動車組無動力回送辦法解析課件

1、 王德榮動車組無動力回送作業(yè)辦法北京職工培訓基地動車組無動力回送作業(yè)辦法 本辦法適用于機車與一組CRH型動車組（8輛編組）直接聯(lián)掛，且回送過程中動車組蓄電池無法充電的無動力回送。調車作業(yè) 及區(qū)間救援參 照本辦法及有 關規(guī)定執(zhí)行。 一、對列車管壓力的要求動車組無動力回送時列車管壓力為600kPa。二、回送限制條件1CRH1、CRH2、CRH5型動車組無動力回送限速120km/h，CRH3型動車組無動力回送限速80km/h。調車作業(yè)時按現(xiàn)行限速要求執(zhí)行。2動車組不得通過半徑小于180m的曲線；不得側向通過小于9號道岔和6號對開道岔。3通過和?？?200mm以上站臺時，須確認站臺邊緣距軌道中心距不小

2、于1750mm。 4. CRH3型動車組無動力回送過程中通過的線路坡度不應大于20。5動車組無動力回送時間較長時，必須加掛能向蓄電池供電的回送車，杜絕無動力回送運行中因蓄電池電壓過低造成限速運行。 三、各車型具體作業(yè)辦法（一）CRH1型動車組1動車組與機車聯(lián)掛前的準備動車組司機操縱動車組停車，并實施停放制動；確認連掛端司機室處于激活狀態(tài)(司機室鑰匙在“激活”位)；確認動車組蓄電池電壓，低于 97V時在有電區(qū)應及時升弓充電或通知機械師采用外部電源充電；打開連掛端開閉機構，伸出自動車鉤；斷開主斷路器，降下受電弓（無網(wǎng)區(qū)段，受電弓處于降下狀態(tài)時，無此步操作）；將回送控制開關置于“回送”位；DSD及A

3、TP隔離開關置“隔離”位；通知動車組隨車機械師準備工作完畢。 動車組隨車機械師下車目視確認動車組兩受電弓均處于降下狀態(tài)；確認聯(lián)掛端頭車罩蓋打開并鎖閉良好，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好，檢查電氣鉤頭截斷塞門在關閉位置；將過渡車鉤安裝在頭車的密接車鉤上，確認鎖銷相互咬合狀況。 2動車組與機車聯(lián)掛作業(yè)機車司機操縱機車距動車組不少于3m位置停車；將機車車鉤（15號車鉤）置于全開位；以不超過5km/h的速度平穩(wěn)聯(lián)掛。聯(lián)掛后進行試拉，確認連接良好。動車組隨車機械師檢查機車車鉤與動車組過渡車鉤聯(lián)掛狀態(tài)；連接機車列車管與動車組制動（BP）管；打開動車組制動（BP）管和機車列車管的折角塞門；通知動車組司機

4、、機車司機，聯(lián)掛完畢。機車司機緩解機車自閥，向動車組制動（BP）管提供600 kPa的壓力。 動車組司機確認動車組總風缸壓力在 580 kPa以 上；檢查保持制動無效；確認動車組主控制手柄在“零位”，通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認全列制動缸壓力為零；通知機車司機進行制動機試驗。 3制動機試驗程序機車司機操作制動機自閥，使列車管壓力從600 kPa減至400kPa以下。動車組司機通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認動車組制動正常，通知機車司機全列制動良好。機車司機將制動機自閥置于“運轉”位，使列車管壓力逐漸上升至600 kPa。動車組司機確認動車組全列制動缸壓力下降為零；全列車停放制動處于緩解狀態(tài)。通

5、知機車司機制動試驗完畢。 4回送途中需要確認的事項動車組在回送中盡可能不實施緊急制動，做到平穩(wěn)操縱。動車組司機不得離開司機室，在列車信息控制系統(tǒng)顯示屏頁面上確認制動裝置的動作，并隨時監(jiān)視蓄電池電壓在97V及以上。當直流電壓低于97V時，司機操縱臺會因電池電壓過低而關機保護，列車將自動施加緊急制動。此時動車組隨車機械師應對動車組全列進行手動緩解，通知機車司機限速5km/h運行。司機應立即向所在鐵路局調度所及車站報告，并請求限速5km/h運行至前方站側線停車等候處理。 隨車機械師須巡視動車組，確認途中無異常聲響和振動。在機車不得已實施緊急制動的情況下，動車組隨車機械師應下車確認動車組與機車間過渡車

6、鉤的連接狀態(tài)，特別是過渡鉤頭位置。 5動車組與機車解編作業(yè)機車司機操縱列車停車。動車組隨車機械師關閉動車組制動（BP）管和機車列車管折角塞門，摘解機車列車管與動車組制動（BP）管的連接軟管。機車司機摘解車鉤，移動機車離開動車組。動車組隨車機械師拆下動車組過渡車鉤，并放回動車組規(guī)定位置。動車組司機確認施加停放制動，關閉前端罩蓋。 （二）CRH2型動車組1動車組與機車聯(lián)掛前的準備動車組司機操縱動車組停車；確認動車組總風缸壓力在 600 kPa以上；進行動車組制動系統(tǒng)試驗，將制動手柄移置“快速”位，確認制動缸壓力大于480kPa。制動手柄移置“B7”位，確認制動缸壓力大于330kPa。制動手柄移置“

7、運行”位，確認制動缸壓力0kPa。制動手柄移置“B7”位，保持動車組制動狀態(tài)；確認動車組蓄電池電壓，低于 77 V時在有電區(qū)應及時升弓充電或通知機械師采用外部電源充電；斷開主斷路器，降下受電弓；操作“聯(lián)掛準備”開關打開聯(lián)掛端頭車前端罩蓋。如果無法正常打開，可以使用列車分合控制盤內的開關來打開頭車罩蓋；接通制動指令轉換器電源（將司機室后面板“救援轉換裝置”斷路器閉合）；確認制動指令轉換器設定正確；通知隨車機械師準備工作完畢。 動車組隨車機械師下車目視確認動車組兩受電弓均處于降下狀態(tài)；確認聯(lián)掛端頭車罩蓋打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好，確認救援、救援旁通閥門正位。將過渡車鉤安裝在頭車的密接

8、車鉤上（動車組司機雙班值乘的應配合），確認過渡車鉤與密接車鉤鎖銷相互咬合狀況良好。動車組隨車機械師安裝制動（BP）軟管；通知機車司機、動車組司機，準備工作完畢。 2.動車組與機車聯(lián)掛作業(yè)機車司機將機車停在距離動車組3m以上的位置；將機車車鉤（15號車鉤）置于全開位；以5km/h以下的速度移動機車。聯(lián)掛后試拉，確認連接良好。動車組隨車機械師檢查機車車鉤與動車組過渡車鉤聯(lián)掛狀態(tài)；連接機車列車管與動車組制動（BP）管；打開動車組制動（BP）管和機車列車管折角塞門；通知動車組司機、機車司機聯(lián)掛完畢。 3制動試驗程序機車司機緩解制動機自閥，向動車組制動（BP）管提供600 kPa的壓力。動車組司機操作動

9、車組制動手柄從“B7”位移至“運行”位，通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認全列制動缸壓力為零。通知機車司機實施制動。機車司機操作制動機自閥，使列車管壓力從600 kPa減至430 kPa。動車組司機通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認動車組全列制動缸壓力在290 kPa以上后，通知機車司機實施緩解。機車司機將制動機自閥置于“運轉”位，使列車管壓力逐漸上升至600 kPa。動車組司機確認動車組全列制動缸壓力下降為零。通知機車司機制動試驗完畢。 4回送途中需要確認的事項動車組無動力回送途中動車組司機不得離開司機室，通過制動指令轉換器確認BP壓力在550kPa以下時，列車信息控制系統(tǒng)顯示屏上制動缸壓力必須有顯

10、示(即制動作用)；BP壓力為580kPa以上時，列車信息控制系統(tǒng)顯示屏上制動缸壓力必須為“0”(即緩解)；通過連掛端駕駛臺電壓表確認直流電壓不低于77V。當直流電壓低于77V時，列車將自動施加緊急制動。此時動車組隨車機械師應對動車組全列進行手動緩解，通知機車司機限速5km/h運行。司機應立即向所在鐵路局調度所及車站報告，并請求限速5km/h運行至前方站側線停車等候處理。隨車機械師須巡視動車組，確認途中無異常聲響和振動。 5動車組與機車解編作業(yè)機車司機操縱列車停車。動車組隨車機械師下車關閉機車列車管和動車組制動（BP）管折角塞門，摘解制動軟管。機車司機下車摘解車鉤，移動機車離開動車組。動車組隨車

11、機械師拆下動車組制動（BP）軟管。動車組隨車機械師（雙班值乘的動車組司機應配合）拆下過渡車鉤，放回規(guī)定位置。動車組司機將動車組制動手柄置“B7”位，保持動車組制動狀態(tài)。動車組司機關閉前端罩蓋，斷開制動指令轉換器電源（將司機室后面板“救援轉換裝置”斷路器斷開）。 （三）CRH3型動車組1動車組與機車聯(lián)掛前的準備動車組司機操縱動車組停車，并施加停放制動；確認連掛端司機室處于“占用”狀態(tài)；打開連掛端前部導流罩，伸出自動車鉤；確認動車組蓄電池電壓，低于105 V時在有電區(qū)應及時升弓充電或通知隨車機械師采用外部電源充電；切斷主斷路器，降下受電弓；將“方向開關”置“0”位，取消司機室占用狀態(tài)；關斷自復位“

12、電池”開關；將“拖曳”開關置“開”位，ASD及ATP隔離開關置 “關”位；通知動車組隨車機械師準備工作完畢。動車組隨車機械師將非聯(lián)掛端“信號燈”開關置“紅燈開”位；下車目視確認動車組兩受電弓均處于降弓狀態(tài)；確認動車組聯(lián)掛端車鉤導流罩處于全開鎖閉狀態(tài)，檢查前端自動車鉤處于伸出狀態(tài)；關閉動車組聯(lián)掛端制動（BP）管截斷塞門；將車鉤頂部的紅色球閥置“關斷”位；將過渡車鉤安裝在密接車鉤上，并確認連接狀態(tài)良好；通知機車司機、動車組司機，準備工作完畢。 2動車組與機車聯(lián)掛作業(yè)機車司機將機車停在距離動車組約3m的位置；將機車車鉤（15號車鉤）置于全開位；以3km/h以下的速度移動機車；聯(lián)掛后試拉，確認連接良好

13、。動車組隨車機械師檢查并確認機車車鉤與動車組過渡車鉤聯(lián)掛狀態(tài)良好；連接機車列車管軟管聯(lián)接器與過渡車鉤制動軟管聯(lián)結器；打開動車組制動（BP）管截斷塞門和機車列車管折角塞門；確認動車組聯(lián)掛端頭車中部制動閥板上Z30球閥處于開通位；通知動車組司機、機車司機聯(lián)掛完畢。機車司機將制動機自動制動閥置于緩解位，向動車組制動（BP）管提供600kPa的壓力空氣。動車組司機確認動車組主控制手柄置于“0位”，制動手柄在“0位”；緩解停放制動；確認動車組總風壓力為600kPa。動車組隨車機械師通過車下制動緩解指示器確認動車組已處于緩解狀態(tài)；通知機車司機進行制動試驗。 3制動試驗程序機車司機操作制動機自閥，使列車管壓

14、力從600 kPa減至430 kPa。動車組隨車機械師通過車下制動緩解指示器確認全列各車制動良好后通知機車司機。機車司機將自閥置于“運轉”位，使列車管壓力從430 kPa升至600 kPa。動車組隨車機械師通過車下制動緩解指示器確認全列各車緩解良好；停放制動處于緩解狀態(tài)；通知機車司機制動試驗完畢。 4回送途中需要確認的事項回送列車盡可能不實施緊急制動，做到平穩(wěn)操縱?；厮屯局袆榆嚱M司機不得離開司機室，禁止開啟自復位“電池”開關；確認蓄電池電壓在97V以上。運行過程中動車組隨車機械師監(jiān)視動車組的制動和緩解情況。確認途中無異常聲響和振動。在機車不得已實施緊急制動的情況下，動車組隨車機械師應下車確認動

15、車組與機車間過渡車鉤的連接狀態(tài)，特別是過渡鉤頭位置。 5動車組與機車解編作業(yè)機車司機操縱列車停車。動車組司機施加停放制動。動車組隨車機械師將非聯(lián)掛端“信號燈”開關置“自動”位；關閉動車組制動（BP）管截斷塞門和機車列車管折角塞門；摘解與機車列車管聯(lián)接器連接的過渡鉤制動（BP）軟管。機車司機摘解車鉤（解開過渡鉤與15號鉤的聯(lián)接），移動機車離開動車組。動車組隨車機械師拆下動車組過渡車鉤（拉紅色手柄將過渡鉤與自動鉤分離），放回規(guī)定位置；將自動車鉤手動移至中心位置，將自動車鉤鉤頭處的紅色球閥置“開通”位；打開動車組制動（BP）管截斷塞門。動車組司機將“拖曳”開關置“關”位，恢復動車組到牽引就緒狀態(tài)；關

16、閉前端車鉤導流罩。 （四）CRH5型動車組1動車組與機車聯(lián)掛前的準備動車組司機操縱動車組停車，并施加停放制動；確認聯(lián)掛端司機室處于激活狀態(tài)（主控鑰匙在“激活”位）；打開聯(lián)掛端開閉機構；斷開主斷路器，降下受電弓；確認蓄電池電壓，低于22V時在有電區(qū)應及時升弓充電或通知隨車機械師采用外部電源充電。隨車機械師下車目視確認動車組兩受電弓均處于降下狀態(tài)；確認聯(lián)掛端頭車開閉機構打開，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好；打開頭車兩側大檢查門，操作Z30閥、Z06閥至開通位（與管路平行），鎖緊大檢查門。 動車組司機將ATP的緊急制動選擇開關置于隔離位，斷開激活司機室端QEL柜內的30Q12空開。隨車機械師（雙

17、班值乘的動車組司機應配合）取出過渡車鉤。機車司機將機車停在距離動車組約3m的位置，并將機車車鉤置于鎖閉位。隨車機械師確認機車車鉤置于鎖閉位。隨車機械師將過渡車鉤15號鉤端安裝在機車車鉤上（雙班值乘的動車組司機應配合），裝好防跳止擋，確認聯(lián)掛良好后，將過渡車鉤密接鉤端與15號鉤端聯(lián)掛好，并鎖閉。隨車機械師檢查過渡車鉤的聯(lián)接狀態(tài)，并安裝插接式制動軟管；通知機車司機、動車組司機，準備工作完畢。 2動車組與機車聯(lián)掛作業(yè)機車司機操縱機車以5km/h以下的速度移動機車，聯(lián)掛后試拉，確認車鉤連接良好。隨車機械師檢查機車車鉤、過渡車鉤、動車組密接鉤聯(lián)掛狀態(tài)。隨車機械師連接制動軟管，打開機車折角塞門，通知動車組

18、司機、機車司機聯(lián)掛完畢。 3制動試驗程序機車司機緩解制動機自閥，向動車組制動管提供600kPa的壓力。動車組司機通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認全列車制動缸處于緩解狀態(tài)，通知機車司機進行制動試驗。機車司機操作制動機自閥，使列車管壓力從600kPa減至550kPa。動車組司機通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認全列車制動缸處于制動狀態(tài)，通知機車司機實施緩解。機車司機緩解制動機自閥，動車組司機通過列車信息控制系統(tǒng)顯示屏確認全列車制動缸處于緩解狀態(tài)。動車組司機通知機車司機制動試驗完畢，并緩解動車組停放制動。 4回送途中注意事項無動力回送途中動車組司機不得離開司機室，須確認正常運行時列車管壓力不低于580kPa，并隨時注意觀察蓄電池電壓不低于22V。若回送時間較長，電池電壓低于22V時，動車組司機應通知機車司機，請求在就近車站停車。動車組隨車機械師分別關閉兩端的N02、N07閥，并逐輛車打開BCU處的裙板，將B22.02閥關閉，然后鎖閉好裙板，按規(guī)定速度繼續(xù)運行。無動力回送途中應盡量避免緊急制動，不得已實施緊急制動時，動車組隨車機械師應下車檢查過渡車鉤的連接狀態(tài)。有乘客時，只用應急照明，空調處于手動通風位。無乘客時關閉所有照