隧道洞門緩沖結(jié)構(gòu)和景觀設(shè)計要求和實例

1、隧道洞門緩沖結(jié)構(gòu)和景觀設(shè)計要求和實例 主要內(nèi)容：一、新型鐵路隧道洞門形式二、洞口建筑設(shè)計實用方法三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素四、洞口工程實例一、新型鐵路隧道洞門形式 我國傳統(tǒng)的鐵路隧道有端墻式、柱式、翼墻式、耳墻式、臺階式等結(jié)構(gòu)形式，其組成始終未脫離端墻、翼墻等擋土結(jié)構(gòu)。相對于傳統(tǒng)的鐵路隧道洞門，高速鐵路隧道洞口結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)本著簡潔大方，美觀實用，保護環(huán)境的原則，以不刷坡或少刷坡施作的突出山體的切削式洞口為主要建筑形式。除個別需要的工點（靠近城市、旅游景區(qū)等）外，不做更多的建筑修飾，體現(xiàn)自然美的環(huán)境意識。根據(jù)切削方式的不同及一些功能上的要求，鐵路隧道洞口新型洞門的基本類型包括：直切，正切，倒切

2、，弧形擋墻加切削幾種，又根據(jù)洞門與山體的相交關(guān)系分為正交和斜交兩種情況。一、新型鐵路隧道洞門形式 在基本形式的基礎(chǔ)上，洞身延出式（凸出式）的切削形式，又可分為平面切削和曲面切削兩種。各種新型洞門的基本類型 洞身延出式的切削形式 一、新型鐵路隧道洞門形式 倒切漸變切削形式主要是指倒切突出山體的洞口段像喇叭口那樣擴大，按擴大的形式又可分為直線型和曲線型兩種，按放大開始位置的不同分為漸變型和漸變型。漸變型洞口從與山體相交位置開始擴大，漸變型是洞身先延伸出山體一定長度，洞口再逐漸擴大。倒切漸變斜切形式 一、新型鐵路隧道洞門形式 隧道洞口的排水設(shè)計主要有加檐型、喇叭口型兩種形式，取消了原來傳統(tǒng)式洞口的天

3、溝和洞門墻頂水溝。 加檐型排水設(shè)計見表，一種是在洞口最外面加一定厚度的直檐，一種是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分為斜檐型和斜檐型兩種形式。 加檐型排水設(shè)計 一、新型鐵路隧道洞門形式 喇叭口型排水設(shè)計，用于正切直線漸變和正切曲線漸型和型，見表。 喇叭口型排水設(shè)計 一、新型鐵路隧道洞門形式 除了洞門結(jié)構(gòu)的基本類型和防排水設(shè)計外，洞門的銘牌設(shè)置原則也應(yīng)該引起重視。 鐵路隧道的銘牌和號標(biāo)記載著隧道的名稱、編號、長度和工程的竣工時間，是整個隧道洞口最后畫龍點睛之處。隧道的銘牌應(yīng)根據(jù)洞口的尺寸來確定其尺寸，以達到銘牌與洞門的和諧統(tǒng)一。 銘牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作為碑或牌立于洞口的

4、一側(cè)，也可以因地制宜刻于洞口附近的巖壁上或直接鑲嵌于洞口襯砌上。總之，在保證銘牌堅固耐久的條件下，應(yīng)盡可能做到美觀和協(xié)調(diào)。 一、新型鐵路隧道洞門形式針對具體隧道，洞口形式應(yīng)根據(jù)洞口段的地形、地質(zhì)、水文條件及洞外有關(guān)工程，同時考慮人文、歷史因素進行選擇。對上述新型洞門基本類型的適用條件建議如下：(一)直切：適用于洞口山體坡度較陡，或距離城市較近，或有風(fēng)景要求的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直切式洞門 (二)倒切：適用于洞口巖層穩(wěn)定，整體性好，洞口山體坡度很陡，或峭壁巖體處的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直線漸變倒切式洞門 倒切式洞門 (三)正切：適用于洞口山體坡度較緩，或距離城市較近，或有風(fēng)景要

5、求或橋隧相連地段的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直線正切式洞門 曲線正切式洞門 (三)正切：如果洞口山體坡度很緩，且洞口外有路塹邊坡時，可以考慮采用弧形擋墻式，使弧形擋墻與路塹邊坡有機連接。 一、新型鐵路隧道洞門形式弧形擋墻式洞門 喇叭口式洞門 不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式隧道洞門采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口最好采用喇叭口型排水形式；弧形擋墻式隧道門采用加檐型排水形式。計算機虛擬技術(shù)的發(fā)展，方便了方案的比選。新型洞門可以采用計算機靜動態(tài)效果圖，在隧道洞口三維地形模型的基礎(chǔ)上，進行隧道洞口段的建筑設(shè)計。設(shè)計中要注意洞口與地形、地貌的緊密結(jié)合及與隧道周邊自然環(huán)

6、境的完美協(xié)調(diào)，進行方案的比選。 一、新型鐵路隧道洞門形式目前隧道洞口建筑設(shè)計方法還處于研究階段，沒有也不可能有統(tǒng)一的模式。但從實用角度出發(fā)，隧道洞口的建筑設(shè)計，一般可以按以下步驟和方法進行。（1）在選定的洞口位置用地表測繪或數(shù)碼相機進行多方位的攝影，作為洞口背景和洞口形式合成的景觀模擬基礎(chǔ)資料；（2）在室內(nèi)對照片進行畫像處理，包括地形、地貌，植被、坡體形狀等；（3）洞口類型及形式的定性選擇；目前，洞口的形式主要有貼壁式和突出式2大類，應(yīng)首先在這2大類中取舍。當(dāng)洞口的基本形式確定后，再對其進行細部建筑的研究； 二、洞口建筑設(shè)計實用方法（4）從隧道洞口數(shù)據(jù)庫中，選擇合適的洞口類型和形式，進行建筑樣

7、本的比較研究；（5）研究之前，應(yīng)確定洞口建筑的評價方法、評價體系和評價指標(biāo)；（6）把初步選定的幾個比較方案，在一定層次，如司機、乘務(wù)人員、大學(xué)生、專業(yè)人員、領(lǐng)導(dǎo)層人員等，對各組的建筑樣本，按照評價指標(biāo)進行評價；（7）根據(jù)評價結(jié)果，確定設(shè)計方案，進行包括景觀和結(jié)構(gòu)的細部的結(jié)構(gòu)和建筑設(shè)計。設(shè)計方法主要是經(jīng)驗性的，通過類似工程的對比決定與周邊環(huán)境條件協(xié)調(diào)的洞口結(jié)構(gòu)。 二、洞口建筑設(shè)計實用方法 上述設(shè)計方法的關(guān)鍵是洞口景觀數(shù)據(jù)庫的建立和完善，應(yīng)該盡可能地將國內(nèi)外已經(jīng)得到較好評價的洞口建筑實例收集起來，作為進一步研究洞口建筑設(shè)計的參考樣本。從建筑設(shè)計的個性化角度看，這些樣本只能作為參考，真正符合實際的建

8、筑設(shè)計，還要依靠工程師和建筑師的共同創(chuàng)造。二、洞口建筑設(shè)計實用方法 景觀設(shè)計應(yīng)突出工程與自然的和諧，第一條原則就是要尊重自然，尊重天地，尊重自然的山、自然的地形地貌、自然的水。此外，景觀設(shè)計還應(yīng)遵守以下基本原則：（一）適用性 建筑景觀的設(shè)計主要是以使用者的需求為對象來考慮的，各種設(shè)施、設(shè)備、配置及動線均須符合人性化的要求，并綜合考慮各項因素的影響，這樣才能作出更合適的設(shè)計，以發(fā)揮所設(shè)計的結(jié)構(gòu)物及其景觀的最大功效。（二）經(jīng)濟性 在設(shè)計上要做到對費用、空間和時間的合理利用，達到“省本多利”的目的。 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素（三）美觀性 景觀設(shè)計的美包括在視覺、嗅覺、聽覺、味覺等多方面的享受，但

9、目前多偏重于視覺上的美觀。景觀設(shè)計應(yīng)在注重設(shè)計的社會性、群眾性及經(jīng)濟實用性之后再論及美。景觀設(shè)計的美實際上是指自然美加以人工化的人工模擬的自然美，因而可以由美的種類、美的表現(xiàn)方式及美的造型組合法則來表達。 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素 隧道洞口景觀設(shè)計要素主要應(yīng)考慮：自然景觀要素與人工景觀要素（造園藝術(shù)）。 自然景觀要素主要包括地形和地貌兩個因素。地形因素是洞門景觀要素必須考慮的內(nèi)容之一，可參見下頁表。植被有無、植被組成發(fā)育程度、禿山巖石形態(tài)等是隧道洞口景觀設(shè)計要考慮的地貌因素。 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素地形因素 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素人工景觀要素主要包括：1.當(dāng)?shù)氐乩須v史文化（建筑

10、符號）；2.隧道洞門造型幾何圖形、體的選擇和組合；3.相關(guān)工程洞口相連工程(如橋隧相連、路隧相連),洞口設(shè)風(fēng)機及輔助用房,雙線水平之間有開闊地帶可造園，雙線高低、前后、錯落等；4.裝飾材料（材質(zhì)）條紋、色彩、光線（照明）等；5.銘牌形式墻頂嵌入式、側(cè)墻嵌入式、洞身側(cè)壁鑲嵌式、洞口架立式、洞口山體刻字、洞口建筑雕刻小品（孤石）。 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素 在進行人工景觀設(shè)計（造景）的同時，要注意與自然景觀的和諧一致（借景），主要天人合一；各種人工景觀（相鄰工程）之間也應(yīng)考慮相互之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；除此之外，硬質(zhì)景觀（隧道洞門結(jié)構(gòu)）與軟質(zhì)景觀（洞口及周邊的裝飾、綠化、植被等）的協(xié)調(diào)一致也是不容忽視

11、的。以上“三協(xié)調(diào)”要綜合加以分析，同時考慮費用上與需求之間的關(guān)系，才能做出合理科學(xué)的方案選擇。三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素臺灣高速鐵路某隧道洞口 韓國高速鐵路隧道洞口 比較成功的案例！ 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素臺灣高速鐵路某隧道洞口 比較成功的案例！ 三、景觀設(shè)計的原則和景觀要素不采取支擋的完全綠化洞口 局部支擋的綠化洞口 四、洞口工程實例 現(xiàn)代型鐵路隧道洞口要盡量不用支擋，洞口段要全部采用天然植被或人工植被恢復(fù)成施工前狀態(tài)。有些地段由于穩(wěn)定性的要求，需要護坡，則可以采取局部支擋措施，局部支擋的形式可以使下半部用混凝土支護，上班不恢復(fù)植被。局部支擋（格柵）的綠化洞口 階梯形護坡的綠化洞口

12、四、洞口工程實例 也可以采用格柵或網(wǎng)格護坡，然后再網(wǎng)格中恢復(fù)植被，待到植被茂盛時，格柵或網(wǎng)格就被植被掩蓋，達到比較好的效果。如果局部支擋還達不到穩(wěn)定要求，則需全部支擋，不過也沒必要完全封閉洞口段仰坡，可以采用階梯形支護，每一個階梯側(cè)面支擋，頂面恢復(fù)植被，支護植被交替出現(xiàn)，融為一體，待到植被茂盛時，上面的植被垂掛下來，支護就不會很明顯，具有若隱若現(xiàn)之效。比較自然回填的綠化洞口 四、洞口工程實例 以上洞口都是先開挖洞口段少部分，再施作明洞，再回填土形成的?；靥钔烈彩怯形恼驴勺龅模容^自然的回填可以使人感覺不到開挖過的痕跡。鳥瞰隧道群 臺灣高速鐵路隧道群 四、洞口工程實例 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，開挖深路塹已經(jīng)越來越少被采用，取而代之的是修建明洞再回填恢復(fù)植被，往日的一連串路塹被