物流師培訓(xùn)資料大全

1、第一章物流基礎(chǔ)知物流科學(xué)概念 : 物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸 搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng) 都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流與流通 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 流通活動(dòng)包括商流和物流 商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流 物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變 化，又要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。商物分離的概念：在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。如果商品的

2、交易和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不 合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商 品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)的送 到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)物流與生產(chǎn)物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預(yù)料的效益。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。物流分類1按照作用分類a. 供應(yīng)物流 b. 生產(chǎn)物流 c. 銷售物流 d. 回收物流 e. 廢棄物物流 2按照物流活動(dòng)的空間范圍分類a.

3、 地區(qū)物流 b. 國內(nèi)物流 c. 國際物流3按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類a. ?社會(huì)物流 b. 行業(yè)物流 c. 企業(yè)物流企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及其合理化途徑 企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu) 1 管理層 2 控制層 3 作業(yè)層 企業(yè)物流的意義：降低物流費(fèi)用、減少物流成本縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用 企業(yè)物流合理化的途徑 :各種設(shè)施再生產(chǎn)空間的合理布置合理控制庫存均衡生產(chǎn)合理的配置和利用物流機(jī)械健全物流信息系統(tǒng)物流的后進(jìn)性物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱之為物流的后進(jìn)性。物流定義 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加

4、 工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn)經(jīng)營全球化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化（供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過程中、上、下游企業(yè)所 構(gòu)成的系統(tǒng)）企業(yè)的規(guī)?；?wù)一體化系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用最 小第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一個(gè)功能的綜合體。系統(tǒng)成立的條件：系統(tǒng)是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素組成各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能系統(tǒng)的特點(diǎn)：具有可以

5、判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證物流系統(tǒng)的概念：是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)）， 系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服 務(wù)。物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系個(gè)子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用的關(guān)系。物流系統(tǒng)的模式輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制或者制約、反饋物流系統(tǒng)化的目標(biāo)( 5S)： p41優(yōu)質(zhì)服務(wù)( service )：無缺貨，無損傷和丟

6、失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜 ?迅速及時(shí)( speed )：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá) ?節(jié)約空間( space?saving )：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城 市土地緊缺的問題。 ?機(jī)械規(guī)模適當(dāng)( scale?optimization )：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 化程度。 ?合理庫存( stock?control )：合理的庫存策略，合理控制庫存量。物流系統(tǒng)分析的作用：起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時(shí)候。物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：以整體為目標(biāo)以特定問題為對(duì)象運(yùn)用定量方法評(píng)價(jià)值判斷運(yùn)輸運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生

7、的位置移動(dòng)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間的移動(dòng)1. 運(yùn)輸?shù)姆绞剑鸿F道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸2. 合理化運(yùn)輸?shù)耐緩竭\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置選擇最佳的運(yùn)輸方式提高運(yùn)行效率推進(jìn)共同運(yùn)輸采用各種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)”1. 倉儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。2. 倉庫的功能儲(chǔ)存和保管的功能調(diào)節(jié)供需的功能調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能配送和流通加工的功能11-3 倉儲(chǔ)合理化實(shí)現(xiàn) ABC管理科學(xué)的庫存控制應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容

8、和目的的活動(dòng)， 具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等；1. 裝卸搬運(yùn)的意義裝卸搬運(yùn)載物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵2. 裝卸搬運(yùn)的構(gòu)成 ：堆放拆垛作業(yè)配貨作業(yè)移送作業(yè)其他作業(yè)12-3 搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則1、省力化原則2、消除無效搬運(yùn)3、提高搬運(yùn)活性4、合理利用機(jī)械5、人性化原則 ?保持物流的均衡順暢集裝單元化原則人格化原則提高綜合效果包裝為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔 助物的總體名稱。包裝可以分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝1 包裝合理化包裝的輕薄化包裝的單純化符合集裝

9、單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化注意與其他環(huán)節(jié)的配合有利于環(huán)保14流通加工物品在從生產(chǎn)地道使用地過程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀等簡(jiǎn)單作業(yè)的總數(shù)。1 流通加工的目的：方便運(yùn)輸方便用戶方便綜合利用15配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送 達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。1 配送的特點(diǎn)：配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式配送不是單純的運(yùn)輸或者輸送，而是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服 務(wù)性供應(yīng)。配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進(jìn)行運(yùn)送。15-

10、2 配送的分類按配送組織分類 :企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)之間配送企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送按照配送時(shí)間分類：定時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)制物流配送定量配送定時(shí)、定路線配送共同配送15-3 配貨作業(yè)方法分貨方法揀貨方法15-4 配送路線的確定原則確定目標(biāo)確定配送路線的約束條件15-5 配送中心的工作流程工廠進(jìn)貨集貨存儲(chǔ)分揀、配貨分發(fā)車輛配裝送貨用戶31 配送中心的功能： 集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨15-6 配送中心的選址問題要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實(shí)際交通狀況，又要考慮時(shí)間、費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益等因 素15-7 配送中心的功能劃分：進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文

11、件的總稱。或者物流活動(dòng)進(jìn)行中必要的信息 稱為物流信息。1 物流信息的特點(diǎn)：物流信息量大物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)物流信息種類多，由系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)外部之間的信息。16-2 物流信息系統(tǒng)：物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、 理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng)16-3. 物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn) ：集成化模塊化網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時(shí)化智能化16-3 物流信息系統(tǒng)的基本功能數(shù)據(jù)的收集和錄入、信息的存儲(chǔ)、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出16-4 物流信息系統(tǒng)的類型操作型系統(tǒng)決策型系統(tǒng)16-5. 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)： 按照垂直方向：管理層、控制層、作業(yè)層。 按照水平結(jié)構(gòu)：供

12、應(yīng)物流、生成物流、銷售物流、回收廢棄物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)搬運(yùn)裝卸包裝流通加 工等各個(gè)環(huán)節(jié)第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化物流成本 :是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 物流成本由 3 部分構(gòu)成：2. 完成伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施和費(fèi)用。 物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。 物流成本管理的意義 ： 通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加 強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活

13、動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活動(dòng)到的消耗，從而達(dá)到 降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。企業(yè)降低物流成本的途徑：樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。物流成本計(jì)算的目的揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部堆物流的重視程度。發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題。對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。指出由于其他部門引起的不合理物流活動(dòng)。物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法計(jì)算范圍取決于成本計(jì)算的目的，在討論物流成本的時(shí)候，首先應(yīng)該明確該成本計(jì)算所含蓋的范 圍。在計(jì)算物流成本時(shí)，由于原始數(shù)據(jù)是來自財(cái)務(wù)部門提供的

14、數(shù)據(jù)，因此，首先應(yīng)該把握按支付形態(tài) 分類的成本。如材料費(fèi)、人工費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、管理費(fèi)等。物流成本計(jì)算表從領(lǐng)域類別的角度把握支付形態(tài)類別成本從功能類別的角度把握支付形態(tài)的成本從功能類別的角度把握領(lǐng)域類別的成本物流成本計(jì)算的新方法 - 物流 ABC ABC:ActivityBasedcosting 活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算（作業(yè)成本法） 物流 ABC的運(yùn)用程序明確導(dǎo)入 ABC的目的及對(duì)象調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局界定作業(yè)環(huán)節(jié)。計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)。確定費(fèi)用分擔(dān)比例。其它物流服務(wù) 物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。 物流服務(wù)的質(zhì)量決定于物流系統(tǒng)的質(zhì)量，與物流系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的質(zhì)量高低密

15、切相關(guān)。物流服務(wù)包 括以下三個(gè)要點(diǎn)：擁有顧客所期望的商品（備貨保證）在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)。物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營績(jī)效具有重大影響。物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響。物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。物流服務(wù)的特性從屬性既時(shí)性移動(dòng)性和分散性需求的波動(dòng)性可替代性工商企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容工商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)是客戶服務(wù)的一部分?？蛻舴?wù)是由企業(yè)提供的、能夠使交易中的商品增值的 服務(wù)?？梢苑譃槿悾鹤鳛楣δ芑顒?dòng)得物流服務(wù)作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)作為經(jīng)營理念的物流服務(wù)。工

16、商業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)：庫存保有率訂貨周期配送率。商品完好率專業(yè)物流企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)、信息咨詢 物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定 物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定應(yīng)該通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流系統(tǒng)所處 的環(huán)境以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作決定。服務(wù)與成本的關(guān)系：服務(wù)水準(zhǔn)一定，成本降低。服務(wù)水準(zhǔn)與成本同時(shí)上升服務(wù)水準(zhǔn)上升，成本一定服務(wù)水準(zhǔn)提高，成本下降。利潤(rùn)曲線上有一個(gè)利潤(rùn)最大化點(diǎn)，規(guī)劃物流系統(tǒng)就是要尋找這一理想的服務(wù)水平。確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟對(duì)顧客服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。顧客服務(wù)水平設(shè)定 標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。根據(jù)

17、顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)。反饋體系的建立業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查標(biāo)準(zhǔn)修正。物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動(dòng)制定、 發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段降低物流成本的有效手段有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。 物流標(biāo)準(zhǔn)的種類：物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同

18、單位尺寸或系統(tǒng)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最小公約尺寸集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：是指最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來 的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物的長(zhǎng)、 寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨庫、深度等尺寸時(shí)以次為依據(jù)。各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包裝標(biāo)準(zhǔn)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)信息標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。包裝標(biāo)準(zhǔn)化包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包裝材料標(biāo)準(zhǔn)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品表

19、包裝標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)物流質(zhì)量管理 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理：現(xiàn)在企業(yè)物流質(zhì)量就是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作的量 化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評(píng)估得物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代 企業(yè)物流 質(zhì)量管理的概念： 依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng) 濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動(dòng)過程。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)：全員參與全程控制全面管理整體發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容商品的質(zhì)量保證以及改善物流服務(wù)質(zhì)量物流工作質(zhì)量物流工程質(zhì)量現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系物流需要的調(diào)研與評(píng)定物流服務(wù)設(shè)計(jì)物流服務(wù)過程

20、物流管理業(yè)績(jī)的分析和改進(jìn) 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑 樹立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理。整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。同時(shí)提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部服務(wù)質(zhì)量。建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況4 8加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代物 流過程中的差錯(cuò)。積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。第四章第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了更好的集中

21、精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理得物流活 動(dòng)，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切 聯(lián)系，已達(dá)到隊(duì)物流全過程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。由供方與需 方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流于傳統(tǒng)的物流委托的異同 傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部 的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保 留在本企業(yè)。第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)營的目標(biāo) 物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)能夠獨(dú)立的簽發(fā)物流服務(wù)單證具

22、有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力國際物流服務(wù)商的要求 ：必須建立自己的國際運(yùn)輸服務(wù)路線。有一支具有國際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。在各條運(yùn)輸路線上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或者代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定出各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。有必要的設(shè)備和設(shè)施物流服務(wù)商的經(jīng)營方式企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營大企業(yè)聯(lián)營代理方式第三方物流的發(fā)展模式自主發(fā)展模式合作發(fā)展模式第三方物流與企業(yè)物流模式選擇物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)隊(duì)物流的管理能力企業(yè)對(duì)物流控制能力的要求企業(yè)自身的物流特點(diǎn)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力物流系統(tǒng)總成本 =總運(yùn)輸成本 +庫存維持費(fèi)用 +批量成本 +總固定倉儲(chǔ)費(fèi)

23、用 +總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用 +訂單處 理信息費(fèi)用 +顧客服務(wù)費(fèi)用第三方物流的客戶服務(wù)能力自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容服務(wù)功能 : 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，包括運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)只有15%。第四方物流第四方供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商， 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、 能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng)進(jìn)行控制和管理，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過 電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。第四方物流的特征第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服

24、務(wù)商的能力，他為客戶提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決 方案。再造：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。變更：通過新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈只能的加強(qiáng)。實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方物流具備的一些條件：不是物流的利益方實(shí)現(xiàn)信息共享必須有能力整合所有的物流資源。 第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng) 鏈物流解決方案。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化第五章物流技術(shù)及其裝備1. 物流技術(shù)及其物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用物流技術(shù)及其裝備是

25、提高物流系統(tǒng)效率的主要因素物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則物流技術(shù)裝備配置的合理性原則物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。選用物流工具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則具有較強(qiáng)的靈活性、實(shí)用性原則充分利用空間減少人力搬運(yùn) 企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng) 是信息化得物流系統(tǒng)，是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。2. 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用提高裝卸效率、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和安全。降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本充分利

26、用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)設(shè)備能力強(qiáng)機(jī)動(dòng)性較差起重機(jī)械 起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)額定起重量 Q2.起升高度 H3.幅度 R跨度 L4.起重力矩 5. 工作速度 V6.生產(chǎn)率 Q7.輪壓 8. 工作級(jí)別運(yùn)輸機(jī)械 運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 運(yùn)輸機(jī)械類型和使用特點(diǎn) 按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類。 4 2 工業(yè)搬運(yùn)車輛叉車的類型和應(yīng)用 叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械

27、。 43 叉車的特點(diǎn)由很強(qiáng)的通用性具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能有很強(qiáng)的靈活性43 自動(dòng)導(dǎo)向式搬運(yùn)系統(tǒng)( AGVS)是一種使車輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。第六章供應(yīng)鏈管理1. 供應(yīng)鏈的概念 所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi) 者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企 業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理( SCM)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案， 目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最終客 戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，其功能在于降低庫

28、存、保 持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。包括三個(gè)要素： 1. 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu) 2. 供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程 3. 供應(yīng)鏈管理的組成要素供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu) ：供應(yīng)鏈成員及其成員之間的聯(lián)系所需成的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)流程： 為客戶產(chǎn)生具體的價(jià)值輸出的活動(dòng) ,管理要素是指那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個(gè)供應(yīng)鏈上得到 集成和管理的管理變量供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是為了滿足顧客需求和贏利能力的最大化。 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容 : 供應(yīng)( Supply )、生產(chǎn)計(jì)劃 ( SchedulePlan )、物流( Logistics )、需求 ( Demand)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制：合作機(jī)制( CooperationMechanism

29、 )決策機(jī)制( DecisionMechanism )激勵(lì)機(jī)制( EncourageMechanism )自律機(jī)制( Benchmarking )供應(yīng)鏈管理的效益分析提高對(duì)顧客的服務(wù)水平降低企業(yè)的經(jīng)營成本供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題：如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息共享如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的協(xié)同工作9. 供應(yīng)鏈管理的模式選擇以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈以 3PL（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。10 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則抓住 SCM的管理本質(zhì)要循序漸進(jìn)“循序漸進(jìn)”的作用。供應(yīng)鏈管理的庫存控制供應(yīng)鏈管理的庫存問題顧客的需求變化不能預(yù)測(cè)顧客要求的供貨周期與制造周期不匹配供應(yīng)的數(shù)量和

30、質(zhì)量、供應(yīng)的成本以及能力是不確定物流服務(wù)的經(jīng)營規(guī)模鼓勵(lì)庫存 5. 由于計(jì)劃不周導(dǎo)致的過剩物料或者產(chǎn)品。牛鞭效應(yīng)是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法：不用上一級(jí)訂單來評(píng)估需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各 級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求而確定訂單的大小和安全庫存。削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)。采用賣方管理庫存供應(yīng)鏈管理的庫存控制策略定期檢查庫存，及時(shí)處理過時(shí)的成品，及時(shí)調(diào)整訂貨批量嚴(yán)格管理庫存使用速度和提前嚴(yán)格監(jiān)視和管理安全庫存。按照 ABC法管庫存。通過減少供貨提前降低安全庫存水平。采用定量的方法，嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫存管理成本（資

31、金占用成本） 和訂貨成本（采購成本）。15. 供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)効評(píng)估三個(gè)作用：改進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈效率用于評(píng)估管理創(chuàng)新和企業(yè)信息化項(xiàng)目用于監(jiān)測(cè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作。16. 評(píng)價(jià)指標(biāo)：產(chǎn)銷率指標(biāo)（ 1.供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷率 2. 供應(yīng)鏈核心企業(yè)的產(chǎn)銷率 3.供應(yīng)鏈產(chǎn)銷率）平均產(chǎn)銷絕對(duì)偏差指標(biāo)產(chǎn)需率指標(biāo) .供應(yīng)鏈種運(yùn)營成本指標(biāo)：供應(yīng)鏈通訊成本供應(yīng)鏈總庫存費(fèi)用成本各結(jié)點(diǎn)企業(yè)外部運(yùn)輸總費(fèi)用供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：廢品率、供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量是指供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或者零部件的質(zhì)量。 主要包括合格率、 退貨率、破損率等指標(biāo)19 供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型滿意指標(biāo)度20 供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效

32、評(píng)估主要有定量和定性兩種方法定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯(cuò)率以及商品的破損率等定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度第七章國際物流國際物流概述所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì) 保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國家的需方。國際物流的特點(diǎn)：物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多物流環(huán)境的復(fù)雜性國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性 5. 國際物流的多種運(yùn)輸方式 國際物流的種類：1. 根據(jù)商品在國與國之間的流向分類，可以分為

33、進(jìn)口物流和出口物流。根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。根據(jù)跨國運(yùn)送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐 助物流等。國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系1. 國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件國際物流的高效運(yùn)作使國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。國際貿(mào)易對(duì)國際物流提出新的要求：1. 質(zhì)量要求效率要求安全要求經(jīng)濟(jì)要求國際物流系統(tǒng)國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)輸、出口國報(bào)關(guān)、國際間運(yùn)輸、進(jìn)口國報(bào)關(guān)、送貨商品檢驗(yàn) 商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同 規(guī)定的一致。商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)1.

34、 在出口國檢驗(yàn)2. 在進(jìn)口國檢驗(yàn)在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu) ：1. 官方機(jī)構(gòu)2. 非官方機(jī)構(gòu)工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室檢驗(yàn)證書：商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)， 由進(jìn)出口商品的收、 發(fā)貨人或其代理人， 按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào) 出口商品報(bào)關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。海關(guān)的職責(zé) ：海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國際交往 中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。1. 對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。 2.

35、 征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)查輯走私編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù) 報(bào)關(guān)單證和報(bào)關(guān)期限 經(jīng)海關(guān)審查準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫 “報(bào)關(guān)單位” 一般經(jīng)出口商品，需要交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括 ：1. 進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單2. 進(jìn)出口商品許可證貨國家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件提貨單、裝貨單或者運(yùn)單。發(fā)票裝箱單減免稅或免檢證明商品檢驗(yàn)證明海關(guān)認(rèn)為有必要的應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。進(jìn)出口商品的報(bào)關(guān)程序海關(guān)的監(jiān)管程序：1. 接受申報(bào) 2. 查驗(yàn)商品 3. 征收稅費(fèi) 4. 結(jié)關(guān)放行收貨人、發(fā)貨人等報(bào)送程序1. 申請(qǐng)報(bào)送2. 校驗(yàn)商品繳納稅費(fèi)憑單取貨 關(guān)稅以及其他稅費(fèi)的計(jì)算征收 關(guān)稅稅額 =完稅價(jià)格 * 關(guān)稅稅率商品存儲(chǔ) 商品存儲(chǔ)是使商品在流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。 保稅制度： 是各國政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅制度，是對(duì)特定的 進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷