地下室設(shè)計（PPT66頁）

1、分享人：地下室設(shè)計地下室設(shè)計分享大綱1.地下室常規(guī)設(shè)計1.1.設(shè)計條件1.2.總平面布置1.3.車位與柱網(wǎng)1.4.停車方式與車道1.5.地下室層高設(shè)計1.6.出入口設(shè)計1.7.設(shè)備用房設(shè)計1.8.防火分區(qū)設(shè)計2.地下室特殊設(shè)計2.1.醫(yī)院地下室設(shè)計2.2.地下室人防設(shè)計2.3.地下室綠建設(shè)計1.1.SECTION設(shè)計條件方案設(shè)計設(shè)計條件1、總圖中地下室的退界規(guī)定2、坡道位置、朝向、進出車流線、以及與相鄰建筑間距的規(guī)定。3、需設(shè)置地下總停車數(shù)量4、綠化覆土的相關(guān)規(guī)定5、設(shè)備用房面積要求6、人防設(shè)計要求1.2SECTION車位與柱網(wǎng)總平面布置停車位尺寸各車型建筑設(shè)計最小停車帶、停車位、通車道寬度。

2、車位尺寸是如何計算的？停車位尺寸計算小型汽車垂直停車位最小尺寸5.3*2.4米小型汽車平行停車位最小尺寸6.0*2.4米垂直停車平行停車柱網(wǎng) 柱網(wǎng)設(shè)計的主要出發(fā)點并非單純的因為停車效率，而是綜合考慮造價成本，及地上功能的使用要求。 何種柱網(wǎng)形式是最經(jīng)濟使用？8100*8100柱網(wǎng) 不管地面否有建筑，8100*8100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為常見。如果以4個車位一個開間，則結(jié)構(gòu)成本不經(jīng)濟。7800*5100柱網(wǎng) 7800*5100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)比8100*8100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)更實用，造價成本低。停車效率高，適用于地面無建筑的地下室。5400*5100柱網(wǎng) 5400*5100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)比7800*5100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)更經(jīng)濟。

3、因跨度小，梁柱截面均較小，且不需要次梁，用鋼量最低。柱網(wǎng)經(jīng)濟效益對比8100*81007800*51005400*5100面積421.2421.2437.4梁鋼筋5271.34365.52231板鋼筋2128.442838.74458.11柱子鋼筋368.5353.8349.5總鋼筋量7768.2475587038.61含鋼量（kg/m*m）18.4431149117.943969616.0919295計算條件：地面無建筑，結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載恒載1.5，活載4.0結(jié)論：5400*5100柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)最經(jīng)濟（不排除有更經(jīng)濟柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)）柱網(wǎng)參數(shù)項目柱網(wǎng) 一般小型車車身大多在5m，但是現(xiàn)很多豪華車型車身都超過5

4、m，車寬也相應(yīng)增加。如停車位尺寸取5.5*2.5m，則基本能滿足小型車的停車要求。同時柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)也要做相應(yīng)的設(shè)計。 8100*8100則需調(diào)整為8400*8400 7800*5100則需調(diào)整為8100*5400 5400*5100則需調(diào)整為5400*5400 如同等條件（車位尺寸）對比分析，經(jīng)濟效益對比結(jié)果一樣。寬扁柱實例1.1.2.2SECTION停車方式與車道總平面布置停車方式 停車場車輛停放方式按停車縱軸線與通車道的夾角關(guān)系，有垂直式、平行式、斜列式（與通道成30、45、60停放）三種，這三種方式各有特點。垂直式斜列式平行式停車方式 垂直式停車在單位長度內(nèi)停放的車輛最多。但停車帶占地寬度較

5、寬，且在進出停車位時，需在垂直方向上倒車一次。一般布置時兩邊停車，合用中間一條通道。 平行式停車方式，停車帶最窄，駛出車輛方式、迅速，但占地長度最長，單位長度內(nèi)停放車輛數(shù)量最少。 斜列式停車有利于車輛出入及停車，缺點是單位停車占地面積比垂直停放方式要多。單位停車面積 以小型垂直停車為例，計算單位停車面積。 小型車停車長為5.3米，寬為2.4米。即停車面積S1=5.3*2.4=12.72m2。 小型車垂直停車中前進停車時通車寬度為9米，后退停車時通車寬度為5.5m。實際使用中，通車道往往兩排停車位共用，以通車寬度一半作為計算單位停車位所需的進出寬度。即前進停車時，S2=（9/2）*2.4=10.

6、8m2，后退停車時S3=（5.5/2）*2.4=6.6m2。 前進停車時單位停車面積=12.72+10.8=23.52m2 后進停車時單位停車面積=12.72+6.6=19.32m2 同上計算方法相比較，后進式垂直停車為單位停車面積最小。車道 停車場車道的寬度設(shè)置，要根據(jù)停車場內(nèi)所采用的停車方式及存放的車輛車型決定。一般地下室設(shè)計都應(yīng)盡可能減少車道面積。 通過以上結(jié)果分析，采用后進式垂直停車為最經(jīng)濟的停車方式，車道寬度最小可設(shè)計為5.5m。同時該停車方式也符合一般駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣。 停車庫車道以單行為好，單行可以更好的掌握停車秩序，現(xiàn)大多數(shù)停車庫采用單行停車道。而雙向車道，行車方便的同時，易

7、產(chǎn)生停車秩序混亂。所以停車場內(nèi)建議不宜使用雙車道。車庫模版化設(shè)計 停車效率的主要因素包括柱網(wǎng)設(shè)計、停車方式、車道布置。如何在綜合這些因素布置出最高效率的停車方式？ 現(xiàn)以4000平方米（一個防火分區(qū)）的設(shè)計模數(shù)單元，分析停車效率最高，及最優(yōu)的車道布置方式。8100*8100柱網(wǎng)模塊設(shè)計X=（5.1+6.6)*2+8.1*M ；Y=5.1*2+8.1*N(N為奇數(shù))模塊面積：X*Y4000m2；車位數(shù)：W輛；車均面積：Sm2/輛8100*8100柱網(wǎng)模塊一X=（5.1+6.6）*2+8.1*4=55.8mY=5.1*2+8.1*7=66.9m模塊面積：3733.02m2車位數(shù)：W=138輛車均面積

8、：S=27.05m2/輛8100*8100柱網(wǎng)模塊二X=(5.1+6.6)*2+8.1*7=80.1m ；Y=5.1*2+8.1*5=50.7m模塊面積：4060.07m2；車位數(shù)：W=156輛；車均面積：S=26.03m2/輛8100*8100柱網(wǎng)模塊三X=（5.1+6.6）*2+8.1*11=112.5m ；Y=5.1*2+8.1*3=34.5m模塊面積：3881.25m2；車位數(shù)：150輛；車均面積：25.87m2/輛8100*8100柱網(wǎng)總結(jié)結(jié)論： 在N越小M越大的情況下，即X方向越長，Y方向越短的模塊，則車均面積S越小。 四角預(yù)留房間則可靈活利用，可做樓梯或設(shè)備用房。模塊一M=4,N

9、=7模塊二M=7,N=5模塊三M=11,N=3車均面積（Sm2/輛）27.526.325.878100*8100柱網(wǎng)應(yīng)用LL=5.1*2+8.1*N（N為奇數(shù)）根據(jù)以上結(jié)果，在總圖規(guī)劃方面，從提高停車效率的原則出發(fā)，應(yīng)盡量使樓間距L滿足Y=5.1*2+8.1*N（N為奇數(shù)）7800*5100柱網(wǎng)模設(shè)計X=（5.1+6.6)*2+7.8*M ；Y=(5.1*2+6.6)*N模塊面積：X*Y4000m2；車位數(shù)：W輛；車均面積：Sm2/輛7800*5100柱網(wǎng)模塊一X=(5.1+6.6)*2+7.8*4=54.6mY=(5.1*2+6.6)*4=67.2m模塊面積：3733.02m2車位數(shù)：136

10、輛車均面積：26.9m2/輛7800*5100柱網(wǎng)模塊二X=(5.1+6.6)*2+7.8*7=78.9m；Y=(5.1*2+6.6)*3=50.4m模塊面積：3976.56m2；車位數(shù)：154輛；車均面積：25.82m2/輛7800*5100柱網(wǎng)模塊三X=(5.1+6.6)*2+7.8*12=117m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m模塊面積：3931.2m2；車位數(shù)：160輛；車均面積：24.57m2/輛7800*5100柱網(wǎng)總結(jié)結(jié)論： 在N越小M越大的情況下，即X方向越長，Y方向越短的模塊，則車均面積S越小。 四角預(yù)留房間則可靈活利用，可做樓梯或設(shè)備用房。模塊一M=4,N=4模

11、塊二M=7,N=3模塊三M=12,N=2車均面積（Sm2/輛）26.925.8224.577800*5100柱網(wǎng)應(yīng)用LL=(5.1*2+6.6)*N根據(jù)以上結(jié)果，在總圖規(guī)劃方面，從提高停車效率的原則出發(fā)，應(yīng)盡量使樓間距L滿足Y=(5.1*2+6.6)*N5400*5100柱網(wǎng)模塊設(shè)計X=（5.1+6.6)*2+5.4*M ；Y=(5.1*2+6.6)*N模塊面積：X*Y4000m2；車位數(shù)：W輛；車均面積：Sm2/輛5400*5100柱網(wǎng)模塊一X=（5.1+6.6）*2+5.4*6=55.8mY=(5.1*2+6.6)*4=67.2m模塊面積：3749.76m2車位數(shù)：136輛車均面積：27.

12、57m2/輛5400*5100柱網(wǎng)模塊二X=(5.1+6.6)*2+5.4*10=77.4m；Y=(5.1*2+6.6)*3=50.4m模塊面積：3900.96m2；車位數(shù)：148輛；車均面積：26.36m2/輛7800*5100柱網(wǎng)模塊三X=(5.1+6.6)*2+5.4*17=115.2m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m模塊面積：3870.72m2；車位數(shù)：152輛；車均面積：25.46m2/輛5400*5100柱網(wǎng)應(yīng)用LL=(5.1*2+6.6)*N根據(jù)以上結(jié)果，在總圖規(guī)劃方面，從提高停車效率的原則出發(fā)，應(yīng)盡量使樓間距L滿足Y=(5.1*2+6.6)*N5400*5100柱網(wǎng)

13、總結(jié)結(jié)論： 在N越小M越大的情況下，即X方向越長，Y方向越短的模塊，則車均面積S越小。 四角預(yù)留房間則可靈活利用，可做樓梯或設(shè)備用房。模塊一M=6,N=4模塊二M=10,N=3模塊三M=17,N=2車均面積（Sm2/輛）27.5726.3625.46停車效率分析8100*81007800*51005400*5100模塊一27.0526.927.57模塊二26.0325.8226.36模塊三25.8724.5725.46停車效率最高的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)是7800*5100（不排除還有更高停車效率柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)及車道布置方式）柱網(wǎng)停車面積模塊1.5SECTION地下室層高設(shè)計地下室層高設(shè)計地下室層高設(shè)計地下車庫的

14、層高為設(shè)計凈高與設(shè)備高度、結(jié)構(gòu)高度之和。在確定層高時，精確計算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高1、應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置；2、風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；3、電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方 ；4、各類管線交叉點不要設(shè)在主車道處。 地下室層高設(shè)計車庫建筑設(shè)計規(guī)范 JGJ100-2015一般車庫層高=車庫凈高2.2米+風(fēng)道+水噴淋高度+電橋架高度+頂板梁高+預(yù)留100余量。（一般水噴淋高度和電橋架計算層高時可不考慮）地下室層高設(shè)計管線內(nèi)容最小計算高度mm備注噴淋200噴淋需要高度為150通風(fēng)道350400其中含50的按裝支架高度電橋架15

15、0附：1.6SECTION出入口設(shè)計出入口設(shè)計出入口數(shù)量車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-2015注：5001000輛停車庫可設(shè)兩個出入口a、機動車庫車輛出入口的最小間距不應(yīng)小于15mb、機動車車輛出入口寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于4m。出入口數(shù)量5001000輛停車庫出入口設(shè)置（出入口數(shù)量2個，車道4個）2550輛停車庫出入口設(shè)置（出入口數(shù)量1個，車道2個）出入口數(shù)量 停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當(dāng)采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個，汽車庫內(nèi)其他樓層的汽車疏散坡道可設(shè)置1個。坡道坡度： 當(dāng)坡

16、道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡坡段，其直線緩坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度為坡道坡度的1/2。坡道直坡道平面示意圖直坡道中線剖面展開示意圖坡道組合坡道中線剖面展開示意圖組合坡道平面示意圖坡道最小轉(zhuǎn)彎半徑和最小環(huán)形車道內(nèi)半經(jīng)微型車和小型車道轉(zhuǎn)彎處的最小環(huán)形道內(nèi)半經(jīng)（r0） 機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤到極限位置時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑坡道坡道擋水反坡和排水溝 入地下室車庫的坡道端部宜設(shè)檔水反坡和橫向通長雨水截水溝，雨水截水溝通常應(yīng)設(shè)兩道，第一道在入口處，第二道一般設(shè)在坡道終點，見下圖：1.1.2.3SECTION設(shè)備用房設(shè)備用房給排水水

17、泵房和消防水池 1、生活泵房和消防泵房可合建。2、多層地下室，消防水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。但不應(yīng)設(shè)置在地下三層及與室外出入口高差大于10m的地下室。3、宜靠近水專業(yè)主管井。4、生活水泵房不應(yīng)在衛(wèi)生間的正下方。給排水水泵房和消防水池 給排水設(shè)計要點 1、消防水泵房疏散門應(yīng)直通室外或安全出口。2、消防水池有效容積的計算。3、消防水池與水泵房相臨面設(shè)吸水槽，約1米寬、1米深。4、消防水池需設(shè)檢修人口，和內(nèi)外爬梯。5、消防水池的有效容積大于500，宜設(shè)兩格能獨立使用的消防水池，大于1000，應(yīng)設(shè)置能獨立使用的兩座消防水池。6、水泵房內(nèi)需設(shè)排水溝，集水井。7、水泵房地面不應(yīng)高于水池底標高。給

18、排水集水井 消防電梯應(yīng)設(shè)集水井，且容量不應(yīng)小于2m3 。車庫內(nèi)普通集水井一般尺寸為1200*1200*1500，中距不宜大于40m。消防集水井平面示意圖消防集水井剖面示意圖給排水排水溝一般深250-300，寬300。排水溝做法分為建筑做溝和結(jié)構(gòu)做溝（給結(jié)構(gòu)提資必須明確）排水溝 結(jié)構(gòu)排水溝做法建筑排水溝做法電氣變配電室 1、宜接近用電負荷中心；2、應(yīng)方便進出線；3、應(yīng)方便設(shè)備吊裝運輸；4、不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場所的正下方，且不宜與上述場所相貼鄰；裝有可燃油電氣設(shè)備的變配電室，不應(yīng)設(shè)在人員密集場所的正上方、正下方、貼鄰和疏散出口的兩旁；5、當(dāng)配變電所的正上方、正下方為住宅、客房、辦公室等場所時，配變電所應(yīng)作屏蔽處理。電氣變配電室內(nèi)設(shè)備一般為變壓器和配電柜。布置方式一般為：單排布置、雙排布置、三排布置。單排布置進深約4200雙排布置進深約7600三排布置進深約12000電氣凈高=電纜溝800+配電柜和底座2300+梁底空間600=3700一般變配電室結(jié)構(gòu)標高降800，建筑回填做電纜溝 凈高要求： 電氣消防控制室 1、獨棟建筑均需設(shè)一個消防控制室。2、 多棟建筑的項目一般設(shè)一個消防控制室，最好與消防水泵房的位置靠近。3、消防控制室宜設(shè)置在負一層和首層，應(yīng)直通室外或安全出口。4、如消防控制室做靜電地板，一般結(jié)構(gòu)地面降板300。 暖通 送/排