2022年環(huán)境噪聲評價

1、08環(huán)境噪聲評價環(huán)境噪聲評價概述環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價環(huán)境噪聲影響預(yù)測與評價應(yīng)用實例噪聲的特征噪聲指人們不需要的，頻率在2020000Hz范圍內(nèi)的可聽聲。 噪聲是一種能力污染噪聲是暫時性的，噪聲源停止發(fā)聲，噪聲便消失噪聲源分布是分散性的噪聲影響范圍是局限性的評價還取決于人的生理與心理因素環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)也根據(jù)不同時間、不同地區(qū)和人處于的不同行為狀態(tài)來決定聲音聲音由物體振動產(chǎn)生，這種振動的物體稱為聲源。聲音三要素： 聲源、介質(zhì)、接受器噪聲的控制 降低聲源強(qiáng)度 阻隔傳播路徑 保護(hù)接受器噪聲源及其分類產(chǎn)生機(jī)理分：機(jī)械噪聲空氣動力性噪聲電磁性噪聲噪聲源特征分：點噪聲源線噪聲源面噪聲源噪聲源及其分類產(chǎn)生噪聲的環(huán)境

2、分：工廠生產(chǎn)噪聲交通噪聲施工噪聲社會生活噪聲噪聲隨時間的變化分：穩(wěn)態(tài)噪聲非穩(wěn)態(tài)噪聲瞬態(tài)的周期性起伏的脈沖的無規(guī)律性的噪聲的影響長期在噪聲環(huán)境中工作可導(dǎo)致噪聲性耳聾；對睡眠的干擾；對交談、工作思考的干擾；引起煩惱，使人激動、易怒、甚至失去理智。噪聲的物理量 物體振動引起周圍媒質(zhì)的質(zhì)點位移，媒質(zhì)密度產(chǎn)生著疏密變化，這種變化的傳播就是聲波。聲波通過媒質(zhì)時引起媒質(zhì)壓強(qiáng)的變化，變化的壓強(qiáng)稱為聲壓。單位時間內(nèi)空氣分子發(fā)生的疏密變化周期稱為頻率，用f表示。每秒鐘疏密變化一次稱1赫茲（Hz）。人耳能覺察出的頻率在1620000Hz間。 噪聲的物理量聲波中相鄰的兩個壓縮層（或稀疏層）之間的距離稱為波長，以希臘字

3、母表示。聲波通過一個波長的距離所用的時間稱為周期，一般用T表示。振動在媒質(zhì)中的傳播速度叫聲速，一般用C表示。在任何一種介質(zhì)中，聲速大小只取決于介質(zhì)的彈性和密度，而與聲源無關(guān)。在不同的介質(zhì)中，聲速是不同的，如在鋼板中聲速為5000m/s，水中約1500m/s。噪聲的物理量聲壓聲壓是衡量聲音大小的尺度，其單位為Pa。瞬時聲壓：瞬時聲壓是指某瞬時媒質(zhì)中內(nèi)部壓強(qiáng)受到聲波作用后的改變量，即單位面積的壓力變化。有效聲壓：瞬時聲壓的方根值稱為有效聲壓。通常所說的聲壓，即有效聲壓，用P表示。噪聲的物理量聲壓級正常人剛剛聽到的最微弱的聲音的聲壓為2105Pa，稱為人耳的聽閾。使人耳產(chǎn)生疼痛感覺的聲壓，如飛機(jī)發(fā)電

4、機(jī)噪聲的聲壓為20Pa，稱為人耳的痛閾。從聽閾到痛閾，聲壓的絕對值相差106倍。顯然，用聲壓的絕對值表示聲音的大小是不方便的，為了便于應(yīng)用，人們便根據(jù)人耳對聲音強(qiáng)弱變化響應(yīng)的特性，引出一個對數(shù)量來表示聲音的大小，這就是聲壓級。所謂聲壓級就是聲壓的平方與一個基準(zhǔn)的聲壓平方比值的對數(shù)值，并取其1/10值作為單位，定名為分貝（dB）。噪聲的物理量聲壓級式中： Lp對應(yīng)聲壓P的聲壓級，dB； P聲壓，Pa； P0基準(zhǔn)聲壓，等于2105Pa，它是1000Hz的聽閾聲音。典型聲源或環(huán)境的聲壓級 關(guān)于聲壓級的運(yùn)算分貝的加法 噪聲級的相加若噪聲本底值為100dB，影響值為98dB，則預(yù)測值是否為198dB呢？

5、應(yīng)依據(jù)下式計算：則兩個80dB之和為83dB；100dB加上98dB為102.1dB。分貝的減法 分貝平均值 如105dB，103dB，100dB，98dB之平均并非101.5dB，而是102.3dB。噪聲的物理量聲強(qiáng)，即單位面積上的聲功率，是在單位時間內(nèi)，通過與傳播方向垂直的單位面積的聲能量。 聲強(qiáng)級聲功率是聲源在單位時間內(nèi)向空間輻射聲的總能量。聲功率級量測預(yù)聲噪境環(huán)A聲級環(huán)境噪聲的度量，不僅與噪聲的物理量有關(guān)，還與人對聲音的主觀聽覺有關(guān)。人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關(guān)，而且也和頻率的高低有關(guān)。聲壓級相同而頻率不同的聲音，聽起來高頻聲音比低頻聲音響。這是人耳的聽覺特性所決定。為了模擬人

6、耳對聽覺的反應(yīng)，在噪聲測量儀中安裝一個濾波器，這個濾波器通常稱為計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)聲音進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時，中、低頻的聲音按比例衰減地通過，而1000Hz 以上的高頻聲音則無衰減地通過。由于計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是把可聽聲頻按A、B、C、D等種類特定頻率進(jìn)行計權(quán)的，所以就把A網(wǎng)絡(luò)計權(quán)的聲壓級稱為A聲級， B網(wǎng)絡(luò)計權(quán)的稱為B聲級，同樣有C聲級、D聲級等，單位分別計為“dB(A)，dB(B)，dB(C)，dB(D)”。 A聲級與人耳對噪聲強(qiáng)度和頻率的感覺最相近，能較好地反映出人們對噪聲吵鬧的主觀感，因此A聲級是應(yīng)用最廣的評價量。 等效連續(xù)A聲級Leq晝夜等效聲級統(tǒng)計噪聲級L10、L50、L90統(tǒng)計噪聲級是指某點噪聲級有較大波動

7、時，用于描述該點噪聲變化狀況的統(tǒng)計量。一般用L10、L50、L90表示。L10表示在取樣時間內(nèi)10的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲平均峰值；L50表示在取樣時間內(nèi)50的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均值；L90表示在取樣時間內(nèi)90的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的背景值。統(tǒng)計噪聲級計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級評價航空噪聲一日計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級計算公式： 式中： N次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均值，dB；N17時到19時的飛行次數(shù)；N219時到22時的飛行次數(shù)；N322時到7時的飛行次數(shù)。式中所需參數(shù)如飛機(jī)噪聲的EPNL與距離的關(guān)系，采用設(shè)計數(shù)據(jù)和飛機(jī)制造廠家的實測聲學(xué)參數(shù)或通過類比實測。噪聲的評

8、價標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB 1234812349-90 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)及測量方法GB 12525-90 鐵路邊界噪聲限值及測量方法GB 1252312524-90 建筑施工場邊界噪聲限值及測量方法GB 96609661-88 機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及測量方法環(huán)境影響評價大綱噪聲部分建設(shè)項目概況（主要論述與噪聲有關(guān)的內(nèi)容，如主要噪聲源種類、數(shù)量、噪聲性分析等）。噪聲評價工作等級和評價范圍。采用的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，噪聲功能區(qū)和其它保護(hù)目標(biāo)，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)值。噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量方法，包括測量范圍，測點分布，測量儀器、測量時段等。噪聲預(yù)測方法，包括預(yù)測模型、預(yù)測范圍、預(yù)測時段及有

9、關(guān)參數(shù)的估值方法等。不同階段的噪聲評價方法和對策。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價工作內(nèi)容評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級。評價范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲敏感目標(biāo)、噪聲功能區(qū)劃分情況。評價范圍內(nèi)各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標(biāo)情況、邊界噪聲超標(biāo)以及受噪聲影響人口分布。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價方法對廠界噪聲，其評價方法一般取廠界噪聲的等效聲級Leq與GB 12348-90中的標(biāo)準(zhǔn)值對比評價。對于工廠噪聲的現(xiàn)狀評價，根據(jù)工廠噪聲污染源調(diào)查，工廠噪聲對周圍環(huán)境影響的調(diào)查，即可作出噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價的結(jié)論。影響較大時，應(yīng)該提出對策措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價方法對于城市區(qū)域環(huán)境噪聲的現(xiàn)狀評價，評

10、價方法一般采用監(jiān)測值與評價標(biāo)準(zhǔn)直接比較法。評價標(biāo)準(zhǔn)采用GB 3096-1993中相應(yīng)規(guī)定。測量點的選擇，將城市劃分為250m 250m或500m 500m的網(wǎng)格，測量點選在網(wǎng)格中心，測量點數(shù)應(yīng)大于100。實例深圳市某房地產(chǎn)開發(fā)項目聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價（一）監(jiān)測項目與布點1監(jiān)測項目：等效連續(xù)A聲級，即Leq。2監(jiān)測布點：共設(shè)3個監(jiān)測點，分別位于項目區(qū)的北、東、南。3監(jiān)測時間：2002年7月3日、4日連續(xù)兩個無雨日，晝夜各一次，每次30分鐘。（二）評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)深圳市人民政府1997年頒布的關(guān)于調(diào)整深圳市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分的通知（深府1997297號），本區(qū)為2類噪聲環(huán)境功能區(qū)，應(yīng)執(zhí)行國家

11、標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。 （三）監(jiān)測結(jié)果（四）現(xiàn)狀評價與分析對比城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲監(jiān)測結(jié)果，三個監(jiān)測點晝間噪聲均達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)，1#監(jiān)測點夜間噪聲達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)，3#監(jiān)測點夜間噪聲1次超過2類標(biāo)準(zhǔn)，另1次達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)，而2#監(jiān)測點夜間噪聲則超過2類標(biāo)準(zhǔn)。究其原因，1#監(jiān)測點遠(yuǎn)離人群聚集區(qū)，又無其他噪聲源，晝夜噪聲均較低，而2#監(jiān)測點與3#監(jiān)測點主要受附近居民生活噪聲和工廠噪聲的影響，使其夜間噪聲稍微超標(biāo)?？傊?，項目區(qū)周邊聲環(huán)境質(zhì)量基本良好。 環(huán)境噪聲影響預(yù)測評價評價工作等級劃分評價工作內(nèi)容評價工作范圍環(huán)境噪聲影響預(yù)測環(huán)境噪聲影響評價評價工作等級劃分依據(jù)按

12、投資額劃分建設(shè)項目規(guī)模（大、中、小型建設(shè)項目）；噪聲源種類及數(shù)量；項目建設(shè)前后噪聲級的變化程度；建設(shè)項目噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和人口分布。 評價工作等級劃分原則對于大、中型建設(shè)項目，屬于規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設(shè)工程，或受噪聲影響的范圍內(nèi)有適用于GB309693規(guī)定的0類標(biāo)準(zhǔn)及以上的需要特別安靜的地區(qū)，以及對噪聲有限制的保護(hù)區(qū)等噪聲敏感目標(biāo)；項目建設(shè)前后噪聲級有顯著增高（噪聲級增高量達(dá)35dBA或以上）或受影響人口顯著增多的情況，應(yīng)按一級評價進(jìn)行工作。評價工作等級劃分原則對于新建、擴(kuò)建及改建的大、中型建設(shè)項目，若其所在功能區(qū)屬于適用于GB309693規(guī)定的1類、2類標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，或項目

13、建設(shè)前后噪聲級有較明顯增高（噪聲級增高量達(dá)35dBA）或受噪聲影響人口增加較多的情況，應(yīng)按二級評價進(jìn)行工作。評價工作等級劃分原則對處在適用GB309693規(guī)定的3類標(biāo)準(zhǔn)及以上的地區(qū)（指允許的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為65dBA及以上的區(qū)域）的中型建設(shè)項目以及處在GB309693規(guī)定的1、2類標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的小型建設(shè)項目，或者大、中型建設(shè)項目建設(shè)前后噪聲級增加很?。ㄔ肼暭壴龈吡吭?dBA以內(nèi)）且受影響人口變化不大的情況，應(yīng)按三級評價進(jìn)行工作。對于處在非敏感區(qū)的小型建設(shè)項目，噪聲評價只填寫“環(huán)境影響報告表”中相關(guān)的內(nèi)容。評價工作內(nèi)容一級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現(xiàn)狀應(yīng)實測。噪聲預(yù)測要覆蓋全部敏感目標(biāo)，繪出等聲級圖并給出

14、預(yù)測噪聲級的誤差范圍。給出項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現(xiàn)幾個階段的情況（如建設(shè)期、投產(chǎn)后的近期、中期、遠(yuǎn)期）應(yīng)分別給出其噪聲級。評價工作內(nèi)容一級評價工作基本要求項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機(jī)場的道路噪聲可能因機(jī)場的建設(shè)而增高）也應(yīng)給予分析。對評價中提出的不同選址方案、建設(shè)方案等對策所引起的聲環(huán)境變化應(yīng)進(jìn)行定量分析。必須針對建設(shè)項目工程特點提出噪聲防治對策，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析，給出最終降噪效果。評價工作內(nèi)容二級評價工作基本要求環(huán)境噪聲現(xiàn)狀以實測為主，可適當(dāng)利用當(dāng)?shù)匾延械沫h(huán)境噪聲監(jiān)測資料。噪聲預(yù)測要給出等聲級圖并給

15、出預(yù)測噪聲級的誤差范圍。描述項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度。對噪聲級變化可能出現(xiàn)的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進(jìn)行詳細(xì)預(yù)測，并適當(dāng)分析其它階段的噪聲級。必須針對建設(shè)工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。 評價工作內(nèi)容三級評價工作基本要求噪聲現(xiàn)狀調(diào)查可著重調(diào)查清楚現(xiàn)有噪聲源種類和數(shù)量，其聲級數(shù)據(jù)可參照已有資料。預(yù)測以現(xiàn)有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度。要針對建設(shè)工程特點提出噪聲防治措施并給予出效果分析。評價工作范圍噪聲環(huán)境影響的評價范圍一般根據(jù)評價工作等級確定。對于建設(shè)項目包含多個呈現(xiàn)點聲源性質(zhì)的情況（如工廠、港口、施工工

16、地、鐵路的站場等），該項目邊界往外200m內(nèi)評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應(yīng)的二級和三級評價的范圍可根據(jù)實際情況適當(dāng)縮小。若建設(shè)項目周圍較為空曠而較遠(yuǎn)處有敏感區(qū)，則評價范圍應(yīng)適當(dāng)放寬到敏感區(qū)附近。對于建設(shè)項目是機(jī)場的情況，主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側(cè)向2km內(nèi)的評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應(yīng)的二級和三級評價范圍可根據(jù)實際情況適當(dāng)縮小。 評價工作程序建設(shè)項目工程概況評價范圍內(nèi)現(xiàn)場踏勘確定噪聲環(huán)境影響評價工作等級，編寫環(huán)境影響評價大綱噪聲部分環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量噪聲源調(diào)查環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查及測量受影響人口調(diào)查建設(shè)項目工程分析（與噪聲有關(guān)的內(nèi)容）環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價噪聲級預(yù)測、受

17、影響人口預(yù)測噪聲管理法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)噪聲環(huán)境影響評價噪聲防治對策噪聲影響評價專題報告噪聲環(huán)境影響專題報告內(nèi)容總論：包括編制依據(jù)、有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)及保護(hù)目標(biāo)、噪聲評價工作等級、評價范圍等。工程概述：主要論述與噪聲有關(guān)的內(nèi)容。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評價：包括調(diào)查與測量范圍、測量方法、測量儀器以及測量結(jié)果；受影響人口分布；相鄰的各功能區(qū)噪聲、建設(shè)項目邊界噪聲的超標(biāo)情況和主要噪聲源等。噪聲環(huán)境影響專題報告內(nèi)容噪聲環(huán)境影響預(yù)測和評價：包括預(yù)測時段、預(yù)測基礎(chǔ)資料、預(yù)測方法（類比預(yù)測法、模式計算法及其參數(shù)選擇、預(yù)測模式驗證等），聲源數(shù)據(jù)、預(yù)測結(jié)果、受影響人口預(yù)測、超標(biāo)情況和主要噪聲源等。噪聲防治措施與控制技術(shù)：包括替代方

18、案的噪聲影響降低情況、防治噪聲超標(biāo)的措施和控制技術(shù)、各種措施的投資估計等。噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測計劃建議。噪聲環(huán)境影響評價結(jié)論或小結(jié)。環(huán)境噪聲影響預(yù)測預(yù)測的基礎(chǔ)資料建設(shè)項目的聲源資料和建筑布局、室外聲波傳播條件、氣象參數(shù)及有關(guān)資料等。建設(shè)項目的聲源資料是指聲源種類與數(shù)量、各聲源的噪聲級與發(fā)聲持續(xù)時間、聲源的空間位置、聲源的作用時間段。聲源種類與數(shù)量、各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間及空間位置由設(shè)計單位提供或從工程設(shè)計書中獲得。影響聲波傳播的各種參量包括當(dāng)?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾推骄鶟穸?；預(yù)測范圍內(nèi)聲波傳播的遮擋物的位置及長、寬、高數(shù)據(jù)；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況；風(fēng)向、風(fēng)速等。這些參量一般通過現(xiàn)場或同類類

19、比現(xiàn)場調(diào)查獲得。 環(huán)境噪聲影響預(yù)測預(yù)測范圍一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同，也可稍大于評價范圍。預(yù)測點布置原則所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點都應(yīng)作為預(yù)測點。為了便于繪制等聲級線圖，可以用網(wǎng)格法確定預(yù)測點。網(wǎng)格的大小應(yīng)根據(jù)具體情況確定，對于建設(shè)項目包含呈線狀聲源特征的情況，平行于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距可大些（如100m300m），垂直于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距應(yīng)小些（如20m60m）；對于建設(shè)項目包含呈點聲源特征的情況，網(wǎng)格的大小一般在20m20m 100m100m范圍。評價范圍內(nèi)需要特別考慮的預(yù)測點。噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的獲得 獲得噪聲源數(shù)據(jù)有兩個途徑：（1）類比測量法；（2）引用已有的數(shù)據(jù)。應(yīng)

20、首先考慮類比測量法。評價等級為一級，必須采用類比測量法；評價等級為二級、三級，可引用已有的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)。噪聲源噪聲級的類比測量在噪聲預(yù)測過程中，應(yīng)選取與建設(shè)項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進(jìn)行類比測量，并根據(jù)條件的差別進(jìn)行必要的聲學(xué)修正。 環(huán)境噪聲預(yù)測模型在環(huán)境影響評價中，經(jīng)常是根據(jù)靠近聲源某一位置（參考位置）處的已知聲級（如實測得到）來計算距聲源較遠(yuǎn)處預(yù)測點的聲級。 環(huán)境噪聲預(yù)測模型環(huán)境噪聲預(yù)測模型噪聲隨傳播距離的衰減對于點聲源 L1=10lg（1/4r2） 式中：L距離增加產(chǎn)生的衰減值，dB；r為點聲源至受聲點的距離，m。 在距離點聲源r1處至r2處的衰減值 L1=20l

21、g（r1/r2） 當(dāng)r2=2 r1時， L1=-6dB環(huán)境噪聲預(yù)測模型對于線聲源隨傳播距離的衰減距離增加1倍，衰減值為3dB對于面聲源隨傳播距離的衰減分多種情況環(huán)境噪聲預(yù)測模型噪聲被空氣吸收的衰減 L2=（r- r0）/100 式中：r為預(yù)測點距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)， 為每100 m空氣吸收系數(shù)(dB)。為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾蜐穸冗x擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)， 可以查表得到。環(huán)境噪聲預(yù)測模型墻壁屏障效應(yīng)戶外建筑物的聲屏障效應(yīng)植物的吸收屏障效應(yīng)阻擋物的反射效應(yīng)闊葉林地帶的聲衰減值頻率Hz2505001000200040008000衰減值

22、dB/10m12344.55預(yù)測點噪聲級計算的基本步驟 選擇一個坐標(biāo)系，確定出各噪聲源位置和預(yù)測點位置（即坐標(biāo)），并根據(jù)預(yù)測點與聲源之間的距離把噪聲源簡化成點聲源或線狀聲源。根據(jù)已獲得的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)和聲波從各聲源到預(yù)測點的傳播條件，計算出噪聲從各聲源傳播到預(yù)測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨(dú)作用時在預(yù)測點產(chǎn)生的A聲級LAi確定預(yù)測計算的時段T，并確定各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間ti。計算預(yù)測點T時段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級：在噪聲環(huán)境影響評價中，因為聲源較多，預(yù)測點數(shù)量比較大，因此常用電子計算機(jī)完成計算工作。為了方便噪聲級預(yù)測，可以利用有關(guān)噪聲預(yù)測模型公路交通噪聲預(yù)測模式 可用美國聯(lián)邦公路管理局（FH

23、WA）公路噪聲預(yù)測模式來預(yù)測公路交通噪聲?；灸Ｊ綄⒐飞掀嚢凑哲嚪N分類（如大、中、小型車），先求出某一類車輛的小時等效聲級：式中：Leq(h)i第i類車的小時等效聲級，dB(A)； 第i類車的參考能量平均輻射聲級，dB(A)；Ni在指定的時間T(1h)內(nèi)通過某預(yù)測點的第i類車流量；D0測量車輛輻射聲級的參考位置距離，D0=15m；D從車道中心到預(yù)測點的垂直距離，m；Si第i類車的平均車速,km/h；T計算等效聲級的時間，1h；a地面覆蓋系數(shù)，取決于現(xiàn)場地面條件，a=0或a=0.5； 公路交通噪聲預(yù)測模式a代表有限長路段的修正函數(shù)，其中1、2為預(yù)測點到有限長路段兩端的張角(rad)，見附圖B

24、1所示；S由遮擋物引起的衰減量，dB(A)；其中附圖B1圖中 AB為路段，P為預(yù)測點混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得。如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為公路交通噪聲預(yù)測模式應(yīng)用注意事項：預(yù)測點與車道中心的距離D必須大15m；模式的預(yù)測誤差一般在2.5dB范圍；該模式未考慮道路坡度和路面粗糙度引起的修正；某一類車的參考能量平均輻射聲級數(shù)據(jù)必須經(jīng)過嚴(yán)格測試獲得；模式既適用于大車流量，也適用于小車流量。環(huán)境噪聲影響評價基本內(nèi)容包括以下七個方面：項目建設(shè)前環(huán)境噪聲現(xiàn)狀。根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果和環(huán)境噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)，評述建設(shè)項目施工、運(yùn)行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)狀況（

25、以敏感區(qū)域或敏感點為主）。分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標(biāo)和不超標(biāo)噪聲影響的人口分布）。分析建設(shè)項目的噪聲源和引起超標(biāo)的主要噪聲源或主要原因。環(huán)境噪聲影響評價分析建設(shè)項目的選址、設(shè)備布置和設(shè)備選型的合理性；分析建設(shè)項目設(shè)計中已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果。為了使建設(shè)項目的噪聲達(dá)標(biāo)，評價必須提出需要增加的、適用于評價工程的噪聲防治對策，并分析其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的可行性。提出針對該建設(shè)項目的有關(guān)噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。受噪聲影響的人口預(yù)估可以根據(jù)以下兩個途徑預(yù)估評價范圍內(nèi)受噪聲影響的人口。城市規(guī)劃部門提供的某區(qū)域規(guī)劃人口數(shù)。若無規(guī)劃人口數(shù)，可以用現(xiàn)有人口數(shù)和當(dāng)?shù)厝丝谠鲩L率計

26、算預(yù)測年限的人口數(shù)。噪聲防治對策 從聲源上降低噪聲是指將發(fā)聲大的設(shè)備改造成發(fā)聲小的或不發(fā)聲的設(shè)備，其方法包括：改進(jìn)機(jī)械設(shè)計以降低噪聲，如在設(shè)計和制造過程中選用發(fā)聲小的材料來制造機(jī)件，改進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)和形狀、改進(jìn)傳動裝置以及選用已有的低噪聲設(shè)備都可以降低聲源的噪聲。改革工藝和操作方法以降低噪聲，如用壓力式打樁機(jī)代替柴油打樁機(jī)，反鉚接改為焊接，液壓代替鍛壓等。維持設(shè)備處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，因設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時噪聲往往增高。噪聲防治對策在噪聲傳播途徑上降低噪聲是一種常用的噪聲防治手段，以使噪聲敏感區(qū)達(dá)標(biāo)為目的，具體做法如下：采用“鬧靜分開”和“合理布局”的設(shè)計原則，使高噪聲敏感設(shè)備盡可能遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)。利用

27、自然地形物（如位于噪聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲。合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調(diào)整建筑物平面布局，即把非噪聲敏感建筑或非噪聲敏感房間靠近或朝向噪聲源。采取聲學(xué)控制措施，例如對聲源采用消聲、隔振和減振措施、在傳播途徑上增設(shè)吸聲、隔聲等措施。通過評價提出的噪聲防治對策，必須符合針對性、具體性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性原則。 工 程 實 例某磷肥廠改建工程噪聲影響評價概 述某磷肥廠改建工程欲將磷銨年產(chǎn)量從3萬噸提高到4萬噸，配套硫酸產(chǎn)品由10萬噸提高到12萬噸。新增加大型設(shè)備而產(chǎn)生噪聲，故需評價聲環(huán)境影響。生 產(chǎn) 工 藝磷銨生產(chǎn)工藝：由兩個主要工序組成。第一個工序是磷酸的制備，用磷礦和硫酸為原料，濕法萃取制備磷酸；第二個工序是由磷酸與氣態(tài)氮的中和反應(yīng)生成磷酸銨產(chǎn)品。硫酸生產(chǎn)工藝：生產(chǎn)磷酸所需的原料之一硫酸由該廠所屬硫酸分廠提供。硫酸分廠采用硫鐵礦沸騰焙燒制取二氧化硫；所得二氧化硫氣體經(jīng)過一系列凈化洗滌干燥等處理后進(jìn)入轉(zhuǎn)化爐，在轉(zhuǎn)化爐中二氧化