汽油發(fā)動機(jī)自診斷和治療、失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)認(rèn)識

1、汽油發(fā)動機(jī)自診斷和治療、失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)認(rèn)識 對診斷系統(tǒng)接口有一定了解，對不同車型能夠正確選擇診斷儀器的接口，能夠熟練掌握故障診斷儀器的使用，熟練掌握故障碼的提取與清除?！局R要求】1掌握發(fā)動機(jī)自我診斷系統(tǒng)的工作原理2掌握發(fā)動機(jī)失效保護(hù)系統(tǒng)的工作原理3掌握發(fā)動機(jī)應(yīng)急備用系統(tǒng)的工作原理4掌握各個廠家診斷接口技術(shù)以及OBT接口5掌握故障診斷儀的使用【能力要求】1能夠正確選擇故障診斷儀的接口2能夠利用故障診斷儀器提取故障碼，并確定故障碼的含義3能夠利用故障診斷儀清除故障碼4能夠利用故障診斷儀讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流5能夠利用人工方式提取故障碼和清除故障碼二、相關(guān)知識 20世紀(jì)60年代以來，特別是20世

2、紀(jì)70年代后，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了速度快、功能強(qiáng)大、性能可靠、成本低廉的汽車電控系統(tǒng)。 先后有電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)、電控自動變速器（EAT）系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電控安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、電控巡航控制系統(tǒng)（CCS或SCS）、制動防滑系統(tǒng)（ASR）及電控空氣懸掛系統(tǒng)（ASC）等電控系統(tǒng)在汽車上出現(xiàn)和使用，甚至空調(diào)、音響等附屬設(shè)施也用計算機(jī)進(jìn)行集成控制。 汽車電控系統(tǒng)極大地提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，很好地解決了全球范圍的汽車尾氣排放等環(huán)保問題和能源危機(jī)問題。（一）發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)1汽車故障自診斷系統(tǒng)的發(fā)

3、展過程（1）專用汽車檢測儀（2）隨車診斷系統(tǒng)（3）多功能車外診斷系統(tǒng)2發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)的功能工作原理（1）汽車故障自診斷的基本功能（2）自診斷系統(tǒng)的工作原理1）傳感器故障自診斷原理2）執(zhí)行元件的故障自診斷原理（3）自診斷系統(tǒng)的使用1）故障指示燈 圖7-1所示為奧德賽儀表盤故障燈的位置。 圖7-2所示為日本豐田車系故障指示燈控制電路，蓄電池經(jīng)點火開關(guān)和熔絲給故障指示燈提供電源，ECU通過W端子控制故障指示燈搭鐵回路。圖7-1 奧德賽故障指示燈儀表盤位置圖圖7-2 豐田車系故障指示燈控制電路2）故障碼的調(diào)取與清除方法3）解碼器的類型4）解碼器在故障診斷中的主要功能3OBT介紹 OBT主要特點如下。

4、 汽車按標(biāo)準(zhǔn)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座，如圖7-3所示，并將診斷座統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表盤下方。 OBT具有數(shù)據(jù)傳輸功能，并規(guī)定了兩個傳輸線標(biāo)準(zhǔn)：歐洲統(tǒng)一規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸用“7”號和“15”號端子，美國統(tǒng)一規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸用“2”號和“10”號端子。 OBT具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料；能記憶和重新顯示故障碼的功能，可利用儀器方便、快速地調(diào)取和清除故障碼。 裝有OBT的汽車，采用相同的故障碼代號及故障碼意義統(tǒng)一。故障碼由一個英文字母和4個數(shù)字組成，如圖7-4所示。SAE共規(guī)定了100個統(tǒng)一的OBT故障碼。 圖7-3 OBT診斷座圖7-4 OBT故障碼形式圖7-5 OBT診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

5、輸 入進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器M/T離合器開關(guān)（60度V6）變速箱換擋電磁管B變速箱PRNDL模式壓力開關(guān)節(jié)氣門位置（TP）傳感器A，BEVAP掃氣開關(guān)變速箱3/2換擋電磁管變速箱渦輪速度傳感器（HI/LO）歧管絕對壓力（MAP）傳感器自動變速箱溫度傳感器點火控制（IC）系統(tǒng)變速箱車速傳感器（HI/LO）質(zhì)量空氣流量（MAP）傳感器四輪驅(qū)動低選擇開關(guān)怠速空氣控制（IAC）線圈A/B LO/HI表7-1OBT檢測能夠點亮故障燈的部件列表輸 入進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器M/T離合器開關(guān)（60度V6）變速箱換擋電磁管B點火傳感器（凸輪同步，診斷）巡航隨動機(jī)構(gòu)輸出蒸發(fā)排放炭罐掃氣（EVAP面料罐掃氣）點

6、火傳感器高分辨率（6，18，24，360X）真空傳感器變速箱扭矩轉(zhuǎn)換器離合器（TCC）控制電磁管蒸發(fā)排放掃氣通風(fēng)電磁管帶孔口（只有非強(qiáng)化EVAP）爆震傳感器（KS）燃油成分傳感器變速箱TCC能動電磁管注釋：不是所有車輛都有這些部件發(fā)動機(jī)水溫（ECT）傳感器制動開關(guān)1（TCC）變速箱換擋電磁管A續(xù)表（二）失效保護(hù)系統(tǒng)1失效保護(hù)系統(tǒng)功能 失效保護(hù)系統(tǒng)主要由ECU內(nèi)的軟件組成，所以也可以稱之為失效保護(hù)功能。 設(shè)置失效保護(hù)系統(tǒng)是為了在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，對電控系統(tǒng)采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)動機(jī)或其他部件發(fā)生新的故障。2失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號（1）冷卻水溫度信號（2）進(jìn)氣溫度傳感器信號（3）點火確認(rèn)

7、信號（4）節(jié)氣門位置傳感器信號（5）點火提前角信號（6）凸輪軸位置傳感器信號（7）空氣流量計信號（8）進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號（三）應(yīng)急備用系統(tǒng)1應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能由ECU內(nèi)的備用IC（集成電路）來完成，所以也稱為應(yīng)急備用功能。 當(dāng)ECU內(nèi)的微處理器或少數(shù)重要的傳感器出現(xiàn)故障，車輛無法行駛時，該系統(tǒng)使ECU把燃油噴射和點火正時控制保持在設(shè)定的水平上，作為一種備用功能使汽車能維持基本行駛，以便把汽車開到最近的維修站或適宜的地方，所以又可稱它為回家系統(tǒng)。2應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理圖7-6 應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理三、項目實施（一）項目實施要求 通過該項目的實施，掌握故障診斷儀的使用，能

8、夠利用故障診斷儀提取發(fā)動機(jī)中的各個數(shù)據(jù)流信息，了解當(dāng)前的發(fā)動機(jī)工作狀況；利用故障診斷儀提取和清除故障碼。 通過該項目的實施，能夠在沒有儀器的條件下，人工提取各種車型的故障碼，并確定故障碼的確切意義，利用這種方式確定故障點，排除故障。 該項目應(yīng)具備螺絲刀、扳手、萬用表、示波器、解碼儀等拆裝與檢修工具和相應(yīng) 汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等資料。（二）項目實施步驟1故障診斷儀的使用 故障診斷儀又稱電腦解碼器，分專用型和通用型兩種，本項目以元征和金德的通用型解碼器的使用為例進(jìn)行說明。 其外觀結(jié)構(gòu)如圖7-7所示。 具體操作過程以儀器使用說明書為準(zhǔn)。 圖7-7 元征X431超級電眼睛2故障碼提取和清除（1）人

9、工提取故障碼與清除故障碼1）豐田車系的故障碼的讀取與清除 故障碼波形顯示圖如圖7-8所示。2）日產(chǎn)車系的故障碼的讀取與清除 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式。 圖7-8 豐田車系故障碼輸出波形 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式。 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式。圖7-9 日產(chǎn)車系故障碼輸出波形圖7-10 日產(chǎn)車系診斷座3）本田車系的故障碼的讀取與清除 廣州本田故障碼調(diào)取與清除。 日本本田故障碼調(diào)取與清除。圖7-11 廣州本田診斷座位置圖7-12 日本本田故障碼輸出4）日本三菱/韓國現(xiàn)代車系故障碼的提取與清除圖7-13 三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座5）美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng)故障碼提取與清除圖7-14 通用車系空調(diào)面板6）美國福特車系EEC-系統(tǒng)故障碼提取與清除圖7-15 FORD車系讀故障碼方法（2）儀器提取故障碼與清除故障碼 將故障掃描儀的接頭與OBD-型16端子ECU故障檢測插座連接，依照儀