跨海大橋主墩承臺(tái)首件工程施工總結(jié)

1、PAGE 威海市環(huán)海公路長(zhǎng)會(huì)口大橋工程21#主墩承臺(tái)首件工程施工總結(jié)編制： 復(fù)核：審核：路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司威海市長(zhǎng)會(huì)口大橋項(xiàng)目部二OO七年八月 PAGE PAGE 521主墩自5月份開(kāi)始施工至8月份第二層混凝土澆筑完成，歷時(shí)100天?？偣策M(jìn)行了如下幾個(gè)階段的施工：一、主墩承臺(tái)鋼套箱施工21主墩平臺(tái)自5月中旬開(kāi)始拆除完畢，6月14日開(kāi)始鋼套箱的下放工作。其間存在著以下幾個(gè)問(wèn)題：1、對(duì)護(hù)筒周?chē)系K物的檢查不徹底，沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)方案，檢查管理工作力度不足，導(dǎo)致鋼套箱在下放時(shí)由于護(hù)筒吊耳未割除的影響使鋼套箱底板頂起變形，直接影響施工工期7天。同時(shí)間接造成了資源的浪費(fèi)，產(chǎn)生了很壞的影響。2、

2、鋼套箱在拼裝完成后，未及時(shí)復(fù)核尺寸，導(dǎo)致底口尺寸偏小。因此在鋼套箱的下一次施工時(shí)，必須在拼裝時(shí)跟蹤觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整，防止尺寸的偏差。（或者在底板上放樣畫(huà)線，焊接限位角鋼，方便拼裝及定位。）3、底板拼裝時(shí)，保證底板與護(hù)筒間留有足夠的空隙，同時(shí)還應(yīng)注意下承重梁與護(hù)筒間的空隙，方便鋼套箱的順利下放。4、對(duì)鋼套箱懸吊系統(tǒng)的上承重梁要進(jìn)行加固，特別是第一次施工完后有很多變形，需加固后方能用于施工。在拼裝及下放時(shí)密切注意貝蕾加勁肋是否有變形的情況，并及時(shí)加固，隨時(shí)進(jìn)行檢查。5、21鋼套箱在下放時(shí)，采用了22個(gè)吊點(diǎn)，南北兩端跨中的吊點(diǎn)由于兩端受力而失去作用，因此在22套箱下放時(shí)取消這兩點(diǎn)。6、拆除吊桿而使用的

3、塑料套管效果很好，在22鋼套箱施工時(shí)繼續(xù)采用。7、由于鋼套箱下放每個(gè)吊點(diǎn)需要2個(gè)人，40人同時(shí)作業(yè)很難保證下放的同步性，因此在下放時(shí)每次5cm，保證下放偏差不致過(guò)大，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。8、鋼套箱下放所使用的千斤頂由于操作不當(dāng)或者局部受力過(guò)大損耗較多，備用數(shù)量不足，因次在22鋼套箱下放時(shí)應(yīng)保證備用數(shù)量不少于10頂。9、鋼套箱下放前，準(zhǔn)備工作不充分，吊桿上標(biāo)記刻度不明確，因此在22鋼套箱下放前必須對(duì)吊桿進(jìn)行統(tǒng)一畫(huà)線，并且在每米處進(jìn)行標(biāo)記刻度，其余地方5cm畫(huà)一條短線，標(biāo)記做好后，統(tǒng)一進(jìn)行吊桿的安裝，并使旋入下螺母的高度一致。使在下放過(guò)程中每一米處做一次校核，防止局部點(diǎn)下放過(guò)多或過(guò)少。10、在21鋼套箱

4、下放時(shí)由于螺紋鋼吊桿長(zhǎng)度不足使在下放最后10cm時(shí)不能到位，采取了接長(zhǎng)，影響了速度和增大了不安全因素，因此在22鋼套箱施工時(shí)，降低懸吊系統(tǒng)的貝蕾下牛腿20cm，保證一次下放到位。11、在21鋼套箱下放過(guò)程中測(cè)量的監(jiān)控不及時(shí)，應(yīng)此在22下放過(guò)程中每下放50cm檢測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)偏位及時(shí)調(diào)整。二、主墩承臺(tái)封底施工階段1、鋼套箱下放前做好一切準(zhǔn)備工作，下放到位后，調(diào)整吊桿受力及對(duì)懸吊系統(tǒng)的加固檢查。以最短的時(shí)間間隔進(jìn)行承臺(tái)封底的施工，減少沉淀對(duì)封底質(zhì)量的影響。2、封底灌注點(diǎn)的布置不足，需要增加密度，特別是四角位置的混凝土質(zhì)量很難保證，容易產(chǎn)生較多的浮漿導(dǎo)致漏水。3、封底平整度的控制較差，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相

5、差80多cm。使用的檢測(cè)工具測(cè)錘重量較大，檢測(cè)時(shí)容易超高。下次22承臺(tái)封底施工時(shí)使用的測(cè)錘加大底接觸面積。4、封底抽水后，補(bǔ)漏點(diǎn)有局部較低，在下料點(diǎn)處較高，后期鑿除時(shí)很困難，所以在22封底時(shí)寧低務(wù)高，方便后期施工。三、承臺(tái)施工1、鋼筋下料時(shí)未及時(shí)進(jìn)行尺寸的檢查控制，一定程度上影響了施工，錯(cuò)過(guò)了最佳的澆筑時(shí)間，在以后的施工中嚴(yán)禁工人私自更改下料尺寸。2、剝肋滾壓直螺紋鋼筋的絲頭不齊，畫(huà)線不均，不能保證鋼筋的連接質(zhì)量。3、在承臺(tái)混凝土澆筑前的清理工作不及時(shí)，抽水設(shè)備不足，下雨時(shí)覆蓋彩條布執(zhí)行不迅速，現(xiàn)場(chǎng)的反映較遲鈍，澆筑混凝土?xí)r未重視天氣情況，導(dǎo)致21承臺(tái)的第一次澆筑過(guò)程中遇上兩次大強(qiáng)度的降水。在

6、第二次的混凝土澆筑時(shí)要密切注意天氣情況，如有惡劣天氣或強(qiáng)降雨則不進(jìn)行混凝土的澆筑施工。4、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作不充分，發(fā)電機(jī)未調(diào)試好，水泵數(shù)量不足，在下次混凝土的施工時(shí)，必須有3臺(tái)以上水泵，及時(shí)進(jìn)行冷卻水的循環(huán)。5、混凝土澆筑采用溜槽施工，第一次澆筑時(shí)未布置好溜槽的位置和數(shù)量，影響了澆筑速度。在下次澆筑時(shí)，提前備好各溜槽，按長(zhǎng)短尺寸交錯(cuò)布置好，罐車(chē)直接就位進(jìn)行混凝土的溜放。同時(shí)注意溜槽的布置間距不能過(guò)大，防止局部漿體匯集。對(duì)溜槽焊好吊耳，方便倒運(yùn)。6、第二次混凝土的澆筑必須采用分層澆筑，水平分層澆筑一半后返回進(jìn)行下一層的澆筑，注意各分層間的澆筑間隔時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。7、承臺(tái)混凝土施工的振搗工人技術(shù)水平較差，操做不熟練，振搗時(shí)存在振搗棒托拽混凝土的現(xiàn)象，下次澆筑前必須對(duì)人員進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。8、第二次混凝土施工的預(yù)埋件較多，預(yù)應(yīng)力管道要嚴(yán)密防止漏漿，限位筋以及密封圈要纏緊。9、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工隊(duì)伍要加強(qiáng)管理，做好材料機(jī)械的準(zhǔn)備工作，應(yīng)急方案同時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)備。四、其它注意事項(xiàng)1、平臺(tái)的平面空間不足，致使泵車(chē)不能布置，搭設(shè)平臺(tái)耗用了幾天時(shí)間，影響了施工進(jìn)度，因此在22主墩施工時(shí)提前做好平臺(tái)加寬的工作。2、側(cè)板存在漏水現(xiàn)象，分析原因有：被割除的護(hù)筒碰撞，封底沉淀較多，封底混凝土的厚度較薄。所以在22封底施工時(shí)，側(cè)板與底板必須滿(mǎn)焊，在吊運(yùn)護(hù)筒等大構(gòu)件時(shí)注意不要碰撞側(cè)