教學(xué)課件：《連鎖配送網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》

1、學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容思考練習(xí)第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，熟悉連鎖經(jīng)營的概念與特點(diǎn)；了解連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別及我國連鎖經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀；掌握連鎖經(jīng)營的基本原理；熟練掌握連鎖配送的基本知識。 第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述主要內(nèi)容 第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn) 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理 第三節(jié)我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀 第四節(jié)連鎖配送的基本理論第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述 連鎖經(jīng)營是指流通領(lǐng)域中若干同業(yè)店鋪確認(rèn)共同進(jìn)貨或授予特許權(quán)等方式聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營專業(yè)化、管理規(guī)范化，共同享受規(guī)模效益的一種現(xiàn)代化經(jīng)營方式。一、連鎖經(jīng)營的定義

2、 一般認(rèn)為，一個企業(yè)（或企業(yè)集團(tuán)）以同樣的方式，同樣的價格在多處同樣命名（店鋪的裝修及陳列也差不多）的店鋪里出售某一種（類、品牌）的商品或提供某種服務(wù)，這種經(jīng)營模式稱之為連鎖經(jīng)營。連鎖經(jīng)營是一種經(jīng)營方式，同連鎖的含義上是一致的，連鎖就是連鎖經(jīng)營。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn)二、連鎖經(jīng)營的類型（一）特許連鎖 特許連鎖又稱加盟連鎖和契約聯(lián)合店。 美國商務(wù)部對特許連鎖的定義是：主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的商品、服務(wù)和營業(yè)系統(tǒng)（包括商標(biāo)、商號等企業(yè)象征的使用、經(jīng)營技術(shù)、營業(yè)場合和區(qū)域），以營業(yè)合同的形式授予加盟店在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)銷權(quán)和經(jīng)營，加盟店則需交納一定的營業(yè)權(quán)使用費(fèi)，承擔(dān)規(guī)定的義務(wù)。 特許連鎖的最大特點(diǎn)是

3、：有一個盟主，成員店在財產(chǎn)和法律上是獨(dú)立的，在經(jīng)營管理上自主權(quán)較小，一切要按盟主規(guī)定的條件辦，雙方以特許合同為連鎖關(guān)系的紐帶基礎(chǔ)。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn)二、連鎖經(jīng)營的類型（二）正規(guī)連鎖 正規(guī)連鎖也稱一般連鎖、聯(lián)號商店、直營連鎖。這是大型壟斷商業(yè)資本通過吞并、兼并或獨(dú)資、控股等途徑，發(fā)展壯大自身實(shí)力和規(guī)模的一種形式。 正規(guī)連鎖商店主要特點(diǎn)是所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)集中統(tǒng)一。 正規(guī)連鎖商店的上層組織形式有兩種：一種是由母公司直接管理，不另設(shè)總部；另一種是設(shè)立總部，由總部管理連鎖商店。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn)二、連鎖經(jīng)營的類型（三）自由連鎖 自由連鎖也稱志愿連鎖、志同連鎖和任意連鎖店集團(tuán)等。 自由連鎖的

4、最大特點(diǎn)：成員店的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)和核算權(quán)都是獨(dú)立的。 自由連鎖形式的優(yōu)點(diǎn)是：成員店利益直接，自主權(quán)大，有利于調(diào)動成員店積極性和創(chuàng)造性。管理民主，又有統(tǒng)一集中經(jīng)營活動帶來的整體優(yōu)勢和效益，無須大量投資即可深入消費(fèi)腹地。其缺點(diǎn)表現(xiàn)為統(tǒng)一性差，決策遲緩，組織不穩(wěn)定，受地域限制較大。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn)三、連鎖經(jīng)營的特征（一）連鎖經(jīng)營的本質(zhì)特征 連鎖經(jīng)營的特點(diǎn)，即六個統(tǒng)一：統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一營銷策略、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一核算。（二）連鎖經(jīng)營的技術(shù)特征 （1）計算機(jī)管理技術(shù) （2）中央采購技術(shù) （3）物流配送技術(shù) （4）營銷創(chuàng)新技術(shù) （5）人力資源管理技術(shù)第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn)（三）

5、連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點(diǎn) 經(jīng)營方式 項 目連鎖經(jīng)營傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營定義即公司連鎖，同一資本所有、經(jīng)營同類商品和服務(wù)的組織化零售企業(yè)集團(tuán)商業(yè)企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營模式，由總部投資擴(kuò)建的分店較連鎖分店有較大的自主權(quán)特點(diǎn)1、分店必須有統(tǒng)一的經(jīng)營風(fēng)格；2、分店不獨(dú)立，與總部具有協(xié)作關(guān)系，特別強(qiáng)調(diào)總部與分店的互動關(guān)系1、分店都獨(dú)立運(yùn)作，沒有形成統(tǒng)一的經(jīng)營風(fēng)格；2、偏重于差異化經(jīng)營經(jīng)營范圍一般以流通業(yè)和服務(wù)業(yè)為主涉及諸多行業(yè)，范圍更廣運(yùn)作方式需足夠的資金和合適的業(yè)態(tài)類型，同時需受總部約束一般總部掌握分店的所有權(quán)，經(jīng)營決策有較強(qiáng)自立性法律關(guān)系依各種模式而定分店屬總部所有發(fā)展方

6、式擴(kuò)大規(guī)模只需有市場、有資金，總部必須有成熟的運(yùn)行模式和專有技術(shù)取決于企業(yè)集團(tuán)的決策一、連鎖經(jīng)營應(yīng)遵循的基本原則（一）誠信原則 誠信是企業(yè)經(jīng)營的基石，也是連鎖經(jīng)營的基石。（二）效益原則 （1）連鎖經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益原則 （2）連鎖經(jīng)營的社會效益 （3）連鎖經(jīng)營的環(huán)境效益（三）守法原則第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理二、連鎖經(jīng)營的效益實(shí)現(xiàn)途徑（一）連鎖經(jīng)營技術(shù)開發(fā)的專業(yè)化，有利于提高店鋪經(jīng)營水平（二）連鎖經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于改善服務(wù)與擴(kuò)大銷售（三）物流中心的批發(fā)職能，有利于批發(fā)環(huán)節(jié)的利潤由社會向企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移（四）連鎖經(jīng)營與管理的集中化，有利于降低企業(yè)的經(jīng)營成本（五）連鎖經(jīng)營的多店鋪化，有利于減少商業(yè)投資風(fēng)

7、險（六）開展連鎖經(jīng)營，有利于提高零售商業(yè)的地位第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的構(gòu)筑（一）批量商品經(jīng)營體系 （1）商品開發(fā)過程主要包括三部分，即采購體系開發(fā)和鞏固；企業(yè)自有商標(biāo)品種開發(fā)體系；委托加工生產(chǎn)體系。 （2）經(jīng)營技術(shù)開發(fā)過程包括經(jīng)營商品結(jié)構(gòu)開發(fā)、售價、分類、組合、倉儲、運(yùn)輸、售貨現(xiàn)場設(shè)計、布局、商品陳列、店內(nèi)廣告、促銷、支付方法、服務(wù)等經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)。 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的構(gòu)筑（二）標(biāo)準(zhǔn)化分店組合體系 （1）新設(shè)店鋪所需基礎(chǔ)條件 （2）分店設(shè)計、布局、陳列等技術(shù)設(shè)施 （3）投資、利益分配、契約等財產(chǎn)關(guān)系 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的

8、構(gòu)筑（三）物流配送體系（四）組織管理體系（五）人才培養(yǎng)教育體系四、連鎖經(jīng)營的行業(yè)分布（一）零售業(yè)（二）餐飲業(yè)（三）服務(wù)業(yè) 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理中國連鎖經(jīng)營的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 第一，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高 第二，外資零售企業(yè)發(fā)展活躍 第三，企業(yè)盈利水平普遍改善 第四，區(qū)域優(yōu)勢企業(yè)份額持續(xù)擴(kuò)大 第五，特許經(jīng)營發(fā)展迅速 第六，行業(yè)地位和責(zé)任提升 第三節(jié) 我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀中國連鎖經(jīng)營的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 綜上所述，我國的連鎖經(jīng)營，取得了巨大的發(fā)展，但也有許多急待解決的問題。 首先，一些商業(yè)企業(yè)在經(jīng)營過程中，資產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)營效率低，難以充分利用其擁有的資源，造成資源的浪費(fèi)。 其次，連鎖經(jīng)營規(guī)模

9、小，商品經(jīng)營范圍仍有廣大的空間。 再次，連鎖經(jīng)營企業(yè)資金不足。 另外，發(fā)展連鎖經(jīng)營企業(yè)的人才不足。 最后，我國連鎖經(jīng)營規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度不高。 第三節(jié) 我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀一、連鎖配送概念的界定二、物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的地位和作用 有效率的物流系統(tǒng)給連鎖經(jīng)營帶來諸多好處： 第一，豐富、及時、充足、適應(yīng)市場的商品。 第二，降低運(yùn)營成本。 第三，更為豐富的信息情報。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論二、物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的地位和作用 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論供應(yīng)商A店A供應(yīng)商B店B 供應(yīng)商C店C供應(yīng)商D店D供應(yīng)商A店A供應(yīng)商B店B 供應(yīng)商C店C供應(yīng)商D店D物流配送中心傳統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)

10、代配送網(wǎng)絡(luò)三、連鎖配送的結(jié)構(gòu)模式 連鎖配送主要有兩種機(jī)構(gòu)形式： （1）如果連鎖集團(tuán)有自己的配送中心，而且它只服務(wù)于自己的連鎖分店。 （2）如果配送中心是社會性的，或雖是連鎖集團(tuán)的配送中心，但擔(dān)負(fù)著供應(yīng)非連鎖店的服務(wù)。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論四、連鎖配送的發(fā)展特征 二十一世紀(jì)，隨著電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，連鎖企業(yè)的配送出現(xiàn)了新的特點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)： （1）信息化 （2）自動化 （3）網(wǎng)絡(luò)化 （4）智能化 （5）柔性化 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論五、連鎖企業(yè)的配送形式（一）供應(yīng)商直接配送 在中國連鎖店發(fā)展初期，許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡單地組合成連鎖店的配送系統(tǒng)。實(shí)踐證明這種

11、方式失敗了，從失敗中連鎖經(jīng)營者認(rèn)識到，由于在導(dǎo)入期的中國連鎖店，業(yè)態(tài)上大多選擇了超級市場，而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市，連鎖店規(guī)模擴(kuò)大需要發(fā)展更多的店鋪來實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)商的運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪廣域發(fā)展的連鎖店的要求，配送不到位,缺貨斷檔,時間銜接不上制約了連鎖店的發(fā)展。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論五、連鎖企業(yè)的配送形式（二）自建配送中心 配送作為商品流通領(lǐng)域中的一種先進(jìn)的物流方式，是連鎖經(jīng)營實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，高效率，低成本的保障。（三）共同配送 這是一種配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送方式。（四）社會化配送 這種配送模式中，連鎖企業(yè)的物流活

12、動完全由第三方的專業(yè)物流公司來承擔(dān)。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序（一）連鎖配送環(huán)節(jié) 連鎖企業(yè)運(yùn)營包含有四大機(jī)能，即商流、物流、信息流、現(xiàn)金流。 1包裝環(huán)節(jié) 包裝是為了保護(hù)、美化商品，便于商品銷售而對商品進(jìn)行的裝飾活動。包裝一般分為商品包裝和工業(yè)包裝。在包裝時要注意以下要求： （1）由于包裝和裝卸、運(yùn)輸有關(guān)系，所以在用人工裝卸時要考慮人工裝卸的單件重量；用機(jī)械裝卸，盡量用大的單件重量。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 （2）連鎖店和物流配送中心為了便于運(yùn)輸要向供應(yīng)商明確提出合適的包裝。 （3）包裝時一定要考慮商品在運(yùn)輸、保管過程中面臨的上下壓力、震動、沖擊

13、、跌落等情況，采用能承受較大壓力和具有緩沖作用的包裝。與此有關(guān)的因素有商品的物理性質(zhì)，包裝材料和緩沖性能。 （4）對于易受潮的商品要進(jìn)行防潮包裝。如玻璃瓶、金屬桶等，有的則加以防潮紙袋。 （5）對金屬產(chǎn)品注意防銹、防腐蝕。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 2保管 （1）按倉庫用途分類：有自備倉庫（自用）與營業(yè)倉庫（可對外開放）。 （2）按保管物品的要求分類有：有冷藏倉庫、恒溫倉庫、服裝倉庫等。因為不同的物流連鎖店要設(shè)不同的倉庫。 （3）按倉庫結(jié)構(gòu)分類：有平房倉庫、多層倉庫、高層貨架倉庫、筒倉等。 （4）按倉庫所在地分類，有城市分類、港口倉庫、車站倉庫等。 第四節(jié) 連鎖配送的基

14、本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 3裝卸、搬運(yùn) 在裝卸時要注意以下幾點(diǎn)： （1）一個一個裝卸，叫單件處理，用托盤或集裝箱運(yùn)送的方式稱為集裝箱化。 （2）裝卸場所分供貨者處裝卸、物流中心裝卸和分店裝卸。 （3）裝卸時間要考慮開始結(jié)束時間、頻度和待運(yùn)時間。 （4）裝卸方式：分為連續(xù)裝卸和間歇裝卸、集中裝卸。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 （5）裝卸的合理性：主要有兩點(diǎn)，一是要注意貨物搬運(yùn)的靈活性。 4運(yùn)輸 （1）火車、船舶運(yùn)輸，適宜進(jìn)行大批量運(yùn)送物品，費(fèi)用較省，受干擾因素少。 （2）汽車適宜中小批量商品的近距離運(yùn)輸。其特點(diǎn)是快捷、方便，適用于門對門的貨物運(yùn)輸。在配送中心與連鎖分店之

15、間往往用汽車運(yùn)輸。 （3）對于外國商品的跨國采購、國內(nèi)的遠(yuǎn)距離采購，或者對一些貴重物品、體積小價值高的商品也可采用空運(yùn)方式。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 5流通加工 流通加工是指在流通階段實(shí)施的對商品簡單加工、組裝的活動。 6配送 配送是以配貨、送貨的形式最終完成物流的活動。 7物流信息 與上述有關(guān)活動有關(guān)的計劃、實(shí)施、預(yù)測、動態(tài)的信息。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運(yùn)作程序 1連鎖經(jīng)營的物流配送系統(tǒng) 連鎖經(jīng)營的物流配送系統(tǒng)包括以下幾個分系統(tǒng)；自動化、機(jī)械化倉儲系統(tǒng)；計算機(jī)訂貨、配貨情報信息系統(tǒng)溫度、濕度控制設(shè)備和系統(tǒng)；運(yùn)輸量、線路

16、、頻率規(guī)劃系統(tǒng)；物流配送組織管理系統(tǒng)。這些分系統(tǒng)各成系統(tǒng)，但又彼此交叉?，F(xiàn)代連鎖經(jīng)營物流系統(tǒng)的運(yùn)作程序（如圖1-5所示）。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論廠商廠商情報中心物流中心情報信息中心中轉(zhuǎn)站其他店鋪VAN連鎖店鋪連鎖總部消 費(fèi) 者EOS訂單POSEOS訂單EOS圖1-5 現(xiàn)代連鎖經(jīng)營物流系統(tǒng)運(yùn)作示意圖六、連鎖配送的運(yùn)作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運(yùn)作程序 2連鎖配送系統(tǒng)的運(yùn)作程序 （1）連鎖店環(huán)節(jié) 通過POS（Point of Sale）終端來收集銷售信息， 即何種商品在幾時幾分向什么樣的顧客層（男性、女性、年輕人、學(xué)生、中年人、老年人）銷售掉了

17、多少，貨架上還剩多少。 預(yù)測訂貨數(shù)量。即根據(jù)商品銷售的情況、動向所做的預(yù)測。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運(yùn)作程序 通過EOS（Electronic Ordering System）向連鎖總部訂貨。 （2）連鎖總部環(huán)節(jié) （3）連鎖集團(tuán)情報信息中心環(huán)節(jié) （4）廠商環(huán)節(jié) （5）配送中心環(huán)節(jié) 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運(yùn)作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運(yùn)作程序 3JIT（Just in Time ）物流配送體系 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)都是在物流中心配置一定的庫存（預(yù)測），再根據(jù)各連鎖店的需求配送。但是由于市場行情帶有很大的不確定性，因此要準(zhǔn)確確定庫存的合理數(shù)量

18、是件很不容易的事。庫存過量會增加不必要的庫存成本，庫存短缺又會喪失銷售機(jī)會。JIT就是為解決這一問題而開發(fā)的新的物流配送體系。第四節(jié) 連鎖配送的基本理論1什么是連鎖經(jīng)營？連鎖經(jīng)營有哪些特點(diǎn)？2連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)經(jīng)營方式有哪些區(qū)別？3簡述連鎖經(jīng)營應(yīng)遵循大基本原則。4連鎖經(jīng)營的效益實(shí)現(xiàn)途徑有哪些？5簡述連鎖經(jīng)營體系的構(gòu)成。思考練習(xí) 6如何看待我國連鎖經(jīng)營存在的不足？ 7談?wù)勀銓B鎖配送的理解。 8簡述連鎖物流的發(fā)展特征。 9論述物流在連鎖經(jīng)營中的地位與作用。10簡述連鎖物流的運(yùn)作程序。思考練習(xí)第二章 連鎖配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容思考練習(xí)應(yīng)用案例第二章 連鎖配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，熟悉連

19、鎖經(jīng)營的概念與特點(diǎn)；了解連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別及我國連鎖經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀；掌握連鎖經(jīng)營的基本原理；熟練掌握連鎖配送的基本知識。 第二章 連鎖配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要內(nèi)容 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模式第三節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法第四節(jié)城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第二章 連鎖配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是物流活動過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一部分，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N高度組織化的資源組合體，本身就是一種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡(luò)，所以物流系統(tǒng)要素必須以網(wǎng)絡(luò)方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應(yīng)鏈。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

20、化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的總體趨勢之一。它既可以擴(kuò)大企業(yè)市場覆蓋范圍，提高網(wǎng)絡(luò)效率，又可以提高要素效益，抵御要素的風(fēng)險。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建對連鎖企業(yè)來說至關(guān)重要。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的“網(wǎng)絡(luò)”主要包括以下三層含義：（一）經(jīng)濟(jì)社會空間聯(lián)系的通道 這種通道在空間上表現(xiàn)為交織成網(wǎng)的交通和通訊等線狀基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)等組成網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)，各種形式的“流”（如信息流等）則組成網(wǎng)絡(luò)的非物質(zhì)結(jié)構(gòu)。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵（二）經(jīng)濟(jì)社會空間聯(lián)系的系統(tǒng)這種系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成是節(jié)點(diǎn)之間、域面之間以及節(jié)點(diǎn)與域面之間的物流關(guān)系。（三）經(jīng)濟(jì)社會空間聯(lián)系的組織這種組織

21、的基本構(gòu)成分為兩種形式，一種是反映多層次、多形式的空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的管理和運(yùn)作機(jī)構(gòu)，如地方政府、市場中介和企業(yè)；另一種是為完善經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系所形成的要素流動的市場機(jī)制。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述二、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是指物流活動過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。三、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型（一）增長極網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 增長極是指經(jīng)濟(jì)社會集中在一點(diǎn)形成的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述三、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型（二）點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 點(diǎn)軸系統(tǒng)是指消費(fèi)者大多產(chǎn)生和聚集于一點(diǎn)，形成大小不等的市場，而相鄰節(jié)點(diǎn)間的相互作用力并不是各個方面平衡輻射，而是沿交通線

22、、動力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等進(jìn)行。（三）多中心多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 多中心多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是不同地域之間相互聯(lián)系、密切合作所構(gòu)成的一種物流空間結(jié)構(gòu)形式，是生產(chǎn)社會化和社會分工協(xié)作發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀趨勢。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述三、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型（四）復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由兩種或兩種以上的物流網(wǎng)絡(luò)形態(tài)綜合而成的一種物流空間結(jié)構(gòu)形式。 綜上所述，在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，物流的全部活動是在鏈和節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行的。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)水平高低、功能強(qiáng)弱取決于網(wǎng)絡(luò)中鏈與節(jié)點(diǎn)這兩個基本元素及其配置。點(diǎn)與線都有特定的空間分布，兩者相互作用形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)面，即被特定流通網(wǎng)絡(luò)覆蓋的物流服務(wù)圈。第二節(jié) 物

23、流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模式 物流網(wǎng)絡(luò)具有不同的結(jié)構(gòu)，從原材料供應(yīng)到將產(chǎn)品送到最終消費(fèi)者手中這個完整的渠道，以生產(chǎn)制造為界可以分為兩段，這兩段的物流具有較明顯的不同，因而往往是需要分別考慮的。從后面一段即銷售物流來分析，物流網(wǎng)絡(luò)可以分為兩種基本形式，一種是直送形式，另一種是經(jīng)過物流中心或者配送中心的形式，其他方式都是這兩種方式的組合。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模式一、“一對多”模式 又可分為兩種形式： 一種是工廠門店形式。 另一種是工廠最終消費(fèi)者形式。二、“多對多”模式 從門店或者消費(fèi)者的角度來看，這種網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件是： 第一，送貨廠家不能太多。 第二，每次送貨量要合適。 第三，廠家要相對穩(wěn)定。第二節(jié) 物流網(wǎng)

24、絡(luò)系統(tǒng)模式三、 配送中心模式（一）提高廠商和門店的物流效率（二）提高廠商和門店業(yè)主的效率（三）物流中心和配送中心本身可以是贏利的項目（四）物流中心、配送中心是復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的核心（五）物流中心、配送中心是重要的基礎(chǔ)設(shè)施第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡(luò)布局的主要內(nèi)容 物流網(wǎng)絡(luò)的范圍包括供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、制造商、倉儲設(shè)施、配送中心、零售商、最終客戶各個節(jié)點(diǎn)要素，以及在各節(jié)點(diǎn)要素之間流動的原材料、在制品和產(chǎn)成品等各種物料。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局的內(nèi)容就是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到需求點(diǎn)流動的結(jié)構(gòu)，包括決定物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)設(shè)施的位置布局、所使用的設(shè)施種類、所需各類設(shè)施的數(shù)量、各地設(shè)施中產(chǎn)品到客戶分撥方式、

25、設(shè)施之間應(yīng)使用什么樣的運(yùn)輸服務(wù)和如何進(jìn)行服務(wù)等。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡(luò)布局的主要內(nèi)容 物流網(wǎng)絡(luò)布局的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：（一）確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平 企業(yè)制定的客戶服務(wù)水平比任何其他因素對網(wǎng)絡(luò)布局的影響要大。（二）設(shè)施選址策略 存儲點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)布局的基本結(jié)構(gòu)。（三）庫存決策策略 庫存決策是指選擇對庫存進(jìn)行管理和控制的方法。庫存決策涉及兩種主要策略。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡(luò)布局的主要內(nèi)容（四）運(yùn)輸決策策略 運(yùn)輸決策包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸批量的確定和運(yùn)輸時刻表的制定，以及運(yùn)輸路線的選擇。二、物流網(wǎng)絡(luò)布局的影響因素 物流網(wǎng)絡(luò)

26、布局決策需要考慮很多因素。這些因素可分為四類：經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、社會因素和自然因素。（一）經(jīng)濟(jì)因素 1運(yùn)輸條件與費(fèi)用 2勞動力可獲性與費(fèi)用 3能源可獲性與費(fèi)用 4廠址條件和費(fèi)用 第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法二、物流網(wǎng)絡(luò)布局的影響因素（二）政治因素 政治因素包括政局是否穩(wěn)定、法制是否健全、稅賦是否平等。（三）社會因素 投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)要考慮的社會因素包括居民的生活習(xí)慣、文化教育水平、宗教信仰和生活水平。（四）自然因素 自然因素主要是氣候條件和水資源狀況。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（一）優(yōu)化方法概述 隨著計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了選址理論的迅速發(fā)展，選址

27、方法也越來越多。概括起來主要有以下三大類： 1.解析方法 解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局的方法。 2.模擬方法 模擬方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳布局方案。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（一）優(yōu)化方法概述 3.啟發(fā)式方法 啟發(fā)式方法是針對模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正直至滿意為止。用啟發(fā)式方法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局時，一般包括以下步驟: 1、定義一個計算總費(fèi)用的方法 2、擬定判別準(zhǔn)則 3、規(guī)定方案改選的途徑 4、建立相應(yīng)的模型 5、迭代求解第三節(jié) 物流

28、網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（二）單個網(wǎng)點(diǎn)選址方法重心法 重心法是將物流系統(tǒng)的需求點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心將作為配送網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用確定物體重心的方法來確定配送網(wǎng)點(diǎn)的位置。（三）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 已知某企業(yè)有30個需求城市，準(zhǔn)備在鄭州或武漢設(shè)立物流中心，候選地有8個，包括鄭州、武漢、廣州、深圳、廈門、長沙、汕頭、福州。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)如圖22。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法圖 22 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（三）

29、物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 為完善其物流網(wǎng)絡(luò)，研究建立其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。 從1個物流中心，經(jīng)過若干個配送中心，向若干客戶配送貨品。物流中心一定，配送中心候選地有8處，從中選擇若干個配送中心，使物流成本最低。 優(yōu)化目標(biāo) 整個網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化目標(biāo)是使整個網(wǎng)絡(luò)的物流成本最低。整個網(wǎng)絡(luò)的物流成本包括以下幾個部分： 總物流費(fèi)用=總運(yùn)費(fèi) + 總配送費(fèi)用 + 配送中心倉儲費(fèi) + 配送中心內(nèi)部可變費(fèi)用 + 配送中心固定費(fèi)第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 數(shù)學(xué)模型 目標(biāo)函數(shù)可表示成： 約束條件： k1，2，3，30 i1；j1，2，8；k1，2，3，30 式中： 從

30、物流中心i到配送中心j每單位量的運(yùn)輸成本第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 配送中心的單位倉儲費(fèi) 從i物流中心經(jīng)過j配送中心到k客戶的運(yùn)輸量 配送中心j的物流通過量 j配送中心通過量的變動費(fèi)用系數(shù)。 =年總費(fèi)用/年通過量Q，Q=1/2 從配送中心j到客戶k，每單位量的配送成本第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 j配送中心的固定費(fèi)（與配送中心無關(guān)的費(fèi)用）=0： =1： 在目標(biāo)函數(shù)中： 第一項是運(yùn)輸、配送費(fèi)。 第二項是配送中心的倉儲費(fèi)，與通過量 成正比。 第三項 配送中心的可變成本與通過

31、量 成正比， 考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，一般0Q0建設(shè)此配送中心第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的建立 第三項是配送中心內(nèi)部可變費(fèi)用，它與變量無關(guān)，所以優(yōu)化計算上可不考慮。 第四項是配送中心的固定費(fèi)用。 此優(yōu)化模型為非線性規(guī)劃模型，可采用啟發(fā)式算法利用計算機(jī)求解。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、城市物流與城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 城市物流是指發(fā)生在城市內(nèi)的物流。企業(yè)的末端配送都是以城市為中心地域展開的，因此，城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建是提高企業(yè)配送效率的根本保證。 在城市物流發(fā)展過程中，城市物流發(fā)揮著聚集（吸引）、擴(kuò)散（輻射）、中介（中轉(zhuǎn)）等功能（作用），促進(jìn)城

32、市經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特征（一）城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素 1城市物流的主體系統(tǒng) 城市物流的主體系統(tǒng)主要由貨主、物流企業(yè)、消費(fèi)者和政府四大相關(guān)主體構(gòu)成。 2城市物流的要素系統(tǒng) 從城市物流所需要的物質(zhì)要素來看，城市物流主要由道路、物流設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)、物流設(shè)備與工具、以及各種物流信息系統(tǒng)構(gòu)成。 3城市物流的功能系統(tǒng) 城市物流功能系統(tǒng)主要由生產(chǎn)功能、生活功能與社會功能組成。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特征（一）城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素 4城市物流運(yùn)營系統(tǒng) 城市物流運(yùn)營系統(tǒng)主要由節(jié)點(diǎn)物流與路線物流構(gòu)成。 5城市物流政策系統(tǒng)

33、城市物流政策主要指政府制定的各種公共政策，也包括一部分民間企業(yè)政策與措施。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特征（二）城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)特征 城市物流網(wǎng)絡(luò)系流的物資流通可分為兩個部分： 其一是城市之間的物資流通系統(tǒng)，指城市內(nèi)的物資匯集到物流節(jié)點(diǎn)向其他城市、全國至全球范圍內(nèi)的眾多用戶供給的流通系統(tǒng)。 其二是城市內(nèi)部物資流通系統(tǒng)，指城市外的物資分散到物流節(jié)點(diǎn)向城市內(nèi)的眾多用戶供給的物流系統(tǒng)。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特征（二）城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)特征 城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下幾個特征： （1）流量大，流向多變 （2）物流節(jié)點(diǎn)多，分布廣 （3）配送半徑小

34、 （4）與企業(yè)物流聯(lián)系密切 應(yīng)用案例 正廣和飲用水的配送 正廣和飲用水公司是一個以食品、飲料加工和銷售為主業(yè)的國有企業(yè)，曾一度是我國飲料業(yè)八大名牌廠家之一。20世紀(jì)90年代初，這個百年老廠已步履蹣跚，加上兩大國際強(qiáng)勢可樂品牌左右沖擊，正廣和行將破產(chǎn)。 1997年12月，正廣和與上市公司梅林重組為梅林正廣和集團(tuán)。僅僅兩三年，梅林正廣和一躍成為中國物流配送第一股，成為影響上海人民生活的第四大網(wǎng)。 正廣和選擇了恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，以自己獨(dú)特的優(yōu)勢，以傳統(tǒng)老國有企業(yè)的乘客身分踏上了網(wǎng)絡(luò)時代的快車。讓我們來看看這個傳統(tǒng)國有企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)時代的變革故事。 應(yīng)用案例 正廣和飲用水的配送 1、從汽水到大桶純凈水2、從大桶

35、純凈水到電話商務(wù) 3、從電話商務(wù)到電子商務(wù) 思考練習(xí) 1.物流網(wǎng)絡(luò)的含義是什么？ 2.什么是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)？ 3.簡述物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型。 4.物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有哪些模式？ 5.物流網(wǎng)絡(luò)布局的內(nèi)容有哪些？ 思考練習(xí) 6. 哪些因素會影響到物流網(wǎng)絡(luò)布局？ 7. 物流網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化方法有哪些？ 8. 什么是城市物流？城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素有哪些？ 9. 簡述城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特征。 10談?wù)勥B鎖配送與城市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)系。 第三章 配送中心運(yùn)作與管理學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容思考練習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，了解配送中心的類型、連鎖企業(yè)建立配送中心的目的與途徑；熟悉配送中心的定義、基本功能與作業(yè)流程；初步

36、掌握配送中心組織原則、組織形式、組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)；掌握配送中心規(guī)劃的內(nèi)容、規(guī)劃程序與影響配送中心選址的因素。 第三章 配送中心運(yùn)作與管理主要內(nèi)容 第一節(jié) 配送中心概述第二節(jié) 配送中心組織管理第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃第三章 配送中心運(yùn)作與管理連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開配送中心，配送中心是連鎖店的物流機(jī)構(gòu)，它是商品進(jìn)貨、庫存、分貨、加工、集配、運(yùn)輸、送貨等一系列工作的集合。配送中心是溝通總部和門店的橋梁，是連鎖經(jīng)營的后勤保障部門，是連鎖店競爭力的重要保證。以配送中心為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行合理的物流配送可以實(shí)現(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”。第三章 配送中心運(yùn)作與管理第一節(jié)

37、 配送中心概述一、 配送中心的定義 配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。二、配送中心的類型 配送中心的具體分類方式如下：（一）按配送中心的設(shè)立者分類 1 制造商型配送中心 制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（一）按配送中心的設(shè)立者分類 2 批發(fā)商型配送中心 批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所建立的，是以批發(fā)商為主體的配送中心。 3 零售商型配送中心 零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立的配送中心，以零售業(yè)為主體的配送中心。 4 專業(yè)物流配送中心 專業(yè)物流配送中

38、心是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心。 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（二）按配送中心的服務(wù)范圍分類 1.城市配送中心 城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心。 2.區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。（三）按配送中心的功能分類 1.儲存型配送中心 2.流通型配送中心 3.加工型配送中心 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（四）按配送貨物的屬性分類 食品配送 醫(yī)藥配送中心 家電配送中心 書籍配送中心 汽車零件配送中心 日用品配送中心化妝品配送中心電子產(chǎn)品配送中心服飾配送中心生

39、鮮產(chǎn)品處理中心第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（五）按配送中心的自動化程度 人力配送中心 計算機(jī)管理配送中心 自動化信息化配送中心 智能化配送中心 第一節(jié) 配送中心概述三、配送中心的基本功能（一）存儲功能（二）分揀功能（三）集散功能（四）加工功能（五）銜接功能（六）信息處理功能 第一節(jié) 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的目的與途徑（一）連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的目的 1. 擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和市場占有率 2. 降低物流成本 3. 提高服務(wù)質(zhì)量 通過設(shè)立配送中心，可以從以下幾個方面提高服務(wù)品質(zhì)：降低交貨時間 提高交貨頻度 降低缺貨率、誤配率 緊急配送、假日配送 流通加工 司機(jī)的服務(wù)態(tài)度 第一節(jié)

40、 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的目的與途徑（二）我國連鎖企業(yè)配送中心發(fā)展現(xiàn)狀1建設(shè)情況2. 我國配送中心的差距主要的問題如下：1）對配送中心的認(rèn)識不足2）配送未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模3）配送速度較低4）配送經(jīng)驗缺乏5）配送中心的現(xiàn)代化程度極低 第一節(jié) 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的目的與途徑（三）連鎖企業(yè)配送中心的發(fā)展途徑 1. 自營途徑 2. 改造途徑 3. 聯(lián)合途徑 第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，是企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)按分工協(xié)作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系有序結(jié)合的總體。它的基本內(nèi)容包括明確組織機(jī)構(gòu)的部門劃分和層次劃分，以及各個機(jī)構(gòu)的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，從而形成一

41、個有機(jī)整體。 一、 配送中心組織（一）配送中心組織原則 1結(jié)構(gòu)合理 2. 責(zé)權(quán)分明 3. 利于溝通 4. 協(xié)調(diào)一致 5. 效率效益 6客戶優(yōu)先第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織（二）配送中心組織形式 1. 直線制形式 2. 職能制形式 3. 直線職能制形式 4. 事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)形式 5. 連鎖業(yè)物流組織形式第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織5. 連鎖業(yè)物流組織形式第二節(jié) 配送中心組織管理總經(jīng)理財務(wù)總監(jiān)人事總監(jiān)資訊總監(jiān) 地區(qū)經(jīng)理財務(wù)經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務(wù)經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務(wù)經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務(wù)經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理圖3-1 連鎖業(yè)物流組成結(jié)構(gòu)圖二、

42、配送中心組織結(jié)構(gòu)（一）生產(chǎn)企業(yè)配送中心（二）商業(yè)企業(yè)配送中心（三）第三方物流配送中心三、 配送中心組織職責(zé)（一）部門分工與職責(zé) 1. 配送中心內(nèi)部的部門分工 （1）業(yè)務(wù)部門 （2）職能管理部門 （3）行政事務(wù)部門第二節(jié) 配送中心組織管理三、 配送中心組織職責(zé) 2. 各部門職責(zé) 1）配送中心的主要職責(zé) 2）業(yè)務(wù)部門職責(zé) 倉儲部職責(zé) 運(yùn)輸部職責(zé) 存貨控制部職責(zé) 客戶服務(wù)部職責(zé)第二節(jié) 配送中心組織管理第二節(jié) 配送中心組織管理三、 配送中心組織職責(zé)(二) 配送中心經(jīng)理職責(zé) 首先，物流經(jīng)理要熟知貨物運(yùn)輸運(yùn)價率、倉庫布局、庫存分析，以及生產(chǎn)、采購、銷售和運(yùn)輸法規(guī)。其次，還要熟悉和善于處理本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之

43、間的關(guān)系，以及在企業(yè)內(nèi)部與其他職能部門之間、企業(yè)外部與供應(yīng)商和用戶之間的關(guān)系。 另外，物流經(jīng)理還要使配送中心為企業(yè)或有助于企業(yè)提高利潤水平。 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 配送作業(yè)流程是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性，以及配送作業(yè)效率的高低都會直接影響整個物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 一、配送的基本環(huán)節(jié)（一）備貨 （1）籌集貨物 （2）儲存貨物 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 一、配送的基本環(huán)節(jié)（二）理貨 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等項作業(yè)。 分揀貨物一般采取兩種方式來操作：摘取式和播種式。（三）送貨 送貨是配送活動的核

44、心，也是備貨和理貨工序的延伸。 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（一）配送的一般作業(yè)流程 進(jìn)貨分類儲存分貨揀選配貨分放配裝送貨理貨圖32 配送中心一般作業(yè)流程第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 1不帶儲存庫的配送中心流程 圖33 不帶儲存庫的配送中心作業(yè)流程進(jìn)貨分類暫存分貨揀選配貨分放配裝送貨理貨第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 2加工型配送中心作業(yè)流程 34 加工型配送中心作業(yè)流程進(jìn)貨儲存加工配貨分放配裝送貨第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 3批量轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程 圖3

45、5 批量轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程進(jìn) 貨 儲存裝貨或包裝發(fā)貨第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃一、配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng),執(zhí)行實(shí)物配送為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。所以配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃等三個方面進(jìn)行規(guī)劃。 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃二、配送中心的規(guī)劃程序（一）籌建準(zhǔn)備階段（二）系統(tǒng)規(guī)劃階段 1基本流程設(shè)計 2配送中心的要素

46、和能力設(shè)計 3運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計 4平面布置 5建筑規(guī)劃 6制訂進(jìn)度計劃 7建設(shè)成本的概算 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃二、配送中心的規(guī)劃程序（三）方案評估階段（四）詳細(xì)設(shè)計階段 （1）設(shè)備制造廠的選定 （2）詳細(xì)設(shè)計（五）系統(tǒng)實(shí)施階段三、配送中心的規(guī)劃要素（一）配送的對象E（二）配送商品種類I（三）配送商品的數(shù)量或庫存量Q（四）配送的通路R 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素（五）物流的服務(wù)品質(zhì)S 1訂貨交貨時間 2商品缺貨率 3流通加工的服務(wù) 4商品店頭陳列服務(wù) 5緊急配送、夜間配送及假日配送 6司機(jī)服務(wù)態(tài)度 7信息提供的服務(wù) 8顧問咨詢服務(wù)（六）物流的交貨時間T（七）配送商品的價值或建

47、造的預(yù)算C 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素表3-2 臺灣地區(qū)各種商品的物流收費(fèi) 商品名稱收費(fèi)百分比醫(yī)藥1%2%化妝品1.5%2.5%煙酒1.5%2.5%電子（）產(chǎn)品1.5%2.5%服飾3%6%書籍、雜志5%食品（平均）5%方便面8%礦泉水8%罐頭食品5%日用品6%8%第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素表3-3 物流成本比較 實(shí)例一配送車A車（3.5t）B車（3.5t）產(chǎn)品價值20萬元/車20萬元/車配送店數(shù)20店10店配送時間8h4h實(shí)例二配送車A車（3.5t）B車（3.5t）產(chǎn)品化妝品(藥品)飲料產(chǎn)品價值10000元/箱400元/箱物流費(fèi)用1%(100元)5%(2

48、0元)第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃四、配送中心的選址（一）選址的決策（二）選址的主要因素 1客戶的分布 2供應(yīng)商的分布 3交通條件 4土地條件 5自然條件 6人力資源條件 7政策條件 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃四、配送中心的選址 除了考慮上述因素外，在實(shí)際決定倉庫所在位置時，還需考慮下列因素。（1）城市的大?。?）土地大小與地價（2）土地與地形的限制（4）運(yùn)輸形態(tài)（5）居民的態(tài)度 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡(luò)圖的原理 在有很多配送去向的情況下，使用多少車輛，各車按照什么路線運(yùn)行才能使整個運(yùn)行距離最短，或使配送費(fèi)用最低，這是配送路線優(yōu)化的問題。解決這一問題的最具代表性的

49、方法是VSP（Vehile Scheduling Program）網(wǎng)絡(luò)圖。VSP可稱為車輛安排程序方法。 網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)是節(jié)約的概念。如果以O(shè)為配送中心，向A，B兩個配送地點(diǎn)配送貨物。如圖36a所示，從O分別向A，B兩點(diǎn)往返運(yùn)輸，其配送距離應(yīng)為2AO+2OB?？墒?，如圖36b所示，從O出發(fā)，再從A到B巡回運(yùn)輸。則 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡(luò)圖的原理配送距離為OA+AB+BO。如各點(diǎn)連接的距離如圖中所示，則2AO+2OB=29+213=44；而OA+AB+BO=29因此，采用第二種路線比采用第一種路線的配送距離節(jié)約44-29=15，稱為節(jié)約量。 圖36 網(wǎng)絡(luò)圖的基

50、礎(chǔ)是節(jié)約的概念第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡(luò)圖的原理 網(wǎng)絡(luò)圖的方法是對所有的配送地點(diǎn)計算節(jié)約量。節(jié)約量的一般公式為：（2AO+2OB）-（OA+AB+BO）OA+OB-AB；按照節(jié)約量的大小順序制定配送路線。（二）節(jié)約里程法的基本假設(shè)（1）配送的是同種貨物。（2）各客戶的坐標(biāo)及需求量均為已知。（3）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力。 思考練習(xí) 1什么是配送中心？配送中心有哪些類型？2簡述配送中心的基本功能。3簡述配送中心組織原則。4簡述配送中心組織形式。5簡述配送中心的作業(yè)流程。 思考練習(xí) 6配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？ 7簡述配送中心規(guī)劃程序。 8配送中心的規(guī)劃要素有

51、哪些？ 9配送中心選址要考慮哪些因素？10我國連鎖配送企業(yè)如何搞好自身的配送中心建設(shè)？ 第四章 共同配送學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容思考練習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過本章學(xué)習(xí)，了解共同配送產(chǎn)生的背景與發(fā)展階段、開展共同配送的利與弊；掌握共同配送的概念與內(nèi)涵；熟悉共同配送模式、共同配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)成以及連鎖零售企業(yè)開展共同配送的方式。 第四章 共同配送主要內(nèi)容 第一節(jié) 共同配送概述第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇第三節(jié) 共同配送中心的類型第四節(jié) 連鎖零售企業(yè)的共同配送第四章 共同配送 共同配送是由若干個配送企業(yè)聯(lián)合起來，對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送服務(wù)的物流形式。它是一種企業(yè)在配送業(yè)務(wù)上的橫向聯(lián)合，集約協(xié)調(diào)，求同存異和效

52、益共享，有利于發(fā)揮集團(tuán)性優(yōu)勢的一種現(xiàn)代企業(yè)管理方法。共同配送是在核心組織（配送中心）的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，它包括在物流據(jù)點(diǎn)方面，實(shí)行物流據(jù)點(diǎn)等物流設(shè)施，物流工具的集約；在運(yùn)輸方面通過混合裝載，實(shí)現(xiàn)貨物的集約運(yùn)輸。它是物流共同化發(fā)展的產(chǎn)物，促進(jìn)了物流活動分工與協(xié)作，推動了物流結(jié)構(gòu)的調(diào)整和物流資源的優(yōu)化配置。第四章 共同配送第一節(jié) 共同配送概述一、共同配送的概念與內(nèi)涵 共同配送的定義為：為了達(dá)到降低配送成本，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送合理化的目的，而將某一區(qū)域的貨物按照分類及地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送的運(yùn)送方式。 共同配送的內(nèi)涵，在于資源共享的理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟。企業(yè)間通過溝通、交流，逐步形成共識，在

53、互信互利的基礎(chǔ)上，通過水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，從而達(dá)到物流配送的整合，降低營運(yùn)成本、提高獲利能力，進(jìn)而提升商品流通效率，促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用。 第一節(jié) 共同配送概述二、連鎖企業(yè)開展共同配送的優(yōu)勢 共同配送與常規(guī)配送有著以下幾方面的優(yōu)勢: （一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯 規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大而出現(xiàn)平均成本下降，效率提高的趨勢。 （二）物流資源共享程度高 （三）社會效益好第一節(jié) 共同配送概述三、我國連鎖企業(yè)開展共同配送的制約因素（一）配送難度大，協(xié)調(diào)困難（二）缺乏先進(jìn)的物流人才（三）缺乏完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施（四）開展共

54、同配送的利益分配及投入分配的不均（五）信息化低以及物流技術(shù)的落后（六）商業(yè)信用體系的不完善（七）第三方物流服務(wù)水平低，無法滿足用戶需求第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 同產(chǎn)業(yè)共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運(yùn)輸貨物的一種方式。 其具體做法有兩種形式：一是在企業(yè)各自分散擁有運(yùn)輸工具和物流中心的情況下，視運(yùn)輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)來運(yùn)輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上實(shí)行統(tǒng)一配送，這樣企業(yè)間相互實(shí)現(xiàn)了配送效率化（見圖41）。

55、一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送配送中心A配送中心B配送中心C企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C客戶a品種b品種c品種商品共同配送第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇圖41 委托統(tǒng)一配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 另一種形式是完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運(yùn)規(guī)格完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運(yùn)規(guī)格完全實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運(yùn)載車輛，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來開展（見圖42）。第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇共同配送中心供應(yīng)者A供應(yīng)者B供應(yīng)者C客戶一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 圖42 中心統(tǒng)一配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配

56、送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送 異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。與同產(chǎn)業(yè)共同配送不同，異產(chǎn)業(yè)共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產(chǎn)業(yè)結(jié)合型的配送。 從異產(chǎn)業(yè)間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：（一）大型超市主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（一）大型超市主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送窗口批發(fā)企業(yè)A窗口批發(fā)企業(yè)B零售企業(yè)A生產(chǎn)一企業(yè)企業(yè)二企業(yè)生產(chǎn)三企業(yè)零售企業(yè)B配送中心圖43 批發(fā)商配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（二）以地域中堅型批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送

57、異產(chǎn)業(yè)批發(fā)企業(yè)中堅批發(fā)企業(yè)共同配送中心小型零售店A小型零售店B小型零售店C圖44 骨干企業(yè)配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（三）產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送產(chǎn)品A生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品A批發(fā)企業(yè)共同配送中心便民店A便民店B便民店C產(chǎn)品B生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品B批發(fā)企業(yè)產(chǎn)品C生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品C批發(fā)企業(yè)圖45 產(chǎn)批組合配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇三、共同集配 共同集配是指以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，即由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定物流業(yè)者，再由各物流企業(yè)分別向全國配送（見圖46）。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運(yùn)輸企業(yè)

58、發(fā)揮著組織、管理和調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種第三方物流企業(yè)主導(dǎo)型物流。共同集配的最大優(yōu)點(diǎn)是由于物流空間的共有，以及實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)，削減了物流成本，并且支付業(yè)務(wù)較為合量。第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇三、共同集配 第三方物流企業(yè)主導(dǎo)的共同配送中心 客戶運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C圖46 共同集配模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇四、超市與供應(yīng)商的共同配送 這種配送有兩種類型： 一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應(yīng)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與超市要求與之交易的供應(yīng)商數(shù)目盡可能少，這就需要供應(yīng)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營

59、，而超市物流中心訂貨、受貨等手續(xù)得到簡化； 第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇四、超市與供應(yīng)商的共同配送 二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應(yīng)商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。當(dāng)然，在供應(yīng)商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應(yīng)商必須構(gòu)筑對應(yīng)特定超市的物流信息系統(tǒng)。第三節(jié) 共同配送中心的類型 由于各個貨主的企業(yè)背景、行業(yè)、所配送的商品品種都不同，所以共同配送中心的功能、構(gòu)成和運(yùn)營方式就會有所區(qū)別并有所側(cè)重。共同配送中心有以下類型及其特點(diǎn)。一、

60、庫存型共同配送中心 負(fù)責(zé)對多家貨主進(jìn)行配送業(yè)務(wù)的共同配送中心，貨種較多，一般都是庫存型共同配送中心。 庫存型共同配送中心的主要特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的儲存功能，有較大的儲存場所，分貨、揀選、配貨場所及裝備也較大。第三節(jié) 共同配送中心的類型二、流通型共同配送中心 流通型共同配送中心主要是以城市區(qū)域內(nèi)各連鎖店鋪為服務(wù)對象，對蔬菜、水果、鮮花等需要及時配送的商品進(jìn)行配送活動的設(shè)施。 主要特點(diǎn)是不設(shè)儲存?zhèn)}庫，只設(shè)周轉(zhuǎn)區(qū)，占地面積比較小，可以省卻倉庫、現(xiàn)代貨架的巨額投資，只配備分類機(jī)械，進(jìn)貨后迅速分類、配貨并配送給各個用戶，同時在業(yè)務(wù)和信息處理方面具有先進(jìn)性和高效性。第三節(jié) 共同配送中心的類型三、加工型共同配送