高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練

1、8/8高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練2019地理是一門重要的學(xué)科 ,學(xué)習(xí)地理的人將受益匪淺 ,而且終生受用。查字典地理網(wǎng)為大家推薦了高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練 ,請(qǐng)大家仔細(xì)閱讀 ,希望你喜歡。一、選擇題上圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖答復(fù)13題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? )A. B.C. D.解析：航空適宜運(yùn)輸貴重、重量輕的物品 ,圖中重量輕而價(jià)值高 ,適合航空運(yùn)輸。答案：C2.貨物最正確運(yùn)輸方式是( )A.公路? B.鐵路C.河運(yùn)? D.海運(yùn)解析：貨物重量輕、價(jià)值低、運(yùn)輸距離較短 ,適宜公路運(yùn)輸。答案：A3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是( )A.? B.? C.? D.解析：一般

2、重量大、價(jià)值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸 ,生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地 ,同時(shí)這類貨物假設(shè)長(zhǎng)距離運(yùn)輸 ,那么離不開便利的海運(yùn)或鐵路 ,所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。答案：B(2019?成都市重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)我國(guó)正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路 ,它對(duì)東南沿海的開展將起到巨大的作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖答復(fù)45題。4.關(guān)于沿海鐵路的表達(dá) ,不正確的選項(xiàng)是( )A.途經(jīng)省區(qū)全部位于我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)地帶B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地C.起點(diǎn)杭州不屬于長(zhǎng)江流域D.線路走向大致與海岸線平行解析：杭州屬于長(zhǎng)江流域。答案：C5.杭州到深圳的沿海鐵路對(duì)途經(jīng)港口的開展的重要意義是( )加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程

3、 擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 提高人們的生活質(zhì)量增強(qiáng)港口的綜合運(yùn)輸能力A.? B.? C.? D.解析：注意題干中的“港口的開展。答案：B讀以下圖 ,答復(fù)68題。6.為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系 ,擬建兩條公路 ,圖中八條規(guī)劃線中 ,最合理的是( )A.a? B.b? C.d? D.c解析：在山區(qū)修建公路 ,公路線最好與等高線平行 ,c線最合理;從甲村到城市公路要過陡坡 ,道路在陡坡應(yīng)呈“之字形 ,線最合理。答案：D7.圖中鐵路線分布存在著明顯的問題 ,主要是( )穿越河流 鄰近港灣 穿越城區(qū) 坡度太大A.? B.? C.? D.解析：鐵路經(jīng)過城市時(shí)應(yīng)從城市的邊緣穿過 ,鐵路穿越城區(qū)會(huì)帶來(lái)噪聲污染

4、,同時(shí)加劇城市的交通擁堵;鐵路線不應(yīng)穿越陡坡 ,直接穿過山嶺 ,施工難度大、投資大、不平安。答案：D8.修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化 ,以下最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是( )解析：城市空間形態(tài)可能以鐵路為軸線向兩側(cè)開展。答案：A上圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖 ,讀圖答復(fù)910題。9.該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是( )A.政治 B.山地C.河谷 D.交通解析：從圖中看出 ,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布 ,可排除答案A因素。答案：A10.假設(shè)該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響 ,那么圖中最有可能是支流的是( )A.甲乙? B.乙丙? C.乙丁? D.甲乙丙解析：假設(shè)為河流 ,河流的干流一般河寬

5、水豐 ,比擬有利于運(yùn)輸 ,因此對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多 ,所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。答案：A出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線 ,寬度表示出行期望量的大小 ,圓圈的相對(duì)大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成1112題。11.出行期望量( )A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)解析：從圖中可以看出 ,距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大 ,說明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)、與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。答案：D12.實(shí)際交通線的建設(shè) ,一般是( )A.按照人口多少的需要B.按照聚落規(guī)模的大小

6、C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近D.按照出行期望量的大小解析：出行期望量越大的道路 ,說明人們對(duì)其需求量越大 ,因此應(yīng)越優(yōu)先建設(shè) ,且道路的級(jí)別應(yīng)越高。答案：D(2019?山東青島)讀“某城市用地變化示意圖 ,答復(fù)1314題。13.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響 ,表達(dá)正確的選項(xiàng)是( )城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展 ,這些交通干線成為聚落的主要開展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 ,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的開展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A.? B.? C.? D.解析：沿運(yùn)河開展的城市 ,早期開展是依靠便利的水運(yùn) ,當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)

7、后 ,運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值會(huì)大幅度下降 ,從而使沿線城市開展速度明顯變慢。答案：C14.早期沿運(yùn)河開展的城市 ,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮 ,但后來(lái)開展速度明顯變慢 ,其原因是( )A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢解析：從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出 ,城市空間形態(tài)根本上是沿著交通干線擴(kuò)展的 ,這些干線往往也成為聚落的主要開展軸 ,當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時(shí)候 ,該聚落就會(huì)沿著新交通線延伸 ,這說明一個(gè)地區(qū)的交通線發(fā)生變化 ,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ,交通線對(duì)城市形態(tài)的影響顯著 ,故此題D項(xiàng)正確。答案：D(2019?陜西咸陽(yáng))讀“某城市內(nèi)部

8、和對(duì)外聯(lián)系路線圖 ,完成1516題。15.最不可能開展成為商業(yè)中心的是( )A.甲? B.乙? C.丙? D.丁解析：丁處既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原那么 ,也不符合交通最優(yōu)原那么。答案：D16.對(duì)圖中路線網(wǎng)的表達(dá) ,不正確的選項(xiàng)是( )A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比擬合理B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井字形C.城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析：高速公路、鐵路穿過市中心會(huì)干擾城市交通。答案：D二、綜合題17.讀四個(gè)時(shí)期交通方式與城市空間形態(tài)類型示意圖 ,答復(fù)以下問題。(1)B時(shí)期是( )A.步行馬車時(shí)期? B.火車電車時(shí)期C.汽車時(shí)期? D.高速公路時(shí)期(2)城市的空間形態(tài)與_有密切關(guān)系。

9、(3)由古代的步行馬車時(shí)期到近代的火車電車時(shí)期 ,城市的空間形態(tài)變化特點(diǎn)是_。(4)D時(shí)期 ,城市空間變化趨勢(shì)是_。解析：古代 ,交通工具不興旺 ,人力、畜力以及風(fēng)力是其主要?jiǎng)恿?,城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi) ,城市呈塊狀、帶狀等空間形態(tài)。在近代 ,交通運(yùn)輸技術(shù)的飛躍 ,出現(xiàn)了火車、電車 ,城市交通迅速開展 ,城市規(guī)模急劇擴(kuò)大 ,城市居民可以在較大范圍內(nèi)選擇居住地 ,城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展 ,形成星狀城市。在現(xiàn)代 ,私人轎車開展、快速道路系統(tǒng)以及高速公路系統(tǒng)建立 ,使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。而城市地鐵、高架公路等的開展 ,使城市空間由平面向立體化方向進(jìn)一步擴(kuò)展 ,城市間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。答案：

10、(1)B (2)交通工具(3)由緊湊形態(tài)演化為條帶形狀(4)由平面向立體化方向拓展 ,相鄰城市形成城市群18.讀株洲城市開展圖 ,答復(fù)以下問題。(1)1949年以前株洲區(qū)位的主要自然因素是_。(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比 ,有何變化?_;_。(3)影響株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么?解析：交通運(yùn)輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運(yùn)輸開展的 ,因而城市是由沿河、沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析 ,株洲在解放前主要是沿湘江開展 ,其主要區(qū)位因素應(yīng)該是河流。現(xiàn)在的街區(qū)分布一方面面積規(guī)模有較大擴(kuò)展 ,另一方面也表達(dá)出城市沿河、沿鐵路、沿公路開展的特點(diǎn)。株洲城市的開展與變化 ,表達(dá)了由于交通方式和交通線的變化對(duì)城市區(qū)位的影響。隨著京廣線的建成開通 ,城市沿河、沿京廣線迅速開展 ,接著又隨著浙贛線、湘黔線等干線的建設(shè) ,株洲街區(qū)沿鐵路線開展的特點(diǎn)更為明顯 ,這說明交通運(yùn)輸?shù)拈_展變化同時(shí)影響著城市的開展規(guī)模和城市的變遷。答案：(1