地鐵車站地下鋼柱吊裝施工總體部署

1、地鐵車站地下鋼柱吊裝施工總體部署總體部署本工程由于工期緊、施工任務(wù)重，且多個施工單位交叉施工，為確保施工進度和施工質(zhì)量，所以地下部分鋼柱吊裝選用4組安裝作業(yè)人員進行組織施工，其中圓管柱吊裝3組，Y型鋼柱吊裝1組。根據(jù)施工現(xiàn)場的施工進度計劃安排，先行施工主站房，然后進行兩邊雨棚施工。鋼柱采用分段加工制作，運輸至現(xiàn)場后分段吊裝，圓管柱采用100噸或150噸履帶吊吊裝，Y柱采用250噸履帶吊吊裝，局部交叉作業(yè)區(qū)域根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行調(diào)整。 地下鋼柱吊裝總平圖布置現(xiàn)場交叉作業(yè)多，新區(qū)大道、地鐵五號線、平南鐵路舊線、平南鐵路便線、平南鐵路新線存在大開挖或是存在既有的坑槽，地下部分鋼柱安裝時大部分坑槽尚

2、未回填，所以鋼柱吊裝運輸通道需設(shè)計多個入口，及鋼柱運輸通道需分區(qū)塊分階段進行鋪設(shè)，局部坑槽需要回填以便構(gòu)件運輸。地下部分鋼柱吊裝運輸通道通過加寬和硬化處理后，同時作為地上部分鋼構(gòu)吊裝的運輸通道。根據(jù)現(xiàn)場的條件，鋼構(gòu)運輸設(shè)置三個運輸通道口，1#入口從*南側(cè)新區(qū)大道進入，穿過玉龍路從現(xiàn)場項目部辦公室旁經(jīng)過；2#入口從*東南側(cè)玉龍路穿過平南鐵路舊線通往2/0A軸；3#入口從*東北側(cè)新區(qū)大道交留仙大道進入。鋼柱運輸通道經(jīng)過碾壓平整泥地后，再鋪設(shè)粗500mm厚的片石，然后鋪設(shè)200mm厚碎石及石粉并碾壓平整，詳見地下鋼柱吊裝總平圖（第4頁）。地下部分鋼柱安裝階段，以現(xiàn)有的管理員辦公室北側(cè)8m36m的場地

3、作為鋼結(jié)構(gòu)庫房用地，鋼結(jié)構(gòu)庫房地面澆注混凝土并搭設(shè)臨建板房，鋼結(jié)構(gòu)庫房用地布置詳見地下鋼柱吊裝總平圖。鋼柱堆放原則上就近吊裝位置堆放，由于施工現(xiàn)場場地有限，根據(jù)現(xiàn)場的需求組織鋼柱進場，鋼柱進場后就近鋼柱的安裝位置進行卸車放置，局部無法擺放的構(gòu)件，卸車放置位于站房南側(cè)的臨時堆放場地，Y柱單節(jié)較重統(tǒng)一堆放于靠近2/0A軸的Y柱堆放場上。吊裝分區(qū)根據(jù)地下部分鋼柱的形式分為圓管柱和Y型柱2種形式鋼柱，其中根據(jù)施工現(xiàn)場具體的施工情況，綜合進行分析，以新區(qū)大道既有線和平南鐵路既有線道路為界，吊裝分區(qū)共分為4個施工大區(qū)，每個施工大區(qū)安排一個施工隊伍進行組織施工，4個施工區(qū)域分別是A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、Y區(qū)，具體

4、的4個施工大區(qū)分區(qū)示意如下圖：地下部分鋼柱吊裝分區(qū)示意圖4個施工區(qū)域可以同時安排4個施工隊伍進行組織施工，這4個施工區(qū)域根據(jù)施工條件和交叉情況，各個施工區(qū)域再次進行劃分，按照最急施工區(qū)域和需要及時提供作業(yè)面的區(qū)域劃分，各個施工區(qū)域分區(qū)如下：吊裝順序按分區(qū)根據(jù)現(xiàn)場的施工進度由四個作業(yè)班組插入施工，各大區(qū)域中按照 的順序進行安裝，由于現(xiàn)場施工條件復(fù)雜多變，實施過程如有需要再根據(jù)實際情況調(diào)整。施工部署中鋼柱加工制作及現(xiàn)場安裝優(yōu)先安排受新區(qū)大道、平南鐵路舊線、平南鐵路便線、平南鐵路新線及地鐵5號線影響的2/OA軸、1/OA軸、A軸、B軸、1-4軸、1-5軸、1-7軸及1-8軸，吊裝順序見下圖。交叉作業(yè)

5、流程本工程現(xiàn)場交叉作業(yè)多，地下部分鋼柱安裝需與本站房內(nèi)施工的土建單位的交叉流水作業(yè)，同時需與地鐵5號線、新區(qū)大道、平南鐵路外部單位進行穿插流水作業(yè)，協(xié)調(diào)好各單位的施工順序?qū)⒊蔀榈叵虏糠止こ添樌M行的關(guān)鍵。交叉施工作業(yè)部位應(yīng)該遵循以下原則進行協(xié)調(diào)穿插流水作業(yè)，土建單位進行承臺墊層鋼筋施工時，鋼結(jié)構(gòu)插入安裝預(yù)埋件，承臺墊層混凝土澆注完成并達到強度后鋼結(jié)構(gòu)安裝鋼柱支撐架立桿，然后由土建單位進行承臺底鋼筋的施工，再由鋼結(jié)構(gòu)安裝鋼柱支撐平臺和安裝鋼柱，再交由土建單位施工承臺豎筋及箍筋及澆注混凝土，承臺施工完成后由鋼構(gòu)安裝第二節(jié)及第三節(jié)鋼柱，直至出0.00標高，再進行回填。交叉作業(yè)流程按照下圖進行組織。具

6、體如下：）與站房內(nèi)土建施工單位作業(yè)流程圖：）Y型鋼柱吊裝交叉作業(yè)流程圖）新區(qū)大道、地鐵五號線及平南鐵路新線內(nèi)鋼柱施工總體流程圖吊車行走通道及構(gòu)件運輸通道根據(jù)Y型鋼柱運輸寬度尺寸4m，250噸履帶吊主機裝車寬度4m，鋼構(gòu)進場及吊裝設(shè)備進場通道入口大門要求不小于6m，路寬不小于6m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m。Y型鋼柱采用250噸吊車履帶進行吊裝，250噸履帶吊履帶邊寬度為7.62m，吊車行走通道寬度要求不小于8m，要求路基結(jié)實，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m，其他鋼柱采用150噸履帶吊吊裝，150噸履帶吊履帶邊寬度為6.67m，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m。Y型鋼柱截面大，采用分段制作后

7、運輸至現(xiàn)場進行吊裝，單段重量大于30噸，根據(jù)現(xiàn)場條件，吊裝時吊車只能在2/OA和1/0A軸之間行走，鋼柱卸車后放于1/OA軸東面20m范圍內(nèi)，按最新提供的咨詢圖2/OA和1/0A軸承臺最小邊距為11m，如果兩邊同時放坡開挖邊坡距離將小于7m，無法滿足鋼構(gòu)吊裝吊車行走通道的要求，所以分成三段施工后每段先開挖1/OA，該段內(nèi)第一節(jié)、第二節(jié)鋼柱吊裝完成并澆注承臺混凝土后，再開挖2/OA軸。1-1軸1-2軸1-3軸A軸2/0A軸1/0A軸吊車、構(gòu)件運輸車輛入口開挖道路，供履帶吊、構(gòu)件運輸車行走由于Y型鋼材料運輸及吊車進入吊裝區(qū)域通道，根據(jù)現(xiàn)場條件只能從1-8軸進入或從1-1軸進入?？紤]將來1-7軸至1

8、-8軸間平南鐵路新線開挖，開挖后1-8軸吊裝吊車停放于1-8軸邊上，其他鋼柱吊裝時材料及吊車從1-1軸進入。履帶吊通過1-1軸進入吊裝區(qū)域，而1-1軸外及新區(qū)大道外側(cè)為一片已經(jīng)平整的泥土場地，此場地標高比Y型柱底標高高出約10m，為此履帶吊要行走至1-1軸線位置必須開挖一條坡度小于10度的道路。1-1軸線和1-2軸線基本處于統(tǒng)一標高，而1-3軸1-6軸已經(jīng)大開挖至基礎(chǔ)底標高位置，造成1-2軸1-3軸之間形成一個很大的高差，Y柱開吊時吊裝路面必須平整，1-1軸至1-7軸需開挖成統(tǒng)一標高。履帶吊道路行走示意如下圖：1-3軸1-2軸邊坡施工現(xiàn)場具體情況示意圖1/0A軸 圓管柱吊裝通道重點解決受新區(qū)大

9、道影響的A軸、B軸鋼柱，受地鐵5號線影響的1-4軸、1-5軸鋼柱，及受平南鐵路影響的1-7軸和1-8軸。鋼管柱吊裝共3個施工班組同時進行施工，由于平南鐵路新線混凝土箱涵除受平南鐵路既有線影響部分未澆筑外，其余部分已經(jīng)全部澆筑完成。1-7軸及1-8軸鋼柱均位于箱涵兩側(cè)，鋼柱吊裝時吊車停放于平南鐵路便線及平南鐵路新線箱涵之間，第三節(jié)鋼柱吊裝出地面后再進行回填，施工現(xiàn)場情況見下圖：平南鐵路既有線平南鐵路新線箱涵1-81-7吊車行走及運輸通道路寬不小于8mB軸線由于處在邊坡上，而邊坡邊緣處于新區(qū)大道已有的公路邊上，B軸距離新區(qū)大道既有線公路距離約為15m，150T履帶吊在15m作業(yè)半徑上的起重能力為3

10、2.5T，B軸鋼柱單節(jié)最重為19T，因此在新區(qū)大道既有線公路上進行吊裝滿足要求。A軸鋼柱吊裝選用80T汽車吊進行吊裝，施工現(xiàn)場由于1-8軸外新區(qū)大道新線已經(jīng)開始箱涵澆筑，已經(jīng)澆筑完成箱涵高度為8m，寬度大于6m，箱涵全部為混凝土澆筑，能夠滿足構(gòu)件運輸車輛行走要求。在已經(jīng)澆筑完成箱涵北面修筑有一條鋪設(shè)好的碎石道路，此道路經(jīng)過泥頭車多次運輸碾壓，能夠滿足構(gòu)件運輸車輛和80T汽車吊行走要求。為確保A軸線1-4軸和1-5軸鋼柱吊裝作業(yè)，保證提前插入A軸線施工，80T汽車吊和構(gòu)件運輸車輛只能箱涵中間通過到達1-4軸和1-5軸進行鋼柱吊裝工作。A軸道路和B軸道路見下圖：箱函A軸箱函行車坡道施工現(xiàn)場情況照片為確保履帶吊行車安全，履帶吊行走道路設(shè)置為8m寬度，行走道路必須進行路面處理才能滿足行走要求，具體處理方法為首先對路面進行碾壓，等路面壓實后再在路面上鋪設(shè)碎石，在次對路面進行碾壓，碎石碾壓實在后在路面上根據(jù)履帶吊行走線路和施工進度鋪設(shè)2m6m30mm的鋼板，這樣就能滿足履帶吊行走要求。由于各個施工區(qū)域插入時間和吊裝工作內(nèi)容不同，根據(jù)進入施工的條件，