城市軌道交通概論綜合測(cè)試題18

1、城市軌道交通概論綜合測(cè)試題（完整答案版）18一、單選題（1分X14=14分） TOC o 1-5 h z 我國(guó)城市軌道交通線路的軌距都是采用（）A、 1432mm B、 1433mmC、 1434mm D、 1435mm“駝峰”兩側(cè)的坡道一般不大于（）A.1%B.3%C.1%oD. 3%o中國(guó)目前（）市建設(shè)有跨坐式單軌交通線路。A.上海 B.青島 C.重慶 。.天津機(jī)車速度信號(hào)由雙針數(shù)字速度計(jì)顯示，其中紅針表示（）A、最大允許速度 B、列車實(shí)際速度C、列車平均速度城市軌道交通采用（）供電A.直流B.單相交流 C.三相交流D.工頻交流下列控制中心播音臺(tái)具有第一優(yōu)先級(jí)的是（）A、列車調(diào)度 B、電力

2、調(diào)度C、防災(zāi)調(diào)度中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)位于（）。A.北京 B.青島 C.重慶 。.天津土地使用規(guī)劃的目的是（ ）A.滿足軌道交通的需求B合理有效的使用土地C.便于城市規(guī)劃建設(shè)軌道交通車輛的檢修級(jí)別通常分為大修、日檢、架修、雙周檢、雙月檢、（）。A.小修 B.部件保養(yǎng)C.定修 D.廠修（）年，德國(guó)人發(fā)明了懸掛式單軌車輛，1901年在伍柏塔爾開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。A、1824 B、1893 C、1958D、1888 TOC o 1-5 h z 軌道交通地下車站常見(jiàn)的施工法是（）A.明挖法 B.盾構(gòu)法 C.沉管法 D.蓋挖逆筑法適合在水下進(jìn)行隧道施工的方法是（）A、明挖施工法 B、礦山施工法C、盾構(gòu)施工法D、沉

3、管施工法13.每公里軌道交通線路要投入運(yùn)營(yíng)人員約需（）人A、3050B、5060C、6070D、708014.下列屬于木枕木優(yōu)點(diǎn)的是（）A、彈性好B、資源缺乏C、使用壽命短D、價(jià)格比較昂貴二多選題（2分X10=20分） TOC o 1-5 h z 城市軌道交通單向高峰客運(yùn)量在3萬(wàn)人次及其以下的有（）A、地鐵B、輕軌 C、單軌D、有軌電車 E、自動(dòng)導(dǎo)向交通F、市域快速軌道下列屬于鋼筋混凝土枕優(yōu)點(diǎn)的是（）A、彈性好B、使用壽命長(zhǎng) C、穩(wěn)定性能好 D質(zhì)量比較大城市電網(wǎng)包括（）A.發(fā)電廠 B.傳輸線 C.區(qū)域變電站D.牽引變電站城市軌道交通根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分（）種。A.大運(yùn)量B.中運(yùn)量 C.小運(yùn)量D.超大

4、運(yùn)量綜合檢修基地主要設(shè)施有（）辦公樓等設(shè)施A.綜合檢修基地檢修車間B.材料總庫(kù)C.特種車輛庫(kù) D.蓄電池間地鐵變電所（室）根據(jù)不同類型所分的基本類型有（）A.高壓主變電所B.牽引變電所 C.降壓變電所 D.發(fā)電站地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由（）組成。A.降壓變電站 B.配電所 C.牽引變電站 D.配電線路目前世界各國(guó)地鐵系統(tǒng)線路長(zhǎng)度達(dá)到400KM以上的城市有（）A、倫敦 B、巴黎C、紐約 D、莫斯科 E、北京 F、上海軌枕按其材料可分為（）A.木枕B.混凝土枕C.橡膠軌枕 D.鋼枕輔助供電系統(tǒng)主要有（）三大部分組成。A.輔助逆變器B.充電器C.蓄電池 D.變壓器三、判斷題（1分X20=20分）城市軌

5、道交通是一種技術(shù)要求高、施工難度高的“二高”系統(tǒng)。（）數(shù)字程控交換機(jī)是將輸入的數(shù)字信號(hào)，變成模擬信號(hào)，再進(jìn)入交換網(wǎng)絡(luò)。 TOC o 1-5 h z （）地鐵車廂內(nèi)除采用機(jī)械式通風(fēng)換氣來(lái)改善車內(nèi)空氣品質(zhì)外，還可以通過(guò)自然通風(fēng)換氣來(lái)改善空氣質(zhì)量。（）監(jiān)督列車速度，實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)是ATS子系統(tǒng)的功能。（）軌道交通線路限界越大，安全度越高。（）終點(diǎn)站只具有折返功能，不具有停車檢修功能。（）在市區(qū)旅行速度為3040km/h，米用地面公交車輛。（）市域快速軌道交通系統(tǒng)可選用動(dòng)車組或運(yùn)行速度120km/h以上的特種車輛。（）準(zhǔn)移動(dòng)閉塞追蹤的目標(biāo)為前列列車的車尾。（）我國(guó)地鐵規(guī)定，南北走向向北為上行，東西走向向

6、東為上行，環(huán)線外圈 為上行。（）接觸網(wǎng)要求在各種條件下均能接觸良好。（）渡線折返在車站前或后設(shè)置渡線完成折返，分為站前折返、站后折返兩種。（）線網(wǎng)的規(guī)模與城市軌道交通發(fā)展政策是緊密相關(guān)的。（）橋型主結(jié)線采用的是兩條電源進(jìn)線和一臺(tái)變壓器。（）地鐵具有運(yùn)量大、速度快、占地大等優(yōu)點(diǎn)。（）列車運(yùn)行圖是城市軌道交通運(yùn)行組織的一個(gè)綜合性計(jì)劃。（）城市軌道交通車輛的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備的原則。（）對(duì)城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的要求是能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳遞和交換各種信息。（）沉管法僅適用于穿越河流、湖泊等水下隧道施工作業(yè)。（）地鐵首次采用電力牽引是從1890年12月18日開(kāi)始的。（）四、填空題（1分

7、X25=25分）列車交路可分為、和 三種。一般將接觸網(wǎng)、和 總稱為牽引網(wǎng)。站臺(tái)設(shè)置屏蔽門(mén)有如下好處:、O軌道交通線路間的換乘主要通過(guò)站臺(tái)直接換乘、和三種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。電鎖器聯(lián)鎖因采用信號(hào)機(jī)類型不同分為 電鎖器聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。9、和 是遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的三個(gè)組成部分。人工售檢票分為、和 三種。地鐵最小曲線半徑在正線上一般取 m,困難地段不小于_m。單軌交通通常區(qū)分為 和 兩種。車站主體根據(jù)使用功能的不同，可分為以下兩大部分：和。五、名詞解釋（3分X4=12分）線路標(biāo)志：分散式供電方式：封閉式售檢票：電鎖器聯(lián)鎖：六、問(wèn)答題（5分X4=20分）城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)？ （5分）簡(jiǎn)述傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞

8、及適用范圍？城市軌道交通的優(yōu)越性有哪些？（4分）簡(jiǎn)述駝峰（節(jié)能型坡道）的作用。（4分）城市軌道交通概論綜合測(cè)試題（完整答案版）18答案一、單選題（1分X14=14分） TOC o 1-5 h z DDCAACABCBDDBA二多選題（2分X10=20分）ABCDBCABCABCABCABCABDACEFABDABC三、判斷題（1分X20=20分） TOC o 1-5 h z XXXXVXXVXXVXVXXVVVVV四、填空題（1分X25=25分）長(zhǎng)交路、短交路、長(zhǎng)短交路饋電線 軌道回流線安全、節(jié)能、降噪。站廳換乘 通道換乘臂板色燈調(diào)度端裝置被監(jiān)控端裝置通道進(jìn)站檢票出站檢票進(jìn)出站均檢票300250跨坐式懸掛式乘客使用空間車站用房五、名詞解釋（3分X4=12分）線路標(biāo)志：是用來(lái)表示線路狀態(tài)和位置的一種標(biāo)志性設(shè)施不設(shè)地鐵主變電所，由城市電網(wǎng)中的區(qū)域變電所直接對(duì)地鐵牽引變電所 和降壓變電所供電，這種供電方式成為分散式供電方式。封閉式售檢票是指車站設(shè)檢票口，乘客進(jìn)出收費(fèi)區(qū)進(jìn)行檢票并完成收費(fèi) 的售檢票方式。電鎖器聯(lián)鎖:道岔依靠人力通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)換，信號(hào)機(jī)由有關(guān)人員通過(guò)電氣 或機(jī)械操縱，用電鎖器完成連鎖關(guān)系。六、問(wèn)答題（5分X4=20分）1.城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)？ （5分，每條1分）答：（1）具有足