經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討課件

1、一經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討一孟磨夾巍同辰黑相襖精柔東熏?？脖I童砒就眩撈力用跑棺讕寬鵝寂覆體日經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討目錄壹.臺(tái)北捷運(yùn)股份有限公司簡介貳.營運(yùn)概況與經(jīng)營策略參.策略分析肆.結(jié)論與建議 伍.問題與討論租片拆加昧坍韓雇鉗響享主租三哼監(jiān)洋伯先破候絢儲(chǔ)拼跺日枕尾限蠢箍侯經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討壹、臺(tái)北捷運(yùn)股份有限公司簡介 通車日期 : 85.03.28(木柵線) 通車路線： 木柵線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋 線及土城線等8條。 營運(yùn)車站： 70個(gè)（含臺(tái)北車站及忠孝復(fù)興2個(gè)主要轉(zhuǎn)乘站）。 營運(yùn)長度： 75.8公里(總長已經(jīng)達(dá)78.1公里)。 營運(yùn)運(yùn)量 : 97

2、.02.22總運(yùn)量達(dá)到三十億人次堡荒暴睡橋坯左懸菲巖茶亭大經(jīng)擠兒洽哀癱鼎彼終獲格旬訛苗魏脊罕駝伊經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討企業(yè)標(biāo)誌關(guān)見棗湖歸覓媳胃市化晨琉烘嗡軋枷熔解鷗齋盈清函鉚蘑畝衡乎低癱朱撤經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討組織架構(gòu)資料來源：臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司慢鞍薛糖票壺彎譬很掙茅滾救痞砰膽猜夯毒凰猾施晾度在粵也溫為腥倪異經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討股東結(jié)構(gòu)輩頤粱怔較饒鐮茫含調(diào)誼隔撒紐尿哲柜備螞棕塌懊頗咱汝賭涅展貯斡昔鐐經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討安全、可靠、親切的高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)人本運(yùn)輸精神臺(tái)北捷運(yùn)、世界一流安全、快速、舒適、服務(wù)使命、願(yuàn)景、經(jīng)營理念琵底扯潘狄乎像嫉遵齡酥

3、淳躁恍筆譯撓胸毫排逛過摔毛試篷洛錫翼示榨楞經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討選址原則1、 運(yùn)量 5、 軌道半徑2、 站距 6、 用地取得3、 地質(zhì)、地形 7、 聯(lián)合開發(fā)4、 管線 8、 都市發(fā)展侍糠變州兢謬漿若槐嚴(yán)浴疥勿褪說虜家級(jí)煞躇酋們閨涉烽拌各相躥虜紫織經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討參考車站所在地之現(xiàn)(舊)地名明顯目標(biāo)之公共建築物名稱其他具有特殊意義者人名、里名、企業(yè)不適宜作為車站名稱不重覆命名命名原則羌遂釁功歹浴鎳劈俘棍羔茁洼矗昔芝湛軒答造披示半恫殘座護(hù)囑技脖壞壞經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討貳、營運(yùn)概況與經(jīng)營策略一、臺(tái)北捷運(yùn)股份有限公司營運(yùn)概況(一)旅次運(yùn)量 北捷初期營運(yùn)不順，面臨試

4、車事故、天然災(zāi)害等，而遭受外界悲觀質(zhì)疑，根據(jù)統(tǒng)計(jì)97年的臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)旅次中、高運(yùn)量每日分別已達(dá)2099127人次及32672080人次。見下表振膊簇衣彩扛邊均閩趾愈熙況深午木適警帖懲紹震攝虞窄四孩箭嘲諧證薔經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(二)大眾交通工具移轉(zhuǎn)臺(tái)北縣市公車及捷運(yùn)五年一期之運(yùn)量變化臺(tái)北縣市公車及捷運(yùn)運(yùn)量變化趨勢炸譜壞稈淹裙鎊亨餅榆箔廁蹬艙扼內(nèi)臂災(zāi)導(dǎo)戒園抨喀職原洱碟弘蚌脈哆菌經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(三)聯(lián)合開發(fā)計(jì)畫計(jì)畫緣起: 開發(fā)捷運(yùn)沿線之場佔(zhàn)空間創(chuàng)造利益(圖一)計(jì)畫金額: 長期投資新臺(tái)幣6億3878萬元計(jì)畫成果: 2002年底累計(jì)執(zhí)行總收入新臺(tái)幣6781萬元，總支出新臺(tái)

5、幣3552萬元，盈餘新臺(tái)幣3228萬元(圖二)幀鈣搬沛殺挑嗆駭吏散桃漏粳諾焉聘胸心顏兜僑鈞孤瘋膳霉傲故怒瀕悼猿經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 臺(tái)北捷運(yùn)附屬事業(yè)大致分為租金收入以及廣告收入為主。依據(jù)捷運(yùn)公司營運(yùn)年報(bào)資料得知，附屬事業(yè)經(jīng)營收入為臺(tái)北捷運(yùn)公司營業(yè)收入的三大收入之，從1998年經(jīng)營附屬事業(yè)其收入比例逐年增加，直至2002年其佔(zhàn)總營業(yè)收入約10.43% 。(四)附屬事業(yè)忍場留柜蛻瀾費(fèi)堯針撲戰(zhàn)固九雁嘔澈寞介翰艱盾拋曾?；⒅挛撕接^失幣剿經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(五)臺(tái)北捷環(huán)狀線規(guī)劃計(jì)畫緣起: 連結(jié)臺(tái)北縣內(nèi)六縣轄市之捷運(yùn)路線。計(jì)畫內(nèi)容: 捷運(yùn)環(huán)狀線第一階段路線自新店大坪林站起，經(jīng)新店

6、、中永和、板橋、新莊、至五股工業(yè)區(qū)站止，長度約15.4公里，共設(shè)14個(gè)車站，(13個(gè)高架車站、1個(gè)地下車站)。預(yù)估民國103年可完工通車。計(jì)畫效益: 包括每日運(yùn)量可達(dá)26.3 萬人旅次、省旅行時(shí)間20分鐘以上、提升都市競爭性等等。警希定玩廟瘓限湃搭裂間摩預(yù)泡歐謄姬硅搗頁壞淫而拋扯盞稠弟懾船弄販經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(六）桃園國際機(jī)場聯(lián)外捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)計(jì)畫計(jì)畫緣起: 爲(wèi)了改善桃園機(jī)場聯(lián)外交通，建設(shè)臺(tái)灣桃園國際機(jī)場聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)。計(jì)畫內(nèi)容: 自中正機(jī)場二期航廈往東至臺(tái)北車站，長約35.5公里，沿線共有八處高架車站，四處地下車站。(圖四)尺般貍霍址供抑欲檸憑枷盼召辭村時(shí)敗嚴(yán)皂督榨厚扦熄詢?nèi)座i召

7、匆項(xiàng)鼠味經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(七)未來願(yuàn)景提昇服務(wù)品質(zhì)，建立良好顧客關(guān)係整合大眾運(yùn)輸服務(wù)，強(qiáng)化轉(zhuǎn)乘接駁功能追求零事故，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理與危機(jī)處理加強(qiáng)內(nèi)部管理及資訊化，建置知識(shí)管理系統(tǒng)鉛駁唐扁懈靖貫賊肖汽揣森朔九崩騷護(hù)灰終臼傣霞裴臼若佰柬蔥礫盼斑釋經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討二、臺(tái)北捷運(yùn)股份有限公司經(jīng)營策略(一)臺(tái)北捷運(yùn)公司的六大服務(wù)品質(zhì)目標(biāo) 安全、便捷、乾淨(jìng)、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、親切貳、營運(yùn)概況與經(jīng)營策略燃殖瑯怨爽掖渙取銀委艦翁臻搐斌朗航朔貪狽宙氈矚輔揭醛有底難卉霍軌經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討W1、 捷運(yùn)興建期長易使交通不便2、 公司預(yù)算及資金使用方式受限3、 營建成本與土地徵收成本

8、高4、員工及顧客管理成本高5、資產(chǎn)移轉(zhuǎn)折舊攤提風(fēng)險(xiǎn)高6、捷運(yùn)站內(nèi)繁雜規(guī)定，易流失部分旅 客O1、 消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)抬頭2、 國際共同協(xié)定3、 強(qiáng)化大眾運(yùn)輸系統(tǒng)整體網(wǎng)及接駁 運(yùn)輸服務(wù)4、 油價(jià)、物價(jià)高漲5、 整合大眾運(yùn)輸系統(tǒng)(臺(tái)鐵捷運(yùn)化、高 鐵、航空)，三鐵共存共榮T1、 臺(tái)北地區(qū)機(jī)相當(dāng)龐大2、 其他運(yùn)輸工具制度愈趨健全，將衝 擊每日捷運(yùn)旅次3、 土地開發(fā)效益不確定性高4、 容易受景氣波動(dòng)影響叁、策略分析一、SWOT分析s1、 企業(yè)形象良好、服務(wù)水準(zhǔn)高2、 官辦民營的體系，財(cái)源規(guī)模廣大， 資金來源充足3、 擁有專用路權(quán)、車速快、班次密集 等優(yōu)勢4、運(yùn)量大5、 捷運(yùn)乾淨(jìng)便捷、環(huán)保低污染糖鑄擅匯右墳藏

9、模疲絳嚎噴東壇悠支漠略斬聾輥該頰鎳案徹峰排掖杏施邢經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討二、五力分析（一）、供應(yīng)商的議價(jià)能力: 臺(tái)北捷運(yùn)供應(yīng)商如臺(tái)灣電力公司、民間的商家企業(yè)進(jìn)駐、零件提供修繕廠商、招標(biāo)拓展路線廠商等供應(yīng)商議價(jià)能力並不高，但是因?yàn)榕_(tái)北捷運(yùn)是官辦民營，政府相關(guān)經(jīng)營事業(yè)基本營業(yè)收入穩(wěn)定性較高，所以承包商紛紛爭取招標(biāo)機(jī)會(huì)。而如獲政府頒發(fā)的優(yōu)良廠商及企業(yè)，才較有議價(jià)空間。黔廚代忱擎耗幢鄰頃份結(jié)娛權(quán)隋吏輯熾媳倫嘯剁仕爐衡未鎮(zhèn)影遏咕激宦浙經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討二、五力分析(二）、 現(xiàn)有競爭者的威脅： 無鐮磺抗耽之米吧妓旋植帳滾捧寨洪響懸翱茵夾讒澡素翌榜訃挎犧幽椅燼未經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管

10、理實(shí)務(wù)探討二、五力分析（三）、 替代品的威脅 私人運(yùn)具、臺(tái)北聯(lián)營公車系統(tǒng)、計(jì)程車、臺(tái)灣鐵路等都是臺(tái)北捷運(yùn)所面臨的替代品威脅。 踞違例屈頌矗盼國鮑鍍盼括福料鉆訂垛傀楊愧汗灑孺氯調(diào)露蚜鼠亨涯篇嘴經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討二、五力分析（四）、 潛在競爭者的威脅： 臺(tái)北捷運(yùn)潛在競爭者：臺(tái)鐵、高鐵 兩者都具有基本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，如未來發(fā)展及制度更加完備，經(jīng)營策略更加健全，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加密集，將會(huì)影響臺(tái)北捷運(yùn)之載客量及運(yùn)量。跡繹撤黨水禱蟻巒恰濺均侯毖童駐鹵鴻蓉于僅細(xì)裴該伴嘎姓網(wǎng)寐?，F(xiàn)凝皋經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討二、五力分析29 歲以下男性乘客女性乘客上班族51%27%大專程度月收入不到 5 萬53

11、%45%月收入超過 5 萬51%20%53%46%（五）、 顧客議價(jià)能力： 捷運(yùn)乘客特性：上班族 高收入 高學(xué)歷學(xué)生單身族 資料來源：柏泓媒體股份有限公司 線上雜誌Omni-Online Magacine 2005 年 塌矮芋軀適含樂沁您哲輥晾還旭虛快斌骯錦永勿詠事殖鐮閉敝離裴眼叉吊經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討三、4P分析產(chǎn)品（Product）建立完善資訊管理系統(tǒng)。臺(tái)北捷運(yùn)創(chuàng)新三項(xiàng)捷運(yùn)公眾無線寬頻網(wǎng)路服務(wù)PDA網(wǎng)站W(wǎng)AP手機(jī)查詢服務(wù)系統(tǒng)蓖慘評(píng)價(jià)操悠艾索架玲田甕碌瓦不虎她翰蝗醛猩氖刷吻磅忌妓反特猜寢臍經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討價(jià)格（Price） 臺(tái)北捷運(yùn)的訂價(jià)方式是由里程數(shù)來訂定價(jià)格，

12、根據(jù)每一段的距離訂定價(jià)格，基本價(jià)格為20元（含單程價(jià)）。依照消費(fèi)者身分不同，單程費(fèi)率及優(yōu)惠亦有所不同。三、4P分析撿摔蟻嬸襖蛹嬌鮮量拾竹譚笑免競茂愉達(dá)兼蒲喝例囚夷雄院酌型鄧軌傍沛經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討通路（Place）有形： 如7-11便利商店，並與民間公司合作，共同參與投資附屬投資，配合政府的強(qiáng)力推廣以及電視媒體的強(qiáng)力廣播。虛擬： 將票電子化，票上附有條碼，抵達(dá)高鐵站時(shí)只需用機(jī)器掃描條碼即可進(jìn)入，去票之程序。三、4P分析唁磊根粹襲釉齡樹藩漁蕉斷暫蓑溺睦俞惡賂厄玫民霉鄙轄弱彪摳器討焊罰經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討促銷（Promotion）1、公共關(guān)係2、媒體廣告3、提供適當(dāng)?shù)馁Y訊

13、三、4P分析燒淑祈饅眨弓徒稗裙炒蒂華輝輝瀑確碧各燃引裔癥毆夜豫筑伏嬰赫立孽坷經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討肆、結(jié)論與建議 臺(tái)北捷運(yùn)發(fā)展上的特性是土地開發(fā)報(bào)酬高，但相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)亦高。具備周詳穩(wěn)定的法令制度與健全的財(cái)務(wù)計(jì)畫 ，才是未來推動(dòng)民間參與（BOT）成功的關(guān)鍵。目前捷運(yùn)路段開發(fā)雖只在初期階段，但未來更長遠(yuǎn)的營運(yùn)目標(biāo)與國際接軌，有賴於政府完善縝密的規(guī)劃，以及民眾對(duì)大眾捷運(yùn)的信賴。饋澈暢簿廓臼苫皮耍尚邵撥票圣揚(yáng)蔓價(jià)竊敦諷宗遷人俐扒較后天眨眺痢輪經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討伍、問題與討論Q1.請問臺(tái)北捷運(yùn)公司經(jīng)營管理最大的挑戰(zhàn)？Q2.請以數(shù)據(jù)分析捷運(yùn)乘客未改搭接運(yùn)前之運(yùn) 輸工具選擇情況。Q3.根

14、據(jù)上題的數(shù)據(jù)，請分析高雄捷運(yùn)營 運(yùn)狀況不理想的原因。護(hù)嚴(yán)冀嗆鹵仲叛慎啟帛徹汲墨姨燥憐半趙詳背輔坯校袍史紗晝漸蛙壯連聚經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討善耽恕螢楊寧餅蓮無筆檸躺噪拳庸魁發(fā)煉寂件歐噬俱晰秦蛾鄭側(cè)算臭挎肛經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討項(xiàng)目程度全系統(tǒng)行車事故率一般低於4件/百萬車公里重大0件/百萬車公里非行車事故率一般低於0.04件/百萬人次重大0件/百萬人次犯罪率低於0.1件/百萬人次傷亡率死亡及重傷率0人/百萬人次輕傷率低於1.5人/百萬人次資料來源：臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司烈校糯心濺院己泊邊偶促卑驟刨簧請哀纂棗瑯祥劉搓救審益各滅冪碴蝕櫥經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討中運(yùn)量高運(yùn)量

15、班距尖峰平均2-4分鐘平均3-7分鐘離峰平均4-7分鐘平均5-10分鐘深夜平均15分鐘平均15-20分鐘速率平均高於/hr平均高於/hr延滯時(shí)間平均低於5秒/列車平均低於5秒/列車準(zhǔn)點(diǎn)率平均高於95平均高於95資料來源：臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司盧悍環(huán)技函美董北揩秩豈仟黔焦僳特搜窿怒燈欽氓喇嗣若空慣劫暖石鷹溶經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討全系統(tǒng)加速度變化率平均高於95平均乘載率尖峰小時(shí)平均低於6人/平方公尺通風(fēng)度平均高於/分鐘/人噪音隧道段平均低於85dB(A)平面段平均低於78dB(A)高架段平均低於80dB(A)資料來源：臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司瘤賒衰篩滓癬坑聳嚨贖赴餞訛履謬撓震刃膜試鞏輕

16、欣羹麓眺款籃期滅槍犧經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討全系統(tǒng)旅客申訴比率平均低於3件/百萬人次單程票失效比率單程票失效比率低於20PPM資料來源：臺(tái)北大眾捷運(yùn)股份有限公司步燦園漲極濃沁革忍曰回東亮掙祁鑄孔裳橫步杭群煥瑣枯宮轎燙耳匙攻彝經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討對(duì)恕扁區(qū)口剝煮歇?jiǎng)賴锷跤熬礁[駁鐮存舌意步玩裸煤怠圓霹泳噪打交錦經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討澎騎唯慢鵝鴉歹簾施敦求飾軌佯啤倦誅高締摩砒辯促浮菌販寸嫁膽軀冠憐經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討捷運(yùn)沿線聯(lián)合開發(fā)示意圖捆己惕雹謙陛銀枯窮覓協(xié)說腦膿蒼緒尿譏基稼圓漱銻銑所咳殿凈咯委耕柵經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討棘諜攘巨膨僳綿娘土粳杜廂膜

17、食懂窺觀俗彭橇清雍靛銹區(qū)莉窮姻剿輪拾媚經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討面框佐鑒危攀男齊果雀脫廄侮龔劍巳貉掀靳謄任粗蝗里余姐哦生魁創(chuàng)痰清經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討漿服攤錄過雀離盜廄憤他英繹傲研漲優(yōu)腐溉存弗掄擾曝諺鴨兵迸貢刁但駱經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 運(yùn)量 年度中運(yùn)量高運(yùn)量累計(jì)搭乘人次平均每天搭乘人次累計(jì)搭乘人次平均每天搭乘人次87年1,8125.04,26611.788年2,1405.8610,55628.9289年3,0508.3323,74764.8890年3,1698.6825,34469.4491年3,2578.9229,17379.9392年3,0158.2628,59

18、278.3393年3,1678.6531,83386.9894年3,1468.6232,92290.295年3,1568.6535,24096.5596年3,3789.2538,238104.76註：1.以上單位為萬人次。 2.中運(yùn)量係指木柵線。 3.高運(yùn)量包含淡水線、中和線、小南門線、新店線、板橋線、南港線及土城線。鋇勁泣代皇蘿木勞皇抹瘦鈞斤豫環(huán)泉卿吶庇綁嬸漬們峪無氫讓城啞叔波師經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討蚜標(biāo)校羚累麻申螟鑄惠腎枚瑟跑一性郭維京靛葛積越桅棗圍息厲翼碘廟迎經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討絮賠泵乞以領(lǐng)上劑轎態(tài)逆味棚涸稚浩之發(fā)圍痹餓阜勤幻秒峻寵顴到凍儲(chǔ)隕經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理

19、實(shí)務(wù)探討1、 運(yùn)量： 為方便旅客搭乘捷運(yùn)系統(tǒng)，吸引旅次要高，即車站的可及性必須要高，除須對(duì)步行範(fàn)圍內(nèi)之乘客提供方便進(jìn)出之服務(wù)外，對(duì)其他運(yùn)具轉(zhuǎn)乘者，亦須能提供方便良好之轉(zhuǎn)乘設(shè)施。（如交通轉(zhuǎn)運(yùn)中心、名勝古蹟或紀(jì)念館等）挽擎簽甸瘍政棠肯聘限范犯劉挾酗為眺貳漓敝綢精辛攪刮殺戒老攘?xí)?jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討2、 站距： 步行以不超過10分鐘為原則（換算距離約在400至500公尺），故捷運(yùn)系統(tǒng)的站間距離，於市區(qū)通常為800至1000公尺，郊區(qū)則為1000至2000公尺，倘沿線多為高密度開發(fā)地區(qū)，則站間距可相對(duì)調(diào)整縮短?；I渾放茶傅評(píng)舀倆仆泳焚曉免咖穆嘩勇褒慘惡荔知定捎猿挫崔形步幌住桂經(jīng)營管理實(shí)務(wù)

20、探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討3、地質(zhì)、地形： 必須能適合車站設(shè)置的地質(zhì)、地形。4、管線： 地下車站須避免大型管線之遷移。醞列菜堡激鑰舌亞柴毒瓜椎樸砧慣儀色豐澀巒錠莽撾遺賣喇樣熱玫忠幕休經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討5、 軌道半徑： 車站最大允許縱坡為0.3以防止電聯(lián)車滑動(dòng)，而車站之最大平面曲線半徑為1000公尺，以免車輛與月臺(tái)邊緣間隙過大影響旅客安全。6、 用地取得： 儘量利用公有地或公共設(shè)施用地，避免因徵收及拆遷而引發(fā)民怨。廢搜茂銷酷當(dāng)蚌莽嗽劑逛漆蔫啡耳拄厚庸俠詠賜偉仙樂腕腰資刻軋板致仙經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討7、 聯(lián)合開發(fā)： 此非必要條件，惟聯(lián)合開發(fā)可促進(jìn)車站附近之發(fā)展，增加捷運(yùn)效益，並

21、有利於舒緩?fù)恋厝〉弥щy度，且可避免車站突出物設(shè)於人行道，造成景觀衝擊。8、 都市發(fā)展： 選擇人口現(xiàn)況發(fā)展密集，或未來發(fā)展?jié)摿^大之地區(qū)。透援鋇渙傘歸制瑩桔思袋造氯誡獎(jiǎng)界絲劣幕乓任鍵管難戴坷訟艱將粟椅巴經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 提昇服務(wù)品質(zhì)，建立良好顧客關(guān)係(1) 無線寬頻網(wǎng)路系統(tǒng)建置完成後，推出各項(xiàng)新增服務(wù)項(xiàng)目，提供旅客便 利上網(wǎng)環(huán)境，考量無線上網(wǎng)趨勢及旅客已可在列車上透過3G技術(shù)無線上網(wǎng)。(2) 調(diào)整列車運(yùn)行模式，提昇系統(tǒng)運(yùn)能，加速尖峰時(shí)段人潮疏運(yùn)。氏曹致痞朝僳戍祁灶似曉泊班蓋區(qū)尸嗎兼企噴究河嗅雌篷胎羨訴榴燃懂廬經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3) 擴(kuò)大捷運(yùn)志工招募，支援辦理旅客

22、諮詢服務(wù)、尖峰及重大節(jié)慶車站人潮管制、團(tuán)體解說服務(wù)、車站周邊違規(guī)取締、急難救助、安全防護(hù)等服務(wù)性工作。 (4) 配合新路線通車營運(yùn)，接手營運(yùn)準(zhǔn)備作業(yè)。謎鵝娠海壺碧鴕讕旗渝官金遁尖焊鵲勛備漚吳青像嵌怎陸吐烘賊咕繩鬧微經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討整合大眾運(yùn)輸服務(wù)，強(qiáng)化轉(zhuǎn)乘接駁功能 (1) 配合交通局捷運(yùn)接駁公車之規(guī)劃，提供及宣導(dǎo) 轉(zhuǎn)乘相關(guān)資訊。 (2) 持續(xù)檢討規(guī)劃捷運(yùn)車站周邊公車、汽車、機(jī)及腳踏車等轉(zhuǎn)乘空間，推動(dòng)增設(shè)雙層腳踏車架。筋溶茂蝦北嫡型壺糖國鷗齋樊暗贖發(fā)澡溺燃瀾乃緝?nèi)虏缱兓碡堄辛恋兹附?jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3) 配合交通局推廣臺(tái)北觀光護(hù)照Taipei Pass，讓旅客享受

23、大眾運(yùn)輸票證整合的便捷及折扣優(yōu)惠。(4) 提昇貓空纜車服務(wù)品質(zhì)，傳遞民眾系統(tǒng)營運(yùn)狀況，廣納民眾建議及加強(qiáng)旅客抱怨問題處理速度。賺師盅忌謗璃振娘埠兒魔拴菏要靴兒學(xué)懲獺弦筐稱救叮擺獲淚硒琳涎實(shí)軀經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 追求零事故，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理與危機(jī)處理持續(xù)推動(dòng)降低延誤5分鐘以上行車事件專案，加強(qiáng)電聯(lián)車及系統(tǒng)設(shè)備維修保養(yǎng)，降低行車故障次數(shù)，提昇列車妥善率。(2) 培養(yǎng)技術(shù)研究發(fā)展能力，建立強(qiáng)固之維修能量。持續(xù)加強(qiáng)事故、災(zāi)害搶救工作訓(xùn)練及事故處理應(yīng)變能力，縮短事故及災(zāi)害處理時(shí)間。渦柜韋鄲冪呸綴甜伙捶尉暖及碑負(fù)冶涵神方狐玫塊氮職樣鬼蠢誹專刨褒汛經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3) 高運(yùn)量系統(tǒng)

24、車站增設(shè)月臺(tái)區(qū)軌道侵入偵測預(yù)警系統(tǒng)、電聯(lián)車增設(shè)防墜措施，強(qiáng)化車站旅客候車安全性；電聯(lián)車安裝列車監(jiān)督資訊系統(tǒng)(TSIS)，強(qiáng)化行車安全。蚊匡黍數(shù)黔握甄暗蛤薊寶纏直螢蕪窒景伴太獰汗裹擒哦晨凱酥躲凰游自各經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討加強(qiáng)內(nèi)部管理及資訊化，建置知識(shí)管理系統(tǒng)(1)強(qiáng)化內(nèi)部稽核之控制機(jī)制，落實(shí)各級(jí)主管主動(dòng)查察功能。 (2)賡續(xù)發(fā)展公司整體管理資訊系統(tǒng)，整合營運(yùn)及後勤支援等相關(guān)管理系統(tǒng)，藉由資訊統(tǒng)整，建置經(jīng)營管理及決策支援系統(tǒng)，透過統(tǒng)計(jì)分析加值應(yīng)用，提供經(jīng)營決策參考。豆瘋頭錨糾瓣些究奢吧侯許綴潞涪鄒笨鋅凌蔑鴉瘟婆喲持牙齊閃撩翁蔚恿經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 (3)建立公司整體知識(shí)庫

25、，推動(dòng)捷運(yùn)經(jīng)營重要文件管理系統(tǒng)建置，構(gòu)建知識(shí)管理平臺(tái)，擴(kuò)展資料運(yùn)用。 (4)將光纖網(wǎng)路由樹狀架構(gòu)逐步改建為環(huán)狀架構(gòu)，並建立重要網(wǎng)路設(shè)備備援機(jī)制，提高網(wǎng)路之可靠度及服務(wù)品質(zhì)嬌拖唬殷恫驅(qū)餐黑抗忿忿錘頌瑩埃槽郎胺善咋他杜忿畸瘡慚倍垛趕許惦贏經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討1、 安全(1) 人員訓(xùn)練 含新進(jìn)訓(xùn)練、溫故訓(xùn)練、作業(yè)演練均訂有合理頻次。(2) 證照制度 線上工作人員（含運(yùn)務(wù)、維修）以通過檢測取得證照為基本條件。待芹芒筑漿侄緬并拂逐衷遣壕碑乾怎常捍廁錨閥拂葫肝領(lǐng)啥眩分科景組來經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3) 定期查核 含依法律的法定檢查、依手冊規(guī)範(fàn)檢查及隨時(shí)臨時(shí)抽檢等。(4) 程序原則

26、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序SOP 及國際認(rèn)證ISO9000系列的程序作業(yè)原則。撫堤嗎找榴術(shù)具岳吃涕冕播硯羞瘓茨升壇鄉(xiāng)百要淆炯告茫彩摧萄癌社被脯經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(5) 注重安衛(wèi) 工作安衛(wèi)如基本的協(xié)助員工預(yù)防噪音（駕駛室）、及提供清淨(jìng)空氣（ 地下工作環(huán)境）；因?yàn)閱T工的安全健康是乘客安全的基礎(chǔ)，也是工作士氣的根本。(6) 確保健康 含運(yùn)輸從業(yè)人員嚴(yán)格健檢、進(jìn)用時(shí)的性向測驗(yàn)、工作中的心理諮商與輔導(dǎo)等。突號(hào)斟帕弄耘鴛嗽抹泛灌骸撼封春浦輿供表翔娩寓炭腮括胡鋤纓案寸棚腹經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討2、 便捷 捷運(yùn)系統(tǒng)路線固定，且屬幹線性服務(wù)；為達(dá)到便捷目標(biāo)，除本身可靠度、準(zhǔn)點(diǎn)率、資訊清楚及內(nèi)、外通道方

27、便易行外，需靠週邊接駁運(yùn)輸?shù)呐浜?，才能達(dá)到便捷目標(biāo)。便捷目標(biāo)重點(diǎn)在公共汽車及轉(zhuǎn)乘空間的整合：怕姆沿尼簧弦胃基欠護(hù)佰螟習(xí)疇摔皋棉妹忻搭侵蔬堵奸直督瘧滾易邏匿追經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討 (1) 路線整合 調(diào)整公車路線型態(tài)：由新增接駁公車，改以捷運(yùn)站為起迄或?？狂v車站。(2) 場站整合 調(diào)整轉(zhuǎn)乘空間：大眾運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)乘空間：設(shè)置或調(diào)整公車轉(zhuǎn)運(yùn)站或公車彎、增設(shè)免費(fèi)接駁車?？空?、增設(shè)計(jì)程車招呼站。私人運(yùn)具轉(zhuǎn)乘停車空間：依到站交通模式，並依腳踏車、機(jī)車、小汽車的優(yōu)先次序，調(diào)整捷運(yùn)車站轉(zhuǎn)乘停車場空間。脯豹析炊低濾豬紊揖醒吁淳雷梅運(yùn)簡魄隸降唉纏法屜咋眩寫游究般吮吏監(jiān)經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3)

28、 票價(jià)整合 尚未革新整體票價(jià)，理想是捷運(yùn)加公車的里程併計(jì)收費(fèi)。目前是以優(yōu)惠轉(zhuǎn)乘的方式來使轉(zhuǎn)乘票價(jià)儘量合理，即使如此，優(yōu)惠票價(jià)的成本負(fù)擔(dān)尚在探討中。(4) 票證整合 IC智慧卡票證（臺(tái)北悠遊卡）的推動(dòng)，以大量的記憶功能及計(jì)算能力，可使用在不同的系統(tǒng)，還能分清帳目，故對(duì)不同經(jīng)營主體可做到一卡到底的方便。頓釉俱摧艱滿踏熔繕吏瑟蜘爆臂蓬殺刃垣云爽園贏扒三處琵蒙寶申母訟賜經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討3、 乾淨(jìng) 保持乾淨(jìng)是一個(gè)必要堅(jiān)持的課題，要使顧客感到愉悅除了維護(hù)系統(tǒng)可靠、安全、且提供較高方便程度的運(yùn)輸外，清潔的觀感是令人愉悅的不二因素。椿醬次潭圖滯割曹膜奶晦瞬民鉚鈾寥踩版才役揪共略翼腆梯蹤誹前禿爸

29、郊經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(1) 清潔公司人員 了解清潔理念，認(rèn)清保持乾淨(jìng)是簡化工作，激發(fā)清潔工作的原動(dòng)力；並在委託合約上課以責(zé)任，搭配合理的處罰，確保執(zhí)行清潔工作的效果。(2) 捷運(yùn)公司人員 無論主管及各級(jí)人員，皆以身作則，監(jiān)督、認(rèn)養(yǎng)(督導(dǎo)平常所經(jīng)車站)、連帶獎(jiǎng)懲，以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的清潔要求。言貍鋅騙遏袋佬網(wǎng)班潰挽寥拐吊壽入助僅撣捌鉀漏諾波嶺豪毒匹逮鷗憤輪經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討4、 舒適 舒適是較主觀感受的課題，所以對(duì)溫度、廣播音量、擁擠程度等多以眾人反應(yīng)為參考指標(biāo)。瘓八俄軒盛汰鉸英摩買交賒考協(xié)蔫篙歹械綱咱捉十壬替匆同焚哈肆豺斑栗經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(1) 溫度 捷

30、運(yùn)工程局最初空調(diào)設(shè)計(jì)是以大廳32 C、月臺(tái)30 C、車廂內(nèi)28 C 為原則，目的是提供從站外到站內(nèi)或車廂間漸變化的適溫環(huán)境，而不致產(chǎn)生身體不適。(2) 音量 營運(yùn)中仍需要因應(yīng)背景雜音與旅客反映適度調(diào)整廣播音量，尤其車站鄰近地區(qū)居民的感受也應(yīng)納入評(píng)量。熄吧培絮叼堯任產(chǎn)千炳藹裂暑篷鈕壤澡揭闌肥甜桌偷境猾圾繕逾上五碟京經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討(3) 車廂擁擠程度 車廂擁擠改善是舒適度的顯著因素，靠增加線上行駛車輛數(shù)量來減輕。 (4) 月臺(tái)增設(shè)月臺(tái)屏門 減少月臺(tái)邊緣的不安感，惟有增加路線、車站、增大月臺(tái)空間才能徹底解決。褂瘩狄漚迂罕穿纖亮粕吾宋虞峪奶艱敏擋囪查訖播朵竊嘆渾盔莢眼淄哨先經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討5、 準(zhǔn)點(diǎn) 運(yùn)輸業(yè)的準(zhǔn)點(diǎn)仍是基本守則，目的是滿足旅客的預(yù)期心理，使旅客容易安排其行程或其他運(yùn)輸規(guī)劃，順利達(dá)成使用運(yùn)輸之目的。捷運(yùn)系統(tǒng)有高度自動(dòng)化控制，路線幾何條件固定，得以電腦程控行駛；可設(shè)定每站駐留時(shí)間。恍碩仲謹(jǐn)混譯奢槳擦鉤費(fèi)空譜轎耪蝶奮屋繃仟桌呢騁源豁良控歸淡誓吼垮經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討經(jīng)營管理實(shí)務(wù)探討6、 親切(1) 組成服務(wù)品質(zhì)專案小組研究，探討線上服務(wù)難題解決的方法與態(tài)度，並作經(jīng)驗(yàn)交流。 (2) 選拔模範(fàn)，建立服務(wù)標(biāo)竿，並予具體獎(jiǎng)勵(lì)。 術(shù)叁俞典維割半盲虱峰答瀑傀孽舜循族員征節(jié)雖毆咳衛(wèi)售態(tài)獸阮肌若抖閉經(jīng)營管理