發(fā)動機拆裝實習報告(共10頁)

1、發(fā)動機拆裝實習(shx)報告一、實習(shx)目的與要求實習(shx)目的： 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。實習要求： 1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)

2、的結(jié)構(gòu)與工作原理 實習常用工具: 5.理解(lji)汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 底盤拆裝完成之后，接下來我們開始發(fā)動機的拆裝實習，這對我來說是一個非常感興趣的東西，因為我是我們學校車隊的發(fā)動機組其中(qzhng)的成員，而且也還沒親手拆裝過發(fā)動機。拆裝之前我去網(wǎng)上查找了發(fā)動機的相關(guān)資料。汽油發(fā)動機包括五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu),五大系統(tǒng)分別是:點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、兩大機構(gòu)分別是:曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu)柴油發(fā)動機與汽油機的區(qū)別就是(jish)沒有點火系統(tǒng),柴油機是壓燃式的。一、化油器的拆裝：實習的第一天，老師講解了一些相關(guān)注意事件之后，我本以為就可以開工了，可是，老

3、師卻叫我們研究“化油器”，現(xiàn)在汽車哪里還用化油器啊，都是電噴的了，我不愉快的想著，但是想到老師自然會有老師的道理的，我們還是開始研究了，一個半天，把相關(guān)的有孔找到了，還有把相關(guān)的原理也弄的查不到了，從中我問了好多次老師問題，這東西真難搞懂。老師三番五次講解我才明白了其中大概的原理?；窘Y(jié)構(gòu)如下圖：功用：使汽油(qyu)和空氣混合，形成可燃混合氣，并根據(jù)發(fā)動機工作情況的變化，供給氣缸一定數(shù)量的混合氣，使發(fā)動機常工作。1、簡單(jindn)化油器的組成：（1）、浮子(f zi)和浮子室（2）、量孔（3）、噴管（4）、喉管 （5）、節(jié)氣門（6）、針閥2、化油器組成系統(tǒng)組要由主供油系統(tǒng)、 浮子系統(tǒng)、

4、加濃系統(tǒng)、 怠速系統(tǒng)，等組成。3、系統(tǒng)的作用： 發(fā)動機在不同的工作情況下，對混合氣濃度要求是不同的，汽車上引入一個術(shù)語叫過量空氣系數(shù)，用于評價混合氣的濃度：過量空氣系數(shù)等于1時，為標準混合氣比例；過量空氣系數(shù)大于1時，為稀混合氣比例；隨著節(jié)氣門開度的增大，發(fā)動機需要(xyo)的混合氣濃度是從濃混合氣到稀變化，但是到了大負荷后，混合氣應當再次加濃一些。實際上還有起動、怠速、急加速等各種工作情況。前面提到的化油器結(jié)構(gòu)根本不能滿足發(fā)動機工作的要求。所以才有了化油器的五大裝置。起動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置。以滿足：起動、怠速、中小負荷、大負荷、加速等各種工況下發(fā)動機對混合氣濃度的

5、要求。二、發(fā)動機整體(zhngt)拆裝 第二天，開始了發(fā)動機的整體(zhngt)拆裝，我作為我們組的主拆。老師講解了之后，拆裝有序的進行。1、發(fā)動機拆裝步驟：拆卸進氣歧管。使用12mm套筒擰松其上的固定螺栓，從機體上拆下進氣歧管，用手拿下其下的進氣歧管接口墊。拆下爆震傳感器。拆卸排氣歧管。使用12mm套筒擰松其上的固定螺栓，從機體上拆下排氣歧管，用手拿下其下的排氣歧管接口墊。拆卸機油濾清器。使用機油濾清器扳手拆下機油濾清器，繼而用12mm套筒拆下機油濾清器支架。拆卸水泵皮帶輪，使用活動扳手(bn shou)放松張緊裝置，拆下皮帶輪。拆卸(chixi)空氣壓縮機和發(fā)電機。使用17號呆扳手和13號

6、呆扳手分別拆下其上的固定螺栓。拆下張緊輪裝置(zhungzh)拆卸水泵，擰下其上的固定螺栓。拆卸正時同步帶張緊輪。先拆下同步帶保護蓋，繼而擰松同步帶輪上的鎖緊螺釘，拆下帶輪。拆下同步帶另一護蓋(同步帶導向裝置)拆下凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進排水口。拆下分電器及各火花塞高壓導線，火花塞導線用手拔出即可，然后用扳手擰下各缸火花塞，取出。拆卸汽缸蓋罩蓋。使用拆裝工具擰下其上的鎖緊螺釘，取出汽缸蓋罩蓋，然后用手取出汽缸蓋罩蓋密封墊片。拆卸汽缸蓋總成，使用外六花扳手擰松其上的鎖緊螺栓。然后用手取出汽缸體上的汽缸蓋密封墊片。取出汽缸蓋上的液力挺住，并按照正確的順序擺放整齊。拆卸汽缸蓋上的氣門組

7、總成，使用氣門拆裝工具壓緊氣門前后兩端，待氣門鎖銷露出時，使用尖嘴鉗將其取出，依次取出氣門彈簧座、氣門彈簧以及氣門，重復以上步驟依次取出 HYPERLINK /fanwen/Shiyongfanwen 其他各進排氣門。使用工具(gngj)拆下曲軸皮帶輪、配電中間軸。拆卸(chixi)發(fā)動機油底殼，擰松其上的鎖緊螺釘，取下。拆下機油泵總成(zn chn)。拆卸曲軸兩端端蓋，使用10mm扳手擰松其上的鎖緊螺釘，取出。拆下曲軸軸頸的幾個半圓軸瓦，并將各缸活塞依次取出。從機體內(nèi)取出曲軸。23.發(fā)動機總成拆解完畢。附：裝配步驟與拆解步驟相反。發(fā)動機的五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu)燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系的功用

8、是根據(jù)發(fā)動機各種工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。通常汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵及油管組成；柴油機燃油供給系統(tǒng)(xtng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器、低壓油管等輔助裝置。潤滑(rnhu)系統(tǒng)潤滑系的功用是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量(shling)足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損

9、。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器、油底殼、集濾器和一些潤滑油壓力表、溫度表和閥門等組成，其中我們花了半天的時間找出了發(fā)動機中潤滑油的油路。冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分，汽車發(fā)動機，尤其是轎車發(fā)動機大都采用水冷系，只有少數(shù)汽車發(fā)動機采用風冷系。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。（4）點火(din hu)系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(nsh

10、)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，為了適應發(fā)動機的工作，要求點火系能在規(guī)定的時刻，按發(fā)動機的點火次序供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機作功。點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。（5）起動(q dn)系統(tǒng) 曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。通常有人力起動、電力起動機起動和輔助汽油機起動等方式起動。曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受

11、燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用(ciyng)頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進氣和排氣的阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和持續(xù)開啟時間比較適當，使吸氣和排氣都盡可能充分。 實習(shx)心得經(jīng)過時長十個課時的發(fā)動機拆裝實習，我

12、從中明白了很多，老師不會講的太深入，主要(zhyo)靠自己思考和提問，從中獲取到老師沒講到的知識，發(fā)動機的拆裝，讓我的我這個專業(yè)的興趣更加深愛，因為我比較喜歡動手的事情，枯燥的理論課得不到實踐那可是很悲慘的事情，學了理論知識，沒有運用，最后還是會忘記的，所以這一發(fā)動機的拆裝實習，對我以后專業(yè)課的學習非常有幫助，我在實習當中，勤于思考，勤于提問，因為作為一個主拆，不弄懂一下原理和拆的步驟，都最后可是很丟人的，只會拆是沒有用的，要知道為什么這東西裝在這里，裝在這里的作用，沒當拆到一個零件我都會問自己，這東西在這里有什么作用呢？想不出來就直接問老師，老師解釋過了，自己就用筆記本寫下來。從而這習慣讓我從中學到了很多。在安裝的時候，有些組會剩余很多螺絲。很多零件。 而我們小組卻能順順利利的裝好了，而且也挺靠前的。其他小組都來叫我?guī)兔?，問我這個怎么裝，這個裝哪里，我頓時感到對自己非常有信心。而且給了自己一個很好的表現(xiàn)機會。對的。機會是自己捉住的。還有習慣能造就一個人的成才與否。所以，這一個實習我從中學到了很多，孫老師非常好講。而且非常熱情。我比