車間南側(cè)砼擋墻施工方案

1、車間南側(cè)於擋墻施工方案一、工程概況心車間南側(cè)碌擋墻為自重式擋墻，總長為125米，高度為12.5m,基礎寬度為3.24m（埋置深度為1.2米高），其上部擋墻寬度為2.7m，其坡度為1：0.25,起點為76.4m平臺，終點為89m平臺。本擋墻采用C15素仁澆注，每隔15米設置一條3cm寬的伸縮縫，縫中填設瀝青麻絲，沿內(nèi)外頂三方填塞，深度不小于150mm，分別沿墻高2m處、5.5m處、9m處通長每隔2米設置一個泄水孔。整個擋墻大樣見下圖所示：二、施工部署2.1施工總體部署根據(jù)現(xiàn)場實際地形及原有山體放炮的形狀，采用如下方法進行施工，以確保整個擋墻的順利進行：H沿西頭擋墻40m段6.4m以下因為不能只有

2、2.7-3.2m,不能兩邊支設模板,只能采用單邊支模，在碇內(nèi)埋設C8鋼筋500拉筋以固定模板，見附圖16.4m以上因為下大雨坍方較大，有1米多的工作面，可采用雙面支設模板的方法進行施工,中部穿以的對拉螺栓用以加固模板,具體支設方法見附圖二所示。中部30m因為邊坡原爆破得不夠,只有采取一邊支設模板的方法進行施工，到中部如遇達不到設計尺寸時，必須鑿除以確保設計尺寸2700mm厚度。其余東頭55米段因為前期連續(xù)下大雨，邊坡坍塌上嚴嚴重，所以除了基礎采用一邊支設模板外,其余均采用雙面支設模板，每澆注一層碇,回填隨之進行。因為此擋墻寬度大，高度高，一次澆注不可能，為了保證質(zhì)量及工程的順利進行，必須采用分

3、層澆注的方法進行，我單位結(jié)合現(xiàn)場實際情況,采用每1.2m高進行分層澆注。2.2施工測量以*車間縱向軸線為基準，直接用全站儀進行平移，以確保與刑車間的設計考慮的安全距離。三、施工方法：3.1模板全部采用定型模板，支設時設置的拉筋以固定模板，模板支設圖見附圖所小。3.1.1模板選材要求：全部采用定型模板，根據(jù)優(yōu)質(zhì)工程標準對碇外露面模板要求如下：3.1.1.1具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀和幾何尺寸；3.1.1.2采用大模板，以節(jié)約木材，提高模板的適合性和周轉(zhuǎn)率，但因為設計需要，在半徑較小弧線段采用，在弧線段模板按每2m一塊制作，以保證弧線

4、的圓順；3.1.1.3裝拆容易、施工操作方便,保證安全。3.1.2模板制作、安裝要點：3.1.2.1現(xiàn)場制作定型模板。多次使用的木模在內(nèi)側(cè)（碇接觸面）加釘薄鐵皮，以利重新使用；3.1.2.2木模接縫根據(jù)實際分為平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時,為防止漏漿，在接縫處加釘絨布或薄鐵皮嵌條；木模的轉(zhuǎn)角處,為便于拼裝可做成斜角。3.1.2.4模板與腳手架二者應不相聯(lián)系,以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。3.1.2.5側(cè)模板的安裝，應考慮防止模板移位和突岀。3.1.2.6固定于模板上的預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止?jié)仓爝^程中的走動移位。3.1.2.7模板安裝完畢后,

5、自行檢查模板的牢固度、平整度、密縫度、脫模劑的均勻性、清潔度。待經(jīng)過監(jiān)理檢驗合格后，再澆筑碇。澆筑時須有專人護模、護架，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，必須及時予以糾正。3.2石仝澆注3.2.1澆筑碌時的工藝要求：3.2.1.1碇所有水泥為PO42.5水泥。碇配合比應以質(zhì)量比計，并應通過設計和試配選定。試配時應使用施工實際采用的材料，配制的碇拌和物應滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的仁應符合強度、耐久性等質(zhì)量要求；3.2.1.2采用泵送碇,其配合比必須由試驗室提供，夕卜加劑必須經(jīng)檢測合格后方可使用,應符合下列規(guī)定：骨料最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比不應超過1/2.5，同時應符合佐泵制造

6、廠的規(guī)定；通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%,砂率宜控制在40%50%;佐拌和物的坍落度宜為140160mm;摻用適量的粉煤灰以改善碇和易性及降低碇水化熱。3.2.2碇的拌制3.2.2.1拌制碇配料時,各種衡器應保持準確，對骨料的含水率應經(jīng)常進行檢測，雨天進行施工應增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。放入攪拌機內(nèi)的第一盤碌材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內(nèi)壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應對計量設備進行重點校核。3.2.2.2對于在施工現(xiàn)場集中攪拌的碇，應檢查碇拌和物的均勻性。仁拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象；檢查碌拌和物均勻性時，應在

7、攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位,采取試樣，其檢測結(jié)果應符合下列規(guī)定：3.2.3泄水管設置的位置,數(shù)量和材料按設計規(guī)定要求執(zhí)行，并確保暢通無堵塞。3.2.4沉降縫的設置須按設計規(guī)定執(zhí)行，接觸面要求平整，寬度應滿足設計要求。3.2.5佐澆筑完成后，立即對現(xiàn)場進行清理,將被水泥漿濺落的部位沖刷干凈，防止粘結(jié),保持外觀整潔。3.3施工縫的處理方法如下：當出現(xiàn)特殊原因產(chǎn)生施工縫時：3.3.1將處理層於表面的水泥砂漿和松弱層鑿除干凈，鑿除時可采用水沖、人工鑿、機具鑿三種方式，前層佐須分別達到0.5Mpa、2.5Mpa、10Mpa或設計強度的50%。3.3.2經(jīng)鑿毛處理的徑表面,用水洗

8、干凈,并充分濕潤,但不得留有積水，在澆筑碇前垂直縫刷一層凈水泥漿，水平縫應在連接面上鋪一層厚度為12cm的級配（澆筑的碇配方中扣除粗骨料）的水泥砂漿；3.3.3施工縫處理后，待處理層碇達到一定強度后再繼續(xù)澆筑ii仝。需要達到的強度，一般最低為1.2Mpa,當結(jié)構(gòu)物為鋼筋佐時，不得低于2.5Mpa。3.4澆筑碇期間,設專人檢查模板的穩(wěn)固情況,當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時則及時處理。同時隨時注意避免插入式振動器與模板碰撞，以免引起松動、變形和移位。四、質(zhì)量保證體系1、以IS09001國際標準作為我公司在工程及相關質(zhì)量活動中的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證模式，確保各種質(zhì)量活動業(yè)務總在受控狀態(tài)下進行，通過建立、健

9、全各種管理制度來保證目標的實現(xiàn)。2、對土質(zhì)基坑應保持干燥。雨天施工坑內(nèi)積水隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松軟淤泥）全部予以清除，并換以好土回填或以砂礫石回填至設計標咼。3、挖基時如發(fā)現(xiàn)與設計不符的軟弱地基，承載力不足時，通過變更設計程序，采取另行洽商處理措施經(jīng)指揮部等相關單位批準后方可施工。4、對傾斜地基時，按設計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面。5、避免超挖。當需要超挖時，報方案給監(jiān)理、設計單位批準。6、至標高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動或浸泡,并及時檢查基坑尺度寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進行基礎施工。采用中100潛水泵及時排除基坑積水，積水采用泥漿泵排出。五、安全保證措施1

10、施工生產(chǎn)區(qū)域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產(chǎn)規(guī)定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區(qū)。2作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律,服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中,堅守崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班。3進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現(xiàn)場。4在施工現(xiàn)場行走應注意安全,不得在邊坡下方休息或停留。5臨邊、危險區(qū)域周圍應設置圍欄和安全警示牌,夜間設紅燈示警。施工現(xiàn)場各種防護設施、警示標志未經(jīng)施工負責人批準,不得移動和拆除。6、開挖基礎前,上部不穩(wěn)定巖體、松動巖塊,直接

11、影響下部作業(yè)安全，應進行清除或加固支護處理。7、在基礎開挖及支模、澆仁過程中，如出現(xiàn)裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工并將施工人員及設備撤至安全區(qū)域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復施工。8、對于邊坡易風化破碎或不穩(wěn)定的巖體，應先做好施工安全防護,邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發(fā)育等地質(zhì)缺陷的部位，應在支護作業(yè)完成后才能進行下一層的開挖。9、為了確保施工期的安全施工,應進行安全監(jiān)測。監(jiān)測的部位包括開挖結(jié)構(gòu)面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對觀測數(shù)據(jù)進行整理、分析，掌握邊坡巖體內(nèi)部作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩(wěn)定狀況。10、施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內(nèi)容包括邊坡是否出現(xiàn)裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度1是否岀現(xiàn)掉渣或掉塊現(xiàn)象，坡表有無隆