汽車構(gòu)造與拆裝(上)項目五課件

1、第二版 闕廣武龐志康 主編汽車構(gòu)造與拆裝（上）常用汽車維修工量具和儀器的使用01發(fā)動機的拆裝02配氣機構(gòu)的拆裝03曲柄連桿機構(gòu)的拆裝04目錄/contents供給系統(tǒng)的拆裝05冷卻系統(tǒng)的拆裝06潤滑系統(tǒng)的拆裝07點火系統(tǒng)的拆裝08目錄/contents項目五供給系統(tǒng)的拆裝一、我們的目標是1.知識目標:熟悉燃油泵、油軌、燃油壓力調(diào)節(jié)器、空氣濾清器、節(jié)氣門體、進排氣歧管的結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、作用及工作過程。2.技能目標:能選用合適的設備及工具對汽油機燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)進行拆裝。3.情感目標:能以嚴謹?shù)募o律、規(guī)范的行為習慣投入到學習中去,培養(yǎng)自己良好的安全意識。二、著手的任務是1.認識汽油機燃料

2、供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及作用 。2.拆裝桑塔納AJR型發(fā)動機機燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)。任務準備中1.器材工具1) 桑塔納轎車AJR型發(fā)動機、拆裝工作臺和零件架。2) 常用工具、世達120件維修工具和桑塔納轎車專修工具等。2.注意事項拆裝燃料供給系統(tǒng)應注意的事項:1)由于汽油供給系統(tǒng)是有壓力的,因此,在打開系統(tǒng)之前要先在開口處放置抹布。然后小心地松開接頭以放出壓力汽油。2)拆裝時,無論汽油箱滿與否,必須在汽油箱的裝配開口附近放置一個打開的排氣收集裝置來收集汽油蒸氣。3)安裝時,所有螺栓和螺母的緊固力矩應符合規(guī)定。所有自鎖螺母必須更換新件。4)裝復時,各零件應清潔干凈,確保無油污、無殘留

3、物。5)當系統(tǒng)打開時,避免使用壓縮空氣,避免移動車輛。3.相關(guān)圖片認知桑塔納2000GLi型轎車汽油供給系統(tǒng)主要部件如圖5-1所示。圖5-1桑塔納2000GLi型轎車汽油供給系統(tǒng)工作中一、汽油供給系統(tǒng)部件的拆卸1.汽油箱的拆卸1)斷開點火開關(guān),拔下蓄電池的搭鐵線,用專用設備抽出汽油箱內(nèi)的汽油。2)拆下位于行李箱內(nèi)地毯下的汽油箱密封凸緣的蓋板,如圖5-2所示。圖5-2拆下汽油箱密封凸緣的蓋板3)從密封凸緣上拔下輸油管、回油管和通氣管,拔下汽油泵導線插接器,如圖5-3所示。圖5-3拔下密封凸緣上的插接器及軟管4)拔下加油口通氣管,如圖5-4所示。圖5-4拔下加油口通氣管5)擰下汽油箱夾帶固定螺栓,

4、拆下2根汽油箱夾帶,如圖5-5所示。圖5-5拆下汽油箱夾帶6)將發(fā)動機與變速器的托架放置在汽油箱下,取下汽油箱,如圖5-6所示。圖5-6取下汽油箱2.汽油泵的拆卸汽油泵總成零件圖如圖5-7所示。圖5-7汽油泵總成零件圖1)取下汽油箱后,用專用工具旋下塑料緊固大螺母,如圖5-8所示。圖5-8拆卸塑料緊固大螺母2)從汽油箱開口處拉出密封凸緣和橡膠密封件,如圖5-9所示。圖5-9取出密封凸緣和橡膠密封件3)用專用工具向左轉(zhuǎn)動汽油泵,從卡口上松開并卸下汽油泵總成,如圖5-10所示。圖5-10取出汽油泵總成4)松開汽油泵出油管抱箍,并拔下,拔出汽油泵導線插接器,如圖5-11所示。圖5-11拔下汽油泵總成

5、上的油管及導線插接器5)松開汽油泵緩沖支架上蓋螺栓,打開上蓋,取出汽油泵,如圖5-12所示。圖5-12取出汽油泵總成3.汽油濾清器的拆卸1)拆卸車輛底部汽油濾清器托架緊固螺栓,取下汽油濾清器托架,如圖5-13所示。圖5-13拆卸汽油濾清器托架2)松開卡箍,拔下汽油濾清器的進、出油管,如圖5-14所示。圖5-14拔下汽油濾清器進、出油管3)取下汽油濾清器及托架,并將其從托架中取出,如圖5-15所示。圖5-15取出汽油濾清器4.油壓調(diào)節(jié)器的拆卸1)從油壓調(diào)節(jié)器上拔下真空軟管,如圖5-16所示。圖5-16拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管2)松開進油管接頭,將燃油分配管卸壓,如圖5-17所示。圖5-17將燃

6、油分配管卸壓3)用鯉魚鉗拆下油壓調(diào)節(jié)器卡簧,如圖5-18所示。圖5-18拆卸油壓調(diào)節(jié)器卡簧4)取下油壓調(diào)節(jié)器,從油壓調(diào)節(jié)器上取下兩只O形密封圈,如圖5-19所示。圖5-19拆卸油壓調(diào)節(jié)器密封圈5.噴油器的拆卸1)拔下噴油器上的導線插接器,如圖5-20所示。圖5-20拔下噴油器上的導線插接器2)拔下進、出油管,拆下燃油分配管與進氣歧管的固定螺栓,取下燃油分配管及噴油器,如圖5-21所示。圖5-21拆卸燃油分配管及噴油器3)用尖嘴鉗拔下噴油器卡簧,從拆下的燃油分配管上拔下噴油器,如圖5-22所示。圖5-22取下噴油器4)從噴油器兩端取下O形密封圈,如圖5-23所示。圖5-23取下O形密封圈6.燃油

7、管路的拆卸1)拆卸發(fā)動機排氣管金屬隔熱墊螺栓,預留空間便于管路拆卸,如圖5-24所示。圖5-24拆卸發(fā)動機排氣管金屬隔熱墊螺栓2)從車輛底部的各個固定卡扣中撬出油管,然后將油管拉出,如圖5-25所示。圖5-25撬出車輛底部的油管3)將汽車舉升至合適的高度,拆下右后輪罩的擋泥板,如圖5-26所示。圖5-26拆下右后輪罩的擋泥板4)抽出加油口通氣管,如圖5-27所示。圖5-27抽出加油口通氣管二、汽油供給系統(tǒng)的裝復1.燃油管路的裝復1)安裝加油口通氣管,注意泡沫塊及卡扣固定到位,如圖5-28所示。圖5-28安裝加油口通氣管2)將汽車舉升至合適的高度,裝上右后輪罩的擋泥板。3)將油管放入發(fā)動機排氣管

8、金屬隔熱墊內(nèi),如圖5-29所示。圖5-29將油管放入發(fā)動機排氣管金屬隔熱墊內(nèi)4)將油管按順序裝入車輛底部的各個固定卡扣中,如圖5-30所示。圖5-30將油管按順序裝入車輛底部的各個固定卡扣中2.噴油器的裝復1)將O形密封圈安裝到噴油器兩端。2)分別將各個噴油器插入到燃油分配管上,如圖5-31所示。圖5-31將各個噴油器插入到燃油分配管上3)用尖嘴鉗卡上噴油器卡簧。4)將噴油器連同燃油分配管裝到進氣歧管上。5)以20Nm的力矩擰緊燃油分配管與進氣歧管的固定螺栓。6)分別插上噴油器的導線插接器。3.油壓調(diào)節(jié)器的裝復1)將兩只O形密封圈裝到油壓調(diào)節(jié)器上。2)將油壓調(diào)節(jié)器裝到燃油分配管上。3)用尖嘴鉗

9、卡上油壓調(diào)節(jié)器卡簧。4)將真空軟管插到油壓調(diào)節(jié)器上。4.汽油濾清器的裝復1)將汽油濾清器裝入托架中,注意濾清器上的箭頭方向應與托架上的箭頭方向一致。2)分別插上汽油濾清器的進、出油管,夾緊油管卡箍。3)擰緊汽油濾清器托架緊固螺栓。5.汽油泵的裝復1)將汽油泵裝入汽油泵緩沖支架中,蓋上上蓋,擰緊緊固螺栓,如圖5-32所示。圖5-32將汽油泵裝入汽油泵緩沖支架中2)插上汽油泵出油管并鎖緊抱箍,插上汽油泵導線插接器。3)將汽油泵總成置入油箱內(nèi),并用專用工具向右旋轉(zhuǎn),固定在油箱底部的卡口上。4)將橡膠密封件套在汽油箱開口處,然后裝入密封凸緣,如圖5-33所示。 5)用專用工具擰緊塑料緊固大螺母,注意觀

10、察記號是否對正。圖5-33安裝密封凸緣6.汽油箱的裝復1)將汽油箱放在發(fā)動機與變速器的托架上,推至汽車底部對應安裝位置,將舉升器升至合適高度。2)插上加油口通氣管,裝上兩根汽油箱夾帶,擰緊汽油箱夾帶固定螺栓,如圖5-34所示。圖5-34插上加油口通氣管3)分別將輸油管、回油管和通氣管插到密封凸緣上,插上汽油泵導線插接器。4)安裝汽油箱密封凸緣的蓋板。三、空氣供給系統(tǒng)部件的拆裝空氣供給系統(tǒng)作用是提供并控制汽油燃燒所需的空氣量。它主要包括空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣壓力傳感器、穩(wěn)壓箱和附加空氣閥等組成,如圖5-35所示。圖5-35桑塔納2000GSi型轎車空氣供給系統(tǒng)1.空氣濾清器、空氣流量計、進氣

11、軟管的拆卸1)斷開點火開關(guān),拆下蓄電池搭鐵線,放凈冷卻液,如圖5-36所示。圖5-36排放冷卻液2)松開進氣軟管兩端的卡箍,拔下進氣軟管,如圖5-37所示。圖5-37拆卸進氣軟管3)拔下空氣流量傳感器的導線插接器,如圖5-38所示。圖5-38拔下空氣流量傳感器的導線插接器4)拆下空氣流量傳感器固定螺栓,從空氣濾清器上向后取下空氣流量傳感器,如圖5-39所示。圖5-39拆卸空氣流量傳感器5)拔下活性炭罐電磁閥的導線插接器,拔下與活性炭罐相連的真空管,從空氣濾清器側(cè)面拔下活性炭罐電磁閥連接管,取下活性炭罐電磁閥,如圖5-40所示。圖5-40拆卸活性炭罐電磁閥6)拆下空氣濾清器上蓋,取出空氣濾清器濾

12、芯,如圖5-41所示。圖5-41拆卸空氣濾清器濾芯7)取下空濾清器殼體,如圖5-42所示。圖5-42取下空濾清器殼體2.汽油蒸氣回收系統(tǒng)的拆卸(見圖5-43)圖5-43汽油蒸氣回收系統(tǒng)的組成1)拆下活性炭罐電磁閥。 2)將汽車舉升至合適的高度,拆下右前輪罩的擋泥板,如圖5-44所示。圖5-44拆下右前輪罩的擋泥板3)松開活性炭罐卡箍,從活性炭罐上拔下汽油箱蒸氣管,拔下與活性炭罐電磁閥相連的汽油蒸氣管,拆下活性炭罐,如圖5-45所示。3.節(jié)氣門體總成的拆卸。1)拆下氣門室蓋后端通風管,拆下氣缸蓋后的小軟管,如圖5-46所示。圖5-46拆下通風管、小軟管2)松開進氣管中段與節(jié)氣門體卡箍,并取出進氣

13、管中段,如圖5-47所示。圖5-47取出進氣管中段3)從節(jié)氣門體上拆下節(jié)氣門控制拉索,拆下節(jié)氣門拉索支架,如圖5-48所示。圖5-48拆下節(jié)氣門拉索支架4)拔下節(jié)氣門體上與炭罐電磁閥相連的汽油蒸氣管及與油壓調(diào)節(jié)器相連的真空管,如圖5-49所示。圖5-49拔下汽油蒸氣管及真空管5)拔下節(jié)氣門體的導線插接器,如圖5-50所示。圖5-50拔下節(jié)氣門體的導線插接器6)從節(jié)氣門體上拆下兩根冷卻液旁通管,如圖5-51所示。圖5-51拆下兩根冷卻液旁通管7)拆下節(jié)氣門體與進氣管的連接螺栓,取下節(jié)氣門體總成及密封襯墊,如圖5-52所示。圖5-52取下節(jié)氣門體總成及密封襯墊4.進氣歧管的拆卸(見項目二中任務二)

14、四、空氣供給系統(tǒng)部件的裝復1.進氣歧管的裝復進氣歧管的裝復如圖5-53所示,裝復操作步驟見項目二中任務二部分。圖5-53進氣歧管的裝復2.節(jié)氣門體總成的裝復1)裝上密封襯墊及節(jié)氣門體總成,如圖5-54所示。圖5-54裝上密封襯墊及節(jié)氣門體總成2)裝上兩根冷卻液旁通管。3)插上節(jié)氣門體的導線插接器。4)插上節(jié)氣門體上與炭罐電磁閥相連的汽油蒸氣管及與油壓調(diào)節(jié)器相連的真空管。5)裝上節(jié)氣門拉索支架(圖5-55),將節(jié)氣門控制拉索裝到節(jié)氣門體的節(jié)氣門控制臂上,插上節(jié)氣門拉索調(diào)整卡簧片。圖5-55安裝節(jié)氣門拉索支架6)將進氣管中段裝在節(jié)氣門體上,并鎖緊卡箍。7)裝上氣門室蓋后端通風管及氣缸蓋后的小軟管。

15、3.汽油蒸氣回收系統(tǒng)的裝復1)將汽車舉升至合適的高度,裝上活性炭罐,鎖緊活性炭罐卡箍。2)插上汽油箱蒸氣管及與活性炭罐電磁閥相連的汽油蒸氣管,裝上右前輪罩的擋泥板,如圖5-56所示。圖5-56安裝右前輪罩的擋泥板3)裝上活性炭罐電磁閥。4.空氣濾清器、空氣流量傳感器、進氣管的裝復 1)裝上濾清器殼體,卡上卡扣,固定殼體,如圖5-57所示。圖5-57安裝濾清器殼體2)裝回空氣濾清器濾芯,安裝前應先吹凈空氣濾清器濾芯(圖5-58),裝上空氣濾清器上蓋。 圖5-58吹凈空氣濾清器濾芯3)將活性炭罐電磁閥連接管扣入到空氣濾清器側(cè)面,插上活性炭罐電磁閥的導線插接器,插上與活性炭罐相連的汽油蒸氣管。4)裝

16、上空氣流量傳感器,插上空氣流量傳感器的導線插接器。5)裝上進氣軟管,卡上進氣軟管兩端的卡箍。你可能需要的幫助一、汽油供給系統(tǒng)主要部件汽油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)ECU的指令,以恒定的壓差將一定數(shù)量的汽油噴入進氣管中。它主要由電動汽油泵、汽油箱、汽油濾清器、汽油分配管、油壓調(diào)節(jié)器和噴油器等組成。1.電動汽油泵在電控汽油噴射系統(tǒng)中應用的電動汽油泵通常有兩種類型,即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵,如圖5-59所示。圖5-59滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵a)滾柱式電動汽油泵b)葉片式電動汽油泵如桑塔納2000GLi型電動汽油泵的結(jié)構(gòu)如圖5-60所示,圖5-60桑塔納2000GLi型電動汽油泵的結(jié)

17、構(gòu)1限壓閥2滾柱式油泵3直流電動機4單向閥A進油口B出油口它是由永磁電動機驅(qū)動的帶滾柱的轉(zhuǎn)子泵,主要由驅(qū)動油泵的直流電動機、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。電動汽油泵安裝在汽油箱中,并不斷地受到汽油沖滌,使電動機充分冷卻。汽油泵的供油量大于發(fā)動機的最大汽油需要量,以便所有發(fā)動機工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。起動時,只要起動開關(guān)起作用,汽油泵就一直工作。發(fā)動機一起動,汽油泵就處于接通狀態(tài),ECU經(jīng)一個外部的汽油泵繼電器控制汽油泵。為安全起見,在點火開關(guān)接通(不起動發(fā)動機)及發(fā)動機停止工作時,汽油泵不泵油。2.汽油箱桑塔納2000GLi型轎車汽油箱內(nèi)

18、的汽油蒸氣不是排入大氣,而是引入進氣管,為此在汽油箱與進氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個汽油蒸氣回收裝置,即活性炭罐?；钚蕴抗迌?nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸氣吸附劑,它有很大的表面積,有利于吸附汽油蒸氣。罐內(nèi)裝有單向止回閥,以防汽油蒸氣倒流。罐的底部有空氣濾網(wǎng),新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進入,從炭粒中帶走汽油蒸氣分子,防止混合氣過濃現(xiàn)象。當汽車停止運行時,在高溫作用下,汽油箱內(nèi)的汽油蒸發(fā)產(chǎn)生壓力,使單向閥打開,汽油蒸氣進入活性炭罐,炭粒吸附汽油蒸氣并儲存起來。發(fā)動機在熱態(tài)工作時,活性炭罐電磁閥(N80)在ECU的控制下打開,通過新鮮空氣帶走汽油蒸氣,經(jīng)管路吸入進氣管,從而回收了汽油蒸氣,防止汽油浪費和減小大氣污染。3.汽

19、油濾清器電動汽油泵后面接了一個濾清器,它位于中地板下面,包括一個網(wǎng)目寬為10m的紙質(zhì)濾芯及接在后面的纖維質(zhì)濾網(wǎng)。一塊支承板將濾清器固定在外殼中。濾清器外殼由金屬制成,濾清器壽命取決于汽油的污染程度。汽油濾清器安裝時,注意其上箭頭表示汽油的流動方向。4.汽油分配管汽油分配管,也被稱作“共軌”,其功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于它的容積較大,故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用,如圖5-61所示。圖5-61汽油分配管汽油分配管具有儲油功能,為了克服壓力波動,其容積比發(fā)動機每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多,從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。此外,分配管使噴油器便于拆裝。5.油壓調(diào)

20、節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器的任務是保持汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變,從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于閥的開啟時間。油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油分配管上。如圖5-62所示,圖5-62油壓調(diào)節(jié)器1進油口2回油接頭管3球閥4閥座5膜片6壓力彈簧7進氣管接頭這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器,將汽油壓力調(diào)節(jié)到約0.24MPa。它有一個金屬外殼。一個卷進的膜片將此外殼分為兩個腔室,一個是彈簧室,有一定預緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力;另一個腔室用于容納汽油(汽油室),汽油室直接與供油總管相通。油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油分配管上。如圖5-62所示,這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器,將汽油壓力調(diào)節(jié)到約0.24MPa。它有一個金屬外殼。

21、一個卷進的膜片將此外殼分為兩個腔室,一個是彈簧室,有一定預緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力;另一個腔室用于容納汽油(汽油室),汽油室直接與供油總管相通。6.噴油器每個發(fā)動機氣缸都配置一個電子控制的噴油器,噴油器裝在進氣門前的進氣道中,其作用是將精確定量的汽油噴到發(fā)動機各個進氣管末端的進氣門前面。噴油器由噴油器體、濾網(wǎng)、電磁線圈、針閥、閥體、螺旋彈簧和調(diào)整墊等組成,如圖5-63所示。圖5-63噴油器1汽油管接頭2接線插頭3電磁線圈4磁芯5行程6閥體7殼體8針閥9凸緣部10調(diào)整墊11彈簧12濾網(wǎng)13噴口噴油器為電磁式,由ECU的電脈沖控制其打開或關(guān)閉。各噴油器是并聯(lián)的,當磁場繞組無電流時,噴油嘴

22、針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。磁鐵被激勵時,針閥從其座面上升約0.1mm,汽油從精密環(huán)形間隙中流出,與空氣一起被吸入氣缸,并通過旋流作用在進氣和壓縮行程中,形成易于點燃的均勻空氣汽油混合氣。為使汽油充分霧化,針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間為11.5ms。電子控制的噴油器將汽油噴到各進氣歧管末端的氣缸進氣門前面。每循環(huán)噴入的汽油量基本上決定于噴油器的開啟持續(xù)時間,此時間由ECU根據(jù)發(fā)動機工況算出。噴油器用專門的支座安裝,支座為橡膠成型件。其隔熱作用可防止噴油器中的汽油產(chǎn)生氣泡,有助于提高發(fā)動機的高溫起動性能。另外,橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應力的作用。噴油器

23、經(jīng)帶保險夾頭的連接插座與汽油分配管連接。二、空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理各類電控汽油噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)主要包括空氣流量傳感器、進氣管壓力傳感器、補充空氣閥、怠速控制閥和節(jié)氣門緩沖裝置等。1.空氣流量傳感器 空氣流量傳感器的功用是測量進入發(fā)動機的空氣流量,并將測量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳輸給電控單元。空氣流量傳感器有多種形式,如翼片式、熱線式、熱膜式和卡門渦流式等。(1)翼片式空氣流量傳感器當發(fā)動機怠速工作時,節(jié)氣門接近關(guān)閉,只有少量空氣進入發(fā)動機。流過主流道的空氣推動翼片偏轉(zhuǎn)很小的角度,同時與翼片同軸的電位計則輸出一個微弱的電壓信號給電控單元,電控單元便向噴油器輸出短脈沖寬度的電脈沖。這時流過

24、旁通空氣道的空氣未經(jīng)空氣流量傳感器計量,因此不影響噴油量,但卻使混合氣變稀,使CO的排放量減少。當發(fā)動機在高速大負荷運轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門接近全開,吸入的空氣量較多且全部流過主流道,空氣推動翼片偏轉(zhuǎn)較大的角度,電位計則輸出較強的電壓信號,電控單元相應地輸出長脈沖寬度的電脈沖。(2)熱線式空氣流量傳感器當空氣流過熱線式空氣流量傳感器時,鉑熱線向空氣散熱,溫度降低,鉑熱線的電阻減小,使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑熱線的電流,以使其恢復原來的溫度和電阻值,直至電橋恢復平衡。流過鉑熱線的空氣流量越大,混合電路供給鉑熱線的加熱電流也越大,即加熱電流是空氣流量的單值函數(shù)。加熱電流通過精密電阻產(chǎn)生的電

25、壓降作為電壓輸出信號傳輸給電控單元,電壓降的大小即是對空氣流量的度量。溫度補償電阻的阻值也隨進氣溫度的變化而變化,起到一個參照標準的作用,用來消除進氣溫度的變化對空氣流量測量結(jié)果的影響。一般將鉑熱線通電加熱到高于溫度補償電阻溫度100,如圖5-64所示。圖5-64熱線式空氣流量計a)熱線式空氣流量傳感器b)熱線式空氣流量傳感器電路(3)熱膜式空氣流量傳感器其測量原理與熱線式空氣流量傳感器相同,它是利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現(xiàn)象來測量空氣流量的。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構(gòu)成的。用熱膜代替熱線提高了空氣流量傳感器的可靠性和耐用性,并且熱膜不會被空氣中的灰塵黏附。(4)卡門渦流式空氣流量傳

26、感器它是利用卡門渦流理論來測量空氣流量的裝置。在空氣流量傳感器進氣道的正中央有一個流線型或三角形的立柱,稱作渦源體。當均勻的氣流流過渦源體時,在渦源體下游的氣流中會產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦,即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論,此漩渦移動的速度與空氣流速成正比,即在單位時間內(nèi)流過渦源體下游某點的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此,通過測量單位時間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計算出空氣流速和流量,如圖5-65所示。圖5-65卡門渦流式空氣流量傳感器2.進氣管壓力傳感器博世D型汽油噴射系統(tǒng)不設空氣流量傳感器,而是利用進氣管壓力傳感器測量節(jié)氣門后進氣管內(nèi)的絕對壓力,并以此作為電控單元計算噴油量的主要參數(shù)。在發(fā)動機工作時,節(jié)氣門開大,進氣量增多,進氣管壓力相應增加。因此,進氣管壓力的