所認定的材料一致， 并確保裝運罐體被連接到正確的貯罐上。.要確保卸料管的接頭清晰地標識，包括使用代碼或者數字系統(tǒng)，以避免因材料名稱相似而產生的混淆。.如果相互會發(fā)生危險反應的材料在同一區(qū)域內卸載，或者其卸料位置容易混淆，那么你就要告知管理人員并提出改進建議。例如，你可以把卸料位置隔離開來，或使用不同規(guī)格的卸料接頭，或者使用特殊的閥門鎖定系統(tǒng)，總之使得不正確的連接難以實施。.要確保

18、卸料工作由經過培訓的、有資質的員工來完成，要對程序中的變更進行管理。舉一反三，你知道嗎美國國家交通安全委員會對這起事故進行了調查（事故編號：No. DCA99MZ003 1998年11月9日），報告中提到一些間接原因：這些管子接頭和軟管接頭都是相同的，而且管子上的標簽標識也很相似。卸料規(guī)程已經做過修改，然而這名管道工并沒有得到有關修改內容的培訓。管道工不知道現有的書面規(guī)程要求。在開始卸料前，沒有人復核卡車是否連接到正確的管道上。7.甲醇中毒事故事故簡介2003年10月27曰中午，某車間甲醇泵崗位兩名操作工午飯后來到甲醇泵室，因當天 降溫、室外寒冷并雨雪交加。2人就在溫度較高的甲醇泵房內休息。1

19、3時30分，即2人在甲醇泵房內逗留大約 90min后，操作工 A自覺頭暈、嘔吐、雙眼疼痛并視物不清，于是 2 人互相攙扶走出泵房，打算到室外換換新鮮空氣。這時，操作工A上述癥狀加重，頭暈的不能走，操作工 B立即通知班長，將他送往醫(yī)院診洽。操作工B在回到甲醇泵房休息室休息1h后也出現了嘔吐、眼痛、雙眼睜不開等癥狀，也被車間送往醫(yī)院進行診治。內科門診的大夫詢問了 2人的發(fā)病過程、所逗留的生產作業(yè)場所， 以及患者表現出的頭 暈、嘔吐、雙眼疼痛并視物不清的癥狀，建議2人到職業(yè)病門診進行進一步的診治。職業(yè)病?？漆t(yī)生對2人的癥狀和體征進行檢查后，確診2人為急性甲醇中毒，收住醫(yī)院并緊急治療。其中1人在24h

20、內，甲醇中毒癥狀和體征消失，第二天痊愈出院，而另 1人因中毒較重， 住院3個月后出院。經查明，甲醇泵房面積大約 60 m2,室內設有墻壁軸流風機 4臺，有2臺甲醇離心泵，平 時1開1備，工作程序是將火車槽車運來的甲醇打入甲醇儲罐內。經調查，室內的甲醇離心泵在出事前1周，泵的出口閥門處有液體甲醇泄漏，車間一直沒有進行堵漏處理。經驗教訓.甲醇中毒的2個人都是甲醇泵房崗位的操作工， 對甲醇的理化性質和危害后 果不清楚，長時間逗留在有甲醇泄漏的生產作業(yè)環(huán)境中，主觀上沒有高度重 視甲醇中毒所造成的嚴重后果；.崗位員工在有甲醇泄漏的環(huán)境中長時間逗留而沒有任何防護意識并采取有 效的防護措施；. 2人都是該崗

21、位的操作工，平時的責任意識差，沒有及時將泄漏的設備告知 車間修理，也沒有督促車間及時修補堵漏。舉一反三，你知道嗎.在員工上崗前，一定確保進行相關的安全教育，具備一定的操作技能和足夠的責任心PPE.養(yǎng)成良好的佩戴 PPE的習慣是非常有必要的，操作時一定要帶上相應的（LPG項目部提供）二、化學品傷害事故8.物料噴濺傷人事故事故簡介：2002年7月29日早7: 00左右，XX裝置XX車間FV 2006調節(jié)閥堵塞，儀表檢 修人員在領班曹 XX的帶領下，一行三人來到檢修現場，現場操作人員不將調節(jié)閥的前后保護閥關上，倒淋閥打開放料后，就交給儀表檢修，先將調節(jié)閥壓蘭處的螺絲卸下，晃動閥體,見無物料流出，就將

22、閥體從調節(jié)閥上拔出，這時，管內殘存物料從倒淋上流出，（物料由于負壓托住，漏氣后流出），將曹XX的腿部潑傷，曹 XX本人馬上到三樓找水管進行沖洗，后 感覺無事，將褲腳挽起，沒有換掉工作鞋，發(fā)現嚴重時，到醫(yī)院治療。 經驗教訓.各部門對換崗人員和新來人員要加強培訓，經嚴格考試后方可獨立操作。.加強員工對周圍環(huán)境化工物料物化性質的學習，讓員工熟練掌握應急處理措施。.加強員工三級安全教育，從根本上加強員工對安全的重視。.加強各部門工作之間的溝通，工作要相互配合。舉一反三，你知道嗎.新上崗員工的技能是否經過考核認證？.是否對新員工進行 MSDS的培訓？.操作時，是否佩戴合適的 PPE?（丙烯酸項目部提供）

23、9.檢修過程中物料傷人事故事故簡介：1996年7月26日，XX裝置XX車間上午檢修P 231A泵，（原因：機械封滲漏）， 下午檢修完畢，15時左右，機械通知負責 U 200的現場化工王 XX進行試泵，王 XX進入現場后將底部倒淋泄清閥關好，按規(guī)定給泵脫氣，脫氣后啟動泵，當壓頭壓力升到0.4MPA時，去開泵的出口時，丙烯酸從泵的機械封循環(huán)管絲頭處濺出，正好濺到王XX的胸部和臉部。王XX立即用大量水進行沖洗，由于面積較大，胸部和臉部已經開始紅腫，最后到醫(yī)院治療。經驗教訓.加強員工對周圍環(huán)境化工物料物化性質的學習，讓員工熟練掌握應急處理措施。.加強各部門工作之間的溝通，工作要相互配合。舉一反三，你知

24、道嗎.是否有相應操作的操作規(guī)程？并進行了培訓？.是否佩戴了合適的勞保用品，并在操作時落下面屏？.新員工的安全意識培訓是否到位？（丙烯酸項目部提供）10.熱熔鹽燙傷事故事故簡介1995年3月1日13時10分，丙烯酸裝置某車間 U 200單元操彳工王 XX同領班李XX進行?#理D-102泄漏凝固的熔鹽。在清理上部管線上凝固的熔鹽時，由于不夠高，旁邊有一盛滿熔鹽的小桶，王 XX先用腳在上面探一下，認為已凝固，就將右腳踩在上面，由于熔鹽只在表面凝固，而桶內應是熔融狀態(tài)，踩在后右腳即掉入桶內，至使右腳面燙傷，隨即送入醫(yī)院治療。醫(yī)院診斷為 2度燙傷，燙傷面積1%經驗教訓.作業(yè)人員對車間的物料性質了解不夠，

25、對突發(fā)事件應采取的應急措施掌握不足，是造成本次事故的主要原因。.作業(yè)現場風險辨識不充分，員工缺乏自我保護意識。舉一反三，你知道嗎.各部門對換崗人員和新來人員是否已經落實培訓？獨立操作前是否考核合格？.有沒有加強員工對化工物料物化性質的學習，讓員工熟練掌握應急處理措施？.落實三級安全教育了嗎？（丙烯酸項目部提供）11.熱水燙傷事故事故簡介1995年3月5日10點20分，XX裝置XX車間U 400單元操作工范 XX,獨自一人在現場打掃衛(wèi)生，在準備用熱水膠管沖地面時，由于所戴乳膠手套上粘有物料易滑，在拿膠管時滑落。至使熱水灌入左手手套內，使左手燙傷，醫(yī)院診斷為2度燙傷，燙傷面積1%經驗教訓.加強員工

26、對化工物料物化性質的學習，讓員工熟練掌握應急處理措施。.加強員工危害因素辨識培訓，從根本上加強員工對安全的重視。舉一反三，你知道嗎.員工在操作前是否進行了 JSA分析？.是否進行相關的事故案例的分享學習，總結經驗教訓？（丙烯酸項目部提供）12.蒸汽燙傷事故事故簡介在丁醇裝置開車準備期間，醛工段需要進行化學試劑清洗的作業(yè)，其中要對用于配制化學 藥劑的臨時水槽進行加熱以加大其溶解度。所引蒸汽接管由于捆扎不牢，在開閥門時，將 該軟管沖掉，造成一旁進行作業(yè)的操作工腳砸腫，燙傷。經驗教訓.在涉及到配接臨時軟管的作業(yè)時，要仔細檢查每一處連接點是否捆扎牢靠，并要在保證 此臨時管線的流程暢通的前提下，方能開閥

27、引入介質。.在開閥期間，作業(yè)人員應與用戶點保持一定的距離，避免軟管突然脫落造成傷害事故。舉一反三，你知道嗎.員工在操作前是否進行了 JSA分析？.是否進行相關的事故案例的分享學習，總結經驗教訓？（多元醇項目部提供）13.凝液燙傷事故 事故簡介2012年5月25日上午10點左右，4名承包商工人在裂解爐 F1110的一個蒸汽閥上，給 閥蓋換墊片時被凝液噴濺，造成4起損失工時事故。5月7日F1110停爐。15天后，一名操作人員在巡檢時發(fā)現一些蒸汽閥滴水。5月25日早晨，一支由4人組成的作業(yè)小組辦領了給二次注汽閥閥蓋換墊片的作業(yè)許可單。二次注汽閥位于裂解爐的 31米平臺?；镩L發(fā)現該閥的閥體比較熱（約5

28、0oC）,于是他讓外操確認一下。這名外操不知道爐子升溫了，而且他以為上一個夜班已經將蒸汽線排空了。他告訴伙長慢點干沒有問題。工人們松開了所有的閥蓋螺栓，留了兩顆沒拆。但他們發(fā)現閥蓋動不了?；镩L打算將閥門打開一點。外操認為既然閥蓋法蘭都打開了，應該沒問題。之后他離開這個平臺去忙其他工作了。 當工人們打開該閥門的瞬間，凝液突然從閥蓋法蘭處噴濺出來。四名工人的腿部分別受到了 2級燙傷 經驗教訓. F1110停爐后，其蒸汽總管沒有完全隔離，蒸汽管線沒有排凝。 操作人員只關閉了蒸汽總管的蝶閥（蝶閥比較容易內漏）。因為這次停爐是操作原因，按計劃沒有檢修項目， 操作人員認為這樣做是可以接受的。.二次注汽閥是

29、個常開閥。 在5月24日更換其出口法蘭墊片前， 操作人員關閉了該閥門。點爐后，蒸汽管線中的凝液受熱憋壓。.工作交接不到位，沒有任何記錄，說明這項工作目前的狀態(tài)以及風險評估。舉一反三，你知道嗎.我們漸漸地把不正常的情況視為正常了，特別是將一些經常執(zhí)行的簡單工作的風險習以為常。.在打開一個系統(tǒng)之前，必須首先確認該系統(tǒng)中沒有任何殘存的能量和危害。.對于任何打開系統(tǒng)的作業(yè)，交接班時，必須記錄所有的工藝隔離信息并進一步確認。.我們必須嚴格遵守操作規(guī)程、交接班要求、作業(yè)許可證要求和工藝隔離程序，并且不要錯失任何進行干預的機會。（環(huán)氧丙烷項目部提供）三、物理性傷害事故14.違章清理機泵，手臂卷入致殘事故簡介

30、2008年5月8日15: 50, XX單位丙烯酸裝置精制單元外操楊某在當班期間，按照班長安排，對其承包區(qū)域內的設備衛(wèi)生進行清理。 16: 07左右，楊某在擦除阻聚劑配置罐 （V-2215） 攪拌器電機外殼灰塵時，不慎將棉布和手一起卷入正在運轉的攪拌器（A-2215,功率15Kw,轉速350r/min ）上，造成楊某左臂嚴重受傷。班長在接到電話后馬上趕到事故現場，緊急停止攪拌，立即搶救并通知控制室叫救護車。16: 20分左右救護車趕到現場，立即將傷者送往醫(yī)院進行救治， 經診斷：楊某左肱骨中段粉碎骨折，左尺模骨中段粉碎骨折， 左小臂截肢。經驗教訓.當班操作員楊某違章作業(yè)。 在設備運行的情況下，擅自

31、接用棉布擦除運轉設備上的灰塵， 致使棉布和手一起卷入正在運轉的阻聚劑配置罐攪拌器中，導致事故發(fā)生，是事故發(fā)生的直接原因。.作業(yè)現場危害因素辨識不足。車間當班班長在安排外操打掃衛(wèi)生時，沒有對此項工作提出具體的安全要求，沒有對工作中存在的危險因素和預防措施向員工交代清楚，同時， 其他操作人員對現場的違章現象沒有及時給予制止。.安全意識淡薄，安全技能急需提高。部分員工的安全意識缺乏，自身的安全防護能力差，對作業(yè)現場存在的危險認識不足。舉一反三，你知道嗎.所有轉動設備的旋轉裸露部位都安裝防護設施了嗎？要從根本上消除安全隱患。.在安排日常工作時要對現場的安全隱患認真進行辨識了嗎？防范措施落實充分了嗎？.

32、加強崗位操作人員的安全培訓，嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定，提高操作員的自我保護意識！ （丙烯酸項目部提供）15.松解軟管時有壓，被打傷 事故簡介現場操作人員用軟膠管給系統(tǒng)充壓，在充壓結束后，氣源及與系統(tǒng)相連的切斷閥雖關閉，但軟管內仍憋有較高的壓力。主要還是安全意識淡薄。 此時操作人員需用軟膠管，在松解膠管時未有思想準備， 在帶壓狀態(tài)盲目卸下，膠管在氣壓作用下，迅速擺動打到操作人員，造 成人員傷害事故。經驗教訓.遇此類現象，首先確認該管是否帶壓，確認氣源閥是否泄漏，將該閥關到位，在膠管內氣壓卸完后松解。.若軟管兩端封閉太嚴壓力難以卸下，可用鋸條將膠管剎個泄壓口。待無壓口才可松解。.若膠管又不能損壞需卸下

33、急用，用鐵絲將膠管的被解端處固定限制擺動，并估計膠管的擺動方向，然后站在遠離被打到的位置，緩慢送鐵絲泄壓。舉一反三，你知道嗎.員工在工作前是否進行了 JSA分析？.對于此類操作是否有相關的操作規(guī)程？（多元醇項目部提供）16.操作工被吊車擠傷 事故簡介操作人員與起重人員在現場交叉作業(yè)， 起吊人員精力集中在吊件上，未注意到在作業(yè)半 徑內的現場看管高壓水車的操作人員， 吊車在吊轉中將操作人員擠傷。 主要原因是現場操作 人員在吊車作業(yè)的作業(yè)半徑內， 給事故留下隱患。操作人員自身安全意識淡薄， 造成了該事 故的發(fā)生。經驗教訓.盡量避免交叉作業(yè)。.棄掉時其他人員應該遠離吊車作業(yè)半徑，現場指揮人員要劃分安全

34、區(qū)域，方可吊車 作業(yè)。.操作人員強化安全意識，做好自我保護。舉一反三，你知道嗎.作業(yè)前是否提前進行了溝通，并確認周圍區(qū)域已經安全？.是否對員工的安全意識提升進行培訓？.起重作業(yè)時，在起吊半徑處是否進行了警示，拉警示繩，并配有指揮人員？（多元醇項目部提供）17.絲堵傷人事故 事故簡介丙烯凈化系統(tǒng)管線在吹掃時，操作人員用木錘敲打管線，絲堵崩起，將操作人員的臉劃傷。經驗教訓.操作人員在進行工藝流程確認時，應細心檢查每一處連接點，確保連接可靠、無松動。在.作業(yè)前，應加強對作業(yè)環(huán)境的觀察，并處于正確的操作位置，從而避免傷害事故的發(fā)生。舉一反三，你知道嗎.員工在操作時是否進行了 JSA分析？.是否佩戴了合

35、適的 PPR（多元醇項目部提供）四、工藝設備事故18.鐵路罐車塌陷事故事故簡介2002年2月某天，當工人用蒸汽清潔鐵路罐車的內壁時，罐體內的大多數空氣被置換掉。當下班時間到了，該工作就停止了，所有的閥門就關閉了。隨著罐體冷卻下來，罐體內的蒸汽冷凝下來，造成了真空，導致了鐵路罐車塌陷。經驗教訓.容器沒有足夠的強度來承受真空：一個具有50psig （磅/平方英寸）及以上的 ASME （美國機械工程師協(xié)會）壓力等級的容器可以承受全真空。.當容器里的液體被轉移輸送或熱的氣體被冷凝收縮時，而它們所騰出的空間沒有用空氣/氮氣或其它非收縮性材料所補充時，而且容器沒有真空釋放系統(tǒng)或者該系統(tǒng)有故障時， 那么真空

36、就出現了。舉一反三，你知道嗎.罐體是否安裝真空釋放系統(tǒng)。正如圖片所顯示的那樣，鐵路罐車可能就沒有這類裝置。這些裝置允許空氣進入到容器，而防止真空的形成。.如果安裝有這樣的裝置，就必須定期地檢查和試驗。它們與安全閥同樣重要。.要明白在你的區(qū)域有那些容器等級不夠，不能承受全真空。那么這些容器就容易引發(fā)真 空容器事故。.在由于停產、維修、清潔等原因下進行的液體轉移輸送或熱的氣體被冷凝收縮時，要小心謹慎。.要確認空氣、氮氣或其它破真空的材料沒有受到阻擋，可以進入容器。無論何時，當真空釋放系統(tǒng)被取消，蓋住，修改等19.換熱器脆裂物料泄漏燃燒爆炸事故在某煤氣處理廠里，一臺為換熱器供應熱油的泵停止工 作了數

37、小時。由于換熱器中沒有熱油的流動，其溫度從平常的100OC或更高的溫度降到了零下 48oC。在換熱器的表面觀察到了結冰的現象。后來油泵重新啟動工作，熱 油重新恢復流入換熱器。先前的低溫已經造成了鋼事故簡介經驗教訓制換熱器變得脆弱了，另外來自 突然流動的熱油所帶來150OC的 溫差造成了換熱器產生了附加的應力。這樣就導致了該熱交換器的脆裂。大約有10噸多的易燃氣體釋放出來，形成氣體云霧，隨后被一只加熱器點燃。爆炸和大火導致兩人死亡，八人受傷，大火持續(xù)燃燒了兩天。 澳大利亞大部地區(qū)的煤氣 供應中斷了三個星期，對大約四百萬居民造成了影響。總共的經濟損 失估計超過10億澳元。.某些鋼和其它一些金屬當暴

38、露在很低的溫度下時，會變得易脆。.因冷變脆的特性會導致例如容器，熱交換器，管道等工藝設備的故障。這種故障可能發(fā) 生迅速，極具破壞性，會引起大量物料泄漏。.由于溫度的突然變化，將熱的物料引入到冷的管道、 容器或其它工藝設備中會產生應力。 這種應力可能足夠導致設備損壞和故障。舉一反三，你知道嗎.要知道你工廠里的設備的設計溫度范圍一安全運行的高、低溫度的極限。.要知道在你的工廠里是否存在可能遭受冷脆性影響的任何設備。.理解和遵從所有的程序，確保設備沒有暴露在過度的高、低溫的情況下，或者沒有暴露 在會導致應力而損壞設備的過度的溫度突變的情況下。20.美國T2公司熱失控爆炸事故 事故簡介甲基環(huán)戊二烯三厥

39、基鎰，簡稱 MMT , 1953年由雅富 頓公司研制開發(fā)成功，1974年開始作為抗爆添加劑 應用于美國含鉛汽油中。1995年，美國EPA批準MMT 可用于無鉛汽油。煉油界認為添加MMT可以有效、經濟地提高汽油辛烷值，降低煉廠操作苛刻度，有 助于減少汽油中芳燒、烯煌等含量，可以降低汽車 CO、NOx等污染物排放。T2公司生產甲基環(huán)戊二烯 三厥基鎰（MMT） , 2007年12月19日下午1:23,生產冷卻系統(tǒng)突然發(fā)生故障，僅10分鐘過后，反應系統(tǒng)發(fā)生熱失控，并導致爆炸事故發(fā)生，爆炸當量相當于1,400磅TNT, 4人當場死亡，包括一名公司雇主和3名操作人員，32名公眾人員因此受到損傷。經驗教訓.

40、該反應在高溫下，會發(fā)生聚合反應而導致熱失控，但T2公司在進行 MMT生產前，對此并未有所意識；.冷卻系統(tǒng)設計存在缺陷，只使用循環(huán)水作為冷卻介質，缺少應急備用冷卻系統(tǒng)；.對在反應失控情況下，釜內壓力升高速率沒有了解，導致緊急泄壓管路和爆破片的氣體通量設計過小.缺少其它安全工程控制措施。舉一反三，你知道嗎.工藝開發(fā)過程中，必須對整個化學工藝過程進行安全評估（反應量熱，絕熱量熱，以及物料、中間體的熱穩(wěn)定性評估）；.避免全部的投料工藝，最大程度上降低未反應物料在反應體系內的累積程度；.根據工藝危害評估結果，增設應急冷卻系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖系統(tǒng)、終止”系統(tǒng)等；.根據絕熱量熱儀所測得壓力數據，對緊急泄壓管道的安

41、全閥及防爆片通量進行正確設計。（環(huán)氧丙烷項目部提供）21.巴頓溶劑公司靜電火花引爆可燃液體儲罐事故 事故簡介2007年7月17日9時左右，位于美國堪薩斯州山谷中的巴頓溶劑公司威奇托工廠發(fā)生了爆炸和火災事故。導致11名當地居民和1名消防隊員受傷。有大約6 000名居民撤離， 事故摧毀了 1個儲罐區(qū)，極大影響了巴頓溶劑公司的經營業(yè)務。爆炸最初發(fā)生在罐區(qū)班長開始將裝有石腦油的槽車向57 m3地上儲罐進行轉輸作業(yè)后不久。爆炸將石腦油儲罐沖上了天，落在了距離原址大約40m遠的地方。之后又有兩個油罐發(fā)生了破裂，罐內的油品泄漏到罐群周圍正在燃燒著大火的圍堰之中。大火燃燒期間，其它油罐出現了過壓或直接被點燃，

42、其中將一個直徑3.5m的鋼制罐頂崩了出去。罐排氣閥、管件和鋼制部件飛到了附近社區(qū)。鋼制罐頂擊中了 90 m外的房屋，壓力/真空閥飛到了 122米遠的一家公司。壓力真空閥飛到相鄰工廠經驗教訓.CSB檢測結果表明，在大約 25 C （事故發(fā)生時石腦油的溫度）時，在儲罐的頂部會含有 可燃的蒸氣一空氣混合物。靜電火花的能量能夠點燃這些蒸氣一空氣混合物。.開、停泵期間的擾動和飛濺會產生快速的電荷累積，也會導致與浮子相連的計量系統(tǒng)鋼帶 的松弛，從而產生火花。舉一反三，你知道嗎.物料安全數據單（MSDS）往往不能充分反應危險數據和注意事項。.不導電的易燃液體在運輸和儲存中會積聚靜電。靜電火花可以輕易地點燃儲

43、罐內可燃物蒸氣-空氣的混合物。對于可能產生靜電的儲罐，可向儲罐上部添加惰性氣體。.定期檢查靜電跨接，修改或更換松散的儲罐液位浮子的連接。.對于油品，可添加抗靜電劑減少靜電產生的量。5.可適當降低流動（泵抽吸）速度（環(huán)氧丙烷項目部提供）22.換熱器爆炸以及氨泄漏事故 事故簡介2008年6月11日7:30時左右，位于美國德克薩斯州休斯敦的固特異橡膠輪胎公司發(fā) 生了換熱器爆炸并且導致氨泄漏的事故。導致1死6傷。該工廠包括獨立的生產和成品區(qū)。在生產區(qū)域，有一系列加工化學品的反應釜，包括苯乙烯和丁二烯。 在反應工藝中換熱器利用氨來控制溫度。通過管道將產品從反應釜輸送到成品區(qū)。2008年6月10日，固特異

44、的操作工為了更換泄 壓閥下方提供過壓保護的爆破片關閉了位于換熱器 殼程（氨冷卻側）和泄壓閥之間的隔離閥。當天維 修人員更換了爆破片，然而，那個關閉的隔離閥卻 沒有開啟。11日早上，一名操作工又關閉了氨壓 力控制閥與換熱器之間的隔斷閥。然后操作工將一 根蒸汽管線連接到工藝管線上來清理管線內部。蒸汽流經換熱器的管程，加熱了換熱器殼程中的液氨， 使得換熱器殼程中的壓力增加。關閉的隔離閥和隔斷閥使得升高的液氨壓力既不能從液氨的壓力控制閥釋放也不能從爆破片和泄壓閥釋放。換熱器殼程里的壓力持續(xù)上升直至早上7: 30發(fā)生猛烈的爆炸。災難性的爆炸飛出的碎片擊中了一名正經過該區(qū)域的固特異員工并導致其死亡。爆炸同

45、時導致氨泄漏， 使得 5名在附近工作的工人暴露其中。另外一名工人在離開該區(qū)域時也受到傷害。經驗教訓.使用工作許可證系統(tǒng)包括工作之前和完成后的簽名確認；.對正在維護的設備使用掛牌上鎖程序。舉一反三，你知道嗎對于工廠的安全操作來說，維修和操作人員對工廠情況的溝通是至關重要的。良好的做法包括正式的書面交接文件，當工藝人員已經為維修做好準備時書面告知維修人員，當維修人員完成維修工作且工藝可以恢復安全運行時書面告知操作人員。工藝系統(tǒng)中的壓力容器必須有持續(xù)不斷的過壓保護，以保證在任何可能的壓力源的作用下均可以將壓力釋放， 壓力源包括外部機械加壓， 外部加熱，化學反應和氣化膨脹。在維修的過程中，工人應當持續(xù)

46、監(jiān)控被隔離的泄壓系統(tǒng)，并且在維修工作完成之后立即打開隔斷閥。公司應該進行全廠范圍的應急響應計劃和清點人數的演練。公司的程序必須保證，當自動化員工追蹤系統(tǒng)故障時，在緊急情況時能夠快速清點工廠內所有員工人數。應該進行模擬此類故障的演練，來驗證所有人員會行使職責并且備用的確認技術可以以真實 的情況清點員工人數。（環(huán)氧丙烷項目部提供）23.天然氣爆炸事故 事故簡介2010年2月，在美國康涅狄格州米德爾敦市，一家正在建設中的電廠發(fā)生了天然氣爆炸，6名工人死亡，至少50人受傷。爆炸是由計劃中的工作活動所引起，該工作產生了大量的天然氣排放，而工人就在排放現場，而且現場還存在點火源。事故發(fā)生時，工人們正在進行

47、吹掃”作業(yè)，這是項目試運行和開車階段工作的一部份，需要用大流量的高壓天然氣來吹掃管道，以清除管道中碎片碎屑。 天然氣從一根末端開口的管道中排放出來，這段管道位于兩幢高大的廠房之間，離發(fā)電廠房很近（見圖 1）。由于周圍都 是電廠設備（見圖2）,這段管道的位置空間非常擁擠。因而，他們事先做了許多努力和工作，以消除和控制這個區(qū)域內的潛在點火源。但是，廠房建筑的內外依然還存在點火源，排放出的天然氣遭遇到點火源并發(fā)生了爆炸（見圖3）。經驗教訓1,擁擠區(qū)域是指區(qū)域內有大量的設備、管道、結構建筑、房屋，以及一些自然地物，如不 規(guī)則的地形或樹木等。2.在擁擠區(qū)域內排放少量的易燃氣體，就可能會導致形成危險的氣體

48、云。3,擁擠區(qū)域內的易燃氣體云爆炸，可能比在開闊區(qū)域類似的爆炸更猛烈、更具有破壞性。4.美國化學安全與危險調查局對行業(yè)及監(jiān)管機構曾提出建議，禁止使用易燃氣體做管道清掃并排放到大氣中的做法，而代之以非易燃氣體。舉一反三，你知道嗎.不要以為排放到室外的危險氣體或蒸氣就會安全地擴散。要檢查這些區(qū)域，并考慮氣體 受到限制會造成的后果。.如果必須要排放易燃液體或氣體，要注意遠離人群和點火源，要排放至安全區(qū)域，最好 是排放到為安全處置危險氣體所設計的排放系統(tǒng)中。要避免氣體云可能聚集滯留在擁擠區(qū)域而流通不暢。.無論何時需要排放危險材料，都要做全面的危害分析評價，盡量減少排放，并控制好潛 在的點火源、保護人員

49、和財產安全。.永遠不要依靠你的嗅覺來探測危險氣體的存在。24.儲罐爆炸事故 事故簡介2006年11月3日，X必司XX間停產檢修，中間儲罐（500m3也停止使用。11月12日凌晨約50分左右，儲罐內丙烯酸突然發(fā)生聚合反應造成爆燃，瞬間將丙烯酸罐蓋炸飛，其中罐頂飛落到600米外的另一公司廠門口的草地上。爆燃時，企業(yè)和周邊企業(yè)因沖擊波影響，有部分門窗玻璃震碎，相鄰工廠的 3名工人在清理震碎玻璃時不慎劃傷。事發(fā)后企業(yè)立即啟動 了應急預案，出動專職消防隊十分鐘內將火勢控制并撲滅，公安消防接報后立即趕到現場， 但未出水。經驗教訓.溫度升高（DCS記錄儀上最高達 75度）導致丙烯酸聚合反應大量放熱，形成混合

50、性爆炸氣體引起爆炸（儲罐內丙烯酸正常溫度應控制在20度40度）。.安全管理與防范措施不到位。丙烯酸儲罐屬于常壓罐，對儲罐尚余的20噸丙烯酸，在生產裝置進行停產檢修和儲罐停用時疏于安全管理。舉一反三，你知道嗎.加強開車前的系統(tǒng)檢查，強化工藝管理及操作技能的培訓；.在不具備開車條件的情況下，堅決不要開車。（丙烯酸項目部提供）25.尾氣換熱器和催化劑燒毀事故 事故簡介2005年10月7日，X您司XX間丙烯酸尾氣催化氧化處理系統(tǒng)在開車過程中，現場操作工發(fā)現尾氣換熱器（位于二樓）向地上掉鐵水，現場緊急救火。事后發(fā)現尾氣換熱器和催化劑均被 燒毀。經驗教訓在開工丙烯壓力調節(jié)指示不準，且現場丙烯副線閥全開的情

51、況下，操作工將 0.5MPa（G）的丙 烯未經減壓后直接經過丙烯副線直接進入催化氧化處理系統(tǒng)。導致氣體經過反應器的絕熱溫升太高，并在尾氣換熱器里發(fā)生燃燒，最終導致尾氣換熱器和催化劑燒毀的事故。舉一反三，你知道嗎.開車前安全檢查是否仔細， 并確認每一項安全設施是否到位，在不具備開車條件的情況下，堅決不要開車。.加強員工操作技能的培訓。（丙烯酸項目部提供）26.哈龍氣瓶變成了火箭事故簡介一個哈龍（一種液化氣體滅火介質）消防保護系 統(tǒng)正在接受檢查。作為系統(tǒng)檢查的一部分，由兩 名雇員搬動哈龍氣瓶到一個便攜式的稱重儀上 去稱重。此時氣瓶掉在地上，其頂部閥撞擊到混 凝土平臺上。撞擊造成了螺紋連接的閥與氣瓶

52、完 全分離。當時氣瓶的內部壓力是 41巴（約42 kg/cm2）。由于氣瓶內部的壓力和氣瓶孔洞的尺 寸的聯(lián)合作用，造成了氣瓶迅速釋放其內在氣 體，這樣氣瓶就象火箭一樣的飛到空中。氣瓶飛 越了一個槽罐區(qū)和兩條路，最終擊中了一個柵欄，中間跨越了近400米。所幸，事故沒有造成人員傷亡， 大的設備損壞和工藝介質的泄漏。經驗教訓.要把每一個氣瓶當成一個發(fā)射體來對待。一旦氣瓶墜地且其頂部閥被剪斷，它就可能變 成了發(fā)射體。.遵循壓縮氣體氣瓶安全要求，固定牢氣瓶，防止其倒伏；對于所有氣瓶，當未使用時， 如果氣瓶有頂部閥保護帽，就要使用它。.要了解在你的工廠里的壓縮氣體氣瓶，那些沒有頂部閥保護帽，要在對其的搬運

53、中格外 地小心。.對哈龍和其它的固定式消防保護系統(tǒng)進行檢查和維護的工作通常是由專業(yè)的合格的外 部承包商來完成的。要保證承包商安全地對待和處理氣瓶。舉一反三，你知道嗎.所有的壓縮氣體氣瓶都存在著變成破壞性發(fā)射體的可能。.消防保護系統(tǒng)氣瓶可能是按照滅火器標準來制造的，或許沒有針對頂部閥組保護帽的要求。在世界范圍內，這種情況可能依據各地的規(guī)定而有所不同。.消防保護系統(tǒng)以及其它大流量的氣瓶，包括象用于氣割的乙快氣的液化氣，比大多數壓 縮氣體氣瓶需要較大的流量口徑。正是因為較大的口徑，這些大流量的氣瓶比標準的壓 縮氣體氣瓶具有更大的潛在推力。27.波士頓糖漿洪流 事故簡介1919年1月15日,在馬薩諸塞

54、州的波士頓北部，人們聽到了巨大的隆隆的聲響，并恐怖地看見了15米高的裝有8700立方米的蜜糖槽突然解體，蜜糖泄漏到城市里，糖漿的巨浪有5米高，50米寬，洶涌奔騰通過街道。糖漿洪流在1月份的天氣里究竟以多快的速度在流動呢？這個洪流巨浪在通過兩個多城市街區(qū)的時候，其移動速度估計在 60公里/小時。21人因此死亡，150多人受傷，估計損失等同于現在的1億美元的損失。是什么造成了這一災難性的罐體故障呢？事故調查確認的一些原因，它們包括：在罐體建造期間，罐體沒有得到適當的檢查。罐體建造后和充裝糖漿前，沒有進行試驗。在罐體解體前，有糖漿從罐體板材焊縫處流出來，但是并沒有因此而采取行動。經驗教訓. 如果你觀

55、察到有泄漏、腐蝕或其它的罐體潛在故障的征兆時，要立即向管理層報告。.確保所有的新的貯槽，或者修理或閑置后重新投入使用的罐體，在充裝前獲得正確的檢 查和試驗。.確保你知道貯槽的運行容量，在充裝前要對液位進行檢查。.不要把你的以前的事故報告扔掉。再次閱讀，記住教訓。我們可以從發(fā)生在很久以前的 事故中學習到許多東西。舉一反三，你知道嗎.你或許認為80年前發(fā)生的事故與我們當今工業(yè)無關。但是我們今天仍然看見的貯罐的災難性故障（見下面的圖片），其原因卻是相似的。.任何液體，即便它是非危險材料，如糖漿和水，但當它以大量的方式呈現時，就簡單地因為其在快速大量地釋放時的體積和質量來說，它都是危險的。28.靜電釋

56、放引起油罐大火 事故簡介在一個石化產品存貯站，正在進行柴油充裝，此時容量為80,000桶（360萬加侖，或12,700立方米）的浮動頂貯罐發(fā)生爆炸和大火。事故發(fā)生時，這個罐體內有大約7000桶（30萬加侖，或1100立方米）的柴油，這個油罐先前是裝過汽油的。大火持續(xù)了燃燒了 21個小時，損壞了兩個附近的貯罐。此次事故沒有人員傷亡，但是造成了超過兩百萬美元的損失，周圍的居民也進行了疏散，該區(qū)域的學校也因此停課兩天。最初認為大火是因為雷擊閃電所引起的，但是美國國家運輸安全委員會（NTSB）開展了全面的事故調查后發(fā)現，事故的原因包括將裝汽油的罐體改變?yōu)檠b柴油這一不正確的做法，以及不安全的充裝程序。N

57、TSCt出了結論：當罐體液位低時，充裝進罐體的液體就在罐體氣體空間處釋放出來，液體的流速太高，高速的液體流動造成了在罐體內含有可燃氣體的空間里的靜電放電。經驗教訓.對于容器盛裝內容的例行變更，要確保你擁有并遵循這方面的安全操作規(guī)程。.對于非常規(guī)的變更容器的盛裝內容時，要確認開展了變更管理審核并制定和執(zhí)行了安全操作程序。.為了盡量減小靜電放電的可能性，要遵循 API RP 2003中的指導原則。這個指南要求向 含有可燃氣體的容器卸料時， 在充裝管道口被液體淹沒在液面下兩個管徑或在液面下兩 英尺（取兩者的小值）之前，速度不要超過3英尺/秒。舉一反三，你知道嗎1.當要改變任何容器（罐體，槽車，鐵路罐

58、車等）的盛裝內容時，如果不對容器進行仔細的清洗和清除殘余氣體，你就可能在容器中制造出一個意想不到的可燃氣體環(huán)境。既使是要盛裝的新材料的特性是不會產生可燃氣體的。2.高速的卸料速度可能產生足夠的靜電水平而點燃容將材料卸進罐體的氣體空間部分時，器內的可燃氣體。29.兩起閥門執(zhí)行機構的爆裂事故事故簡介圖1 -工藝管道中的氣體通過一個 10英寸齒輪操作閥的閥桿泄漏到了齒輪操作機構中。為應對這種情況，這種齒輪操作機構其實設計有排氣的功能。然而，該氣體釋放系統(tǒng)并沒有起作用。閥門操作機構因此而承壓，結果導致直徑為5英寸的閥位指示盤從操作機構頂部飛出。幸運的是沒有人被擊中。調查發(fā)現，該閥門操作機構上的排氣孔（

59、箭頭所示）以及旁邊的一個閥上的排氣孔被油漆堵住了，因此沒有正常排氣。工廠人員并沒有意識到這種情況的潛在危險，即氣體可能會泄漏到操作機構齒輪箱里，他們也 沒有意識到需要去檢查確認齒輪箱能否正常排氣泄壓。圖2-一個天燃氣減壓系統(tǒng)使用了天燃氣做氣源來操 作調節(jié)閥。閥門執(zhí)行機構爆裂了，一大塊部件飛出了 幾米開外。對于這次事故，閥門執(zhí)行機構是否有過超 壓、腐蝕、損傷、或是缺陷，我們不得而知，但這些 因素確實是這次故障的可能原因。同樣幸運的是，沒 有人被這個爆裂的閥門執(zhí)行機構的碎片擊傷。經驗教訓1,帶壓的工藝氣體和其它流體，有可能從工藝管道泄漏到閥門執(zhí)行機構內，其形成的壓力 足以損壞執(zhí)行機構。. 一些設備

60、（如上述事故1中的閥門執(zhí)行機構） 具有小的排氣口或泄壓塞，永遠不要阻礙、堵塞或用油漆覆蓋它們.某些閥門和其它儀表可能會使用工藝氣體作為驅動設備的壓力源。？由于誤操作或不恰當的維護而使設備承受超壓時，設備（包括閥門執(zhí)行機構） 就可能發(fā)生故障并可能造成人身傷害。舉一反三，你知道嗎1.有些維護工作，如噴漆或做保溫，是由承包商或臨時工來做的。他們對工廠的情況并不 了解，所以可能會在無意識之間危及影響了安全。例如前面所說的噴漆時可能把閥門執(zhí) 行機構的排氣口給堵住了，或做保溫時包住了閥桿而妨礙了它的動作。要假定承包商并 不了解這些設備，你需要在施工前給他們做具體的培訓，讓他們知道如何實施這些工作。要留意觀