【汽車文化】 汽車文化的形成與發(fā)展(動畫1個)

1、第二章 汽車文化的形成與開展2.1 古車的誕生和開展2.2 汽車的誕生和開展2.3 世界汽車的開展1. 了解古車的誕生和開展2. 了解汽車的誕生和開展3. 了解世界汽車的開展本章要求2.1 古車的誕生和開展一、遠古人類最偉大的創(chuàng)舉輪的創(chuàng)造二、中外古車1.外國的古車公元前1900年，埃及人就學(xué)會用滑橇(圖2-3)來搬運重型物體。公元前1650年，美索不達米亞和中國兩個文明發(fā)源地都出現(xiàn)了兩輪馬車。 公元前1世紀(jì)，羅馬的制車工匠，采取轉(zhuǎn)動前軸的方式，控制馬車的行駛轉(zhuǎn)向，用整片的輪輞與輪箍，增加車輪的強度，將金屬片鑲在輪轂中間，減少車軸與車輪的摩擦。中世紀(jì)的歐洲，大量地開展了雙軸四輪馬。17世紀(jì)，歐洲

2、的四輪公共驛車圖2-4一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通十分重要的交通工具。二、中國的古車4500-3500年前，中國出現(xiàn)了第一輛“車。春秋戰(zhàn)國時期，孔子出行就乘坐馬車(圖2-5)。陜西臨潼秦始皇陵出土的銅馬車(圖2-6)，代表了2200年前中國制造車輛的水平。東漢時期，我國出現(xiàn)了一個人推的獨輪車，如圖2-7所示。三國時期，技術(shù)高超的馬鈞創(chuàng)造了指南車(圖2-8)。東晉王朝，中國最先創(chuàng)造了記錄里程的“記里鼓車 (圖2-9)唐代，唐高宗喜歡乘坐依靠人拉的輦車和人抬的轎子(圖2-10)， 而曾經(jīng)盛行一時的馬車、牛車更多地用于貨物運輸。2.2 汽車的誕生和開展一、蒸汽車的誕生1774年11月，瓦特與博

3、爾頓又合作研制出世界上第一臺真正意義上的動力機械蒸汽機(圖2-11)。1769年，法國尼古拉斯.古諾創(chuàng)造世界上的第一輛蒸汽車(圖2-12)。1869 年，法國人米肖父子制成了蒸汽自行車。1916年，蒸汽車時代也就宣告結(jié)束了。二、內(nèi)燃機汽車的誕生1794年，英國人斯垂特首次提出了燃料與空氣混合成可燃混合氣的原理。1801年，法國化學(xué)家菲利浦.勒本制成一臺活塞發(fā)動機。1824年，法國人薩迪.卡諾提出了熱機的循環(huán)理論。1860年，法國人雷諾爾研制了第一臺二沖程實用煤氣機。1862年，法國人羅徹斯發(fā)表了四沖程發(fā)動機的工作原理。1866年，德國人尼古拉斯.奧托研制立式活塞式四沖程內(nèi)燃機奧托內(nèi)燃機。187

4、9年，卡爾.本茨首次試驗成功了一臺二沖程發(fā)動機。1883年，本茨創(chuàng)立了奔馳汽車公司和萊茵煤氣機廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴開發(fā)出第一臺用汽油代替煤氣作為燃料的臥式發(fā)動機(圖2-14a)，世界上第一臺輕便小巧的化油器式、電點火的小型汽油機,取名為“立鐘(圖2-14b) 。戴姆勒立即把這臺發(fā)動機裝在一輛自行車上，1885 年8月29日取得了德國專利(圖1-15)，這實際上是世界上的第一輛摩托車。1897年，德國人魯?shù)婪?狄塞爾成功地試制出了第一臺柴油機(圖2-16)。1885年，本茨制成了一臺四沖程單缸汽油機，并裝在一輛皮帶傳動的三輪車上，使其成為一輛三輪汽車(圖2-17)。于1886年

5、1月29日取得德國專利。因此，1886年1月29日被世界公認為是汽車的誕生日。1886年，戴姆勒和他的助手邁巴赫制成了一臺高速四沖程汽油機,圖2-18。三、電動汽車的誕生1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲創(chuàng)造了世界上第一個蓄電池。1821年，法拉第創(chuàng)造了電動機，是第一臺使用電流將物體運動的裝置。1842年，羅伯特和托馬斯合作，給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛。1881年，法國古斯塔夫.特魯夫創(chuàng)造第一輛鉛酸蓄電池三輪車。1890年，美國誕生了第一輛蓄電池電動車。1900年，英國人哈特制造的電動汽車，每個車輪都由一個電動機驅(qū)動，這是世界上第一輛四輪驅(qū)動的汽車。1

6、961年，世界上第一款現(xiàn)代電動車HenneyKilowatt(圖2-21)。1996年，美國通用汽車公司批量生產(chǎn)了自己的電動汽車，命名為雪佛蘭EV1(圖2-22)。四、當(dāng)代汽車的開展展望當(dāng)代汽車開展方向具有以下幾點：.汽車電子化 ()改善汽車排放和節(jié)能性能的電子技術(shù)。 ()提高汽車平安性的電子技術(shù)。 ()提高汽車舒適性的電子技術(shù)。 ()其他電子技術(shù)。.汽車網(wǎng)絡(luò)化.汽車智能化.汽車輕量化.能源多樣化.法規(guī)嚴(yán)格化2.3 世界汽車的開展一、歐美汽車的開展1891年，勒伐索重新設(shè)計汽車，發(fā)動機裝在汽車前部，踏板控制給油，通過離合器、變速器、錐形主減速器及鏈條將發(fā)動機的動力傳到汽車后輪，奠定了現(xiàn)代汽車設(shè)

7、計的雛形(圖2-23)。1898年， 法國人路易斯.雷諾通過傳動軸將變速器輸出的動力傳給驅(qū)動輪取代了齒輪和鏈條，提高了傳動效率。1899年，雷諾使用傳動軸的汽車獲得專利，同年，雷諾創(chuàng)立了雷諾兄弟汽車公司。隨著雷諾傳動軸的出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的根本結(jié)構(gòu)即已確立。戴姆勒公司在法國汽車商埃米爾.杰里克的支持下，開發(fā)了以杰里克10歲女兒的名字命名的“梅賽德斯(圖2-24)牌汽車，成為早期汽車的代表作。1903年，亨利.福特(圖2-25)創(chuàng)辦了福特汽車公司。1908年，福特推出廉價的 型車。1924年，奔馳和曼(MAN),推出柴油載貨汽車，標(biāo)志著柴油汽車的制造水平實現(xiàn)了突破。1933年，奔馳380型汽車使用螺

8、旋彈簧獨立懸架，改善了汽車的舒適性，同時也使汽車底盤變低，人員上下車更為方便。1936年，弗靈根研制的液力變速器裝在奔馳汽車上。1934-1957年，雪鐵龍公司的阿文特，完成了車骨架到承載式一體化車身的過渡，這不僅減小了汽車的質(zhì)量，也降低了本錢。二、日本汽車的開展1907年,日本制造出第一輛汽油車。1966-1967年,日本汽車產(chǎn)量連續(xù)超過英國和聯(lián)邦德國，躍居世界第二。1968年，產(chǎn)量突破400萬大關(guān)，并以物美價廉的優(yōu)勢開始出口，打進了美國市場。 日本汽車工業(yè)的迅速崛起,主要得益于汽車制造商獨創(chuàng)的兩種汽車生產(chǎn)管理體系，一是“全面質(zhì)量管理，二是“準(zhǔn)時供給(JIT)，即精益生產(chǎn)方式。三、中國汽車的

9、開展1901年，由匈牙利人李恩,將兩輛汽車(圖2-26)帶入上海，這是在我國最早出現(xiàn)的汽車。1931年，張學(xué)良在遼寧造出民生牌75 型載質(zhì)量為3t的載貨汽車，這是中國人自己造的第一輛汽車。新中國成立后，中央就開始了我國汽車工業(yè)的籌劃工作。 從1953年興建第一汽車制造廠開始，開展到今天，我國汽車工業(yè)的開展總體上經(jīng)歷了三個階段。第一階段為1953-1978年，是我國汽車工業(yè)的根本建設(shè)階段。1953 -1967年為我國汽車工業(yè)的初創(chuàng)時期。第一汽車制造廠于1953年開始在長春市興建(圖2-28)，僅用三年時間建成，并于1956年10月開始批量生產(chǎn)載質(zhì)量4t的解放CA10系列貨車(圖2-29)，從而結(jié)

10、束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。1958年，一汽又試制出我國第一輛轎車東風(fēng)牌轎車(圖2-30)。國家領(lǐng)導(dǎo)人在乘坐后表示贊賞，并勉勵一汽人繼續(xù)為振興我國汽車工業(yè)作奉獻. 之后，一汽又開始試制并小批量生產(chǎn)紅旗CA770型高級轎車(圖2-31)。濟南試制并生產(chǎn)了黃河牌重型載貨汽車(圖2-32)，南京試制并生產(chǎn)了躍進牌輕型載貨汽車(圖2-33)，北京試制并生產(chǎn)了吉普車(圖2-34)。第二階段為1979-1993 年，是我國汽車工業(yè)的快速增長階段。第三階段從1994年開始至今，是我國汽車工業(yè)與國際接軌的階段。1968-1978，年為我國汽車工業(yè)自主建設(shè)時期。1968年，在湖北省十堰市開始開工興建我國規(guī)模最大的第二汽車制造廠。1975 年，二汽的第一個車型EQ230(圖2-35) 誕生并生產(chǎn)。1978年7月，又開始投產(chǎn)其主導(dǎo)產(chǎn)品EQ140。