成貴鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料

1、成貴鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料2016年7月匯 報(bào) 內(nèi) 容 工程概況1 設(shè)計(jì)原則3CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4 安全施工的措施7 設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍2過(guò)渡段設(shè)計(jì)5施工注意事項(xiàng)6 一、工程概況 線路概況1 一、工程概況本線正線為250km/h客運(yùn)專(zhuān)線，采用60kg/m鋼軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。全線鋪設(shè)CRTS型板式和CRTS型雙塊式兩種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式，與正線相鄰的到發(fā)線鋪設(shè)和正線相同類(lèi)型的無(wú)砟軌道。D1K1+852.2DK145+930.9（宜賓車(chē)站2號(hào)特大橋終點(diǎn)）正線和與正線相鄰的到發(fā)線（不含樂(lè)山站到發(fā)線）鋪設(shè)CRTS型板式無(wú)砟軌道，樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道。DK145+

2、930.9設(shè)計(jì)終點(diǎn)，包括白云站成貴聯(lián)絡(luò)線，正線和相鄰到發(fā)線鋪設(shè)CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道。軌道設(shè)計(jì)概況2 一、工程概況在宜賓金沙江公鐵兩用特大橋（含西郊中橋）、菜壩岷江特大橋主橋、鴨池河特大橋、西溪河特大橋全橋鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在路基或者隧道地段。在五通岷江特大橋主橋地段鋪設(shè)有砟軌道，有砟-無(wú)砟過(guò)渡段鋪設(shè)在橋梁地段。具體段落如下：（1）D2K27+028.395D2K28+153.584，五通岷江特大橋；（2）D1K131+781.8D1K133+180，菜壩岷江特大橋；（3）DK140+401.49DK142+520，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋、西郊中橋；（4）DK416+910

3、DK417+407，西溪河特大橋；（5）DK472+015DK473+030，鴨池河特大橋。軌道設(shè)計(jì)概況2 二、設(shè)計(jì)依據(jù)和范圍設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收依據(jù)均采用最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，樂(lè)山至宜賓東段D1K1+852.2DK145+930.9（宜賓車(chē)站2號(hào)特大橋終點(diǎn)）正線和相鄰到發(fā)線（不含樂(lè)山站，樂(lè)山站到發(fā)線鋪設(shè)有砟軌道）鋪設(shè)CRTS型板式無(wú)砟軌道。 三、設(shè)計(jì)原則根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)優(yōu)化的指導(dǎo)意見(jiàn)（鐵總科技201375號(hào)）、成貴鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案變更專(zhuān)家意見(jiàn)（2015年3月21日，北京）、中國(guó)鐵路總公司技術(shù)委員會(huì)第八次會(huì)議紀(jì)要（鐵

4、總技委函20151263號(hào)）以及相關(guān)會(huì)審紀(jì)要要求：（1）D1K1+852.2D1K131+781.8段正線和到發(fā)線CRTS型軌道板制造由后張法改為先張法；（2）D1K133+180DK145+930.9段正線和到發(fā)線CRTS型軌道板制造由后張法改為普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)；（3）在先張法及普通鋼筋混凝土軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)； 三、設(shè)計(jì)原則（4）CRTS型軌道板制造由后張法改為先張法或普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)后，主要變化是軌道板厚度由210mm改為200mm，厚度減小10mm，平面尺寸不變；自密實(shí)混凝土厚度由100mm改為90mm，厚度減小10mm；底座混凝土等級(jí)由C4

5、0改為C30；底座配筋由HRB400等級(jí)改為CRB550等級(jí)。（5）開(kāi)展普通鋼筋混凝土軌道板結(jié)構(gòu)在時(shí)速250km運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性檢測(cè)和測(cè)試試驗(yàn)研究。（6）增加軌道板第三方檢測(cè)及信息化建設(shè)。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更后CRTS型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、先張法軌道板或普通鋼筋混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土和混凝土底座等部分組成。正線和到發(fā)線鋪設(shè)的CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相同。在路基、樁板、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)上，CRTS型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)下圖。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、鋼軌正線采用60kg/m、定尺長(zhǎng)100m無(wú)螺栓孔

6、U71MnG新軌；鋼軌標(biāo)準(zhǔn)、尺寸及允許偏差等技術(shù)要求應(yīng)符合高速鐵路用鋼軌（TB/T32762011）的相關(guān)規(guī)定。無(wú)縫道岔內(nèi)部鋼軌、膠接絕緣鋼軌以及伸縮調(diào)節(jié)器鋼軌應(yīng)采用在線熱處理鋼軌。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2、扣件扣件采用WJ-8B扣件（研線0604G），扣件高度34mm；扣件間距一般取630mm，最大不宜超過(guò)650mm，最小不宜小于600mm。WJ-8B扣件應(yīng)滿足高速鐵路扣件（TB/T3395.5-2015）要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)相應(yīng)小阻力扣件(x2型彈條）。無(wú)砟軌道連續(xù)梁端部鋪設(shè)小阻力扣件時(shí)采用W1型彈條。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、軌道板D1K1+852.2D1K

7、131+781.8段軌道板為C60雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠?jiàn)新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTS型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：成貴施軌-23-01）；D1K133 +180DK145+930.9段軌道板為C50普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)斠?jiàn)新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至宜賓段CRTS型板式無(wú)砟軌道普通鋼筋混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：成貴施軌-23-02）。先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)軌道板和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)軌道板外形尺寸相同。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)滿足相關(guān)要求。軌道板上設(shè)置配套WJ-8B扣件承軌槽。板長(zhǎng)為5600mm、4856mm、4925mm等，板寬2500mm，板厚2

8、00mm，每塊P5600板上配備9對(duì)扣件，扣件節(jié)點(diǎn)間距為630mm，軌道板下設(shè)置門(mén)型鋼筋。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、軌道板軌道板制造時(shí)安裝埋入式電子標(biāo)簽于混凝土軌道板內(nèi)。安裝方式：通過(guò)定位孔沿上層非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定。安裝位置：軌道板標(biāo)識(shí)牌正下方，標(biāo)簽正面朝上，背靠鋼筋。安裝數(shù)量：每標(biāo)識(shí)牌正下方安裝1個(gè)，每塊軌道板安裝2個(gè)。軌道板應(yīng)滿足高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（TJ/GW1182013）的要求。埋入式電子標(biāo)簽應(yīng)滿足CRTS型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板埋入式電子標(biāo)簽暫行技術(shù)要求（工管科信函2015266號(hào)）。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)

9、構(gòu)設(shè)計(jì)3、軌道板路基、橋梁、樁板和隧道地段軌道板灌漿排氣孔采用C40高強(qiáng)無(wú)收縮混凝土封填。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4、自密實(shí)混凝土軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土，厚90mm，長(zhǎng)、寬與軌道板相同，自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB550R12構(gòu)造鋼筋。自密實(shí)混凝土應(yīng)滿足高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（TJ/GW1122013）的要求。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、底座采用C30鋼筋混凝土，路基地段寬3100mm，設(shè)計(jì)厚度300mm，樁板、橋梁、隧道地段寬2900mm，設(shè)計(jì)厚度200mm；對(duì)應(yīng)每塊軌道板的底座上設(shè)置兩個(gè)上、下表面尺寸分別為616mm616mm、6

10、00mm600mm，高100mm，傾角為13：1的凹槽。樁板、橋梁和隧道內(nèi)底座通過(guò)預(yù)埋鋼筋與下部基礎(chǔ)相連。樂(lè)山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東車(chē)站范圍線路未調(diào)整標(biāo)高，軌道結(jié)構(gòu)高度不變，底座厚度較區(qū)間線路高20mm，過(guò)渡段范圍底座高度漸變。底座厚度通過(guò)均勻增加上下層鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)現(xiàn)。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、底座一般路基、隧道地段的一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)3塊軌道板；短路基或過(guò)渡段地段的一個(gè)底座單元可對(duì)應(yīng)2塊或4塊軌道板；每?jī)蓚€(gè)底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，伸縮縫底部采用擠塑板填縫，表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)置8根傳力桿，傳力桿長(zhǎng)度700mm。在不同結(jié)

11、構(gòu)物、沉降縫等位置底座必須斷開(kāi)。聚氨酯應(yīng)滿足高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件（TJ/GW119-2013）等中國(guó)鐵路總公司最新的相關(guān)技術(shù)條件。樁板、橋梁地段一個(gè)底座對(duì)應(yīng)一塊軌道板，底座長(zhǎng)度與軌道板相同，底座縫為橫向排水通道。隧道內(nèi)底座以2塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)寬20mm橫向伸縮縫。伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯密封。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、底座在隧道變形縫處底座下方設(shè)置3m長(zhǎng)高強(qiáng)擠塑板，其性能應(yīng)滿足客運(yùn)專(zhuān)線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基200988號(hào)）文要求。施工時(shí)高強(qiáng)擠塑板位置可預(yù)留或在回填層現(xiàn)場(chǎng)鑿出，應(yīng)保證安裝

12、面的平整。高強(qiáng)擠塑板鋪設(shè)端部距離底座端部應(yīng)大于1m，否則此處底座以對(duì)應(yīng)3塊軌道板的長(zhǎng)度設(shè)置。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6、隔離層底座上設(shè)4mm厚土工布隔離層，在凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊層。土工布應(yīng)滿足高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件（TJ/GW113-2013）的要求。彈性橡膠墊層應(yīng)滿足高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件（TJ/GW114-2013）的要求。 四、CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度見(jiàn)下表。CRTS型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（mm） 五、過(guò)

13、渡段設(shè)計(jì)（一）樂(lè)山站樂(lè)山站9#、11#道岔側(cè)股岔后8根岔枕改為無(wú)砟過(guò)渡段專(zhuān)用枕（圖號(hào)：通線（2008）2201-2-60、61），扣件采用WJ-7B型彈性分開(kāi)式扣件。岔后20m設(shè)置有砟過(guò)渡段專(zhuān)用枕（圖號(hào)：通線（2008）2201-2-58、59），扣件采用WJ-7A型彈性分開(kāi)式扣件。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-36。樂(lè)山站10#、12#、28#岔后側(cè)股，24#岔前鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段，具體設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-34、35、36。每處P5600軌道板2塊，無(wú)砟過(guò)渡段軌枕8根，28#岔后側(cè)股后有R=1200m曲線，無(wú)緩和曲線，超高在直線地段順坡，無(wú)砟過(guò)渡段施工時(shí)應(yīng)考慮曲線因素的影響。

14、五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（一）樂(lè)山站樂(lè)山站24#岔后直股后28.5m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-36。到發(fā)線超高設(shè)計(jì)見(jiàn)站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。一般情況下，到發(fā)線超高20mm。由于到發(fā)線的曲線未設(shè)置緩和曲線，一般情況下超高在直線地段15m范圍內(nèi)順坡。宜賓東站到發(fā)線7道超高在直線地段12.5m范圍內(nèi)順。 五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（二）犍為站犍為站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-36。7#岔后側(cè)股后有R=30

15、0m曲線，并且已經(jīng)進(jìn)入無(wú)砟道岔范圍內(nèi)。（三）泥溪站泥溪站8#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-36。 五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（四）屏山站屏山站7#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-36。（五）宜賓東宜賓東站7#岔后直股后、11#岔后直股后21.342m范圍鋪設(shè)有砟軌道，鋪設(shè)新型橋枕，60kg/m鋼軌，彈條型扣件，鋪設(shè)60kg/m護(hù)軌。設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，搭板設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1

16、-36。11#岔后直股有部分岔區(qū)無(wú)砟軌道位于300m曲線地段。 五、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（五）宜賓東宜賓東站12#岔后直股后，17#、18#側(cè)股后，20#岔后直股、側(cè)股后，21#號(hào)岔后直股，鋪設(shè)無(wú)砟-有砟過(guò)渡段，具體設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-34、35、36。11#岔前直股：DK142+987.111DK143+175.000鋪設(shè)無(wú)砟軌道。DK143+175.000DK143+200.000鋪設(shè)無(wú)砟-有砟軌道過(guò)渡段。10#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為3.6m，減少2根岔枕。21#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為6.532m，增加3根岔枕，間距0.532m，0.6m，0.6m。宜賓東站27#側(cè)股后最后一孔簡(jiǎn)支梁鋪設(shè)

17、無(wú)砟-有砟過(guò)渡段，具體設(shè)計(jì)見(jiàn)成貴變軌-1-37、38。20#道岔岔前過(guò)渡段由4.8m改為4.7m，最后兩根岔枕間距由0.6m改為0.5m。 六、施工注意事項(xiàng)（一）軌道鋪設(shè)精度要求無(wú)砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（二）無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道施工前應(yīng)按客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)、鐵建設(shè)2008147號(hào)局部修訂）、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）等相關(guān)規(guī)范對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工。1、施工準(zhǔn)備做好無(wú)砟軌道施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。切實(shí)做好無(wú)

18、砟軌道施工便道、預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。 六、施工注意事項(xiàng)（二）無(wú)砟軌道做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。成套配備無(wú)砟軌道工裝設(shè)備。為減少與無(wú)砟軌道施工的相互干擾，提前統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過(guò)軌管線施工。嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道開(kāi)工報(bào)告審批制度。全線無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段或先導(dǎo)段，按無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則（工管技201135號(hào)）的要求進(jìn)行首件工程評(píng)估后，才能開(kāi)展全線無(wú)砟軌道施工。嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要求，規(guī)范各工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指

19、標(biāo)符合要求。 六、施工注意事項(xiàng)（二）無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)要求將彎折的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)位置還原。預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，若有損壞或數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)重新植筋。采用的植筋膠性能應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50367）的要求，并具備鐵道部門(mén)的相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告，其性能指標(biāo)參見(jiàn)路基地段型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：成貴施軌-02）。軌道中心線左右各1.35m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，底座施工前應(yīng)對(duì)拉毛質(zhì)量進(jìn)行檢查，拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理?；炷恋鬃┕で皯?yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清潔，并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但不得

20、有積水。 六、施工注意事項(xiàng)（二）無(wú)砟軌道2、混凝土底座施工混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊?；炷恋鬃鏁r(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制，只有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)，例如鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行施工并保證精度。混凝土底座頂面應(yīng)平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高程允許偏差為10mm，寬度允許偏差為10mm；凹槽深度允許偏差為10mm，寬度允許偏差為5mm；其余尺寸偏差均應(yīng)滿足高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）中的相關(guān)要求。在混凝土底座及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層，

21、土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼，接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊、重疊和翹起。鋪設(shè)土工布時(shí)，在土工布邊緣處采取固定措施，凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)積水。 六、施工注意事項(xiàng)（二）無(wú)砟軌道3、混凝土施工混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn)，合格后方可施工。溫度控制是無(wú)砟軌道施工工藝的一個(gè)重要組成部分，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度：冬季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不得低于5；夏季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不得超過(guò)30，且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計(jì)的最低氣溫加40?；炷翝仓髴?yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不應(yīng)少于7天。應(yīng)采取切實(shí)可行的

22、措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。 六、施工注意事項(xiàng)（二）無(wú)砟軌道3、混凝土施工澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊?；炷凉嘧⒑蟀丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面，設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在混凝土表面行車(chē)及碰撞軌枕。澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。4、無(wú)砟軌道測(cè)量軌道工程施工前應(yīng)對(duì)線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評(píng)估，對(duì)CP、CP平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求，并按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）及高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）進(jìn)行CP軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。 六、施工注意事項(xiàng)

23、（三）其他注意事項(xiàng)（1）伸縮縫采用聚氨酯嵌縫材料，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)合格后，方可施工。（2）由于隧道變形縫施設(shè)位置與設(shè)計(jì)存在誤差，采取通過(guò)鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板讓底座跨越變形縫的設(shè)計(jì)。短路基地段由于受軌道板板型限制，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化軌道板的布置。（3）在路基樁板、橋臺(tái)、隧道洞口、道岔前后各增設(shè)一個(gè)集水井。剛性路基地段也應(yīng)設(shè)置集水井排水。 六、施工注意事項(xiàng)（三）其他注意事項(xiàng)（4）制造、施工中應(yīng)執(zhí)行鐵道部最新的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。如高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（TJ/GW111-2013）、高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（TJ/GW11

24、2-2013）、高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件（TJ/GW113-2013）、高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件（TJ/GW114-2013）、高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件（報(bào)批稿）等。（5）橋梁地段無(wú)砟軌道底座結(jié)構(gòu)（包括無(wú)砟過(guò)渡段范圍）采用預(yù)埋連接鋼筋與橋面相連，橋梁施工時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。 六、施工注意事項(xiàng)（三）其他注意事項(xiàng)（6）CRTS型板式無(wú)砟軌道在隧道內(nèi)全部設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼筋，施工仰拱回填層時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。（7）無(wú)砟軌道剛性路基（隧道洞口、短路基等）地段應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋連接鋼筋。（8）各單位若發(fā)現(xiàn)工

25、程現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，請(qǐng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。（9）其余未盡事宜按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 七、安全施工的措施（一）有關(guān)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法。2、安全生產(chǎn)許可證條例（國(guó)務(wù)院令第397號(hào)）。3、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號(hào)）。4、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號(hào)）。5、關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法的通知（鐵建設(shè)2006179號(hào)）。6、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)安全規(guī)程（TB10301）。7、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）。8、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59）。 七、安全施工的措施（一）有關(guān)安全施工

26、的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定9、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80）。10、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）。11、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第90號(hào)）。12、鐵路安全管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）。13、中華人民共和國(guó)道路交通安全法。14、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法。此外，還應(yīng)遵守相應(yīng)鐵路的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理相關(guān)安全法規(guī)，如鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則、高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則及路局等相關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則。 七、安全施工的措施（二）施工技術(shù)1、采用成熟、可靠的施工工藝、方法，所有施工均應(yīng)符合、達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。2、應(yīng)采用施工工藝合理、機(jī)械性能可靠的軌道的鋪設(shè)機(jī)械設(shè)備。3、按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃，落