深圳分公司CCQ和MFF運行體會課件

1、南航深圳分公司A320和A3302022/7/251南航深圳分公司背景資料機隊概況運行概況運行要求運行障礙與建議討論內(nèi)容綱要2022/7/252南航深圳分公司背景資料交叉機組資格（ CCQ ）定義：是指在經(jīng)過合格證持有人評估、局方批準(zhǔn)的具備相似系統(tǒng)、操縱特點和程序的不同型別飛機之間，經(jīng)合理縮減的改裝訓(xùn)練混合機隊飛行（MFF）定義：是在兩個型別等級之間交替進行的訓(xùn)練以及獲取的近期經(jīng)歷可以用于滿足運行規(guī)章中規(guī)定的檢查和近期經(jīng)歷要求。合格證持有人的在一個型別上的定期訓(xùn)練和熟練檢查可以替代合格證持有人在另一個型別上要求的相應(yīng)的定期訓(xùn)練和熟練檢查2022/7/253南航深圳分公司背景資料飛機制造廠家設(shè)計

2、的不同型別飛機之間的差異不斷縮小（駕駛艙布局、系統(tǒng)設(shè)計、飛行操縱和機組操作程序）合格證持有人通過對不同型別飛機的差異進行評估，制定科學(xué)的訓(xùn)練方法，經(jīng)局方批準(zhǔn)后，實施交叉機組資格或混合機隊飛行減少訓(xùn)練時間，節(jié)省運行成本和人力資源參考資料：CCQ和MFF咨詢通告2022/7/254南航深圳分公司機隊概況A319：4架 ；A320：13架；A321：6架A330：4架A330機長：31人（混合運行：13人）A330副駕駛：28人（混合運行：21人）2022/7/255南航深圳分公司運行申請：附件：ODR（合格證持有人差異要求）、CCQ訓(xùn)練和檢查大綱、復(fù)訓(xùn)提綱公司CCQ和MFF機隊運行方案和實施計劃運

3、行概況2022/7/256南航深圳分公司運行概況初期運行：除CCQ訓(xùn)練以外全部滿足CCAR121（N、O章）的要求近期經(jīng)歷機型復(fù)訓(xùn)航線年度檢查應(yīng)急生存訓(xùn)練初始資格獲得2022/7/257南航深圳分公司MFF運行（機型）近期經(jīng)歷/復(fù)訓(xùn)/航線檢查A320和A330任何一種機型：3次起飛和著陸（任意90天以內(nèi)）復(fù)訓(xùn)：任何機型各一次（每6個月）每12月航線檢查各一次完整的重獲資格訓(xùn)練（若適用）運行概況2022/7/258南航深圳分公司實際運行：在咨詢通告的主框架內(nèi)最高效運行；依據(jù)咨詢通告對CCAR121中的N章和O章的相關(guān)條款申請偏離或豁免；運行概況2022/7/259南航深圳分公司MFF運行（機型）

4、當(dāng)前有效性/近期經(jīng)歷/航線檢查A320和A330任何一種機型：3次起飛和著陸（任意90天以內(nèi)）復(fù)訓(xùn)：各機型分別進行（每6個月）兩種型別飛機每12月交替完成航線檢查任何一個值勤期內(nèi)不參加MFF運行完整的重獲資格訓(xùn)練（若適用）完整的應(yīng)急生存訓(xùn)練運行概況2022/7/2510南航深圳分公司運行要求進入條件：基礎(chǔ)機型（A320）機長連續(xù)飛行的經(jīng)歷時間1000小時以上（最近一年每月飛行時間均在40小時以上） ，副駕駛連續(xù)飛行的經(jīng)歷時間500小時以上（近兩年未發(fā)生差錯以上事件）；機長進入年齡不超過50歲；副駕駛進入年齡不超過45歲。2022/7/2511南航深圳分公司運行要求訓(xùn)練要求：在CCQ訓(xùn)練和MFF

5、運行中增加500FT（AGL）的標(biāo)準(zhǔn)喊話（提示作用）：現(xiàn)在飛的是A320（A330）機型；參加混合運行的副駕駛作為PF操縱飛機主要在A320系列機型上完成，在A330機型上的操縱僅需滿足近期經(jīng)歷要求。2022/7/2512南航深圳分公司運行要求參與MFF運行的前100小時（以進入時間為準(zhǔn)至兩種機型都滿足100小時）中原則上不安排MFF機隊的機長和副駕駛在同一機組飛行 實施混合機隊飛行的飛行機組在任何一個值勤期中，只能運行一個型別的飛機參與MFF運行的人員為滿足基本機型（A320）近期經(jīng)歷要求，可以通過模擬機或本場訓(xùn)練來保持或重新建立近期運行經(jīng)歷 2022/7/2513南航深圳分公司運行要求參加

6、MFF運行人員的復(fù)訓(xùn)：以最近一次需要的熟練檢查為基準(zhǔn)，每6個月分別完成A320和A330的復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，航線年度檢查每12個月在兩種機型上交替進行 。參加MFF運行飛行員最遲應(yīng)該在年滿55周歲時個人書面提出僅保留一種機型運行資格的要求，除非獲得飛管部的特別批準(zhǔn)，否則SOC不安排該飛行員參與MFF運行 。2022/7/2514南航深圳分公司A320A330MFF運行表現(xiàn)由A320轉(zhuǎn)到A330的操縱幾乎沒有差別 A330轉(zhuǎn)到A320的著陸操縱容易出現(xiàn)拉平高的問題A320飛機（早期）自動喊話存在缺陷，對混合運行不利 。（A330的RA高度報告較好）模擬機訓(xùn)練與實際飛行拉平操縱有差別2022/7/2

7、515南航深圳分公司從完成訓(xùn)練的質(zhì)量來看，機型的通用性確實起了重大作用。航空公司沒有必要再額外增加訓(xùn)練周期和成本；完成CCQ訓(xùn)練，鞏固期結(jié)束后如果能盡快地開始MFF運行，將使該運行變得容易一些，無限制增加新機型的經(jīng)歷時間反而適得其反；尤其是對于A320CCQA330人員A320A330MFF運行表現(xiàn)2022/7/2516南航深圳分公司目前，MFF運行人員在年度復(fù)訓(xùn)、近期經(jīng)歷、應(yīng)急生存訓(xùn)練等方面均要分別滿足單一型別飛機要求，不能體現(xiàn)混合機隊飛行的優(yōu)勢，相近機型重復(fù)訓(xùn)練檢查也增加了訓(xùn)練周期和成本。應(yīng)該由此定義針對CCAR121部O章和N章的部分偏離 運行障礙2022/7/2517南航深圳分公司模擬

8、機熟練：1、按飛機型別分別進行（目前方案）2、統(tǒng)一在一起進行：（1+1和1+1模式）理論訓(xùn)練混淆；模擬機訓(xùn)練計劃調(diào)整復(fù)雜；需要特別的訓(xùn)練大綱.運行障礙與建議2022/7/2518南航深圳分公司模擬機熟練：3、考慮到了混合運行的飛機之間的通用性，兩個機型的模擬機復(fù)訓(xùn)應(yīng)該可以替代，以最近一次需要的熟練檢查為基準(zhǔn)，每6個月的模擬機復(fù)訓(xùn)可以在兩個機型間交替進行（建議方案）運行障礙與建議2022/7/2519南航深圳分公司復(fù)訓(xùn)和熟練檢查第一年第二年第三年時間六個月六個月六個月六個月六個月六個月訓(xùn)練A320A330A320A330A320A330訓(xùn)練A320A330A320A330A320A330檢查A3

9、20A330A320A330A320A330每單元格一課。運行障礙與建議模擬機熟練：2022/7/2520南航深圳分公司近期經(jīng)歷要求：近期經(jīng)歷要求可以改在兩個機型上共同完成，當(dāng)然，其中級別等級低的飛機要求可以更高 ，比如：任何90天內(nèi)在兩個機型上共完成至少3次起飛和著陸，其中A320不少于2次，A330不少于1次 （對于A320與A330MFF運行）運行障礙與建議2022/7/2521南航深圳分公司近期經(jīng)歷要求對于以上近期經(jīng)歷不能滿足的人員，他（她）和不參加任何飛機運行的暫停飛人員有本質(zhì)區(qū)別，考慮到混合運行飛機之間的通用性，可以通過一次航線帶飛、一次航線檢查、一場模擬機訓(xùn)練或一次本場訓(xùn)練中的任

10、何一個來補充； 運行障礙與建議2022/7/2522南航深圳分公司A320A330A320A33012個月12個月12個月運行障礙與建議同樣，年度航線檢查可以如下圖所示進行2022/7/2523南航深圳分公司A320A330A320A33024個月24個月24個月運行障礙與建議應(yīng)急生存訓(xùn)練2022/7/2524南航深圳分公司MFF運行（機型）當(dāng)前有效性/近期經(jīng)歷/檢查A330和A320（A330和A3X0）兩種機型起飛、著陸總次數(shù)不少于3（任意90天以內(nèi)）；任一機型不少于1次。復(fù)訓(xùn)：各機型交替進行（每6個月）航線檢查每12月在兩種機型上交替進行非間斷飛行需要重新建立近期經(jīng)歷者，通過模擬機或一次航線檢查完成應(yīng)急生存訓(xùn)練在兩個機型上交替進行2022/7/2525南航深圳分公司鞏固期要求：8.3 在完成交叉機組資格訓(xùn)練后，飛行機組成員必須在新的型別飛機上完成至少50 小時和作為操縱飛機的駕駛員執(zhí)行20個包括起飛和著陸的航段。在獲得上述經(jīng)歷期間不得同時運行這兩種型別的飛機。 和 改為 或 如何？否則可能周期過長將來對于A380來說，20個起落不易啊運行障礙與建議2022/7/2526南航深圳分公司