攪拌車說明書

1、一.攪拌車結(jié)構(gòu)簡介混凝土攪拌運(yùn)輸車是采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)二類底盤改裝而成，主要用于與各類攪拌站配套，運(yùn)輸符合勻質(zhì)要求的預(yù)拌混凝土，運(yùn)輸時(shí)間不大于1.6小時(shí)，運(yùn)輸半徑約70公里，也可進(jìn)行縮拌和車拌作業(yè)，是攪拌站運(yùn)輸商品混凝土的理想設(shè)備。攪拌車的上裝部分主要分：攪拌筒系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等主要總成。一.底盤二.供水系統(tǒng)三.液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四.車架系統(tǒng)五.攪拌筒系統(tǒng)六.操縱系統(tǒng)七.進(jìn)料系統(tǒng)八.出料系統(tǒng).拌筒結(jié)構(gòu)攪拌筒是整個(gè)上裝部分的核心，技術(shù)含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大，攪拌筒的幾何形狀，葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進(jìn)出料速度、剩余率等專用性能，

2、而且會影響預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，將給施工單位帶來直接或間接的損失。上裝部分預(yù)裝結(jié)束后，整體進(jìn)行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。.車架系統(tǒng)車架系統(tǒng)分為前支架、后支架和副車架。.進(jìn)料系統(tǒng)進(jìn)料斗，單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀，在易磨損的地方，局部加強(qiáng)。因其內(nèi)空間大，易于清除攪拌筒進(jìn)料口處的殘余物，設(shè)計(jì)角度合理，使進(jìn)料速度加速，不易發(fā)生堵料和卡死現(xiàn)象。.出料系統(tǒng)出料溜槽能在180度旋轉(zhuǎn)，每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機(jī)構(gòu)，在其調(diào)整范圍內(nèi)自由升降，以便適用不同場所工況要求。整個(gè)溜槽分主溜槽和輔助溜槽，主溜槽上最易磨損的地方進(jìn)行局部加強(qiáng)，出料溜槽的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有利于提高混凝土在其上的流動(dòng)

3、性能，提高出料速度。在出料溜槽上設(shè)有所緊裝置，在車輛行駛過程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。.操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)采用定位準(zhǔn)確、控制可靠的桿系控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)在駕駛室內(nèi)、車尾兩側(cè)共三處。駕駛室內(nèi)為軟軸控制，用于鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向，以確保車輛行駛過程中攪拌筒處于攪動(dòng)狀態(tài)，整個(gè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、控制可靠。.液壓系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用手動(dòng)伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達(dá)及減速機(jī)組成的閉式液壓系統(tǒng)，可無級正反轉(zhuǎn)變速，調(diào)節(jié)控制方便。在液壓回路中設(shè)置的大容量油箱既起到儲油又起到散熱的作用，以保證-550c的環(huán)境溫度下能正常工作，攪拌筒的驅(qū)動(dòng)采用直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),即將液壓馬達(dá)和減速器直接與攪拌筒的底部連接

4、，減速機(jī)與攪拌筒連接的輸出軸可在土的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的位移，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。.供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)采用氣壓式供水，壓縮氣體由主車儲氣筒經(jīng)單回路保護(hù)閥、氣源開關(guān)、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水被壓入水管，水的沖洗壓力可通過減壓閥在00.3Mpa范圍內(nèi)調(diào)整。水箱容積為300450升，并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。.預(yù)拌混凝土的進(jìn)、出料操作說明.預(yù)拌混凝土的進(jìn)料攪拌：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下，將操作手柄撥至“進(jìn)料攪拌”的“高速”位置，攪拌筒轉(zhuǎn)速約810rpm,如在駕駛室內(nèi)操作，將駕駛室內(nèi)的軟軸控制手柄按下，此時(shí)攪拌筒為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；（從后往前看）：將操作手柄

5、撥2 rpm左右;.預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)與攪拌車行駛至“攪動(dòng)”位置，攪拌筒轉(zhuǎn)速控制在.預(yù)拌混凝土的出料：先將卸料槽鎖定解除;41S4.卸料槽旋轉(zhuǎn)至某一工作位置并鎖定；5.卸料槽可以根據(jù)需要通過搖把調(diào)整角度;攪拌筒的停轉(zhuǎn)：將操作手柄撥至“停止”關(guān)，將操作手柄撥至攪拌的“高速”位置，稍稍往上加大油門，攪拌筒的轉(zhuǎn)速約1014rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜超過1800rpm。等水加完后，在攪拌幾分鐘，將操作手柄撥至“高速”位置，將水和殘余的混凝土卸出。I曜a!育口：.無論是將操作手柄從進(jìn)料側(cè)撥至出料側(cè)還是從出料側(cè)撥至進(jìn)料側(cè)，應(yīng)使其在空擋位置稍做停留，待筒體停止轉(zhuǎn)動(dòng)后方可撥至下一操作位置，否則由于慣性造成的沖擊力很

6、大，易造成車輛損壞并對人身安全構(gòu)成威脅；.在行駛攪拌時(shí)，攪才筒轉(zhuǎn)速控制在2rpm左右，轉(zhuǎn)速過高不但易造成混凝土的離析，而且浪費(fèi)功率以及造成不必要的機(jī)械磨損，從而影響系統(tǒng)的壽命；.進(jìn)料前應(yīng)檢查攪拌筒內(nèi)是否有水，如有積水，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在10001500rpm,將操作手柄撥至出料位置，排除積水。三.減速機(jī)的操作說明結(jié)構(gòu)、工作原理及特點(diǎn)減速機(jī)為混凝土攪拌車提供經(jīng)濟(jì)和經(jīng)久耐用的傳動(dòng)部件，其技術(shù)原理是利用多級行星傳動(dòng)。該減速機(jī)箱體可用螺栓固定在車架的安裝支座上，或者直接與車架連接，并通過輸出法蘭盤與滾筒相連接，此減速機(jī)用作滾筒的前支撐。輸出扭矩和速度通過安裝在減速機(jī)上的液壓馬達(dá)來提供，具有以下特點(diǎn):.

7、扭力驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定，輸出法蘭可各個(gè)方向旋轉(zhuǎn)擺角為6度；.維修少壽命長，所有齒輪和軸都浸沒在油中工作；.改進(jìn)了輸出法蘭支撐球軸承，加大了自對中滾子軸承的直徑和寬度，采用最優(yōu)支撐設(shè)計(jì)，因此使軸承具有更高的載荷能力。定期檢查1）潤滑油更換周期.第一次時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)300500小時(shí)時(shí)更換一次，長期不用放置時(shí)，油的品質(zhì)會下降，使用前也要更換油液；.第二次以后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2000小時(shí)或一年更換一次油；.換油應(yīng)在減速機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)進(jìn)行，每次換油時(shí)應(yīng)檢查螺栓的緊固情況；2）法蘭盤處加黃油時(shí)間.第一次時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)250小時(shí)加一次黃油；.以后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)或半年加一次。分解、組裝時(shí)的一般注意事項(xiàng)1）分解.

8、在分解減速機(jī)內(nèi)部前，粘在上面的泥、垃圾要全部清除，組裝位置要打上分解前的印記。然后，檢查減速機(jī)的外觀（特別是密封墊接合面處的漏油等）；.內(nèi)部的行星輪系的嚙合部位也要在分解前打上印記；.分解下來的零部件，盡可能不帶泥、垃圾等，如有損傷的話，會降低性能，甚至損壞機(jī)器。所以，安裝使用時(shí)要注意；.清洗一定要用清洗劑進(jìn)行。揮發(fā)性很強(qiáng)的汽油、稀薄劑、三氯乙烯等的使用會造成密封墊、。型密封圈、涂裝油漆的損壞，所以絕對避免使用；分解時(shí)一定要注意不要將異物混到減速機(jī)的內(nèi)部去；2）組裝.各部件在組裝前要清洗，一定要將附著的泥、垃圾等去除，并確認(rèn)組裝的部品沒有受到損傷以后才能進(jìn)行組裝；.換下來的0型密封圈，原則上不

9、能再使用，不得已要繼續(xù)使用的話，要確認(rèn)沒有傷痕、剝落、壓壞等以后才可使用；.組裝結(jié)束后，再裝上車，加潤滑油。使用時(shí)的重要說明.滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，須限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)油泵處于最大排量位置時(shí)，滾筒在任何情況下，轉(zhuǎn)速都不得超過15rpm。超過極限轉(zhuǎn)速會損壞機(jī)件；.須定期用扭矩扳手檢查減速機(jī)固定螺栓的擰緊力矩是否正確（首先在運(yùn)行59小時(shí)后進(jìn)行）法蘭盤螺栓扭矩為295NM底座螺栓扭矩為580N-覘四.液壓流體使用情況說明 TOC o 1-5 h z .我公司混凝土攪拌車所配置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要形式:分體式，主要有ZFP430RZFP5300減速機(jī)+尹頓5433-138馬達(dá)+伊頓5423-518油泵，或TOPP

10、6釀速機(jī)+意大利ARKMV089；達(dá)+意大利ARKPV089由泵等其他分體式配置，車輛出廠時(shí)減速機(jī)加注90號重負(fù)荷齒輪油，油泵及馬達(dá)使用的是VG68號液壓油。對于德國PLM9或PLM7整體式件速機(jī)（含內(nèi)置馬達(dá)）+力士樂泵（A4VTG90/70）,整個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速機(jī)（含內(nèi)置馬達(dá)）、油泵均加注同一種牌號為15W-40的發(fā)動(dòng)機(jī)油（油品等級不低于APICD級）。以后在使用過程中要注意以下各點(diǎn):新車車輛及攪拌筒第一次工作滿500小時(shí)后更換濾清器濾芯，第二次工作2000小時(shí)后更換濾清器濾芯及液壓油；以后每工作2000小時(shí)或半年，以時(shí)間上先輪到為準(zhǔn)，更換濾清器濾芯及液壓油；液壓油必須使用國內(nèi)外知名品牌（

11、建議使用殼牌、美孚等）并經(jīng)過10微米精度過濾后才能加入；液壓油粘度：在環(huán)境溫度高于30度的地區(qū)，必須使用VG68號液壓油；在環(huán)境溫度低于30度的地區(qū)，可以使用VG46號液壓油。I、，-1-、）:!注意:換油時(shí)必須看清楚減速機(jī)及泵、馬達(dá)的型號，不同品牌的液壓油不可混合使用，更換液壓油必須先將油箱內(nèi)原來的液壓油全部放完，并用相同型號的液壓油將系統(tǒng)清洗后，才能加入新的液壓油。更換液壓油的步驟:（1）松開油箱泄油堵頭放油；松開馬達(dá)泄油堵頭放油；松開泵側(cè)的回油管接頭放油；油放完后，重新裝好泄油堵頭及回油管；在油箱內(nèi)加入指定的油液；松開泵上稍高的泄油口，看殼體是否注滿了油；同樣檢查馬達(dá)殼體是否注滿了油，檢

12、查是否保持泵和馬達(dá)清潔；（8）低速啟動(dòng)引擎23次，確保無異常后，低速發(fā)動(dòng)引擎（8001000rpm）約10分鐘；熱機(jī)后，逐漸拉動(dòng)操縱桿到最大傾斜角，檢查有無異常，如果一切正常，就可以正式使用了。五.混凝土攪拌車保養(yǎng)指南.有黃油嘴的地方應(yīng)每周打一次黃油，保證正常潤滑。另外拖輪和滾道結(jié)合面處應(yīng)34天加一次黃油，保持正常；.液壓油和減速機(jī)油在新車使用100天左右應(yīng)更換一次。液壓系統(tǒng)存油箱應(yīng)使用68號耐磨液壓油。寒冷地區(qū)建議使用46號液壓油。減速機(jī)使用90號重負(fù)荷齒輪油，建議使用進(jìn)口殼牌等質(zhì)量較好的油品；.整體泵（指沒有減速機(jī)油箱的）應(yīng)使用SAE15W40發(fā)動(dòng)機(jī)油；.新車使用12周，應(yīng)將副梁和主車大梁

13、的連接螺栓和騎馬螺栓復(fù)緊，以后每半月緊固一次；.新車使用12周，應(yīng)檢查托輪座固定螺栓，油泵法蘭，傳動(dòng)軸連接螺栓是否松動(dòng)以后每月緊固一次；.每次收工時(shí)要將攪拌筒內(nèi)外洗干凈，保證攪拌筒內(nèi)無積快。如果在工地卸料時(shí)間超過23小時(shí)回來時(shí)也要將攪拌筒內(nèi)清洗干凈；.使用一段時(shí)間，應(yīng)檢查進(jìn)料斗密封皮的完好性，如磨損厲害須及時(shí)更換，否則易造成筒口或進(jìn)料斗磨損；.洗車時(shí)應(yīng)注意高壓水流不能對準(zhǔn)減速機(jī)法蘭密封圈處沖洗，以免傷害潤滑油脂。如果對準(zhǔn)密封圈處沖洗，有濺入沙子等雜物的可能，將造成密封圈和機(jī)件的損壞，影響使用。.每次出車前應(yīng)檢查液壓油位置，油位高出23cm為宜；.整體泵應(yīng)每月檢查一次液壓油系統(tǒng)油位，油位應(yīng)到該螺

14、栓紋口處；.后操縱手柄每次由攪拌變成卸料或由卸料變成攪拌都要在中間位置停頓一下，在攪拌筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再執(zhí)行下一動(dòng)作。在手柄扳到極限位置時(shí)不能繼續(xù)用力，防止油泵卡死。六、液壓系統(tǒng)的檢查、維護(hù)和故障排除檢查1).檢查要點(diǎn)：(1)管路接頭或部件固定處有無松動(dòng)；(2)外部泄露；(3)不正常的噪音和震動(dòng)；(4)功能上的缺陷，如轉(zhuǎn)矩或速度的下降，以及壓力或流量下降；(5)過濾器污染(過濾器阻塞指示器僅在系統(tǒng)處于運(yùn)行溫度時(shí)才是正確的)(6)油箱內(nèi)部有無銹蝕；(7)在長期不運(yùn)行之后有無出現(xiàn)水分離現(xiàn)象；(8)油箱中泡沫情況；（9）液壓流體:以我們的經(jīng)驗(yàn)來看，液壓流體的檢查是一個(gè)很容易出錯(cuò)和被忽視的方面。液壓系統(tǒng)的

15、情況可以根據(jù)液壓流體的情況迅速而可靠的作出評估。由于其重要性，也為了給出一些指引，因此在下面詳述液壓流體的檢查方法。2）.液壓流體的檢查液壓流體是液壓系統(tǒng)中執(zhí)行多項(xiàng)功能的最重要的組成部分之一。普遍的檢查內(nèi)容包括:（1）油箱中的油位；（2）變色情況（變?nèi)闈嶙儼灯鹋荩?；?）油箱中的溫度。這些都必須不斷監(jiān)視，此外，還必須做另外的一些檢查。尤其要評估系統(tǒng)中液壓流體，以及它自從新充灌以來所發(fā)生的變化，這樣就可以在早期階段發(fā)現(xiàn)液壓流裝置中的缺陷，而這些是將來造成機(jī)器損壞的主要原因。2.維護(hù)1）我公司所選擇安裝的液壓產(chǎn)品無須進(jìn)行日常維護(hù)因此，維護(hù)工作只限于注意觀察油和更換過濾器和濾芯。維護(hù)的時(shí)間間隔，因系

16、統(tǒng)的不同而變化，并取決與用途和運(yùn)行條件。根據(jù)本公司的經(jīng)驗(yàn)，液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障，大約有80%可以歸因于選用不合適的油或?qū)τ偷谋ｐB(yǎng)不夠。因此，本公司在下面祥述這一點(diǎn)。2）液壓流體的維護(hù)（1）通過過濾器充灌流體到所要求的液位（過濾器應(yīng)保持使用，過濾精度應(yīng)于系統(tǒng)過濾器相同）；每月將油箱內(nèi)的沉積水排出，在長時(shí)間的停用之后，重新使用時(shí)應(yīng)排出積水（在早晨進(jìn)行）；（3）用便攜式過濾裝置對流體進(jìn)行二次流動(dòng)過濾，以增加對流體的保養(yǎng)；（4）若所用的流體在冬季和夏季的溫度范圍內(nèi)不能確保在運(yùn)行溫度下達(dá)到最佳運(yùn)行粘度，則考慮冬季運(yùn)行或夏季運(yùn)行的問題；（5）每次換油時(shí)應(yīng)清洗油箱；（6）添加液壓流體時(shí)必須加以過濾。過濾器的

17、濾孔應(yīng)與系統(tǒng)過濾器一樣細(xì)。為了縮短灌油時(shí)間，建議使用手動(dòng)或電動(dòng)便攜式油泵過濾器裝置。3）濾油器的維護(hù)（1）設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須更換濾油器的濾芯。建議在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間使用紙質(zhì)濾芯，用完后將其剖開，即可顯示出系統(tǒng)的清潔程度；（2）濾芯每工作2000小時(shí)或半年，以先輪到為準(zhǔn)，應(yīng)更換一次濾芯。紙濾芯是不能清洗的，金屬絲濾芯也只能在有限的程度上由廠方清洗；（3）濾芯取出后應(yīng)做徹底檢查。若發(fā)現(xiàn)污物量過大，應(yīng)找出原因。在這種情況下，必須縮短檢查時(shí)間間隔，如有可疑情況，應(yīng)沖洗系統(tǒng)；（4）機(jī)器上應(yīng)存有備用濾芯，濾芯應(yīng)保持原有包裝以防塵土污染。4）空氣過濾器的維護(hù)（1）總的規(guī)則是，空氣過濾器應(yīng)與濾油器同時(shí)進(jìn)行維護(hù)；（2

18、）塵土特別大或特別潮濕的環(huán)境，要求縮短維護(hù)時(shí)間間隔，或改變空氣過濾器的位置；（3）空氣過濾器的濾孔大小應(yīng)于濾油器一樣。5）其他的維護(hù)要點(diǎn)（1）更換磨損的零件（密封件軟管）；（2）對所有要求人工潤滑的潤滑點(diǎn)注入潤滑脂（萬向傳動(dòng)軸插接頭）。6）注意事項(xiàng)（1）油箱中的水會使油位升高，使人誤以為油位過高；（2）泄露出來的油總是臟的，不應(yīng)倒回油箱；（3）液壓系統(tǒng)即使已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在長期停用時(shí)采取防腐蝕措施；（4）當(dāng)重新啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小心除去所有的防腐劑，初期的檢查和維護(hù)時(shí)間間隔，應(yīng)比前述的縮短一半。3.故障檢查1）流體變臟的原因油壓系統(tǒng)的損壞大多是油中的固體污物顆粒造成的，這些污物顆粒會造成突發(fā)的故障，不

19、過多數(shù)情況下，卻是逐漸造成磨損，導(dǎo)致功率和效率下降，從而使機(jī)器損壞而需要進(jìn)行修理。若流體檢查表明污物含量太高，其原因可能如下:（1）在試運(yùn)轉(zhuǎn)之前或修理之后，系統(tǒng)的清理和沖洗不夠或者是被忽視了；（2）運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境太臟，或存放點(diǎn)不合適；（3）沒有換油；（4）維護(hù)設(shè)備太臟；（5）沒有裝濾芯，或者濾芯太粗阻塞或有缺陷；（6）沒有裝或沒有留意過濾器阻塞指示器；（7）液壓流體箱不氣密（管道進(jìn)入處清潔孔等不氣密）；（8）液壓流體箱上的空氣過濾器太粗；（9）來自油泵馬達(dá)閥門的金屬或密封件磨落顆粒；（10）來自油箱蓋的鐵銹；（11）將漏油倒回油箱。2）液壓流體中有水的原因進(jìn)入液壓流體中的水會增加系統(tǒng)的磨損污染和腐蝕

20、，改變有的特性，從而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。造成液壓流體中含水量不正常的可能原因如下:（1）帶水的切削液進(jìn)入；（2）雨水或清洗水滲入；（3）由于溫度波動(dòng)或油箱中體積的波動(dòng)而是水汽凝結(jié)；（4）沒有定期從液壓流體箱中排出積水。3）流體中有氣泡的原因液壓油中有氣泡會產(chǎn)生令人不快的噪音，造成功能失常以及損壞系統(tǒng)。下列各點(diǎn)是油中 TOC o 1-5 h z 形成和留有氣泡的主要原因:1）流體選錯(cuò)或變臟了；2）負(fù)壓區(qū)不氣密（例如吸入管路油泵節(jié)流閥等）；3）由于壓力下降而形成氣泡（例如在管路上急彎軟管上有扭絞）；4）系統(tǒng)放氣不充分（在初次運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，或在修理之后）；（5）裝在吸油管前面的濾網(wǎng)或過濾器太細(xì)。4）液壓

21、流體液面氣泡的原因液面起泡會導(dǎo)致泡沫被油泵吸入，或者泡沫從油箱逸出。液面泡沫太多的原因如下:（1）油中的污染物太多（塵土、水、老化生成物、防腐劑溶劑等；）（2）循環(huán)速度太高；（3）沒有緩沖隔板，或是隔板無效。5）外部泄露過于嚴(yán)重的原因漏油的常見原因?yàn)?（1）部件上管子接頭泄露；（2）系統(tǒng)的檢查和維護(hù)不夠；（3）液壓油缸和軸的密封損壞； TOC o 1-5 h z （4）管接頭不易接近（泄露因而難于發(fā)現(xiàn)和消除）；（5）軟管損壞；（6）在塵土或金屬可能侵入的地方?jīng)]有密封保護(hù)（如刮油圈、伸縮波紋節(jié)、保護(hù)罩）；6）流體過熱的原因一般來說，在工業(yè)系統(tǒng)中液壓油箱的油溫不應(yīng)超過60度，而在車輛系統(tǒng)中不應(yīng)超過

22、82度，極限溫度為95度。油溫太高會縮短液壓流體密封和軟管的壽命。這會促進(jìn)產(chǎn)生殘?jiān)?，加快磨損。流體過高的原因可能是:（1）泵流量太大（過分節(jié)流）；（2）液壓流體箱體太小或者設(shè)計(jì)不當(dāng)；（3）未裝冷卻器，或冷卻能力不夠，流量調(diào)的不正確，太臟，或者冷卻器旁路閥打開；（4）管徑太小；（5）泄壓閥設(shè)定不正確，變臟或有故障，壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)定值超過安全閥的設(shè)定值；（6）由于外部因素而加熱（陽光爐子環(huán)境溫度高空調(diào)有故障）；（7）油中有空氣；（8）油位太低；（9）油泵馬達(dá)閥門的金屬或密封件磨損；（10）若所用的流體粘度不對，會導(dǎo)致過大的熱負(fù)荷。此時(shí)，過熱不只限于油箱，而且在各個(gè)部件上也會發(fā)生。！警告:整車使用注

23、意事項(xiàng)車輛行駛必須注意事項(xiàng)：（1）鎖定駕駛室內(nèi)防逆轉(zhuǎn)手柄，以防裝載物排在道上；（2）縮住下卸料槽；（3）車尾操作手柄應(yīng)置于“攪動(dòng)”檔內(nèi)。車輛作業(yè)時(shí)必須注意事項(xiàng):（1）攪拌車開始工作前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)預(yù)熱；（2）車尾操作時(shí)，請勿踩踏駕駛室內(nèi)油門踏板；（3）預(yù)制混凝土投料時(shí)切忌只投水泥；（4）不要接近料斗及攪拌筒口，也不要向內(nèi)窺看；（5）鎖定下卸料槽；（6）扳動(dòng)操作手柄時(shí)，切勿用力過猛；（7）每次使用完畢后，應(yīng)清洗攪拌筒內(nèi)部。清洗保養(yǎng)必須注意事項(xiàng)：（1）在鏟除及沖洗攪拌筒口，后車架，托輪等處的混凝土?xí)r，必須將操縱桿置于空擋位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；（2）對攪拌筒、托輪、減速機(jī)、液壓泵傳動(dòng)軸等進(jìn)行維修，以

24、及加油，加潤滑脂和換油時(shí)，同樣必須將操縱桿置于空擋位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；（3）更換液壓油時(shí)，應(yīng)排出系統(tǒng)內(nèi)空氣；（4）給減速機(jī)加油時(shí)，應(yīng)過幾分鐘再檢查油位。攪拌筒內(nèi)混凝土鏟除作業(yè)時(shí)必須注意事項(xiàng)：（1）后操縱手柄置于空擋位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；（2）用兩只U型鉗牢牢固定在托輪滾道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉(zhuǎn)及U型鉗無脫落；（3）鏟除作業(yè)時(shí)，應(yīng)左右對稱一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行，萬一粘有大量混凝土?xí)r，應(yīng)將粘著部置于正下方。七.潤滑:潤滑部件潤滑點(diǎn)數(shù)潤滑周期滾輪2一周變幅機(jī)構(gòu)1一周滾道2-月支管1-月傳動(dòng)軸1-周操縱機(jī)構(gòu)10一周八.攪拌車常見故障1.油泵異響1）檢查液壓油油箱是否缺油，從視油管檢查；2）檢查液

25、壓油的品質(zhì)。打開放油堵檢查油質(zhì)?？词欠褚?yàn)橛推纷冑|(zhì)或水分發(fā)生乳化；3）檢查液壓油是否變臟，負(fù)壓表指針是否有變動(dòng)。如果接近紅色警戒區(qū)請立即更換液壓油及濾芯；4）檢查系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，用手握住高壓油管檢測是否有間斷的顫抖。有顫抖須放氣處理；5）檢查補(bǔ)油壓力，從PS口測量，是否壓力不夠，太低須進(jìn)行調(diào)整；6）檢查液壓系統(tǒng)補(bǔ)油溢流閥是否受阻，拆下檢查；7）檢查筒體是否有剩料結(jié)塊，進(jìn)行清除處理；8）油泵內(nèi)漏過大，進(jìn)行維修處理；9）檢查進(jìn)油管是否堵塞。2.減速機(jī)異響1）檢查減速機(jī)是否因缺油異響如果缺少進(jìn)行補(bǔ)充；2）檢查減速機(jī)是否老化變質(zhì)，進(jìn)行更換；3）檢查減速機(jī)接盤是否缺少黃油，需加油處理；4）檢查減速機(jī)大

26、軸承是否損壞，發(fā)生間斷響聲；5）檢查輸出軸齒輪是否打壞；6）檢查大接盤與筒體螺栓是否松動(dòng)；7）檢查大接盤四個(gè)螺栓是否松動(dòng)。3.油路系統(tǒng)漏油1）檢查管路密封圈是否破損；2）螺紋連接部分是否漏油，檢查是否松動(dòng)，進(jìn)行緊固;3）偏心銷處漏油檢查是否限位螺栓松動(dòng)或密封圈破損;4）控制閥漏油檢查固定螺栓是否松動(dòng)；5）油泵油封漏油，進(jìn)行更換：（1）擰開油泵接盤緊固螺栓；（2）取出卡簧；（3）取出接盤；（4）用絲錐取出密封圈；（5）清洗油泵安置密封圈處；（6）將新密封圈內(nèi)外圈用機(jī)油或油脂潤滑后輕輕裝配；（7）將密封圈裝配到位，裝上卡簧；（8）轉(zhuǎn)動(dòng)油泵輸出軸進(jìn)行走合。傳動(dòng)軸異響1）檢查傳動(dòng)軸兩端接盤螺栓是否松動(dòng)

27、；2）檢查花鍵、萬向節(jié)軸承是否缺油脂潤滑；3）檢查花鍵的口是何程度，是否過粘。出水壓力太小1）水箱氣壓表損壞與實(shí)際壓力不符；2）水箱蓋漏氣，檢查密封圈；3）高壓水箱有異物卡死；4）箱內(nèi)水位太低?？刂茥U操作重1）缺黃油；2）檢查連接機(jī)構(gòu)有無阻繞物體；3）連接球頭有無松動(dòng)。手控制桿操作重1）檢查限位螺母有無松動(dòng)；2）檢查控制軟管有無磨損；3）軟管軸端是否卡死，角度是否過大；4）軟軸調(diào)節(jié):松開駕駛室尾部軟軸限位螺母；將后操縱手柄置于中間位置；將駕駛室內(nèi)操縱手柄置于中間位置；調(diào)節(jié)限位螺母使軟軸球頭剛好連接搖臂即可鎖定螺母；還可以通過油泵控制伸縮桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。攪拌筒不轉(zhuǎn)1）操縱桿失靈，連接球頭斷裂；2）油

28、泵控制閥損壞；3）馬達(dá)損壞；4）減速機(jī)損壞；5）油泵損壞。攪拌筒轉(zhuǎn)速提不起來1）液壓油品質(zhì)下降；2）油泵內(nèi)漏增加；3）油門拉線太松；4）十字軸是否在凸緣叉內(nèi)竄動(dòng)；5）檢查十字軸軸承是否破損。托輪異響抱死1）缺打黃油；2）黃油打好之后未進(jìn)行卸壓處理，擰開黃油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌筒，排出空氣后安裝好。整車顫抖檢查筒體內(nèi)是否有混凝土結(jié)塊。攪拌筒只能單向運(yùn)轉(zhuǎn)1）檢查高壓溢流閥是否受阻；2）梭閥是否卡死。九.質(zhì)量保證說明.質(zhì)量保修原則我公司生產(chǎn)的系列混凝土攪拌車在嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說明書規(guī)定的正常使用條件下，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、材料等存在質(zhì)量方面不合格或者缺陷，發(fā)生故障引起的損壞，經(jīng)我公司售后服務(wù)部鑒定屬于我公司責(zé)

29、任的給予保修服務(wù)。保修原則以修理為主，不能修理的更換相應(yīng)的損壞件。.質(zhì)量保修條件用戶自購車之日起半年之內(nèi)，行駛里程不超過10000公里，且時(shí)間和里程都在規(guī)定范圍內(nèi)。在礦山、施工現(xiàn)場條件下作業(yè)頻繁，路面顛簸或長期在非標(biāo)路面上使用的車輛，一律保修三個(gè)月，行駛里程不超過5000公里。車輛在保用期內(nèi)發(fā)生故障，用戶需保留故障總成和零件的原始狀態(tài)，通知我公司售后服務(wù)部現(xiàn)場鑒定處理。用戶未經(jīng)我公司同意自行對車輛進(jìn)行修理或更換，或自行改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的，我公司不承擔(dān)一切費(fèi)用和由此引發(fā)的質(zhì)量責(zé)任。發(fā)生質(zhì)量保修，我公司只承擔(dān)總成或零件的維修費(fèi)用，不承擔(dān)質(zhì)量保修以外的任何間接費(fèi)用。用戶以各種理由拒絕、阻止服務(wù)人員對車輛進(jìn)行檢查、分析鑒定、維修，由此造成的后果和一切損失由用戶自理。車輛保修時(shí)如果里程表示值明顯偏小，與行車時(shí)間相比過于懸殊，從購車之日起按每日行車8小時(shí)，車速50Km/h累計(jì)計(jì)算實(shí)際里程。用戶由于超載、越限使用導(dǎo)致的損壞，不屬于保修范圍。在規(guī)定保養(yǎng)期內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)反饋而造成的損失，本公司不承擔(dān)責(zé)任。.質(zhì)量保修項(xiàng)目和時(shí)間汽車底盤部分按底盤保修手冊的規(guī)定執(zhí)行。自出廠之日起三個(gè)月內(nèi)，且行駛里程不超過6000公里，出現(xiàn)下列質(zhì)量問題，我