國際貨運(yùn)代理與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)第六章課件

1、第六章 國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)知識目標(biāo)掌握集裝箱貨物的交接方式；了解集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)構(gòu)成；了解國際多式聯(lián)運(yùn)單的繕制；掌握國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程；了解國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成；了解國際陸橋運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及運(yùn)價構(gòu)成。技能目標(biāo)能夠運(yùn)用所學(xué)，學(xué)會制作集裝箱單證；掌握國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、集裝箱貨物的交接方式與交接條款（一）集裝箱貨物的交接方式 （1）整箱交整箱接（FCLFCL）。指的是承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 （2）拼箱交拆箱接（LCLLCL）。指的是貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （3）整箱交拆箱接（FCLLCL）。指的是貨物的裝箱由

2、貨方負(fù)責(zé)，拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （4）拼箱交整箱接（LCLFCL）。指的是貨物的裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，拆箱由貨方負(fù)責(zé)。（二）集裝箱貨物的交接條款 集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接條款有以下幾種。（1）門到門（door to door）（2）門到場（door to CY）（3）門到站（door to CFS）（4）場到門（CY to door）（5）場到場（CY to CY）（6）場到站（CY to CFS）（7）站到門（CFS to door）（8）站到場（CFS to CY）（9）站到站（CFS to CFS） 二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制1集裝箱貨物托運(yùn)單（Booking Note）

3、2 集裝箱裝貨單（Shipping Order）3裝貨清單（Loading List）4載貨清單（Mania Fest）5裝箱單（Container Load Plan）6碼頭收據(jù)（Dock Receipt）二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制7集裝箱提單（Container Bill Of Lading，B/L）8設(shè)備收據(jù)（Equipment Receipt）9訂艙清單（Booking Note List）10批注清單11發(fā)票12報(bào)關(guān)單證二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制表6-1 集裝箱貨物托運(yùn)單二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制表6-2 集裝箱裝貨單二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制6碼頭收據(jù)（Dock Receipt）（1）港站

4、收據(jù)聯(lián)（Dock Receipt）（2）發(fā)貨人副本聯(lián)（Shippers Copy）（3）通知船長聯(lián)（BL Master）（4）海關(guān)副本聯(lián)（Customs Copy）（5）場、站副本聯(lián)（CY CFS Copy）（6）代理行副本聯(lián)（Agents Copy）（7）運(yùn)費(fèi)計(jì)算聯(lián)（Freight Calculation Copy）（8）運(yùn)費(fèi)收據(jù)聯(lián)（Freight Receipt）（9）卸貨港副本聯(lián)（Discharging Port Copy）二、集裝箱貨運(yùn)單證的繕制表6-3 集裝箱碼頭收據(jù)（二）集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證的繕制1卸貨報(bào)告（Outturn Report，OR） 2貨物殘損單（BrokenDamage

5、d Cargo List）3貨物溢短單（Over landedShort landed Cargo List）4提貨單（Delivery Order，DO）5到貨通知（Arrival Notice）6提貨通知（Delivery Notice）7交貨記錄（Delivery Record）8待提集裝箱（貨物）報(bào)告（Report of Undelivered ContainerCargo）三、集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程（一）集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)流程1訂艙2接受托運(yùn)人申請簽發(fā)裝貨單（場站收據(jù)）3繕制訂艙清單4提取空箱5裝箱6集裝箱（貨物）進(jìn)港7換取提單8裝船與資料的傳送（二）集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)流程1寄送資

6、料2分發(fā)單證3到貨通知4換取提貨單5卸船提貨6交貨四、集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)構(gòu)成（一）運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成集裝箱由于其裝箱方式以及交接方式不同，所以運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成也各不相同。 （1）整箱交/整箱接。其運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為：裝箱港的拖箱費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（吊箱費(fèi)）、運(yùn)費(fèi)、卸貨港拖箱費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（吊箱費(fèi)）。如貨主自己拖箱則不包括拖箱費(fèi)。 （2）整箱交/拼箱接。其運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為：裝箱港的拖箱費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（吊箱費(fèi)）、運(yùn)費(fèi)、卸貨港拆箱費(fèi)。如貨主自己拖箱則不包括拖箱費(fèi)。 （3）拼箱交/拼箱接。其運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為：裝貨港裝箱費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、卸貨港拆箱費(fèi)。 （4）拼箱交/整箱接。其運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為：裝箱港裝箱費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、卸貨港拖箱費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（吊箱費(fèi)）。如

7、貨主自己拖箱則不包括拖箱費(fèi)。四、集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)構(gòu)成（二）集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 集裝箱運(yùn)費(fèi)基本上分為兩個大類，一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價）。另一類是以每個集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價）。1件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)該方法適用拼箱貨，由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。（1）基本費(fèi)率。（2）附加費(fèi)。2包箱費(fèi)率（Box Rate）這種費(fèi)率以每個集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于整箱交貨的情況，常見的包箱費(fèi)率有以下二種表現(xiàn)形式：（1）FAK包箱費(fèi)率（Freight for All Kinds）（2）FCS包箱費(fèi)率（Freight for Class）3最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定4最高運(yùn)費(fèi)第二節(jié) 國際多式聯(lián)

8、運(yùn)業(yè)務(wù) 一、國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)方式第二節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)二、國際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)流程（一）國際多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立（二）國際多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制（三）接貨裝運(yùn)（四）國際多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)（五）運(yùn)輸保險(xiǎn)（六）轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)（七）全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理（八）交付貨物三、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制（一）多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容主要包括以下內(nèi)容：（1）貨物的外表狀況；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主營業(yè)所；（3）發(fā)貨人、收貨人的名稱；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)；（5）交付貨物的地點(diǎn)；（6）交付貨物的時間、期限；（7）表示提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；（8）多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的時間、地點(diǎn)；（9）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或

9、經(jīng)授權(quán)人的簽字；（10）有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明；（11）有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的說明；（12）其他聲明。（二）國際多式聯(lián)運(yùn)提單與普通提單的區(qū)別四、國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成（一）運(yùn)輸成本 （1）國內(nèi)段費(fèi)用 （2）主運(yùn)費(fèi) （3）國外段費(fèi)用 （二）經(jīng)營管理費(fèi)與利潤 1經(jīng)營管理費(fèi) 2利潤第三節(jié) 國際陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。陸橋運(yùn)輸主要包括大陸橋運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）是指以集裝箱為媒介，利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的連貫運(yùn)輸方式。通俗一點(diǎn)說，就是兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，形成海

10、-陸-海聯(lián)運(yùn)，而大陸起到了“橋”的作用，所以稱之為“陸橋”。陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式。小陸橋運(yùn)輸（Mini-bridge）從運(yùn)輸組織方式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地為沿海港口。微橋運(yùn)輸（Micro-bridge）與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)。一、國際陸橋運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程（一）托運(yùn)與承運(yùn)（二）配載與裝箱（三）報(bào)關(guān)申請（四）單證制作（五）發(fā)運(yùn)簽單（六）國外交貨二、國際陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價構(gòu)成（一）獨(dú)聯(lián)體國家段費(fèi)用1992年4月1日起，原蘇聯(lián)段過境運(yùn)價采用不分貨類的綜合費(fèi)率（FAK），有如下特點(diǎn)： （1）以20英尺集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，40英尺箱加倍。 （2）分為東行價和西行價。 （3）分鐵/鐵、鐵/海、鐵/卡三種運(yùn)價。 （4）運(yùn)價內(nèi)不含裝卸費(fèi)。 （5）美元計(jì)價，美元支付。二、國際陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價構(gòu)成（二）歐洲段費(fèi)用國際鐵路集裝箱運(yùn)輸公司的運(yùn)價有如下特點(diǎn)： （1）以里程和運(yùn)價等級以及貨物的重量為運(yùn)價基礎(chǔ)。 （2）以20英尺集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。 （3）分整箱和拼箱費(fèi)率。 （4）分整列和非整列費(fèi)率。 （5）包括各項(xiàng)費(fèi)用在內(nèi)的全程包干費(fèi)率。 （6）由國際鐵路集裝箱運(yùn)輸公司統(tǒng)一貨幣單位計(jì)價，折成有關(guān)國家的貨幣支付。 （7）根據(jù)不同情況