隧道施工隊(duì)伍管理模式課件

1、隧道施工隊(duì)伍管理模式隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析2隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理隧道施工管理建議1、傳統(tǒng)的隧道施工整體大包管理模式 以總承包企業(yè)身份中標(biāo)某一綜合工程后，對(duì)工程中的隧道項(xiàng)目，通過(guò)內(nèi)部招標(biāo)或議標(biāo)的方式選擇一家或幾家外部隧道施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，分別承包一座隧道或一個(gè)洞口的施工，所有設(shè)備及作業(yè)人員均來(lái)自外部協(xié)作隊(duì)伍。根據(jù)工程分包合同，由外部協(xié)作隊(duì)伍人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織與實(shí)作，項(xiàng)目經(jīng)理部控制總體進(jìn)度和質(zhì)量。一般情況下項(xiàng)目經(jīng)理部只配備少量的技術(shù)管理人員。 對(duì)總承包企業(yè)而言，這種生產(chǎn)組織模式的好處在于，為企業(yè)節(jié)約了大量人力資源，減少企業(yè)在工程前期的資金投入，減輕了項(xiàng)目經(jīng)理部管理層的管理強(qiáng)度，有利于企業(yè)

2、不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 但是，這種傳統(tǒng)的隧道施工大包管理模式下，大包協(xié)作隊(duì)伍管理問(wèn)題已成為項(xiàng)目作業(yè)層管理的主要問(wèn)題，完全依靠大包協(xié)作隊(duì)伍，致使企業(yè)管理難度加大，不可控因素增加，也存在一些無(wú)法克服的問(wèn)題。 首先，是從法律層面上來(lái)說(shuō)，這種分包模式俗稱(chēng)為大包，而未經(jīng)業(yè)主許可對(duì)工程進(jìn)行整體轉(zhuǎn)包、分包是違反法律規(guī)定的。 其次，目前建筑市場(chǎng)內(nèi)的隊(duì)伍水平參差不齊，有些施工隊(duì)伍會(huì)不擇手段地追求利潤(rùn)最大化，不是以正常勞動(dòng)獲取報(bào)酬，而是想方設(shè)法通過(guò)偷工減料、違規(guī)作業(yè)等方式獲取非法利潤(rùn)，而總承包企業(yè)不能直接管理到現(xiàn)場(chǎng)操作層，給項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理帶來(lái)極大的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，一、隧道施工

3、協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 一旦發(fā)生安全、質(zhì)量事故，總承包企業(yè)將承受巨大的經(jīng)濟(jì)、聲譽(yù)損失；有些施工隊(duì)甚至先以低價(jià)進(jìn)場(chǎng)，利用項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)管理人員不足，監(jiān)控不到位的弱點(diǎn)，故意在施工過(guò)程中留下隱患，以此為由要挾項(xiàng)目經(jīng)理部，漫天要價(jià)，獲取不正當(dāng)利益，最后都是總承包企業(yè)買(mǎi)單；有些施工隊(duì)當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)目標(biāo)無(wú)法達(dá)到時(shí)，便以種種方式和理由給企業(yè)制造麻煩，有的甚至停工加以阻撓，干擾企業(yè)的正常施工經(jīng)營(yíng)。 第三，作為總承包企業(yè)，如果簡(jiǎn)單地將隧道施工交由外部協(xié)作隊(duì)伍，必然對(duì)其施工工藝及操作細(xì)節(jié)掌握不到位，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力將大打折扣，在施工技術(shù)方面受制于人，長(zhǎng)期以往，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法形成，企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將受到重大影響。一

4、、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 傳統(tǒng)隧道施工老板中標(biāo)后，均以抽點(diǎn)方式轉(zhuǎn)包給其他隧道老板，他們?cè)僖院瞎傻姆绞睫D(zhuǎn)包給隧道工地上的老板。經(jīng)過(guò)層層轉(zhuǎn)包，按照?qǐng)D紙的工程數(shù)量規(guī)范施工，無(wú)法保證其利潤(rùn)。所以，只能偷工減料，隧道的初期支護(hù)和仰拱是主要的偷工點(diǎn)。 為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，大包隊(duì)伍經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，形成了隧道大包管理體系。首先，承包隊(duì)伍建立隧道中隊(duì)管理層，通常設(shè)隧道隊(duì)長(zhǎng)（隧道股東）、副隊(duì)長(zhǎng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、保管員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)帶班人員。其次，組織各施工班組，通過(guò)社會(huì)招攬或長(zhǎng)期合作的沒(méi)有任何資質(zhì)的“包工頭”，在沒(méi)有任何勞務(wù)承包協(xié)議下，只依靠口頭協(xié)商承包單價(jià)的形式確定承包關(guān)系?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備和輔助

5、班組由隧道中隊(duì)自行購(gòu)買(mǎi)和組建，任何操作人員和施工人員均無(wú)相應(yīng)的上崗資格證，給項(xiàng)目部帶來(lái)了巨大潛在隱患。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析隧道施工大包隊(duì)伍內(nèi)部管理體系 近幾年，由于建筑市場(chǎng)的日漸規(guī)范化，對(duì)隧道的安全和質(zhì)量管控越來(lái)越嚴(yán)格，科學(xué)檢測(cè)手段越來(lái)越發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的隧道老板更多的是擔(dān)任管理和技術(shù)的角色，其主要負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系，制定施工計(jì)劃和成本控制，組織各施工班組進(jìn)場(chǎng)施工。隧道老板通過(guò)高新聘請(qǐng)測(cè)量員和現(xiàn)場(chǎng)帶班人員，按利益最大化的要求對(duì)整體隧道進(jìn)行施工管控。隧道中隊(duì)無(wú)具體的管理制度，通過(guò)口頭下發(fā)命令，采取經(jīng)濟(jì)制裁、威脅和恐嚇等手段要求各施工班組按其思路施工，以犧牲安全和質(zhì)量達(dá)到經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)最大化為主要

6、目的?，F(xiàn)場(chǎng)帶班人員通常為老板的親戚或同鄉(xiāng)，完全服從于隧道老板的違規(guī)作業(yè)要求 。 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 2、 隧道施工分工序分包管理模式 隨著企業(yè)的快速擴(kuò)張，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)逐年增長(zhǎng)，人才日趨緊張，隧道施工方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理和專(zhuān)業(yè)技能人才更是匱乏。如何合理利用協(xié)作隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)資源，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，把他們的優(yōu)勢(shì)資源為我所用，把協(xié)作隊(duì)伍納入項(xiàng)目經(jīng)理部的管理體系，是一個(gè)不容忽視的課題。隧道施工采用分工序分包的管理模式，既可以杜絕大包施工給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，又解決了企業(yè)面臨的資金、人才等方面的困難。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 分工序分包管理模式就是改變?cè)瓉?lái)傳統(tǒng)的大清包管理方法，

7、走小清包的管理模式。即在工程分包過(guò)程中，總承包方避開(kāi)分包商這一環(huán)節(jié)，將項(xiàng)目中部分工序（洞身開(kāi)挖支護(hù)、出渣、仰拱二襯施工等重要工序）的施工任務(wù)分別直接發(fā)包給不同的協(xié)作隊(duì)伍來(lái)承擔(dān)，以達(dá)到分化壟斷、分解風(fēng)險(xiǎn)、分散利益的目的，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部配套監(jiān)控措施，加大管理人員投入，將項(xiàng)目的控制權(quán)部分轉(zhuǎn)移到自己手中。項(xiàng)目經(jīng)理部通過(guò)增加自身的管理力量，在各工序班組各司其職的施工中，由項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和技術(shù)人員對(duì)各班組直接進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和技術(shù)交底工作，保證各工序合理銜接，按進(jìn)度要求有條不紊地進(jìn)行。在部分關(guān)鍵工序（如測(cè)量放線、監(jiān)控量測(cè)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的預(yù)埋安裝等）由項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)人員親自把關(guān)、嚴(yán)格控制。一、隧道施

8、工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 分工序分包管理模式的特點(diǎn)：一是由項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各工序班組直接管理，統(tǒng)一調(diào)度，減少以往分包中的中間環(huán)節(jié)，使執(zhí)行力度和效率更高；二是在質(zhì)量安全上，施工管理人員和技術(shù)人員直接介入指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各工序班組，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，在測(cè)量放線定位等關(guān)鍵工序上由施工管理人員和技術(shù)人員親自把關(guān)，避免了大包模式中以包代管的現(xiàn)象，將責(zé)任落實(shí)到班組及個(gè)人，使工程質(zhì)量、安全有了保障；三是在施工進(jìn)度上，以工序周期為考核對(duì)象，由施工管理人員直接督促各班組進(jìn)度進(jìn)展情況和任務(wù)安排，積極調(diào)動(dòng)班組的積極性，材料部門(mén)保證材料的及時(shí)供應(yīng)，從而進(jìn)度上比大包更有優(yōu)勢(shì)；四是在成本控制上，以施工項(xiàng)目主承包合同為依據(jù)，建立符合

9、各工序生產(chǎn)特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以降低成本，增加效益為核心。通過(guò)管理模式向節(jié)約型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，減少中間管理機(jī)構(gòu)和人員，從而減少不必要的管理成本。同時(shí)在材料上進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，減少資源浪費(fèi)，最大程度地提高了經(jīng)濟(jì)效益；五是機(jī)械設(shè)備投入較大，所有大型設(shè)備由公司和項(xiàng)目統(tǒng)一購(gòu)置或租賃。 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 當(dāng)然，分工序分包管理模式作為一種新的管理模式，目前也不完善。由于對(duì)各工序進(jìn)行分包，分包班組眾多，各工序間銜接、協(xié)調(diào)難度較大，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目的合同管理也提出了更高要求，因此應(yīng)努力完善工序分包管理理念和管理制度。工序分包管理模式由于在主要工序上完全依靠隊(duì)伍的根本問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，將多個(gè)目標(biāo)不同和利益分

10、散的協(xié)作隊(duì)伍臨時(shí)柔和在一個(gè)項(xiàng)目平臺(tái)下，在注重資源共享、工序合理銜接和效益集成的隧道施工中，出現(xiàn)的問(wèn)題也比較突出： 一是生產(chǎn)調(diào)度不暢，項(xiàng)目管理意圖難以實(shí)現(xiàn)。有些協(xié)作隊(duì)伍的分包老板是靠倒賣(mài)資質(zhì)牟利，廣攬工程，長(zhǎng)期不堅(jiān)守在工地，而是委托代理人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，在臨機(jī)決策處置上約定不明確、授權(quán)不到位，加上部分協(xié)作隊(duì)伍往往以低價(jià)進(jìn)場(chǎng)，然后采取惡意索賠等手段訴求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，導(dǎo)致了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度嚴(yán)重不暢，項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)調(diào)度安排很難得到及時(shí)貫徹，分包方要么代而不理、按兵不動(dòng)，要么小題大做、漫天要價(jià)； 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 二是追求個(gè)體利益，項(xiàng)目集成效益無(wú)法完成。當(dāng)前，為了克服鐵路隧道單價(jià)偏低的問(wèn)題

11、，隧道總承包方普遍通過(guò)資源集成和推進(jìn)技術(shù)優(yōu)化、嚴(yán)格控制超欠挖等措施逐步化解經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。但是，工序分包模式卻不利于這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因各方利益難以均衡，為了追求自身利益，幾家協(xié)作隊(duì)伍不服從項(xiàng)目經(jīng)理部的要求，各自為戰(zhàn)，野蠻作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重超欠挖的問(wèn)題，導(dǎo)致項(xiàng)目成本超支。此外，分包隊(duì)伍對(duì)與自己利益無(wú)關(guān)的行為也不加約束，用電用水隨心所欲，物資超耗、車(chē)輛空駛、排風(fēng)效率不高等問(wèn)題是屢抓屢犯； 三是不執(zhí)行施組，安全質(zhì)量控制異常艱難。協(xié)作隊(duì)伍為減少自身投入，將項(xiàng)目經(jīng)理部精心編制的施組拋棄在一邊，在應(yīng)該按臺(tái)階法施工的地段卻違規(guī)采用全斷面施工，野蠻放大炮，出現(xiàn)塌方后又強(qiáng)占工作面，惡意拖延工期，漫天索取搶險(xiǎn)費(fèi)用。此外

12、，協(xié)作隊(duì)伍為了一己之利，經(jīng)常擅自變更施工方案，在危險(xiǎn)地段不按照規(guī)范施工，圍巖支護(hù)敷衍了事、噴錨加固偷工減料等，安全質(zhì)量隱患一直難以根除，上上下下如履薄冰，心力交瘁，心理壓力巨大。 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 3、 隧道施工分工序勞務(wù)班組承包管理模式 所謂分工序勞務(wù)班組承包管理模式是指以隧道施工各工序?yàn)榘嘟M劃分依據(jù)，以企業(yè)內(nèi)部員工為各工序施工作業(yè)承包管理層（替代包工頭），以外部勞務(wù)公司的勞務(wù)人員為操作層，所有大型設(shè)備由公司和項(xiàng)目統(tǒng)一購(gòu)置或租賃。 分工序勞務(wù)班組承包管理模式的特點(diǎn)：項(xiàng)目經(jīng)理部投入的管理人員多，并且要緊靠一線現(xiàn)場(chǎng)指揮、要有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)、要有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，機(jī)械設(shè)

13、備的投入較大。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 分工序勞務(wù)班組承包管理模式與傳統(tǒng)的隧道施工大包管理模式相比，具有以下五方面的優(yōu)點(diǎn)：一是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)得到有效根除，能夠正真做到“控制有力，組織有序，進(jìn)展快速”；二是項(xiàng)目安全質(zhì)量得到了有效保證，可以實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全無(wú)事故的目標(biāo)；三是項(xiàng)目工期得到有效保障；四是項(xiàng)目成本得到有效控制，可以有效防止利潤(rùn)流失，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化；五是通過(guò)采取分工序承包管理模式，內(nèi)部管理工作得到了理順，技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員在實(shí)踐中經(jīng)受了鍛煉，技術(shù)水平和管理能力得到了提高，“干好一項(xiàng)工程，培養(yǎng)一批人才”的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析

14、4、 架子隊(duì)管理模式 架子隊(duì)管理模式是鐵路施工企業(yè)為適應(yīng)當(dāng)前大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)全面推進(jìn)的形勢(shì)下，進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)行為，而探索出的一種較為理想的勞務(wù)用工管理模式。對(duì)于鐵路施工企業(yè)而言，架子隊(duì)管理模式的實(shí)施對(duì)于充分發(fā)揮人力資源，完成管理層與作業(yè)層的銜接，保證工程質(zhì)量等具有重要意義。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 架子隊(duì)是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱(chēng)勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員進(jìn)行施工生產(chǎn)組織的一種管理模式。在架子隊(duì)的管理模式中，施工企業(yè)管理監(jiān)控層與

15、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)作業(yè)層歸入同一個(gè)架子隊(duì)，管理層和作業(yè)層兩者有機(jī)的融合在一起，有效的避免了工程的直接轉(zhuǎn)包、分包，同時(shí)更有利于現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量管理和監(jiān)控。施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員要納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施組安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員要在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面都有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 架子隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。根據(jù)鐵路建設(shè)有關(guān)架子隊(duì)組建的有關(guān)要求，架子隊(duì)成員主要有兩大來(lái)源：一是架子隊(duì)的管理監(jiān)控層，包括施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、試驗(yàn)員、測(cè)量員、工班長(zhǎng)，俗

16、稱(chēng)架子隊(duì)“九大員”。管理和監(jiān)控層必須由施工企業(yè)管理和技術(shù)人員正式職工擔(dān)任，并應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)合格后方可持證上崗。二是架子隊(duì)的勞務(wù)作業(yè)層，由勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員構(gòu)成。勞務(wù)企業(yè)是指“四證一照”（資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證、企業(yè)稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證、企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照）齊全的專(zhuān)業(yè)化勞務(wù)工程公司。施工企業(yè)接受勞務(wù)人員，應(yīng)與勞務(wù)企業(yè)簽訂勞務(wù)協(xié)議，并應(yīng)檢查驗(yàn)證勞務(wù)企業(yè)與勞務(wù)人員簽訂的勞動(dòng)合同，未簽訂勞動(dòng)合同的不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)從事勞務(wù)作業(yè)活動(dòng)。 一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 有些施工企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況，規(guī)定架子隊(duì)作業(yè)人員的組織形式一般可采用下述三種基本的組織形式： （1）混編型：

17、作業(yè)人員由項(xiàng)目經(jīng)理部員工和勞務(wù)人員組成。管理監(jiān)控人員配置：在項(xiàng)目經(jīng)理部員工中選派隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、領(lǐng)工員。工班長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理部員工擔(dān)任，也可由經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審定的具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)工擔(dān)任。其他人員由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程情況配置，材料、試驗(yàn)、測(cè)量工作也可由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。（2）純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組。管理監(jiān)控人員配置：在項(xiàng)目經(jīng)理部員工中選派隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、領(lǐng)工員，其他管理人員如副隊(duì)長(zhǎng)、材料員、試驗(yàn)員等由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程情況配置，材料、試驗(yàn)、測(cè)量工作也可由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管

18、理模式及分析 （3）勞務(wù)承包型：把具有相應(yīng)的施工資質(zhì)，自帶部分機(jī)具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成專(zhuān)業(yè)勞務(wù)承包、工序勞務(wù)承包的作業(yè)班組。管理監(jiān)控人員配置：隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)量員必須由項(xiàng)目經(jīng)理部員工擔(dān)任，工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、技術(shù)員、副隊(duì)長(zhǎng)可由承包方人員擔(dān)任。其他管理人員由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程情況配置，材料、試驗(yàn)、測(cè)量工作也可由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。勞務(wù)承包型在目前的市場(chǎng)環(huán)境下是一種主要的組織形式，隧道工程不得采用總體勞務(wù)承包，可采用分工序勞務(wù)承包。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 采用架子隊(duì)管理模式的重要意義：首先，采用架子隊(duì)管理模式，能夠充分利用社會(huì)勞動(dòng)資源，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理層與作

19、業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作，有利于強(qiáng)化施工企業(yè)對(duì)作業(yè)層的管理和控制；其次，采用架子隊(duì)管理模式組織施工，有利于鐵路工程建設(shè)質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，防止施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全保證體系流于形式，確保施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全保證體系有效運(yùn)行，對(duì)確保建設(shè)工程質(zhì)量和施工安全具有重大意義；第三，采用架子隊(duì)管理模式，可以有效防止工程轉(zhuǎn)包、分包等違規(guī)行為，約束施工企業(yè)管理行為；第四，采用架子隊(duì)管理模式，將施工企業(yè)技術(shù)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)人員有機(jī)融合，有利于提高職工技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)管理水平。一、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍管理模式及分析 1、狠抓源頭控制，做好人員引進(jìn)和教育培訓(xùn)工作 （1）把好協(xié)作隊(duì)伍的引進(jìn)和素質(zhì)關(guān)。在選擇分包隊(duì)伍

20、上，要在企業(yè)內(nèi)部勞務(wù)合格名冊(cè)內(nèi)選擇注冊(cè)的勞務(wù)隊(duì)伍，重點(diǎn)選擇“四證一照”齊全的勞務(wù)隊(duì)伍，并重點(diǎn)核對(duì)他們的人員數(shù)量、技術(shù)技能和獲得國(guó)家頒布的技術(shù)證書(shū)以及施工業(yè)績(jī)，對(duì)不符合企業(yè)規(guī)定的一律不予引進(jìn)。同時(shí)，采取招投標(biāo)的形式，擇優(yōu)選用，保證勞務(wù)隊(duì)伍的質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)隧道施工的主要工序分別選擇不同的勞務(wù)企業(yè)承擔(dān)施工任務(wù)。為防止施工班組施工能力不足或中途退場(chǎng)，應(yīng)將另外一家或幾家施工班組列為后備班組，一旦選擇的施工班組不能滿足施工要求，項(xiàng)目經(jīng)理部可及時(shí)通知后備班組進(jìn)場(chǎng)施工，這樣可以有效地保證工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。 （2）把好協(xié)作隊(duì)伍的教育和培訓(xùn)關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理部通過(guò)開(kāi)辦職工夜校，對(duì)各工序協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行職業(yè)技能

21、、安全質(zhì)量、法制知識(shí)等進(jìn)行培訓(xùn)。同時(shí)，還要認(rèn)真做好施工過(guò)程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工為主要內(nèi)容的培訓(xùn)以及技術(shù)交底工作，讓每一個(gè)勞務(wù)工人明確自己的工作內(nèi)容、責(zé)任范圍，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 對(duì)工序分包協(xié)作隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)管理 2、建立工序分包管理組織機(jī)構(gòu)，規(guī)范工序分包管理模式 （1）合理劃分工序，明確工作內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工藝及施工特點(diǎn)，考慮各工序間的界面，既需要便于施工管理，也要防止班組之間的扯皮，一般可將工序劃分為洞身開(kāi)挖、出渣、初支、二襯、砼生產(chǎn)五個(gè)主要工序，明確每道工序的主要工作內(nèi)容及班組人員配備規(guī)劃。根據(jù)工作內(nèi)容一般可分為6個(gè)作業(yè)班組，即：開(kāi)挖初支班、出渣班、二

22、襯班、砼生產(chǎn)運(yùn)輸班（砼拌合站）、風(fēng)水電保障班、打雜配合班。各班組工作內(nèi)容： 開(kāi)挖初支班工作內(nèi)容：每個(gè)工作面設(shè)一個(gè)開(kāi)挖初支班，負(fù)責(zé)正洞及各種洞室、仰拱的開(kāi)挖和支護(hù)，火工品的領(lǐng)取、安裝、起爆、退庫(kù)，鑿巖設(shè)備的維修保養(yǎng)管理，鋼拱架的加工（標(biāo)段內(nèi)隧道比較多的情況下建議單獨(dú)專(zhuān)業(yè)分包，采取工廠化集中加工的模式）、立架、噴砼，及噴射砼機(jī)的維修保養(yǎng)管理，負(fù)責(zé)仰拱至掌子面的文明施工，高壓風(fēng)水管的連接、保養(yǎng)，開(kāi)挖臺(tái)車(chē)的維護(hù)等與開(kāi)挖支護(hù)相關(guān)的工作。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理型鋼原材料拱架單元加工節(jié)點(diǎn)板裁剪節(jié)點(diǎn)板沖孔加工成型的節(jié)點(diǎn)板拱架單元型鋼與節(jié)點(diǎn)板的焊接加工成型的拱架單元拱架試拼檢驗(yàn)二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理

23、節(jié)點(diǎn)板焊接節(jié)點(diǎn)板焊縫飽滿二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 鋼拱架集中加工，充分體現(xiàn)和發(fā)揮了“四化”支撐中 “機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、工廠化” 的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)作用，與傳統(tǒng)的分散洞口加工相比，更有效的保證了鋼拱架加工的質(zhì)量、拼裝質(zhì)量，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了管理成本、施工投入和加工成本，大大提高了工效，值得全面推廣。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理鋼拱架集中加工的效果 出渣班的工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)洞渣的裝、運(yùn)、卸，洞內(nèi)至棄渣場(chǎng)便道的日常維護(hù)，灑水及棄渣場(chǎng)的場(chǎng)地平整，負(fù)責(zé)所用設(shè)備的日常保養(yǎng)維修，保證每茬炮出渣在規(guī)定工序時(shí)間內(nèi)完成。 二襯班工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)洞內(nèi)所有模注砼、仰拱和洞內(nèi)所有與砼有關(guān)的施工，臺(tái)車(chē)就位，維修保養(yǎng)，防

24、水板掛設(shè)，二襯鋼筋加工、安裝、焊接，安裝各種預(yù)埋管、預(yù)埋構(gòu)件、砼澆筑等，輸送泵和泵管的安拆、移動(dòng)、清洗，臺(tái)車(chē)前后50米范圍清潔衛(wèi)生。 砼生產(chǎn)運(yùn)輸班工作內(nèi)容:洞內(nèi)和管段內(nèi)所有砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸，負(fù)責(zé)攪拌站及砼運(yùn)輸車(chē)的維修和保養(yǎng)。 風(fēng)、水、電保障班工作內(nèi)容:保證洞內(nèi)24小時(shí)隨時(shí)用風(fēng)、用水、用電，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)。 打雜配合班工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)洞內(nèi)外合同中明示其它班組以外的衛(wèi)生清潔，負(fù)責(zé)隧道工區(qū)所有外來(lái)物資的裝卸。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 （2）合理確定各工序承包單價(jià)。將發(fā)包方式由大包轉(zhuǎn)變?yōu)楣ば蚍职康拦ば虻某邪鼏蝺r(jià)必須依據(jù)中標(biāo)價(jià)合理確定， 但不能完全按投標(biāo)單價(jià)來(lái)分劈，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，抽肥

25、補(bǔ)瘦，保證各工序間的平衡。在準(zhǔn)確把握分包項(xiàng)目成本情況下，充分考慮施工班組需承擔(dān)的安全風(fēng)險(xiǎn)因素和應(yīng)獲得的微薄利潤(rùn)來(lái)確定分包單價(jià)。如果分包價(jià)格偏低導(dǎo)致分包班組虧損，履約過(guò)程中肯定會(huì)出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，最終使工程進(jìn)度大受影響，因此分包價(jià)格不是越低越好，其水平應(yīng)客觀反映分包工程的實(shí)際成本，讓分包班組有微利可賺。一般可考慮與進(jìn)度或完成工程量捆綁的計(jì)量取酬制，合同總額主要涉及工費(fèi)和適當(dāng)?shù)妮o助費(fèi)用。對(duì)于主要設(shè)備與原材料，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一控制，并在承包單價(jià)確定前從總價(jià)中拔離出來(lái)。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 （3）合理制定各項(xiàng)管理制度。在工序分包管理模式下，由于對(duì)各工序?qū)嵤┓职?，故涉及面廣，分包班組眾多，因此更需

26、要有完善的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范，在分包隊(duì)伍選擇、分包單價(jià)確定、合同簽訂、現(xiàn)場(chǎng)管理和驗(yàn)工計(jì)價(jià)等方面，需預(yù)先制定多項(xiàng)分包管理辦法，如工序分包管理辦法、合同管理辦法、驗(yàn)工計(jì)價(jià)暫行辦法、工程款撥付辦法、工序分包錄用辦法、隧道施工工序考核辦法等涉及分包管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。 （4）建立工序分包管理組織機(jī)構(gòu)。有了工序分包隊(duì)伍，還需要建立一個(gè)高效運(yùn)作的管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部需成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主管，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工及各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人組成的分包管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分包管理領(lǐng)導(dǎo)小組按分包管理制度對(duì)各施工班組實(shí)施全過(guò)程直入式管理，統(tǒng)一調(diào)度，從隊(duì)伍的引進(jìn)、合同、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)到竣工驗(yàn)收每一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施嚴(yán)格控制，確保工序分包管理模式高

27、效運(yùn)作。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 項(xiàng)目經(jīng)理部除了組建分包管理領(lǐng)導(dǎo)小組外，現(xiàn)場(chǎng)還需要配備技術(shù)、試驗(yàn)、物資、安全等人員作為項(xiàng)目經(jīng)理部駐現(xiàn)場(chǎng)的管理與監(jiān)控層。具體配備如下表： 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理序號(hào)工種數(shù)量主要內(nèi)容備注1現(xiàn)場(chǎng)施工主管（工區(qū)長(zhǎng)）1各作業(yè)班組及管理人員總協(xié)調(diào)2領(lǐng)工員2安排生產(chǎn)、班組機(jī)械調(diào)配3技術(shù)員3現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底、測(cè)量放線、現(xiàn)場(chǎng)自檢及報(bào)驗(yàn)、內(nèi)業(yè)資料4試驗(yàn)員1現(xiàn)場(chǎng)所有試驗(yàn)工作及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料5物資人員1現(xiàn)場(chǎng)物資供應(yīng)、管理6安全員1現(xiàn)場(chǎng)安全日常檢查合計(jì)9 （5）工序分包管理模式的操作方法 對(duì)施工班組的管理。分包隊(duì)伍簽約進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部全方位地按合同責(zé)任對(duì)其提供服務(wù)。在整個(gè)施工過(guò)程中

28、，項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)度、質(zhì)量、安全上全過(guò)程管理。如在測(cè)量放線過(guò)程中，為保證工程質(zhì)量，采取施工技術(shù)人員和施工班組對(duì)施工質(zhì)量雙控制的施工管理方法，即施工技術(shù)員和施工班組分別熟悉圖紙，由施工技術(shù)員親自把關(guān)，放出現(xiàn)場(chǎng)軸線，然后施工班組根據(jù)圖紙和軸線，現(xiàn)場(chǎng)自行分線，自主定位施工，同時(shí)施工技術(shù)人員要對(duì)施工班組的現(xiàn)場(chǎng)放線進(jìn)行核對(duì)和控制，這樣就形成一次放線、兩次審核。 此外，現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)職質(zhì)量技術(shù)員，用完善的制度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各施工班組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，走經(jīng)濟(jì)控制、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、管理從嚴(yán)的道路，對(duì)其施工質(zhì)量采取班組自檢、交接檢和項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢人員專(zhuān)檢相結(jié)合的管理方法，保證各施工班組不越位、不錯(cuò)位，保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度等符合業(yè)

29、主合同要求。在技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理上，以技術(shù)措施為基點(diǎn)，以執(zhí)行過(guò)程中的指導(dǎo)為基礎(chǔ)，以處罰為導(dǎo)向，保證施工措施到位，最大限度地降低出錯(cuò)幾率，減少工程損失。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 對(duì)工程材料的管理。材料管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部采購(gòu)，貨進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目經(jīng)理部派專(zhuān)人驗(yàn)收，并與班組人員一起核實(shí)，經(jīng)雙方確認(rèn)后由材料管理人員移交施工班組，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)材料的調(diào)配問(wèn)題，要求施工班組與項(xiàng)目經(jīng)理部材料管理人員協(xié)調(diào)解決。同時(shí)，在施工過(guò)程中對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)材料的使用情況，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工預(yù)算，通過(guò)采取獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的有效控制，使工程成本降到最低。例如竹膠板、方木等材料要應(yīng)預(yù)先確定其周轉(zhuǎn)次數(shù)，若超出預(yù)定的損耗量造成浪費(fèi)，即按材料原

30、價(jià)的30%給予罰款；若材料有結(jié)余，將按照材料原價(jià)的30%給予獎(jiǎng)勵(lì)。這樣就大大增加了各施工班組節(jié)約材料的積極性，從而降低作業(yè)承包。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 對(duì)機(jī)械設(shè)備及拌合站的管理。所有大型設(shè)備由公司和項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一自購(gòu)或租賃，如裝載機(jī)、攪拌機(jī)、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、自卸汽車(chē)，采用合理單價(jià)承包給具有隧道機(jī)械操作經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)部職工或勞務(wù)工人，項(xiàng)目將提供的設(shè)備進(jìn)行備案交接，使用過(guò)程中的保養(yǎng)、維修，操作人員全部由承包人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目物設(shè)部設(shè)一個(gè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)備的臺(tái)帳，檢查提出定期整改辦法，如果沒(méi)完成，項(xiàng)目經(jīng)理部將委托外面進(jìn)行維修，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人負(fù)責(zé)。工程完工之后，承包人將設(shè)備全部整修，噴漆，完整移交項(xiàng)目經(jīng)理部

31、，達(dá)不到要求項(xiàng)目進(jìn)行完善，費(fèi)用將從承包人的保證金中扣除。小型機(jī)具由班組自備（如鋼筋加工機(jī)具、砼振搗棒等），使用過(guò)程中的維修、保養(yǎng)和二、三項(xiàng)料的采購(gòu)均由作業(yè)班組自行解決，避免了施工過(guò)程中的浪費(fèi)、供貨時(shí)間以及質(zhì)量上的扯皮。這樣就減少了項(xiàng)目經(jīng)理部的資金投入及設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，也相應(yīng)降低了工程成本。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 砼拌合站是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到工程的進(jìn)展情況，一旦攪拌設(shè)備和砼運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生故障，就會(huì)對(duì)工期有直接影響，項(xiàng)目經(jīng)理部需成立由正式職工牽頭組建的砼拌合站小組，委派一名由正式職工擔(dān)任的站長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)從設(shè)備安裝、操作、維護(hù)、保養(yǎng)、砼生產(chǎn)、制作砼試件及運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作，使故障率降到最低

32、，確保砼質(zhì)量，保證工程有條不紊地進(jìn)行。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 3、強(qiáng)化過(guò)程管理，確保工程安全優(yōu)質(zhì) （1）強(qiáng)化過(guò)程管理和控制。將隧道各工序分包協(xié)作隊(duì)伍直接設(shè)置在洞口，由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、材料人員等組成現(xiàn)場(chǎng)兩班倒工作班組，全面協(xié)調(diào)和解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。與各工序分包協(xié)作隊(duì)伍簽訂責(zé)任書(shū)，明確雙方的履約責(zé)任和要達(dá)到的目標(biāo)；盡最大可能縮短從支護(hù)、鉆爆、出渣到清理全過(guò)程的時(shí)間，從各工序銜接時(shí)間縮短上下工夫。要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員要每天寫(xiě)工序?qū)憣?shí)，詳細(xì)記錄每道工序作業(yè)時(shí)間、人員數(shù)量、設(shè)備情況、各工序作業(yè)參數(shù)、存在（出現(xiàn)）的問(wèn)題等，并對(duì)工序?qū)憣?shí)記錄每天進(jìn)行分析研究，對(duì)達(dá)不到作業(yè)規(guī)定

33、時(shí)間要求的必須采取措施改進(jìn)；制定每道工序的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行交底，做到規(guī)范施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；堅(jiān)持每日工地例會(huì)制度，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理值班制度，對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控和協(xié)調(diào)。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理各工序位置時(shí)間點(diǎn)、段各工序用時(shí)施作工序機(jī)械、人員等情況簡(jiǎn)要介紹各工序、參數(shù)情況掌子面下臺(tái)階仰拱防水板二襯鋼筋二襯砼簡(jiǎn)要分析： （2）加強(qiáng)隧道施工工序考核，促進(jìn)隧道施工各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量 為了規(guī)范隧道各工序作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)隧道施工各工序的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)循環(huán)，加強(qiáng)隧道施工組織管理能力，充分調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性，促進(jìn)各工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和保證，提高隧道施工工效，加快隧道

34、施工進(jìn)度，要嚴(yán)格實(shí)行隧道施工工工序考核辦法制度。根據(jù)重點(diǎn)隧道各洞口掌子面圍巖特征，對(duì)各工序的作業(yè)人員及其機(jī)具設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的配置，對(duì)各工序的作業(yè)時(shí)間在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合施組工效做出明確的要求，制定出隧道施工各級(jí)圍巖工序卡控時(shí)間及人員機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)配置表。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 隧道施工各級(jí)圍巖工序卡控時(shí)間及人員機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)配置表 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理圍巖級(jí)別項(xiàng)目鉆孔放炮出渣測(cè)量立架超前導(dǎo)管、錨桿、鎖腳、注漿噴砼合計(jì)仰拱、二襯備注V級(jí)圍巖工效時(shí)間（h）300.5222.510180（7.5天）V級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺0.6m（1榀拱架）人員配置（人）1883285718機(jī)械配置出渣車(chē)3臺(tái)，裝載機(jī)

35、1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)（22m3），3臺(tái)600濕噴機(jī)IV級(jí)圍巖工效時(shí)間（h）3.53.50.5343.51890（3.75天）IV級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺2m（2榀拱架）人員配置（人）2283225528機(jī)械配置上臺(tái)階16把風(fēng)槍?zhuān)屡_(tái)階4把風(fēng)槍?zhuān)鲈?chē)3臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)（22m3），3臺(tái)600濕噴機(jī)III級(jí)圍巖IIIb支護(hù)工效時(shí)間（h）3.53.50.54.551760（2.5天）IIIb級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺3.6m（3榀拱架）人員配置（人）2683225928機(jī)械配置上臺(tái)階16把風(fēng)槍?zhuān)屡_(tái)階4把風(fēng)槍?zhuān)鲈?chē)5臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)（22m3），3臺(tái)600濕噴機(jī)

36、III級(jí)圍巖IIIa支護(hù)工效時(shí)間（h）430.501.551460（2.5天）IIIa級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺4m人員配置（人）3283226528機(jī)械配置上臺(tái)階16把風(fēng)槍?zhuān)屡_(tái)階4把風(fēng)槍?zhuān)鲈?chē)5臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)（22m3），3臺(tái)600濕噴機(jī) （3）細(xì)化技術(shù)管理?！俺暗刭|(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、光面爆破、安全治理、預(yù)埋件安裝”是隧道施工的重要環(huán)節(jié)，也是技術(shù)管理的關(guān)鍵工作。 委托有資質(zhì)的單位成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求開(kāi)展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，預(yù)報(bào)組每天及時(shí)將預(yù)報(bào)成果分析報(bào)告上報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理部和施工現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保施工安全。 由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)人員成

37、立監(jiān)控量測(cè)小組，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求及時(shí)開(kāi)展隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作，每天及時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確掌握圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、變形情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)其穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，將監(jiān)控量測(cè)納入工序管理，做到“勤觀測(cè)、詳記錄、細(xì)分析、頻反饋”，通過(guò)細(xì)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率、數(shù)據(jù)處理、信息反饋等工作程序，使之形成完善的管理體系，為施工提供技術(shù)和安全保障。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 隧道施工屬于地下工程施工，因地質(zhì)勘探的勘探孔間距比較大（一般為500m左右）及其他因素，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膰鷰r資料與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖情況出入較大，以及一些不良地質(zhì)的存在，隧道施工過(guò)程中對(duì)圍巖級(jí)別和支護(hù)參數(shù)調(diào)整的變更工作比較突出，為此，針對(duì)

38、隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部必須配備一名經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)工程師和技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)隧道施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更工作，為二次經(jīng)營(yíng)打好基礎(chǔ)。 如何提高光面爆破效果，則要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員跟班作業(yè)，直接參與到開(kāi)挖爆破班組的各工序中，采取“提高光面爆破為點(diǎn)，帶動(dòng)隧道其它工序?yàn)槊妗钡娜尜|(zhì)量管理方法，緊緊抓住光面爆破的六個(gè)重要流程（畫(huà)線標(biāo)炮孔、鉆孔、裝藥、連線、起爆、效果檢查），良好的光面爆破效果保證了初期支護(hù)的平整度和杜絕了超欠挖問(wèn)題。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)槽道的預(yù)埋質(zhì)量控制是關(guān)鍵，安裝位置的準(zhǔn)確與安裝質(zhì)量的好壞，直接影響到后期四電單位進(jìn)場(chǎng)后接觸網(wǎng)的安裝工作，一旦出現(xiàn)安裝不合格的槽道將花

39、幾萬(wàn)元的代價(jià)去外植一根槽道來(lái)替代，為此，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要嚴(yán)格把好槽道的預(yù)埋質(zhì)量關(guān)。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 （4）狠抓安全管理和落實(shí)。始終把安全生產(chǎn)放在第一位。首先是緊繃安全弦，常念安全經(jīng)。牢固樹(shù)立“隱患就在身邊，事故就在眼前”的危機(jī)感，從思想上筑牢安全生產(chǎn)防線。其次是全面落實(shí)“六位一體”目標(biāo)要求，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，以文明施工促安全生產(chǎn)，以質(zhì)量管控提升安全系數(shù)。第三，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)持組織機(jī)構(gòu)和管理人員到位、經(jīng)費(fèi)投入到位、安全措施和預(yù)案到位。加強(qiáng)一線工人安全知識(shí)和安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)，通過(guò)召開(kāi)班前會(huì)，運(yùn)用不同色彩的警示牌、警示旗、袖章及警示燈等形式，發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警信息，提高一線

40、操作人員的安全意識(shí)。定期進(jìn)行隧道施工中防火、防水、防觸電等安全演練，措施和預(yù)案緊密結(jié)合。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 4、采取信息化系統(tǒng)管理手段，加強(qiáng)隧道施工安全監(jiān)控 （1）隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄系統(tǒng)設(shè)置。隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄系統(tǒng)，通過(guò)安全帽上加裝的非接觸式芯片與識(shí)別系統(tǒng)對(duì)話，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出隧道人員情況的自動(dòng)登記記錄。從使用功能上可劃分為自動(dòng)登錄系統(tǒng)和自動(dòng)登錄定位系統(tǒng)。要求所有隧道洞口均要設(shè)置隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道應(yīng)設(shè)置隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄定位系統(tǒng)。安全帽識(shí)別芯片登記人員必須與教育培訓(xùn)檔案相對(duì)應(yīng)。建立隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄系統(tǒng)，應(yīng)在隧道洞口設(shè)置

41、彩鋼板房監(jiān)控室，監(jiān)控室面積不少于4m2。管理人員應(yīng)懂得電腦操作基本知識(shí)并配置對(duì)講機(jī)，隨時(shí)保持與洞內(nèi)負(fù)責(zé)人聯(lián)系。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 隧道作業(yè)人員電腦自動(dòng)登錄系統(tǒng)配置元器件二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 （2）遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置。遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用中國(guó)移動(dòng)等提供的專(zhuān)用傳輸通道。攝像機(jī)采用帶防護(hù)罩的低照度黑白攝像機(jī)，攝像機(jī)分別安裝于洞口、隧道開(kāi)挖、仰拱施工作業(yè)面。系統(tǒng)具備通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)設(shè)置的攝像機(jī)可對(duì)施工作業(yè)情況及環(huán)境狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)錄像、回放、檢索等。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。隧道掌子面設(shè)移動(dòng)式視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，設(shè)置在距隧道掌子面不超過(guò)35m為宜

42、，傳輸方式以不影響作業(yè)為前提，可設(shè)置有線或無(wú)線傳輸。洞口位置采用固定云頂攝像頭。風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點(diǎn)，視頻信息有循環(huán)存儲(chǔ)備份功能，累計(jì)時(shí)間不少于6小時(shí)，并能及時(shí)更新。二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 隧道施工遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)配置元器件二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 5、高度重視分包隊(duì)伍的工程驗(yàn)收結(jié)算及農(nóng)民工工資的支付工作 （1）已完工程驗(yàn)收。施工過(guò)程中技術(shù)人員和質(zhì)檢員每天都深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，督促檢查施工人員是否按要求施工，對(duì)違反要求的及時(shí)糾正處理，對(duì)不聽(tīng)管理的，下發(fā)整改通知單，限期整改。同時(shí)做好備案工作，進(jìn)行處理和考核，并與經(jīng)濟(jì)掛鉤。項(xiàng)目經(jīng)理部組織安質(zhì)部、工程部、計(jì)合部人員每周對(duì)協(xié)作隊(duì)伍完成的工程量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題詳細(xì)記錄在冊(cè)，檢查完后組織召開(kāi)會(huì)議，詳細(xì)分析研究并安排對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改及預(yù)防措施。對(duì)已完工程量詳細(xì)簽認(rèn)，為結(jié)算奠定基礎(chǔ)。 二、隧道施工協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理 （2）竣工檢查