預(yù)制梁場(chǎng)技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件

1、精品文檔，知識(shí)共享!武漢市西四環(huán)項(xiàng)目（吳家山至沌口段）預(yù)制梁制運(yùn)架施工（實(shí)施性）技術(shù)標(biāo)投標(biāo)文件項(xiàng) 目編號(hào)：zj31-jc-shx-zb01投標(biāo)單位：中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司日期：2012年9月5日精品文檔，知識(shí)共享!目錄 TOC o 1-5 h z 第一章編制說(shuō)明1編制依據(jù)1編制范圍1第二章工程概況2工程概況2預(yù)制工程設(shè)計(jì)概況2主要工程數(shù)量3梁場(chǎng)選址4工期要求4第三章工程重、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 5難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)建議 5重點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 5第四章預(yù)制梁場(chǎng)總體平面布置規(guī)劃圖 8預(yù)制梁場(chǎng)總體平面布置規(guī)劃圖 8預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃布置說(shuō)明 9第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃 12預(yù)制梁預(yù)制、架設(shè)順序 12施工計(jì)劃

2、橫道圖13第六章資源準(zhǔn)備14擬投入的勞動(dòng)力計(jì)劃 14擬投入的主要機(jī)械設(shè)備 14第七章主要施工方案編制計(jì)劃 15第八章科技工彳乍計(jì)劃16精品文檔，知識(shí)共享!第一章編制說(shuō)明編制依據(jù)1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011 ）4）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè) 土建工程）（JTGF80/1-2004 ）5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95 ）6）湖北省高速公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（試行）7）四環(huán)線吳家山至沌口段工程初步設(shè)計(jì)圖紙電子版本8）武漢市西四環(huán)項(xiàng)目（吳家山至沌口段）預(yù)

3、制梁制、運(yùn)、架施工（實(shí)施性）技術(shù)標(biāo)招標(biāo)文件9）其他相關(guān)國(guó)家及地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制范圍該梁場(chǎng)建成后，將主要服務(wù)于 K71+730- K87+983.85之間所有小箱 梁的預(yù)制、存放，并為預(yù)制梁體的轉(zhuǎn)運(yùn)提供垂直提升設(shè)備、運(yùn)梁車安全 順暢上橋道路和相關(guān)場(chǎng)地條件。精品文檔，知識(shí)共享!第二章工程概況工程概況武漢市西四環(huán)項(xiàng)目（吳家山至沌口段）是武漢市四環(huán)線的重要組成 部分，本段路線跨東西湖大道（G107）后一直沿十一支溝通道設(shè)置高架 橋，沿途跨越革新大道、團(tuán)結(jié)大道、漢丹鐵路、惠安大道后，至慈惠街 道過(guò)漢江，繼續(xù)沿青東路規(guī)劃通道南下，穿過(guò)什湖，在新天鋪跨漢蔡高 速、十永公路后，繞后官湖東側(cè)展線，經(jīng)永豐漁場(chǎng)跨打

4、鼓渡河至沌口， 沿大、小半島西側(cè)湖岸繞行至東荊河路，并沿東荊河路布線，設(shè)高架橋 跨越后官湖大道、東風(fēng)大道、朱山湖大道后，折向東南，在徐家堡與漢 洪高速公路交叉，與四環(huán)線沌口長(zhǎng)江公路大橋段路線相接。項(xiàng)目全長(zhǎng) 22.25公里，橋梁總長(zhǎng)約 21.11公里，設(shè)置慈惠、新天鋪、十永、沌 口、徐家堡5處互通。項(xiàng)目全部采用雙向八車道、 設(shè)計(jì)速度100公里/ 小時(shí)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該梁場(chǎng)建成后將為武漢四環(huán)線西段預(yù)制梁體的制備和轉(zhuǎn)運(yùn)提供場(chǎng) 地條件，對(duì)應(yīng)橋梁樁號(hào) K71+730-K87+983.85。預(yù)制梁場(chǎng)初步定在永豐 服務(wù)區(qū)內(nèi)，面積約170畝。對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)：K80+027.345K80+755.345 間72

5、8m的路基段。預(yù)制工程設(shè)計(jì)概況采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系，按 A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。預(yù)制梁斷面形式：中梁結(jié)構(gòu)圖邊梁結(jié)構(gòu)圖精品文檔，知識(shí)共享!預(yù)制梁結(jié)構(gòu)形式預(yù)制梁設(shè)計(jì)跨徑分為 25m 25.8m、25.95m、26.5m 28.036m、28.5m、 28.515m 30m 30.95m及35m共10種類型。單片箱梁中梁頂板寬均為 2.4m,邊梁頂板寬2.475m,底板寬均為1m;梁間距均為3.34m,根據(jù) 跨徑不同梁高為1.4 m1.8m。最大吊裝重量約111.2t ,最小吊裝重 量約68.8t。表2.2.2標(biāo)準(zhǔn)跨徑的預(yù)制梁梁高及自重跨徑梁高中梁自重邊梁自重注：25m 30m 及 35m 為

6、標(biāo)準(zhǔn)跨徑，非標(biāo)準(zhǔn) 跨徑預(yù)制梁梁高及自 重根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)跨徑折 算。25m1.4m約 68.8t約 69.7t30m1.6m約 89.4t約 96.8t35m1.8m約 109.9t約 111.2t主要工程數(shù)量根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目共有預(yù)制梁4014根。表2.3.1各區(qū)段預(yù)制梁數(shù)量表序 號(hào)工程名稱起終點(diǎn)樁號(hào)數(shù)量（根1）備注1什湖段高架橋K74+993-K76+192.845420其中第八聯(lián)41+65+41=147m預(yù) 應(yīng)力碎現(xiàn)澆箱梁。2新大鋪互通主 線橋K76+192.845-K78+975.3451176其中第聯(lián)4X25.75-103E第 十0 2X22.5+2 X 25=95m 應(yīng)力碎現(xiàn)澆箱

7、梁。3新大局架橋K78+975.345-K79+847.345300其中第二聯(lián)41+65+41=147m變截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。4十永互通主線1K79+847.345-K80+027.34576兩主線間有728m路基段。5十永互通主線2K80+755.345-K80+965.345866打鼓渡中橋K82+701.500-K82+798.500367后官湖高架橋K83+036.850-K87+983.8501920其中第六聯(lián)41+65+41=147m變截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁8合計(jì)4014精品文檔，知識(shí)共享!按照跨徑類型和結(jié)構(gòu)類型分，預(yù)制梁工程量分布情況如下表:表2.3.2預(yù)制梁工程量廳P預(yù)制小箱梁類型

8、數(shù)量（福）邊梁（桐）中梁（根1）125m1437865225.8m14140325.95m18126426.5m1276463528.036m703535628.5m602436728.515m705218830m346214751987930.95m181261035m3226611合計(jì)401417922222表2.3.3預(yù)制梁主要材料用量表廳P主要材料單位數(shù)量1C50預(yù)制混凝土3 m1443782C50現(xiàn)澆混凝土3 m231703S15.2鋼絞線t69314HRB335s 筋t272365R235鋼筋t8018.52.4梁場(chǎng)選址按照制梁場(chǎng)所承擔(dān)預(yù)制施工的規(guī)模及路線走向，為合理利用土地資 源

9、，擬將預(yù)制梁場(chǎng)初步定在規(guī)劃的服務(wù)區(qū)征地紅線內(nèi)。2.5工期要求總工期24個(gè)月，包括預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)、預(yù)制梁制作與架設(shè)。精品文檔，知識(shí)共享!第三章工程重、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)建議從梁場(chǎng)用地紅線圖中可知，服務(wù)區(qū)場(chǎng)地現(xiàn)狀似為魚(yú)塘、農(nóng)田地 段，路基主線橫穿服務(wù)區(qū)。所以，擬作為預(yù)制梁場(chǎng)各功能區(qū)的預(yù)制生產(chǎn) 區(qū)（包含龍門吊覆蓋范圍內(nèi)預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座、運(yùn)梁通道和龍門吊軌 道等）、硅攪拌站和原材料進(jìn)場(chǎng)便道的基礎(chǔ)處理，為本預(yù)制項(xiàng)目的難點(diǎn)。 為此，在預(yù)制梁場(chǎng)前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，各區(qū)段的承載設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，應(yīng) 統(tǒng)籌兼顧取預(yù)制施工階段各功能區(qū)和服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)最大者，作為 承載設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。平、縱、橫設(shè)計(jì)也應(yīng)充分

10、兼顧服務(wù)區(qū)永久性基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)的需要，盡量減小一次性的培工工程的投入。這樣，既可減少預(yù) 制施工完成后的拆除工程量，又能為服務(wù)區(qū)的早日建成創(chuàng)造基礎(chǔ)條件， 同時(shí)，取得“資源節(jié)約和環(huán)境友好”的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益“雙豐收”！重點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施本項(xiàng)目預(yù)制梁設(shè)計(jì)跨徑分為 25m 25.8m 25.95m、26.5m 28.036m 28.5m、28.515m、30m 30.95m及 35m 共 10 種類型。其中，25m-28.515m 累計(jì)502片，30m-30.95m累計(jì)3480片，35m32片。梁型種類多，且30m 跨徑箱梁占總工程量的86%所以，相應(yīng)資源的合理配置和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管 理，為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。

11、合理配置資源為了充分提高預(yù)制臺(tái)座的利用率，建議將擬建的80個(gè)預(yù)制臺(tái)座設(shè)計(jì)成可滿足以上所有跨徑預(yù)制梁制備的通用性臺(tái)座。不同跨徑箱梁兩端 吊點(diǎn)位在相應(yīng)位置設(shè)置成“活動(dòng)底板”。設(shè)計(jì)高度相同的預(yù)制箱梁內(nèi)、外模板，中間段設(shè)計(jì)定做為通用型的， 僅在兩端設(shè)計(jì)定做成相應(yīng)的“調(diào)節(jié)段”，以適應(yīng)不同設(shè)計(jì)跨徑箱梁的預(yù) 制施工需要。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理本項(xiàng)目預(yù)制梁設(shè)計(jì)跨徑分為 25m 25.8m 25.95m、26.5m 28.036m 28.5m、28.515m、30m 30.95m及35m,共10種跨徑類型。再加上同跨 度不同角度設(shè)計(jì)，梁型種類更多。除總體預(yù)制計(jì)劃根據(jù)安裝順序進(jìn)行編制外，還要對(duì)各橋、各梁型進(jìn)精品文檔，知

12、識(shí)共享!行編號(hào)。編號(hào)應(yīng)包含以下信息：橋名簡(jiǎn)稱、孔跨位置、位置編號(hào)、位置 是否可有限通用等。編號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)練且易于識(shí)別。自檢驗(yàn)收完成后，噴涂于 梁體兩端醒目位置。建立健全并強(qiáng)化技術(shù)復(fù)核制度，嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底制度， 在施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度一一自檢、互檢、交接檢，并填寫(xiě)工序 交接單，每道工序均經(jīng)操作班組自檢、領(lǐng)工員、質(zhì)檢工程師、駐地監(jiān)理 檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。繪制形象進(jìn)度圖表，建立健全有 關(guān)進(jìn)度臺(tái)賬，隨實(shí)際進(jìn)度及時(shí)標(biāo)注和更新?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立能顯示當(dāng)天（或當(dāng) 班）所施工箱梁相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的“明白牌”，以確保每一片預(yù)制箱梁的 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。精品文檔，知識(shí)共享!第四章預(yù)制梁場(chǎng)總體平

13、面布置規(guī)劃圖預(yù)制梁場(chǎng)總體平面布置規(guī)劃圖武漢市一西四環(huán)項(xiàng)H禁卅區(qū),濃跖他制乘場(chǎng)若庫(kù)平而飾黃圖圖號(hào)精品文檔，知識(shí)共享!預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃布置說(shuō)明根據(jù)武漢市西四環(huán)項(xiàng)目（吳家山至沌口段）預(yù)制梁制、運(yùn)、架施 工（實(shí)施性）技術(shù)標(biāo)招標(biāo)文件“投標(biāo)人須知”中“平面布置要求”：“盡 量不考慮多征地，實(shí)在需要時(shí)少征地，在現(xiàn)有服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行平面布置”。同時(shí)，結(jié)合“定點(diǎn)起吊”龍門吊、專用運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及項(xiàng)目實(shí) 際，編制規(guī)劃布置方案。制梁主要工序及持續(xù)時(shí)間清理底模（1h）-安裝外膜（4h）一底、腹板鋼筋骨架吊裝（1h） 一安裝內(nèi)模（1h）一頂板鋼筋骨架吊裝、安裝錨墊板、端模（2h）一工 序檢查（1h）一箱梁混凝土澆筑（4h

14、）一養(yǎng)生、拆模修理（24h）一等 齡期、養(yǎng)生（168h）（期間，清理孔道、穿束）一張拉（2h）一吊離制 梁臺(tái)座、存放于存梁臺(tái)座一重復(fù)以上工序，預(yù)制下一片梁。 （在 存梁臺(tái)座上）壓漿（2h）-安裝錨端鋼筋、立模、灌注混凝土（ 3h）一 養(yǎng)生、拆模（24h）。從上述各工序持續(xù)時(shí)間可知：預(yù)制一片梁占用臺(tái)座的時(shí)間為208h,占用外膜板的時(shí)間為37h,占用內(nèi)模板的時(shí)間為28h,故預(yù)制一片梁占 用臺(tái)座的天數(shù)為：208h+ 24h/d=8.7d ;預(yù)制一片梁占用外模板的天數(shù)為： 37h + 24h/d=1.542d ,占用內(nèi)模板的天數(shù)為：28h+24h/d=1.17d ;貝U臺(tái)座外模板配套系數(shù)為：8.7d+

15、 1.542d=5.64個(gè)/套，臺(tái)座內(nèi)模板配套系數(shù) 為：8.7d + 1.17d=7.44 個(gè)/套。制梁效率預(yù)制梁共有4014片，制梁工期為548天，平均每天制梁7.32片。 為保證架梁高峰的需求量，梁場(chǎng)總設(shè)計(jì)制梁效率建議定為8片/天。制梁臺(tái)座數(shù)量計(jì)算（1）按以上分析，預(yù)制梁完成張拉后即吊離預(yù)制臺(tái)座，后續(xù)壓漿 等工序，在存梁臺(tái)座上完成。這樣，預(yù)制一片梁占用臺(tái)座的時(shí)間為8.7d, 即單個(gè)臺(tái)座制梁周期為8.7天。（2）單臺(tái)座制梁效率：0.1149片/天。（3）制梁臺(tái)座數(shù)：8/0.1149=70個(gè)。實(shí)際配套80個(gè)。模板配置為確保預(yù)制梁硅的外觀質(zhì)量，和預(yù)制進(jìn)度滿足總工期需要，內(nèi)、外精品文檔，知識(shí)共享!

16、模均采用定型鋼模板。按臺(tái)座外模板配套系數(shù)5.64臺(tái)座/套，需外模板80臺(tái)座+5.64臺(tái) 座/套=14.18套。按臺(tái)座內(nèi)模板配套系數(shù)7.44臺(tái)座/套，需內(nèi)模板80臺(tái)座+7.44臺(tái) 座/套=10.75套?？紤]到預(yù)制生產(chǎn)線為4條共8個(gè)相對(duì)獨(dú)立預(yù)制工作面的實(shí)際情況， 同時(shí)，為減少工作面間模板調(diào)用的工作量，配備外模16套(即，每個(gè)工作面配2套)，內(nèi)模12套(即，每個(gè)工作面平均配1.5套，調(diào)整使用)。 4.2.5預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)能力分析梁場(chǎng)的生產(chǎn)能力主要由臺(tái)座生產(chǎn)能力與模板生產(chǎn)能力共同決定。臺(tái)座生產(chǎn)能力：80臺(tái)座X 3片/臺(tái)座？月X 0.9=216片/月；外模板生產(chǎn)能力：16套X 3片/臺(tái)座？月X 5.64臺(tái)

17、座/套X 0.8=216.5 片/月；內(nèi)模板生產(chǎn)能力：12套X 3片/臺(tái)座？月X 7.44臺(tái)座/套X 0.8=214.3 片/月。梁場(chǎng)生產(chǎn)能力取臺(tái)座與模板能力中的較小者作為設(shè)計(jì)控制能力，即 214片/月。以上臺(tái)座利用率取0.9 ,模板的利用率取0.8。預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃布置說(shuō)明(1)由于本項(xiàng)目預(yù)制箱梁數(shù)量較大。 其中，25m28.515m累計(jì)502 片，30mt-30.95m累計(jì)3480片，35m32片。為了充分提高預(yù)制臺(tái)座的利 用率，建議將擬建的80個(gè)預(yù)制臺(tái)座設(shè)計(jì)成可滿足以上所有跨徑預(yù)制梁 制備的通用性臺(tái)座。4條生產(chǎn)線共8個(gè)相對(duì)獨(dú)立預(yù)制工作面，每個(gè)工作面擬設(shè)10個(gè)預(yù)制 臺(tái)座同時(shí)組織預(yù)制施工。沿龍門

18、吊軌道、臺(tái)座兩端各預(yù)留5m寬，作為存放、清理、拼裝內(nèi)、外模板的場(chǎng)地。預(yù)制臺(tái)座中心間距擬按5m設(shè)置。臺(tái)座間預(yù)留貫通龍門吊軌道間的預(yù)留梢，以布設(shè)養(yǎng)護(hù)噴淋裝置、蒸汽養(yǎng) 生管道和集水梢。(2)考慮正式架梁前的存梁數(shù)量：投產(chǎn)前 2個(gè)半月內(nèi)只制梁、不 架梁，每月產(chǎn)梁214片，需滿足存梁536片。采用雙層存梁，需設(shè)置存 梁臺(tái)座268個(gè)。每條生產(chǎn)線預(yù)制臺(tái)座間除運(yùn)梁通道外，存梁場(chǎng)長(zhǎng)精品文檔，知識(shí)共享!2*104m=208m存梁臺(tái)座梁與梁的間距按3m考慮布設(shè)，最多可存放69*8=552 片。(3)預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)線橫跨主線728m的路基段，龍門吊軌道兩側(cè)主 線方向至兩端橋臺(tái)間，尚分別有約 270m的填土路基。該段路基

19、填土高 度若在7m以下，可先期將這兩段路基從最外側(cè)龍門吊軌道至兩橋臺(tái)間 200m范圍內(nèi)，填筑成約3%勺上坡運(yùn)梁便道?？拷鼧蚺_(tái)段，各預(yù)留 70m 平坡段作為架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地。這樣，既不需增配跨路基的大跨徑 (40.5+2*7*1.5=61.5m )裝梁龍門吊，也保證了預(yù)制梁場(chǎng)的整體性，同 時(shí)，也提高了設(shè)備(尤其是“定點(diǎn)起吊龍門吊”)的利用率。為了適應(yīng)重載爬坡的需要，輪胎式專用運(yùn)梁車提高一個(gè)運(yùn)載量等 級(jí)，即可滿足運(yùn)梁施工需要。即，由“ 2*3橋”、額定載重量160t運(yùn)梁 車承擔(dān)箱梁的運(yùn)輸。吊梁龍門吊的跨徑配置為34m也正是考慮了最大預(yù)制梁長(zhǎng)加上運(yùn)梁車結(jié)構(gòu)外延部分的總長(zhǎng)度而設(shè)置的。(4)主線與龍門吊

20、軌道方向不垂直?？蓪⒃邶堥T吊范圍內(nèi)的運(yùn)梁 便道方向，以主線方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，在路基全寬范圍內(nèi)“右旋” 一定的角度 設(shè)置。即，將運(yùn)梁便道的中線方向盡量設(shè)置為路基邊線與外側(cè)龍門吊軌 道形成的“平行四邊形”鈍角的“對(duì)角線”方向(如圖)。(5)吊梁龍門吊擬按3臺(tái)2*50t,1臺(tái)2*60t的“定點(diǎn)起吊龍門吊” 配置；配備8臺(tái)10t小龍門吊配合吊模板、硅等所需。(6)硅攪拌站盡量設(shè)在圖中左上方靠近進(jìn)料方位；項(xiàng)目部則設(shè)在 遠(yuǎn)離硅攪拌站的圖中右下方位。精品文檔，知識(shí)共享!第五章施工進(jìn)度計(jì)劃預(yù)制梁預(yù)制、架設(shè)順序按照兩臺(tái)架橋機(jī)同時(shí)向預(yù)制梁場(chǎng)兩端順序架設(shè)考慮，預(yù)制梁架設(shè)順 序安排如下：圖5.1預(yù)制梁預(yù)制架設(shè)順序精品文檔，

21、知識(shí)共享!施工計(jì)劃?rùn)M道圖施工名稱工期開(kāi)工時(shí)間完成時(shí)間201220132014備注J1J2J3J4J1J2J3J4J1J2J3J4總工期24個(gè)月2012年11月1日2014年10月31日梁場(chǎng)建設(shè)4個(gè)月2012年11月1日2013年3月31日預(yù)制梁制作19個(gè)月2013年3月1日2014年9月30日214片/月預(yù)制梁架設(shè)17個(gè)月2013年5月16日2014年10月15日250片/月？ 2套架橋機(jī)十永互通主線2號(hào)橋19天2013年5月16日2013年6月3日十永互通主線1號(hào)橋17天2013年5月16日2013年6月1日新大局架橋68天2013年6月2日2013年8月8日含架橋機(jī)爬行通過(guò)現(xiàn)澆 箱梁橋面2

22、天打鼓渡中橋14天2013年6月4日2013年6月17日一含架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)7天后官湖高架橋479天2013年6月18日2014年10月10日含2014年春休假28 天新天互通主線橋294天2013年8月9日2014年5月30日含2014年春休假28 天什湖段高架橋102天2014年6月1日2014年10月10日含架橋機(jī)爬到現(xiàn)澆箱梁 橋2天精品文檔，知識(shí)共享!第六章資源準(zhǔn)備6.1擬投入的勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)工期要求，結(jié)合本工程的預(yù)制梁的種類和工程數(shù)量以及預(yù)制場(chǎng) 地布置情況，主要?jiǎng)趧?dòng)力配備見(jiàn)下表。表6.1擬投入的勞動(dòng)力計(jì)劃表廳P工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員82安全員43鋼筋工1204模板工1005混

23、凝土工806預(yù)應(yīng)力工507養(yǎng)護(hù)工208電焊工109電工410機(jī)操工2011起重工3012機(jī)修工4合計(jì)4506.2擬投入的主要機(jī)械設(shè)備表6.2擬投入的主要機(jī)械設(shè)備表廳P機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量1龍門吊2*50T臺(tái)32龍門吊2*60T臺(tái)13龍門吊10T臺(tái)84架橋機(jī)LBQJ30/100臺(tái)25運(yùn)梁車YL160T套66攪拌樓HZS120套27裝我機(jī)小松50臺(tái)28舲罐車12rm臺(tái)109砂輪切割機(jī)DFS5臺(tái)8精品文檔，知識(shí)共享!10鋼筋彎曲機(jī)GW-40臺(tái)811鋼筋切斷機(jī)GQ-40臺(tái)812全自動(dòng)鋼筋數(shù)控彎 箍機(jī)WG先鋒）-12C臺(tái)413鋼筋數(shù)控調(diào)直機(jī)4-12mm臺(tái)414電焊機(jī)BX3-500臺(tái)815高頻附著式振

24、動(dòng)器GPZ150臺(tái)10016插入式振動(dòng)器ZN50套6017管道增壓泵IHG100-160臺(tái)418預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉、 壓漿系統(tǒng)YT-QZ-1套419變壓器630KVA臺(tái)320發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)121蒸汽鍋爐4T/h套2第七章主要施工方案編制計(jì)劃表7.1主要施工方案編制計(jì)劃表廳P力殺名稱施工時(shí)間計(jì)劃編制時(shí)間是否經(jīng)專家論證1預(yù)制梁制作施工方案2013.032013.02否2預(yù)制梁吊裝施工方案2013.052013.03是3預(yù)制梁體系轉(zhuǎn)換施工方案2013.062013.04否精品文檔，知識(shí)共享!第八章科技工作計(jì)劃根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合近年高鐵箱梁施工中已廣泛推廣應(yīng)用的 新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，

25、擬在本項(xiàng)目中對(duì)傳統(tǒng)工藝進(jìn)行改進(jìn)： 8.1新材料一一高強(qiáng)度硅墊塊鋼筋保護(hù)層墊塊的質(zhì)量，直接關(guān)系到鋼筋在硅工程結(jié)構(gòu)中的承載 力、耐久性、耐酸堿、防火等狀況，對(duì)工程質(zhì)量起著重要的作用。目前 在發(fā)達(dá)國(guó)家（如日本、美國(guó)等），不規(guī)則的水泥砂漿鋼筋保護(hù)層墊塊已 被淘汰，塑料墊塊也因種種缺陷被禁用，規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)型高強(qiáng)度硅鋼筋保 護(hù)層墊塊已全面推廣。鋼筋保護(hù)層用高強(qiáng)度硅墊塊，已取代了自制水泥 砂漿墊塊及塑料模具墊塊的強(qiáng)度低、 防透水性差、和硅結(jié)合不好等缺點(diǎn)， 能把鋼筋硅結(jié)構(gòu)保護(hù)層控制在有效的允許范圍內(nèi)，完全按國(guó)家鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證硅結(jié)構(gòu)中受力鋼筋的正確位置和減少鋼筋的間接腐蝕。一致性好，采用專業(yè)模 具注塑工藝，可有效控制鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度；高強(qiáng)度，與硅粘結(jié) 性好，不出現(xiàn)露筋現(xiàn)象；自鎖定；不脫落；不破碎；操作簡(jiǎn)便，省工省 錢，廣泛用于鋼筋硅結(jié)構(gòu)中。新工藝一一預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉、壓漿預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工程中的最為關(guān)鍵的工序之一，其施工質(zhì)