物流系統(tǒng)規(guī)劃（第一章）ppt課件

1、第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計一、 物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)的概念：p11、物流系統(tǒng)的構成原那么物流系統(tǒng)的概念：p1物流系統(tǒng)的構成原那么：p1-21 物流系統(tǒng)各組成要素間有良好的協(xié)調性，包括：2 物流系統(tǒng)各組成要素的交換價值可以促進系統(tǒng)整體的任務績效3 不是要素個體最優(yōu)，而是各要素之間的綜合關系。2、物流系統(tǒng)的組成要素：p21 人力資源2 資金要素3 功能要素4 物流設備物流節(jié)點、物流線路5 物流設備6 組織與管理7 物流信息系統(tǒng)組成，見p3圖3、影響物流系統(tǒng)設計的要素物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的：是定位物流效力市場、提供物流開展戰(zhàn)略、部署設備設備、構筑管理系統(tǒng)，使之能以最低的總本錢完成既定

2、的目的。物流系統(tǒng)規(guī)劃的內容普通包括：物流節(jié)點的數(shù)量、位置、功能、效力程度；運輸設備的類型與數(shù)量；運輸通道；物流管理系統(tǒng)與技術等影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的要素：p2-41 物流效力需求2 行業(yè)競爭力3 地域市場差別4 物流技術開展5 流通渠道構造6 經(jīng)濟開展4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的1 良好的效力性2 良好的快速呼應才干3 強大的信息功能4 實現(xiàn)物流效力規(guī)?；? 充分利用物流資源二、 物流系統(tǒng)的功能：1 運輸2 配送3 倉儲4 裝卸搬運5 加工6 包裝7 信息三、物流系統(tǒng)的作用機制p41、構造和功能兩種屬性相一致1構造內在表現(xiàn)方式p4具有量的規(guī)定性p5：數(shù)量、種類、空間分布具有質的規(guī)定性要素間相互聯(lián)

3、絡、相互作用2功能系統(tǒng)構造量的規(guī)定性決議功能的全面性系統(tǒng)構造質定性決議功能的深化性3相一致構造和功能相互聯(lián)絡、相互影響構造決議功能功能是構造的外在表現(xiàn)2、競爭與協(xié)同p51 系統(tǒng)內部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間 ，存在整體同一性和個體差別性個體差別：競爭效益背反，trade-offs整體同一：協(xié)同2競爭表如今：要素目的沖突要素產(chǎn)權沖突要素運作沖突3協(xié)同表如今：調整要素間的目的協(xié)調元素的產(chǎn)權關系構建無縫的要素接口四、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內容p51、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的層次戰(zhàn)略層面超越一年戰(zhàn)略層面短于一年運作層面每天、每小時2、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內容p6客戶效力程度效力程度、功能定位物流網(wǎng)絡物流節(jié)

4、點的選址、數(shù)量、功能、運輸通道物流節(jié)點的內部規(guī)劃倉儲系統(tǒng)信息系統(tǒng)運輸管理運營戰(zhàn)略管理組織3、系統(tǒng)規(guī)劃的流程p6五、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計p6一物流系統(tǒng)內部構造的構成原那么p61、物流要素集成化原那么：物流要素集成的主要措施：利用根底設備物流節(jié)點：物流活動的集成配置物流資源：物流業(yè)務的集成業(yè)務流程再造：物流環(huán)節(jié)的集成信息技術：綜合集成、業(yè)務流程集成管理制度：綜合集成2、組織網(wǎng)絡化原那么二物流網(wǎng)絡規(guī)劃p6-71、物流節(jié)點的概念：也稱為物流據(jù)點、物流中樞、物流樞紐 線路：運輸 節(jié)點：倉儲、配貨、包裝、裝卸、分貨、集貨、流通加工等2、物流節(jié)點的功能及作用p7-81 物流處置功能2 銜接功能3 信息功能4

5、管理功能3、物流節(jié)點的分類1 轉運型物流節(jié)點：以銜接不同運輸方式或一樣運輸方式為主要功能的節(jié)點，是處于運輸線路上的節(jié)點，如鐵路貨站或貨場和編組站；水運的港口碼頭；航空空港；公路貨站等。顯著功能：交接運輸。2 配送中心p8-9自用型社會化3 物流中心p9表4 物流園區(qū)：也稱物流團地種類p10：4種物流園區(qū) 物流園區(qū)是多種物流設備和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中規(guī)劃的場所，是具有一定規(guī)模和綜合效力功能的物流集結點。 日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立20個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；荷蘭統(tǒng)計的14個物流園區(qū)，平均占地4.5萬平方公里；德國不來梅的貨運中心占地在100萬平方米以上

6、。紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公里。物流園區(qū)的建立，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揚它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。深圳物流業(yè)開展深圳開展物流業(yè)定位 依托珠江三角洲地域龐大的制造業(yè)資源，發(fā)揚深圳與香港的互補優(yōu)勢，輻射華南地域，充分利用海港和空港兩大物流節(jié)點，大力開展國際物流業(yè)務。深圳物流園區(qū)開展市政府明確了深圳市作為現(xiàn)代物流中心城市的開展目的： 將深圳市建立成為依托?？崭酆涂诎?，面向國際，聯(lián)絡國內腹地，以國際物流為重點，以內陸腹地的運營網(wǎng)絡為支持，兼顧域市配送物流要求的綜合物流中心域市。 這一開展目的的實現(xiàn)，要求深圳市物流業(yè)的三大領域國際物流、區(qū)域物流、市域物流在未來假設干年內發(fā)生質的變化：

7、國際物流方面：建成順應跨國公司全球運營需求戰(zhàn)略的國際物流體系；區(qū)域物流方面：建成高時效性的區(qū)域運輸效力體系；市域物流方面：建成提供快速、準時、多樣化效力的市域配送效力體系。 深圳物流園區(qū)開展“十五期間，將根本建成鹽田港、西部港區(qū)、筍崗清水河、航空城四大物流園區(qū)。海港方面，將新建各類泊位32個，新增吞吐才干3860萬噸。在鐵路建立方面，將新建深港鐵路二通道；對平南鐵路，平鹽鐵路，橫港輔助編組站進展改擴建。公路方面，將實施鹽壩高速公路二期工程；興建深港西部通道大橋、鹽排高速公路、對惠鹽高速公路進展改造。深圳第二航空貨站、國際貨運和國際快件海關監(jiān)管中心。機場保稅倉。飛機維修庫等航空港建立工程也將在“

8、十五期間完成。上海物流園區(qū)開展上海市已認識到，要建立“三個中心, 開展現(xiàn)代物流至關重要。因此, 提出將原先規(guī)劃的成為國際經(jīng)濟、金融與貿(mào)易中心，改為四個中心, 明確提出建立國際航運中心。同時出臺了。著重開展三類物流和五個物流園區(qū)，即陸、海、空、港的口岸物流；順應商業(yè)零售零售行業(yè)的配送物流；依托信息平臺開展電子商務物流。在“十五期間將建成市內配送中心20個，市外配送中心3-5個。 根據(jù)規(guī)劃，上海將構建“兩大類型、五大園區(qū)的物流開展格局，即建立西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區(qū)和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿?？诎缎途C合物流園區(qū)，充分發(fā)揚五大園區(qū)兩翼輻射、國內外對接的綜合物流效力功能(見圖3.1

9、)。其中，“十五期未先期構成浦東空港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)以及西北綜合物流園區(qū)等三大物流園區(qū)。4、物流系統(tǒng)與物流節(jié)點p10-111 市域物流系統(tǒng)2 區(qū)域物流系統(tǒng)3 國際物流系統(tǒng)5、物流節(jié)點的選址1 影響物流節(jié)點選址的要素p11-12自然環(huán)境要素運營環(huán)境根底設備其他2 物流節(jié)點的選址原那么經(jīng)濟開展中心地域或城市各種交通方式重疊和交匯地域物流資源較優(yōu)地域土地開發(fā)資源較好地域支持產(chǎn)業(yè)開展需求符合區(qū)域物流特點有利于整個物流網(wǎng)絡的優(yōu)化有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調配合地域管理和人才資源較好地域3 物流節(jié)點選址的程序和步驟p13-144 物流節(jié)點的選址模型p15第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃程序一、物流戰(zhàn)略概念：

10、p15包括：1、物流系統(tǒng)的重要度不是每一個企業(yè)都需求2、物流系統(tǒng)的定位3、顧客效力水準二、物流系統(tǒng)規(guī)劃的根本方式p16 為物流戰(zhàn)略規(guī)劃的依循 1 最小總本錢戰(zhàn)略2、 最高顧客效力戰(zhàn)略 3、最大利潤戰(zhàn)略4、 最大競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略三、物流規(guī)劃物流戰(zhàn)略的細節(jié)陳說，是物流的詳細規(guī)劃一物流方案的內容1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的詳細化p162、各物流子系統(tǒng)的目的及政策的制定所需資源的類型及數(shù)量p17 二物流戰(zhàn)略規(guī)劃的不確定要素p171、 環(huán)境2、 組織3、 競爭者4、 顧客三物流戰(zhàn)略規(guī)劃1、配送戰(zhàn)略規(guī)劃組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面思索以下要素：p17顧客通路貨物物流管理指將貨物運送至市場及其相關的本錢

11、2、 供應戰(zhàn)略規(guī)劃原那么：在于使各物料流動及貨物消費線能在最小本錢下，符合消費的需求。供應戰(zhàn)略可使貨物流動中斷的風險降至最低。供應戰(zhàn)略有兩項可行方案：透過公開市場買賣；透過向后整合3、 國際物流戰(zhàn)略公司必需思索以下三個特定的物流戰(zhàn)略：p18全球性物流戰(zhàn)略的抉擇受很多要素影響：*國際分工*物流效率及消費戰(zhàn)略*政府的影響*財務要素*公司環(huán)境4、減少物流時間的戰(zhàn)略規(guī)劃p191 及時化系統(tǒng)與快速反響系統(tǒng)JIT，QR2 先進科技的運用3 條碼的運用4 有效顧客呼應系統(tǒng)ECR5、提高資產(chǎn)消費力的物流戰(zhàn)略規(guī)劃p201 直接由工廠送貨的戰(zhàn)略2 有效運用物流設備的戰(zhàn)略3 第三方物流效力公司或合同制物流效力公司或

12、物流業(yè)務外包四、物流系統(tǒng)規(guī)劃的根底任務1、現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集p201 根本營運2 運輸情況3 倉庫情況4 貨物特性5 物流營銷6 供應商及用戶7 配送地點與分布2、未來規(guī)劃需求資料的搜集p211 企業(yè)營運戰(zhàn)略2 商品未來需求預測資料3 商品品類、數(shù)量的變動趨勢4 物流作業(yè)實施限制與范圍5 增值功能的需求3、需求資料的分析1 確定性需求要素2 政策性需求要素 五、物流系統(tǒng)規(guī)劃戰(zhàn)略目的的制定1、物流系統(tǒng)定位與戰(zhàn)略功能制定p21普通主要的戰(zhàn)略思索要素包括：1 物流渠道架構戰(zhàn)略p21客戶對象是屬于企業(yè)體系內的單位或其它業(yè)者客戶層偏向于制造業(yè)、中間的零售、經(jīng)銷商還是末端的零售業(yè)配送客戶屬于獨立運

13、營的業(yè)者還是具有連鎖性質上、下游業(yè)者屬于開放性質還是封鎖性質等要素能否隨時會有新客戶的產(chǎn)生2 位置網(wǎng)絡戰(zhàn)略p213 顧客效力水準戰(zhàn)略p224 系統(tǒng)整合戰(zhàn)略p23作業(yè)層次作業(yè)管理層次決策支持層次運營管理層次2、方案執(zhí)行目的制定1 普通方案目的訂立有三個階段中長期詳細化，但不定量詳細化，定量2 常見的目的有10個：降低物流本錢降低庫存水準提高顧客效力水準縮短物流作業(yè)周期整合上下游渠道環(huán)境支持零售渠道據(jù)點降低物流作業(yè)錯誤率提升物流效力競爭力集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效果迅速掌握營銷分配信息3、方案執(zhí)行限制要素p23-24六、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計一根底規(guī)劃資料的分析定量與定性分析p24分析內容：p251、 物流訂

14、單變動趨勢分析統(tǒng)計2、 商品品類與數(shù)量分析 EIQ分析p25 EIQ分析步驟： EIQ分析步驟：1 訂單出貨資料分析a) 訂單量分析EQ：單張訂單出貨數(shù)量的分析b) 訂貨品類分析EN：單張訂單出貨品類數(shù)的分析c) 品類數(shù)量分析IQ：每單一品類出貨總數(shù)量的分析d) 品類受訂次數(shù)分析IK：每單一品類出貨次數(shù)的分析2 訂單出貨資料的取樣找出規(guī)律和周期3 利用EIQ對物流系統(tǒng)加以分析后，歸納特征：a) 訂單內容b) 訂貨特征c) 接單特性d) 配送中心特性e) EIQ特性4 根據(jù)EIQ分析資料，選出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設備及其運用系統(tǒng)5 可以選擇物流設備6 可以作模擬分析7 可以進展物流系統(tǒng)的根

15、底規(guī)劃8 EIQ統(tǒng)計分析p27a) 柏拉圖分析b) 次數(shù)分布c) ABC分析d) 交叉分析 9圖表數(shù)據(jù)分析，見表柏拉圖分析意義與1897年意大利的Viltredo Pareto由所得曲線發(fā)現(xiàn)，少數(shù)人擁有社會大部分的財富，他以為只需控制那些少數(shù)財主，即可控制該社會財富，此種重點控制的方法，稱為柏拉圖原那么。我們可以將此原理運用在現(xiàn)場改善上，先將關鍵不良要素假以處理，可以降低大部分的不良品。 因此，所謂柏拉圖原那么就是利用重要的少數(shù)工程控制不重要的多數(shù)工程，物料管理所運用的ABC分析法，即為該法那么之一例。在消費現(xiàn)場，柏拉圖分析之運用范圍很廣，特別是涉及要素非常廣的情況，各個要素所占影響之比例不同

16、，運用柏拉圖找出重點要素，進而針對重點要素加以處理，那么問題已處理一大半。 其繪制步驟如下：1. 坐標取法 A. 橫軸：用以代表資料別、機器別、缺陷種類或其它分析的緣由。 B. 縱軸：不良百分率、缺點次數(shù)、損失金額或其它因分析緣由所呵斥的結果。 2. 搜集資料 根據(jù)既定所要分析的緣由種別，搜集這些緣由所呵斥的結果，通常是損失金額、損失時間等，這些資料有賴平常的紀錄語匯整，并需求得到運營管理階層與有關部門支持與提供情報，方能順利達成目的。ABC分析3、 物品特性與儲運單位分析p28EIQPCB分析4、 物流與信息流分析1 作業(yè)流程分析2 單據(jù)流程分析3 作業(yè)時序分析4 人力需求與素質分析5 自動

17、化水準的分析二物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設定p29 1、根本儲運單位的規(guī)劃p29 2、根本運轉能量的規(guī)劃 3、自動化程度的規(guī)劃三物流作業(yè)需求功能規(guī)劃1、規(guī)劃的根本原那么 合理化 簡單化 機械化2、物流中心作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃 普通性物流作業(yè)區(qū)域 退貨物流作業(yè)區(qū)域 換貨補貨作業(yè)區(qū)域 流通加任務業(yè)區(qū)域 物流配協(xié)作業(yè)區(qū)域 倉儲管理作業(yè)區(qū)域 庫房運用配協(xié)作業(yè)區(qū)域 辦公事務區(qū)域 計算機作業(yè)區(qū)域 勞務性質活動區(qū)域 庫房相關活動區(qū)域 3、倉儲區(qū)域的儲運量規(guī)劃p31略4、揀貨區(qū)的儲運量規(guī)劃p31-32略5、物流量平衡分析頂峰、瓶頸四設備需求規(guī)劃與選用物流中心規(guī)劃中，包括：1、物流作業(yè)區(qū)域設備p33-341 容器設備2 儲存設備3 訂單揀取設備4 物料搬運設備5 流通加工設備6物流外圍配合設備 2、輔助作業(yè)區(qū)域設備p341 辦公設備2 計算機等設備3 勞務設備3、庫房建筑外圍設備 水電、動力、土木、空調等五信