物流項(xiàng)目策劃方案

1、參考資料物流策劃方案一.項(xiàng)目背景（一）、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以 下幾個(gè)方面：.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有 部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。.在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會(huì)化。.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落 后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、 社會(huì)化的新型物流配送的特征。.物流成

2、本占GDR匕重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低， 物流成本規(guī)模小。.我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)容多 數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為 經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”一 一物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放 在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn) 視而不見(jiàn)。不僅大多數(shù)國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物

3、流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部 門(mén)也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示， 2000年我國(guó)實(shí)現(xiàn)GD刻89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá) 17880億元，約占GDP勺 20%;實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586億元，約占40%,就是說(shuō)， 全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近 300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 GDP勺10%,如果我國(guó)能達(dá)到這一水平，按照 2000年的GD冰平，將可以為全社會(huì)節(jié) 約8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近 900

4、0億元的利潤(rùn)。目前國(guó)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立 現(xiàn)代物流管理體系。可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流管理這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”噴涌而出，給國(guó)企 業(yè)帶來(lái)滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。綜合上述情況得出以下結(jié)論：.客戶(hù)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)隨著我國(guó)逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急 劇擴(kuò)的需要。已經(jīng)外包物流的客戶(hù)將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的圍，提高物流需求層次，充 分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力。.對(duì)第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)客戶(hù)需求的圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，

5、全 域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員。在 2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本 運(yùn)作，外資企業(yè)將加大投入以實(shí)現(xiàn)在我國(guó)的控股或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，各類(lèi)物流企業(yè)中的佼佼者 將在一系列重組與購(gòu)并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。.合作關(guān)系進(jìn)一步成熟為了與客戶(hù)及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶(hù)與第三方、第 四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶(hù)及其供應(yīng)鏈伙伴與 物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。二.市物流業(yè)現(xiàn)狀.現(xiàn)狀人口眾多，市場(chǎng)巨大，而作為的省會(huì)，是中國(guó)西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、 金融中心和交通、通信樞紐，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西

6、部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射 作用和帶動(dòng)作用。地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國(guó)東部地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞 各國(guó)通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。2004年雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量275, 668萬(wàn)噸，居西部第 一位。是中國(guó)西部最大的市場(chǎng)和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會(huì)消費(fèi)品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開(kāi)發(fā)區(qū)，德國(guó)漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國(guó)空運(yùn)、新加坡APL、中外運(yùn)敦豪、法國(guó)萬(wàn)輪物流、RE WI CO、富日物流、德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到進(jìn)行投資考察。 德國(guó)漢沙公司已有在機(jī)場(chǎng)建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在設(shè)立物流分撥中心，UP S有意在

7、設(shè)立分公司，德國(guó)REWI CO公司已在設(shè)立物流公司，德力西、北京首創(chuàng)有 意介入成華物流基地的整體開(kāi)發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專(zhuān)門(mén)的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小 組”即“市物流辦”來(lái)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。市原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（食品、醫(yī)藥、機(jī)械和電子信息產(chǎn)業(yè)）的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事 實(shí)上，近年來(lái)我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。2003年，市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的 6.97%;交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè) 125.60億 元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.71 % ;金融保險(xiǎn)業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值 的5.87 %等等；這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過(guò)了四大主導(dǎo)

8、產(chǎn)業(yè)。因此，一些專(zhuān)家已 建議政府有必要重新確立市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出渠道是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未 來(lái)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，誰(shuí)擁有了渠道誰(shuí)就擁有了控制權(quán)，誰(shuí)就處于主動(dòng)地位。而 當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時(shí)期，搶占機(jī)遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住 控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。.物流發(fā)展的思路與目標(biāo)針對(duì)目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依 托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵 路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流 企業(yè)，整合物流資源，實(shí)

9、現(xiàn)物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、信息化，把建設(shè)成為西部 重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成 層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)模化、 專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政 策，探索陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟 動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。市應(yīng)結(jié)合、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸 體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式 發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于和以為中心的23條

10、放射狀的主干公路，以及成樂(lè)高速一一港、成渝高速一一港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國(guó)航西南 公司、韓國(guó)韓亞航空公司等在的數(shù)十家國(guó)國(guó)際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以為 中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。但據(jù)市經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示，2004年市共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2185.7億元，比去年同期 增長(zhǎng)13.6%,而我市服務(wù)業(yè)增速為12.5%,滯后于GD已曾長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)，金融保險(xiǎn)、 物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對(duì)較慢，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng) 勁。同時(shí)公司通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，目前市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送 中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通

11、的市場(chǎng)需 求。二.項(xiàng)目狀況及目標(biāo)公司定位通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及物流市場(chǎng)的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流 企業(yè)，在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng) 絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、 配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一 體的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司的發(fā)展目標(biāo)公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水 平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平 臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代

12、物流體系，并作為第四方物 流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè) 的采購(gòu)和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通 過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上 營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既 符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有 形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng) 濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

13、（三）、核心競(jìng)爭(zhēng)力1、通過(guò)不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的 經(jīng)營(yíng)戶(hù)的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集 中所有的資源為客戶(hù)完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱(chēng)，使中小物 流企業(yè)也能獲益。. 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫和有效整合，以充分滿足客戶(hù)日益增長(zhǎng) 的信息化需求。.提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶(hù) 能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。.通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解

14、貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng) 前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。三、市場(chǎng)分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場(chǎng)需求分析.提供強(qiáng)大的荷花池市場(chǎng)商品信息.展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等.廣泛聯(lián)系客戶(hù)通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶(hù)，有的成為運(yùn) 輸合作伙伴。.支持網(wǎng)上下達(dá)訂單長(zhǎng)期合作的客戶(hù)可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢(xún)運(yùn)輸結(jié)果。.加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控物流系統(tǒng)在下達(dá)派車(chē)單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名 稱(chēng)（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車(chē)單后就對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，容包括到達(dá)倉(cāng)庫(kù) 時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸

15、貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨 物的破損、丟失數(shù)量，中途換車(chē)、拖運(yùn)情況。.支持多方同時(shí)查詢(xún)承運(yùn)人、客戶(hù)、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢(xún)車(chē)輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車(chē)輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可控度。.可以及時(shí)中止或變更客戶(hù)可以根據(jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。.實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉(cāng)儲(chǔ)軟 件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無(wú)縫對(duì)接。.返程配貨車(chē)輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸 引了眾多的運(yùn)輸單位

16、加盟。.方便中途備貨和到貨后的配送由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了 準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。.將支持網(wǎng)上結(jié)算我國(guó)網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析.比品類(lèi)作為荷花池的分場(chǎng)，其貨物均來(lái)自荷花池，貨物品類(lèi)較齊全，可以說(shuō)囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類(lèi)、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬(wàn)余種商品。更能滿足市場(chǎng)的需要，更具有競(jìng)爭(zhēng)力。.比更新荷花池是外來(lái)商品進(jìn)入的起點(diǎn)，其商品的特點(diǎn)更具有市場(chǎng)性，相對(duì)于其它市場(chǎng)來(lái) 說(shuō)，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實(shí)用

17、性、時(shí)尚性、潮流性。.比價(jià)格荷花池具有地理位置優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價(jià)廉 質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)，從來(lái)就是人們理想的購(gòu)物場(chǎng)所。作為荷花池的經(jīng)銷(xiāo)分場(chǎng)，與其它商品相比， 也具有荷花池商品的這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而更具有競(jìng)爭(zhēng)力。四.產(chǎn)品設(shè)計(jì)1.配送系統(tǒng)整體解決方案2.業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng):運(yùn)輸信息物流請(qǐng)求分析客戶(hù)物流需求C業(yè)務(wù)管理中心結(jié)算同心物流請(qǐng)求分析（各環(huán)節(jié)的處理細(xì)節(jié)）本系統(tǒng)以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主線，管理到取貨、集貨、包裝、倉(cāng)庫(kù)、裝卸 分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等物流服務(wù)的各環(huán)節(jié)，控制物流 的全過(guò)程的信息控制。通過(guò)對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控，并通過(guò)對(duì)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，得出指 導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的

18、依據(jù)。.倉(cāng)儲(chǔ)信息3.車(chē)貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng):乙地發(fā)往乙地發(fā)往丙地貨物2|發(fā)往乙地發(fā)往丙地車(chē)輛 運(yùn)態(tài)貨物發(fā) 運(yùn)信息車(chē)輛基 本信息車(chē)輛基本 信息庫(kù)本地空車(chē)貨調(diào)度系統(tǒng)本地空本地空貨物1甲地貨場(chǎng)本系統(tǒng)解決了運(yùn)輸過(guò)程中的貨物配載、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛返空等）題，通過(guò)本W(wǎng)統(tǒng)可以 更合理的進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，并能圓滿解決各地的車(chē)輛返空問(wèn)題。并提供貨物明細(xì)信息的 維護(hù)及記錄運(yùn)輸工具及承運(yùn)人信息。（二）局部設(shè)計(jì):1、傳統(tǒng)改建市場(chǎng)2、現(xiàn)代新建市場(chǎng)3、多方經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)（一）、傳統(tǒng)市場(chǎng)（需改建和添加）.硬件投入：A、地點(diǎn)：荷花池B、配置：實(shí)物展廳的場(chǎng)所、電腦機(jī)房、寬帶的接入、 LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。C、裝修：對(duì)通道的改造，用明

19、顯的顏色區(qū)分貨運(yùn)通道、人行通道。需要的彩色地磚。D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運(yùn)工人等。.軟件投入：A管理：對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計(jì)算機(jī) 信息的管理及對(duì)各種設(shè)備的管理。B、維護(hù)：市場(chǎng)秩序的維護(hù)、電腦操作系統(tǒng)的維護(hù)、多媒體的維護(hù)。C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對(duì)實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示容的更新等。D、統(tǒng)計(jì)：對(duì)上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)以及購(gòu)物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)等。（二）、現(xiàn)代市場(chǎng)（新建、籌建市場(chǎng)）1、硬件投入：A、地點(diǎn)：分場(chǎng)及其它分場(chǎng)。B、配置：實(shí)物展廳的場(chǎng)所、計(jì)算機(jī)（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后

20、備硬盤(pán)、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng) 接口、條碼機(jī)。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車(chē)、打包機(jī)、打包帶、運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù) 以及人員設(shè)置（搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù)管理人員、車(chē)輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及 宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。C、裝修：對(duì)分場(chǎng)的整體及局部地方進(jìn)行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條 幅及場(chǎng)場(chǎng)外的廣告畫(huà)等。D、配套：相關(guān)信息的編碼，對(duì)的每一家供貨商進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，對(duì)每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運(yùn)單 即受理單、貨運(yùn)托運(yùn)清單、出庫(kù)單、入庫(kù)單、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)表、車(chē)輛檔案、 承運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。2、軟件投入：A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支

21、持計(jì)算網(wǎng)平臺(tái)的電腦系 統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會(huì)員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的 軟件管理、支持產(chǎn)品進(jìn)銷(xiāo)存的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件及支持庫(kù)存管理的數(shù)據(jù)庫(kù) 軟件等。B、維護(hù)：對(duì)支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)的維護(hù)、信息網(wǎng)會(huì)員信息的維護(hù)、收銀系統(tǒng)的維護(hù)、進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)管 理軟件的維護(hù)及庫(kù)存管理軟件的維護(hù)等。C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對(duì)實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會(huì)員信息的更新、進(jìn)貨數(shù)量的更新、銷(xiāo)售數(shù)量的更新、 倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)及庫(kù)存的數(shù)量的更新以及資金往來(lái)信息的更新以及貨款結(jié)算 情況的更新等。D、統(tǒng)計(jì)：對(duì)上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)、購(gòu)物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)、對(duì)會(huì)員信

22、息的統(tǒng)計(jì)、進(jìn) 貨數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、銷(xiāo)售情況的統(tǒng)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)及庫(kù)存的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、資 金往來(lái)信息的統(tǒng)計(jì)以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計(jì)等。六.項(xiàng)目swot析（一）優(yōu)勢(shì)分析：1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱(chēng)，其具體優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)

23、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信， 比如分場(chǎng)向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中 心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場(chǎng)銷(xiāo)售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織部網(wǎng)(Intranet )。供貨商與分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的部組織。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將 零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將 貨物配送至各分場(chǎng)。.信源優(yōu)勢(shì)通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸 收進(jìn)來(lái)，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為 基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。.品牌優(yōu)勢(shì)荷花池歷

24、來(lái)是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機(jī)與人氣，在及川可以說(shuō)家 喻戶(hù)曉，在整個(gè)西南地區(qū)是久負(fù)盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、的漢正街 等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開(kāi)業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場(chǎng)作為它 的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標(biāo)志性品牌。(二)劣勢(shì)分析：.人力資源：對(duì)荷花池傳統(tǒng)市場(chǎng)的改建和現(xiàn)代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人 力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場(chǎng)秩序維護(hù)人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)人 員、安保隊(duì)伍、營(yíng)業(yè)人員隊(duì)伍，專(zhuān)門(mén)的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù) 管理人員、車(chē)輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員 等。.長(zhǎng)期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、

25、收銀平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(zhǎng)期維護(hù)、進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)的長(zhǎng)期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。.相關(guān)渠道：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道不具有優(yōu) 勢(shì)。(三)機(jī)會(huì)點(diǎn)分析：.培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳時(shí)機(jī)通過(guò)對(duì)我國(guó)物流及市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)才 剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對(duì)物流資源的整合、 不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過(guò)對(duì)荷花池的改造和對(duì)加盟分場(chǎng)的新建，荷花 池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。.物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)白熱化帶來(lái)了整

26、合資源的基礎(chǔ)我國(guó)的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱(chēng)，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方 案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基 礎(chǔ)。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng) 一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?chǎng)。.各種渠道日益扁平化隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放 寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。七.項(xiàng)目獨(dú)特的銷(xiāo)售主體.信息共享：通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，供貨商與各分場(chǎng)以會(huì)員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供

27、貨商 可以及時(shí)了解各分場(chǎng)的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量的數(shù)據(jù)、銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情 況及消費(fèi)者的回饋信息。各分場(chǎng)通過(guò)電子展廳也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品 類(lèi)，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的貨品信息。.增值管理：1）通過(guò)信息平臺(tái)的電子展廳，可以將各類(lèi)商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費(fèi)者展示，讓他們 進(jìn)一步了解商品，增大消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。同時(shí)也可以擴(kuò)大荷花池的知名度，也就是 廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大銷(xiāo)售量。2）對(duì)商品進(jìn)行集中采購(gòu)、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。 減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場(chǎng)的銷(xiāo)售上更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3）通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類(lèi)

28、信 息，減少了不必要的開(kāi)支。4）進(jìn)行統(tǒng)一庫(kù)存管理，減少商品的流失。.規(guī)模成本對(duì)分場(chǎng)及各分場(chǎng)的加盟進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一銷(xiāo)售，相 對(duì)于零散經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，由于具有競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模，對(duì)消費(fèi)者也更有吸引力，更能擴(kuò)大銷(xiāo)售量 從而更能降低成本。.四方共贏通對(duì)信息平臺(tái)的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場(chǎng)、供貨商 和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達(dá)到四方共贏。八.項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)模式1.操作模式.信息處理模式信息發(fā)布一信息收集一信息處理一增值服務(wù)其中：A、信息處理：商品預(yù)定、會(huì)員交流、貿(mào)易洽談及交流。B、增值服務(wù)：運(yùn)輸、采購(gòu)、資料分析、管理處理（走勢(shì)、銷(xiāo)量、款項(xiàng)、調(diào)換貨等）。九.項(xiàng)目盈利模式荷花池物流配送有限公司通過(guò)管理平臺(tái)和信息平臺(tái)的建立，所有資源進(jìn)行共享，將給 各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)：.對(duì)政府機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，通過(guò)管理平臺(tái)和信息平臺(tái)，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品 交易的信息，對(duì)各項(xiàng)政策的出臺(tái)提供參考作用。.供應(yīng)商或代理商：通過(guò)信息平臺(tái)和管