汽車維修車間管理技巧培訓(xùn)教材(89張幻燈片)課件

1、SKODA經(jīng)銷商入職培訓(xùn)11車間管理技巧2目錄content目錄車間管理系統(tǒng)概述車間管理的核心內(nèi)容車間現(xiàn)場管理車間績效管理3日常作業(yè)機(jī)能管理人員技術(shù)設(shè)備物料品質(zhì)管理成本管理進(jìn)度管理安全管理車間業(yè)務(wù)的作業(yè)與機(jī)能管理車間概述車間管理概述4車間與其他部門的工作關(guān)系車間管理概述5車間管理的目標(biāo)S： 安全Q：質(zhì)量C：成本P：人員車間管理的核心6安 全安全生產(chǎn)的定義1、安全生產(chǎn)指生產(chǎn)經(jīng)營活動中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。2、人身安全指：保障人的安全、健康、舒適的工作，稱之為人身安全。3、財(cái)產(chǎn)安全：消除損壞設(shè)備，產(chǎn)品和恰一切財(cái)產(chǎn)的危害因素，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。車間管理的核心-安全事故等級金字塔 Ratality 死

2、亡 Severe lnjury 重傷 Minor Injury 輕傷Near Miss 險(xiǎn)生事故Unsafe Acts 不安全行為Result 結(jié)果Behavior 行為車間管理的核心-安全機(jī)械防護(hù)裝置在位穿戴適當(dāng)安全設(shè)備鎖上并標(biāo)記所有設(shè)備經(jīng)常性的安全檢查保持工作場所清潔培訓(xùn)員工進(jìn)行安全操作及時(shí)、徹底的調(diào)查作為經(jīng)理/主管，你控制著這些行為。堅(jiān)持改進(jìn)極少險(xiǎn)生事故無死亡事故無損失工作時(shí)間的傷害Results結(jié)果高層管理人員對整體經(jīng)營的安全結(jié)果負(fù)有責(zé)任。對于期望中層經(jīng)理 / 主管完成的任務(wù)，他們通過建立明確的責(zé)任關(guān)系來影響這些結(jié)果。車間管理的核心-安全現(xiàn)場管理者的主要責(zé)任1、建立安全的操作程序2、計(jì)

3、劃設(shè)備和環(huán)境的安全保護(hù)措施3、指導(dǎo)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)4、促進(jìn)工人提高安全保護(hù)意識5、在非常時(shí)期和事故發(fā)生時(shí)能夠采取相應(yīng)的措施6、找出事故原因。防止事故再發(fā)生7、對現(xiàn)場時(shí)刻進(jìn)行檢查，預(yù)防事故的發(fā)生車間管理的核心-安全始終堅(jiān)持以安全責(zé)任為重生產(chǎn)是結(jié)果，必需由它產(chǎn)生收入來維護(hù)公司運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量是公司產(chǎn)品 / 服務(wù)的明確特征，靠它來吸引并留住客戶。沒有好的質(zhì)量，就不會有足夠的需求來支持持續(xù)生產(chǎn)。安全說明公司的環(huán)境，這種環(huán)境保護(hù)企業(yè)最重要的資產(chǎn)-即員工，并使高質(zhì)量的生產(chǎn)能夠持續(xù)進(jìn)行。不保證安全，員工將不能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，或則事故的損失將會使公司破產(chǎn)。車間管理的核心-安全為什么會發(fā)生事故？不安全條件+不安全行為=事

4、故小事故就是大事故的隱患車間管理的核心-安全安全的三個(gè)基本概念現(xiàn)場的組織和紀(jì)律檢查和維護(hù)程序的標(biāo)準(zhǔn)化安全Safety車間管理的核心-安全安全的標(biāo)準(zhǔn)化保持工作安全標(biāo)準(zhǔn)最新化-工具規(guī)格-工作程序-材料搬運(yùn)與運(yùn)輸-操作位置與姿勢-保護(hù)裝置車間管理的核心-安全安全與自主維護(hù)安全條件：暴露、糾正和防止不安全因素安全行為：學(xué)習(xí)安全地工作、檢驗(yàn)和維護(hù)車間管理的核心-安全安全策劃人：協(xié)調(diào)和安排計(jì)劃運(yùn)作：計(jì)劃工作，理解方法，準(zhǔn)備材料/工具流程：明白你將如何標(biāo)注設(shè)備/能源/材料/安全問題車間管理的核心-安全安全培訓(xùn)和實(shí)踐危害意識的培訓(xùn)主動積極的信號車間管理的核心-安全用于安全的團(tuán)隊(duì)工具1、活動板2、經(jīng)驗(yàn)交流3、現(xiàn)

5、場的危害意識活動4、區(qū)域計(jì)車間管理的核心-安全制造質(zhì)量1、什么是質(zhì)量？2、小組討論車間管理的核心-質(zhì)量19質(zhì)量(Quality)又稱為“品質(zhì)”。長期以來，質(zhì)量概念隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步而在不斷地得到深化和發(fā)展。美國著名的質(zhì)量管理專家克勞士比(Philip B.Crosby)認(rèn)為，質(zhì)量并不意味著好、卓越、優(yōu)秀等等，質(zhì)量就意味著對于規(guī)范或要求的符合(Conformance to Requirement)。談?wù)撡|(zhì)量只有相對于特定的規(guī)范或要求才是有意義，合乎規(guī)范即意味著具有了質(zhì)量，而不合格自然就是缺乏質(zhì)量。這種 “合格即質(zhì)量” 的認(rèn)識是以 “符合” 現(xiàn)行規(guī)范的程度作為衡量依據(jù)，對于質(zhì)量管理的具體工

6、作顯然是很實(shí)用的，但其局限性也顯而易見。質(zhì)量的概念車間管理的核心-質(zhì)量20美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭(Joseph M.Juran)博士從顧客的角度出發(fā)，提出了著名的質(zhì)量即產(chǎn)品的 “適用性”(Fitness for Use)的觀點(diǎn)。他指出，“適用性”就是產(chǎn)品使用過程中成功的滿足顧客要求的程度。對顧客來說，質(zhì)量就是適用性，而不是“符合規(guī)范”。最終用戶很少知道 “規(guī)范”是什么，質(zhì)量對他而言就意味著產(chǎn)品在交貨時(shí)或使用中的適用性。任何組織的基本任務(wù)就是提供能滿足用戶要求的產(chǎn)品。質(zhì)量的概念車間管理的核心-質(zhì)量用戶型質(zhì)量觀還有一種頗有影響的表述，是由日本著名質(zhì)量管理專家田口玄一提出的，即質(zhì)量是“產(chǎn)品出廠后

7、給用戶與社會帶來的損失的大小”。這種認(rèn)識的意義在于為質(zhì)量概念的定量化帶來了方便。21質(zhì)量可存在于各個(gè)領(lǐng)域或任何事物中質(zhì)量概念所描述的對象早期大多僅僅局限于有形產(chǎn)品，以后又延伸到了服務(wù)等無形產(chǎn)品，而如今則擴(kuò)展到了過程、活動、組織及至它們的組合。質(zhì)量固有的特性車間管理的核心-質(zhì)量22維修服務(wù)質(zhì)量 服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)的一組固有特性滿足要求的程度。 維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量23服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)綜合概念，包括有形的維修車輛產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)設(shè)備設(shè)施質(zhì)量、服務(wù)環(huán)境質(zhì)量和無形的勞務(wù)質(zhì)量四個(gè)組成部分，它們共同構(gòu)成了服務(wù)質(zhì)量管理的對象。1、維修車輛產(chǎn)品質(zhì)量在服務(wù)質(zhì)量構(gòu)成中處于基礎(chǔ)地位，這是由它們的基本職能

8、所決定的，顧客到ASC/維修站來的主要目的是為了對車輛進(jìn)行日常保養(yǎng)、維修、故障排除以使車輛能夠很好的使用，滿足顧客對車輛性能/使用上的質(zhì)量要求。服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量242、無形的勞務(wù)質(zhì)量提供勞務(wù)是一切服務(wù)組織的重要職責(zé)，是服務(wù)質(zhì)量的重要組成部分。勞務(wù)質(zhì)量主要包括服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度、言談舉止、儀容儀表以及服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)方式、服務(wù)時(shí)間等。勞務(wù)質(zhì)量集中反映了服務(wù)組成的信譽(yù)和形象，顧客對服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)，在很大程度上取決勞務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量253、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量服務(wù)組織的服務(wù)性設(shè)備設(shè)施供給顧客直接使用，因此設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量是服務(wù)質(zhì)量的

9、組成部分。這種特點(diǎn)決定了服務(wù)設(shè)備設(shè)施必須高質(zhì)量。例如，車間中的各種工具、設(shè)備要使維修人員正確、安全、舒適地使用，保證顧客車輛維修的正常使用，例如好的診斷設(shè)備將使維修人員效率更高，判斷更加正確。服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量264、環(huán)境質(zhì)量環(huán)境質(zhì)量不同于服務(wù)設(shè)備設(shè)施質(zhì)量，主要指服務(wù)場所的美化、商品陳列的藝術(shù)性、環(huán)境衛(wèi)生狀況、設(shè)備設(shè)施擺放布局、燈光音響及室內(nèi)溫度的適宜性等。良好的服務(wù)環(huán)境能使顧客置身于輕松、愉快的享受之中。服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量27帕拉蘇拉曼(A.parasuraman)、齊塞爾(V.A.Zeithaml)和貝利(L.L.Berr

10、y)等服務(wù)營銷研究人員在對包括機(jī)械修理等幾類不同的服務(wù)進(jìn)行充分研究后提出來的。他們確定了顧客按相對重要性用來判斷服務(wù)質(zhì)量的五個(gè)基本方面，由高到低排列為：可靠性、響應(yīng)性、保證性、移情性、有形性。車間維修服務(wù)的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量281、可靠性可靠性是指服務(wù)組織可靠地、準(zhǔn)確地履行服務(wù)承諾的能力?？煽康姆?wù)行動是顧客所希望的，它意味著服務(wù)以相同的方式、無差錯(cuò)地準(zhǔn)時(shí)完成。車間維修服務(wù)的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量292、響應(yīng)性響應(yīng)性是指對服務(wù)組織能幫助顧客并迅速提供服務(wù)的愿望。讓顧客等待，特別是無原因的等待，會對質(zhì)量感知造成不必要的消極影響。車間維修服務(wù)的質(zhì)

11、量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量303、保證性保證性是指服務(wù)組織員工表達(dá)出的自信與可信的知識、禮節(jié)和能力。它能增強(qiáng)顧客對組織服務(wù)質(zhì)量的信心和安全感。當(dāng)顧客同一位友好、和善且學(xué)識淵博的服務(wù)人員打交道時(shí)，他會認(rèn)為自己找對了公司，從而獲得信心和安全感。保證性包括如下特征：完成服務(wù)的能力，對顧客的禮貌和尊敬，與顧客有效的溝通，將顧客最關(guān)心的事情放在心上的態(tài)度。車間維修服務(wù)的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量314、移性性移性情不是指服務(wù)人員的友好態(tài)度問題，而是指服務(wù)組織設(shè)身處地地為顧客著想和對顧客給予特別的關(guān)注，了解他們的實(shí)際需要(甚至是私人方面的特殊要求)并給以滿足，使整個(gè)服

12、務(wù)過程富有“人情味”。移情性有下列特點(diǎn)：接近顧客的能力，敏感性和努力地理解顧客需求。車間維修服務(wù)的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量325、有形性有形性是指有形的設(shè)施、設(shè)備、人員和通信器材的外表。有形的環(huán)境條件是服務(wù)人員對顧客更細(xì)致的照顧和關(guān)心的有形表現(xiàn)。對這方面的評價(jià)(如潔凈)可延伸至其他正在接受服務(wù)的顧客的行動。車間維修服務(wù)的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心-質(zhì)量維修質(zhì)量口號Accept接受Build制造Ship傳遞Do not 不要A Defect 缺陷團(tuán)隊(duì)合作解決問題！車間管理的核心-質(zhì)量不要逃避問題！這輛車不是我班組修的。什么漏雨我沒發(fā)現(xiàn)漏雨問題出自沖壓邊緣過長在

13、沒有工業(yè)工程裝配方法及人力的情況下，我不做任何試驗(yàn)問題在于供應(yīng)商的材料不好這不是我負(fù)責(zé)的地方，也許是粘膠負(fù)責(zé)車間管理的核心-質(zhì)量質(zhì)量是每個(gè)人的職責(zé)前臺，配件，客服，車間，相關(guān)部門及供應(yīng)商我們最好的資源： 員工我們的目標(biāo)： 人人都是質(zhì)檢員 人人都是問題解決者車間管理的核心-質(zhì)量WHO IS RESPONSIBLEFOR QUALITY？WHO IS RESPONSIBLEFOR QUALITY？WHO IS RESPONSIBLEFOR QUALITY？誰對質(zhì)量負(fù)責(zé)？車間管理的核心-質(zhì)量ME！我！車間管理的核心-質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要點(diǎn)：反映顧客的心聲標(biāo)準(zhǔn)不僅有益于設(shè)計(jì)者，也有益于操作工人簡單、清晰，

14、有利操作者在操作者的標(biāo)準(zhǔn)化工作或張貼出來在使用上可明確測量車間管理的核心-質(zhì)量實(shí)踐質(zhì)量概念及實(shí)踐的發(fā)展質(zhì)量是管出來 QM QTM 質(zhì)量習(xí)慣形成 質(zhì)量控制出來QC(控制) 質(zhì)量查出來 QC(檢查 )質(zhì)量做出來 概念廣義質(zhì)量適用性質(zhì)量符合性質(zhì)量車間管理的核心-質(zhì)量40質(zhì)量管理(Quality Management)：在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。第一，質(zhì)量管理是通過建立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量策劃，實(shí)施質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，開展質(zhì)量改進(jìn)等活動予以實(shí)現(xiàn)的。第二，質(zhì)量管理不能包含組織的全部管理，它僅是在質(zhì)量方面的指揮和控制活動。第三，質(zhì)量管理涉及到組織的各個(gè)方面，是否有

15、效地實(shí)施質(zhì)量管理關(guān)系到組織的興衰。第四，開展質(zhì)量管理活動要考慮經(jīng)濟(jì)性因素，要用最經(jīng)濟(jì)的手段提供質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。3.1 質(zhì)量管理質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心-質(zhì)量41標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行質(zhì)量管理的依據(jù)和基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化的活動貫穿于質(zhì)量管理的始終。維修車間的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下三個(gè)方面：1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：商品及原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)設(shè)備、設(shè)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各種生產(chǎn)操作規(guī)程、服務(wù)規(guī)范，等等。2、工作標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)包括部門工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位工作規(guī)范。它應(yīng)規(guī)定部門和崗位的職能、職責(zé)、權(quán)限、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、工作內(nèi)容，工作程序及工作質(zhì)量要求。3、管理標(biāo)準(zhǔn)它分為全面質(zhì)量管理和專業(yè)管理兩部分。專業(yè)管理又可分為人力資

16、源管理、財(cái)務(wù)管理、物價(jià)與計(jì)量管理 、內(nèi)部審計(jì)、安全保衛(wèi)、衛(wèi)生管理等若干類別。每個(gè)類別包含若干標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心-質(zhì)量42方針目標(biāo)管理源于美國的目標(biāo)管理?！捌髽I(yè)的目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)”。組織如果無總目標(biāo)及總目標(biāo)相一致的分目標(biāo)來指導(dǎo)職工的生產(chǎn)管理活動，則組織規(guī)模越大，人員越多，發(fā)生內(nèi)耗和浪費(fèi)的可能性越大。方針目標(biāo)管理質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心-質(zhì)量質(zhì)量的特性及分類產(chǎn)品類型特性分類舉例實(shí)體產(chǎn)品內(nèi)在特性結(jié)構(gòu)、性能、精度、化學(xué)成分等外在特性外觀、形狀、色澤、氣味、包裝等經(jīng)濟(jì)特性成本、油耗費(fèi)用、維修時(shí)間、維修費(fèi)用等安全特性觸電保護(hù)、負(fù)荷保護(hù)、制動性能等環(huán)保特性排放、噪音

17、內(nèi)在特性結(jié)構(gòu)、性能、精度、化學(xué)成分等服務(wù)產(chǎn)品直接感受到的特性等待時(shí)間長短、服務(wù)設(shè)施完好程度、提供服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)程度、服務(wù)用語的文明程度反映服務(wù)業(yè)績的特性客戶滿意度、服務(wù)差錯(cuò)率、設(shè)備正常工作率等車間管理的核心-質(zhì)量質(zhì)量的特性及分類管理按對客戶滿意度影響重要程度定義舉例關(guān)鍵質(zhì)量特性指若超過規(guī)定的特性值要求，會直接影響產(chǎn)品安全性或產(chǎn)品整體功能喪失的質(zhì)量特性汽車的制動性和加速性一般質(zhì)量特性若超過規(guī)定的特性值要求，將造成產(chǎn)品部分功能喪失的質(zhì)量特性汽車的減震性次要質(zhì)量特性指若超過規(guī)定的特性值要求，暫不影響產(chǎn)品功能，但可能引起產(chǎn)品功能的逐漸喪失汽車的密閉性車間管理的核心-質(zhì)量質(zhì)量控制指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)公式參考標(biāo)準(zhǔn)故障

18、診斷準(zhǔn)確率一次修復(fù)率工序檢驗(yàn)率班組自檢率班組自檢合格率總檢驗(yàn)率檢驗(yàn)合格率返工率返修率維修質(zhì)量投訴率車間管理的核心-質(zhì)量成本管理的責(zé)任在于配合公司的成本管理制度，達(dá)成現(xiàn)場控制成本的目標(biāo)，并持續(xù)不斷改善。車間管理的核心-成本成 本成本的影響因素？車間有哪些成本？車間管理的核心-成本成本構(gòu)成車間管理的核心-成本成本管理零件及輔料人工費(fèi)用生產(chǎn)費(fèi)用是否需要更換？標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度的建立與維護(hù)，加班費(fèi)管理制度設(shè)備、工具預(yù)防保養(yǎng)制度輔料的成本是否在工時(shí)提成中酌情扣出？有效工時(shí)的實(shí)際使用與收費(fèi)設(shè)備、工具及輔料的選用與采購輔料成本如何向客戶收取費(fèi)用？多能工培養(yǎng)設(shè)施、設(shè)備、工具的使用效率在商務(wù)政策允許的情況下，有否成本

19、更低的替代品？合理的派工（待工、待料、待設(shè)備工具等）節(jié)約與浪費(fèi)事故車、返修工時(shí)如何計(jì)算？車間管理的核心-成本成本控制指標(biāo)成本指標(biāo)公式參考標(biāo)準(zhǔn)返工率返修率非生產(chǎn)時(shí)間占比生產(chǎn)率勞動（工作）效率工時(shí)成本占比車間管理成本占比車間生產(chǎn)費(fèi)占比輔料比例（機(jī)電與鈑噴、占相應(yīng)營業(yè)收入的比例）設(shè)備工具維護(hù)費(fèi)占比車間管理的核心-成本企業(yè)的戰(zhàn)略定位與成本管理成本領(lǐng)先：是企業(yè)以最低的成本提供產(chǎn)品或服務(wù)從而戰(zhàn)勝對手的一種戰(zhàn)略。差異性：讓顧客感到在一些重要方面，你的產(chǎn)品或服務(wù)具有獨(dú)特性，這一特性往往是高質(zhì)量，這種感覺可使企業(yè)收取高價(jià)。目標(biāo)集聚：是指企業(yè)將目標(biāo)集中于市場中某一特殊板塊車間管理的核心-成本人員滿意度溝通及其技巧

20、沖突解決方案 車間人員評估車間領(lǐng)導(dǎo)的原則及領(lǐng)導(dǎo)方式車間人員派工原則團(tuán)隊(duì)建設(shè)激勵(lì)員工的方法人員培養(yǎng) 人員管理的含義車間管理的核心-人員現(xiàn)在把人看作是生產(chǎn)經(jīng)營中“第一要素”已是管理學(xué)者和經(jīng)營者的共識。在管理中，對人的管理是最根本的，無論是工廠、企業(yè)、還是機(jī)關(guān)和團(tuán)體，哪一個(gè)組織的管理核心問題都是如何把人管好。對人的管理宗旨就是要使組織中的每一個(gè)成員-從最上層到最低層，都各得其所、各盡其能。管理，從最初的通過規(guī)章、制度來進(jìn)行管理的他律，發(fā)展到人的自律，這其中起主導(dǎo)作用的便是文化的認(rèn)同。從“別人要我這樣做”到“我自己要我這樣做”到“我自己要求這樣做”。管理的基本精神就是要最大限度地發(fā)揮組織中每個(gè)人的才能

21、，并使每個(gè)人的才能都朝著有利于達(dá)到公司經(jīng)營目標(biāo)的方向發(fā)展。車間管理的核心-成本在實(shí)際生活中，天才和低能是少數(shù)， 絕大多數(shù)人處于中間狀態(tài)。然而，當(dāng)人們自己評定自己時(shí)，幾乎所有的人都會把自己列入中上水平，有半數(shù)以上的人會把自己列入優(yōu)秀之列，有1/4的人為自己非常優(yōu)秀。這說明，人們總愿意自己是佼佼者，喜歡受到贊揚(yáng)。引導(dǎo)企業(yè)員工認(rèn)為自己很優(yōu)秀的管理方法大有裨益。這能使員工們表現(xiàn)更突出、更優(yōu)秀。方法很簡單，就是把指標(biāo)或定額定得低一點(diǎn)，讓人人都能完成。才能的矛盾車間管理的核心-人員管理心理學(xué)家說：“僅僅因?yàn)槁?lián)想到自己過去的成功，就能使人們變得更堅(jiān)毅，更有干勁，或者給人帶來某種百尺竿頭更進(jìn)一步的動力。人并不

22、是天生的優(yōu)勝者，而是在取得一連串勝利的實(shí)踐中，逐漸變?yōu)閮?yōu)勝者。因此，一旦有人取得成就時(shí)，那種給予精神上的祝賀，比如搞場面熱鬧的活動，比金錢上的鼓勵(lì)要好得多。才能的矛盾車間管理的核心-人員員工對企業(yè)/ 車間的希望企業(yè)能否使個(gè)人充分發(fā)揮自己的能力。員工能否自由地改進(jìn)和創(chuàng)新自己的工作。員工的成績能否得到正確的評價(jià)。較高的奉獻(xiàn)能否得到較高的報(bào)酬。企業(yè)能否長期、穩(wěn)定地發(fā)展。能否保持良好的人際關(guān)系。企業(yè)的形象是否良好。能否有培訓(xùn)的機(jī)會。是否能夠自由地調(diào)轉(zhuǎn)工作，以利個(gè)人全面地發(fā)展。車間管理的核心-人員作為車間人員的領(lǐng)導(dǎo)，你需要不斷對你車間中的人員進(jìn)行評估，從而了解車間的人員現(xiàn)狀以適應(yīng)車間生產(chǎn)管理，工作派發(fā)的

23、需要這其中包括：員工的工作態(tài)度員工的知識水平 (專業(yè)及通常的)員工的能力(溝通能力、理解能力、表達(dá)能力、學(xué)習(xí)能力、動手能力、解決問題的能力)。員工的技術(shù)水平(專業(yè)技術(shù)/領(lǐng)域，常用技能)。車間的人員評估車間管理的核心-人員技術(shù)水平項(xiàng)目能力項(xiàng)目知識水平項(xiàng)目工作態(tài)度項(xiàng)目提高方法不足優(yōu)勢得分標(biāo)準(zhǔn)人員項(xiàng)目評估表車間管理的核心-人員小組討論如何將人員評估適用到車間管理中車間管理的核心-人員如何當(dāng)好車間主任車間人員使用駕馭部屬的能力-將才 判斷領(lǐng)導(dǎo)力的標(biāo)準(zhǔn)就是用人的質(zhì)量作為車間主任，面對性格各異、特長不同、需求不同，甚至為了不同的目標(biāo)走到一起來的員工，如何團(tuán)結(jié)全體員工齊心協(xié)力地共同完成企業(yè)的工作，發(fā)揮大家的

24、特長呢？尤其是對班組長(或基層主管)的作用，是組織好生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車間管理的核心-人員服從指揮的原則，沒有服從就沒有管理。必須遵循一個(gè)上級的原則。逐級的原則，上級對下級可以越級檢查，不能越級指揮。車間中的重要指揮原則車間管理的核心-人員團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)與理論告訴我們，并不是每一個(gè)組織的人們都可以稱之為團(tuán)隊(duì)的。一個(gè)組織基本上都走過如下的發(fā)展歷程：定向 沖突 團(tuán)結(jié)(許多團(tuán)體無法超越第二階段)。因此作為車間主任有責(zé)任重視車間建設(shè)，建設(shè)一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，建設(shè)一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)體。車間管理的核心-人員 工作群體僅僅是為了互相幫助履行特定的責(zé)任而分享信息和做決策的個(gè)體組成的群體。所以他們的總體績效僅僅是

25、每個(gè)個(gè)體個(gè)人績效的匯總，沒有產(chǎn)生總體大于部分相加之和的積極力量。 偽團(tuán)體是負(fù)面力量的產(chǎn)物，整體小于部分潛能相加之和。這常常是由于溝通不暢、敵對沖突或逃避責(zé)任引起的。雖然成員表面上聲稱自己是一個(gè)組織，但實(shí)際上不是。他們沒有興趣制定一個(gè)共同的目標(biāo)體系，偽團(tuán)隊(duì)其實(shí)比工作群體的績效更差。 “方向正確，但沒有到位”是描述潛在團(tuán)隊(duì)的最好方式。它已經(jīng)意識到了，但有一些障礙，可能需要進(jìn)一步澄清他們的目標(biāo)，結(jié)果尚未形成集體責(zé)任感。 團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)：小型化-不要超過10個(gè)人；技能互補(bǔ)；共同的目的或特定的目標(biāo)；一致的方法；共同負(fù)責(zé)。 成熟團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)；承認(rèn)差異，溝通順暢，對事不對人，處事理性-心態(tài)平衡，參與性強(qiáng)-每人都是

26、決策人。成員有強(qiáng)烈的工作動機(jī)和良好的工作態(tài)度。這是能抗風(fēng)險(xiǎn)的團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)建設(shè)車間管理的核心-人員64團(tuán)隊(duì)的類型，螃蟹團(tuán)隊(duì)_-螃蟹團(tuán)隊(duì)，蟹被關(guān)在竹簍里，如果有一只想爬上去，下面的螃蟹就拼命拉住，結(jié)果是誰也上不去野牛團(tuán)隊(duì)_野牛團(tuán)隊(duì)，這種團(tuán)隊(duì)有頭牛，它的方向正確了，跟著的牛也就正確大雁團(tuán)隊(duì)_大雁團(tuán)隊(duì)，這種團(tuán)隊(duì)可以隨時(shí)調(diào)整隊(duì)型，任何一只大雁都可以根據(jù)天氣狀況和自身能力被推薦為頭雁。車間管理的核心-人員車間現(xiàn)場管理1時(shí)間管理2培訓(xùn)管理3維修技術(shù)資料管理4看板管理55S管理時(shí)間管理工具計(jì)劃 關(guān)于計(jì)劃，時(shí)間管理的重點(diǎn)是待辦單、日計(jì)劃、周計(jì)劃、月計(jì)劃。 待辦單：將你每日要做的一些工作事先列出一份清單，排出優(yōu)先次

27、序，確認(rèn)完成時(shí)間，以突出工作重點(diǎn)。避免遺忘、未完事項(xiàng)留待明日。 待辦單主要包括的內(nèi)容：非日常工作、特殊事項(xiàng)、行動計(jì)劃中的工作、昨日未完成的事項(xiàng)等。 待辦單的使用注意：每天在固定時(shí)間制定待辦單（一起床就做）、只制定一張待辦單、完成一項(xiàng)工作劃掉一項(xiàng)、待辦單要為應(yīng)付緊急情況留出時(shí)間、最關(guān)鍵的一項(xiàng)，每天堅(jiān)持。 每個(gè)計(jì)劃期末作出下一計(jì)劃期學(xué)習(xí)工作規(guī)劃； 每季季末作出下季末的學(xué)習(xí)工作規(guī)劃；每月月末作出下月的學(xué)習(xí)工作計(jì)劃；每周周末作出下周的學(xué)習(xí)工作計(jì)劃等。 車間現(xiàn)場管理-時(shí)間管理著名管理學(xué)家科維提出了一個(gè)時(shí)間管理的理論，把工作按照重要和緊急兩個(gè)不同的程度進(jìn)行了劃分，基本上可以分為四個(gè)“象限”：時(shí)間管理工具四

28、象限緩急輕重急且重緩但重輕且緩急但輕車間現(xiàn)場管理-時(shí)間管理序號工作內(nèi)容或事件所花時(shí)間（小時(shí)）分析時(shí)間管理工具記錄分析表車間現(xiàn)場管理-時(shí)間管理1、確立培訓(xùn)目標(biāo)要與人力部門及公司的目標(biāo)相吻合；一次培訓(xùn)的目標(biāo)不要太多；目標(biāo)應(yīng)訂得具體，可操作性強(qiáng)。2、培訓(xùn)實(shí)施設(shè)計(jì)培訓(xùn)計(jì)劃和實(shí)施培訓(xùn)培訓(xùn)具體的方法，這里要包括：時(shí)間、地點(diǎn)、培訓(xùn)教材、培訓(xùn)老師（外請、內(nèi)部培訓(xùn)專員、班組長、技工等）、培訓(xùn)的方法（例如：講授、個(gè)案討論、角色扮演等）；預(yù)算，要根據(jù)培訓(xùn)的種類，內(nèi)容等各方面因素進(jìn)行預(yù)算。3、評價(jià)培訓(xùn)五個(gè)步驟：確定標(biāo)準(zhǔn)、受訓(xùn)者測試、培訓(xùn)控制、針對標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)培訓(xùn)結(jié)果和評價(jià)結(jié)果的轉(zhuǎn)移。車間現(xiàn)場管理-培訓(xùn)管理維修技術(shù)資料的管

29、理專人保管，分類建檔借閱制度，杜絕外傳根據(jù)實(shí)情，購置資料鼓勵(lì)閱讀，技術(shù)比賽車間現(xiàn)場管理-維修技術(shù)資料管理統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一做法；告訴眾人生產(chǎn)運(yùn)作情況，提醒保持居安思危的狀態(tài)；為管理人員無遺漏的管理提供幫助；為新人早日熟悉情況提供幫助；加深客戶對實(shí)情的了解，增強(qiáng)企業(yè)形象；看板管理用數(shù)據(jù)、圖表將一切可以公開的信息真實(shí)地、及時(shí)地進(jìn)行一目了然地表現(xiàn)的透明化管理活動。優(yōu)點(diǎn)車間現(xiàn)場管理-看板管理績效看板班組及管理者指標(biāo)1指標(biāo)2指標(biāo)3綜合當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)班組 1檢驗(yàn) 1看板管理車間現(xiàn)場管理-看板管理工時(shí)看板 項(xiàng)目班組出勤工時(shí)（有效工時(shí)）工時(shí)收入（收費(fèi)工時(shí)）已分配工時(shí)（實(shí)際工時(shí)）當(dāng)

30、天已分配工時(shí)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)當(dāng)旬當(dāng)月累計(jì)12345678班組 1班組 2班組 3看板管理車間現(xiàn)場管理-看板管理篩選：將物品分為要與不要，不要的就丟棄。分類：將整理好的物品定位，并透過看板、進(jìn)行效率管理。打掃：常保清潔，造就無垃圾、無污穢的環(huán)境保持：通過制度、規(guī)定，維持篩選、分類、清掃狀態(tài)自律：養(yǎng)成確實(shí)遵守組織規(guī)定事項(xiàng)的習(xí)慣。整理（sift)素養(yǎng)(self-discipline)清潔(sustain)清掃(sweep)整頓(sort)車間現(xiàn)場管理-5S管理5S管理活動的目的培養(yǎng)員工的主動性和積極行創(chuàng)造人和設(shè)備都非常適宜的環(huán)境培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)及合作精神縮短作業(yè)周期，以確保交貨期降低生產(chǎn)成本改善零件

31、在庫房內(nèi)的周轉(zhuǎn)律促成效率的提高保障企業(yè)安全生產(chǎn)減少甚至消除故障組織活力化，改善員工的精神面貌改善和提高企業(yè)形象提高管理水平，改善企業(yè)的經(jīng)營狀況形成自主改善的機(jī)制車間現(xiàn)場管理-5S管理5S管理績效管理車間績效管理馬斯洛的需求層次理論A. H. Maslow：Hierarchy of Needs theory 人的需求分5個(gè)等級：自我實(shí)現(xiàn) 尊重 社交安全生理車間績效管理赫茲伯格的雙因素理論保健因素：監(jiān)督、公司政策、工作條件、工資、同事關(guān)系、個(gè)人生活、與下屬關(guān)系、地位、保障。激勵(lì)因素：成就、承認(rèn)、責(zé)任、晉升、成長 保健因素 激勵(lì)因素 不滿意 沒有不滿意 沒有滿意 滿意不滿意 滿意 傳統(tǒng)觀念激勵(lì)理論車

32、間績效管理麥格雷戈的XY理論激勵(lì)理論X理論悲觀看人性Y理論樂觀看人性一般人天生厭惡工作；不愿承擔(dān)責(zé)任；缺乏進(jìn)取心。持Y理論是管理者應(yīng)堅(jiān)持的哲學(xué)。車間績效管理三種績效管理觀績效觀類型強(qiáng)調(diào)結(jié)果強(qiáng)調(diào)行為過程強(qiáng)調(diào)潛能觀點(diǎn)“績效”= “結(jié)果”、“產(chǎn)出”或“目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度”“績效”=“行為”“績效”=“做了什么” +“能做什么”特點(diǎn)利弊績效結(jié)果受諸多因素影響，并不一定是由員工的行為所產(chǎn)生的； 工作執(zhí)行者執(zhí)行任務(wù)的機(jī)會也不平等；過分強(qiáng)調(diào)結(jié)果，導(dǎo)致追求短期效益；績效管理就是對企業(yè)的所有員工的工作結(jié)果進(jìn)行客觀評價(jià)與管理的過程。結(jié)果導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)結(jié)果，關(guān)注員工最終的業(yè)績，而不論員工的素質(zhì)和行為過程?？冃桥c一個(gè)人在其工作

33、的組織或組織單元的目標(biāo)有關(guān)的一組行為（包括正確做事的方式、方法）?？冃Э梢远x為行為的同義詞，它是人們實(shí)際的行為表現(xiàn)并能觀察到。績效包括在個(gè)體控制之下的，與目標(biāo)相關(guān)的動作，無論這些動作是認(rèn)知的、驅(qū)動的、精神運(yùn)動的，還是人際間的?？冃Ч芾淼年P(guān)鍵是使員工掌握正確的做事方式、方法，是員工行為規(guī)范化、職業(yè)化的過程?；炯僭O(shè)：行為最終必然導(dǎo)致結(jié)果將個(gè)人潛力、能力納入績效評價(jià)的范疇績效評價(jià)不再僅僅是追述過去、評價(jià)歷史的工具，而更在于關(guān)注未來適合知識性員工，創(chuàng)新性的工作績效管理關(guān)鍵是尋找產(chǎn)生高績效的人才績效管理車間績效管理績效管理的步驟及關(guān)鍵步驟關(guān)鍵目標(biāo)與計(jì)劃確定依據(jù)組織戰(zhàn)略目標(biāo)要求，制定目標(biāo)與計(jì)劃，明確大

34、家要做什么以及把事情做好的標(biāo)準(zhǔn)。（設(shè)計(jì)績效指標(biāo)及構(gòu)建績效體系）輔導(dǎo)與溝通管理者與員工雙方就目標(biāo)及如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而達(dá)成共識，并協(xié)助員工成功達(dá)成目標(biāo)的管理方法?？冃Ч芾硎且粋€(gè)持續(xù)不斷的交流過程，該過程是由員工和他的直接主管之間達(dá)成的協(xié)議來保證完成。（ 績效管理的 PDCA 循環(huán)）績效評估（或稱績效考核）根據(jù)事先的指標(biāo)約定，對大家的工作做一個(gè)客觀的評判。（績效打分、定級）經(jīng)營檢討一起去分析問題的原因，制定工作改進(jìn)措施。（溝通與分析檢討）激勵(lì)和其他人力資源管理手段的應(yīng)用根據(jù)績效考核的結(jié)果進(jìn)行正向或者負(fù)向的激勵(lì)，在內(nèi)部形成一個(gè)公平的氛圍和環(huán)境，從而凝聚員工。（考核結(jié)果的應(yīng)用：薪酬與獎(jiǎng)金、培訓(xùn)、調(diào)崗、解聘等）績效管理車間績效管理車間各崗位的 KPI討論：車間主