風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)講解課件

1、風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航機(jī)構(gòu)Almost all horizontal axis wind turbines use forced yawing, i.e. they use a mechanism which uses electric motors and gearboxes to keep the turbine yawed against the wind.2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城風(fēng)力發(fā)電機(jī)組調(diào)向?qū)︼L(fēng)機(jī)構(gòu)的功能是用以克服機(jī)組的調(diào)向阻力矩，確保機(jī)組在任何工況下運(yùn)行時(shí)都能正對(duì)風(fēng)向（即使風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面垂直于風(fēng)向），以利于最大限度地吸收風(fēng)能。 兩種

2、基本類型：主動(dòng)偏航用于上風(fēng)式機(jī)組，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。自由偏航通常用于下風(fēng)式機(jī)組，利用空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城兩種偏航類型的特點(diǎn)主動(dòng)偏航：上風(fēng)向自由偏航：下風(fēng)向偏航機(jī)構(gòu)的兩個(gè)作用：跟蹤風(fēng)向解纜2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城基本結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和塔架分別與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外環(huán)聯(lián)接。當(dāng)風(fēng)力機(jī)偏離風(fēng)向時(shí)，風(fēng)向風(fēng)速儀發(fā)出信號(hào)，經(jīng)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)安裝在機(jī)艙內(nèi)的調(diào)向減速機(jī)構(gòu)，通過安裝在調(diào)向減速機(jī)構(gòu)上的小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪嚙合，使機(jī)艙繞塔架軸線旋轉(zhuǎn)，從而使風(fēng)輪對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。調(diào)向機(jī)構(gòu)主要由以下四個(gè)部分組成：(1) 用于接收風(fēng)速、風(fēng)向信號(hào)的風(fēng)向風(fēng)速儀；(2) 調(diào)向機(jī)構(gòu)的原動(dòng)機(jī)

3、，在機(jī)電或電液伺服機(jī)構(gòu)中是電動(dòng)機(jī)；(3) 調(diào)向機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動(dòng)裝置（一般起減速作用），在機(jī)電機(jī)構(gòu)中，它是減速箱，在液電機(jī)構(gòu)中，它由油泵和液壓馬達(dá)組成；(4) 齒輪副（調(diào)向機(jī)構(gòu)通過安裝在減速箱輸出軸或液壓馬達(dá)上的回轉(zhuǎn)小齒輪和回轉(zhuǎn)支承裝置上的大齒輪嚙合，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪和機(jī)艙繞塔架軸線的回轉(zhuǎn)）。 2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城扭纜保護(hù)The wind turbine is therefore equipped with a cable twist counter which tells the controller that it is time to untwist the cables. 20

4、08年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航傳感器2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城V42偏航控制策略2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航傳感器2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)大型風(fēng)力機(jī)調(diào)向機(jī)構(gòu)的工作載荷主要是調(diào)向阻力矩。當(dāng)風(fēng)力機(jī)在運(yùn)行過程中，起動(dòng)調(diào)向?qū)︼L(fēng)時(shí)，調(diào)向阻力矩M一般由下列阻力矩組成：M=Mw+Mp+Mf+Mz （1）式中：M作用于回轉(zhuǎn)支承裝置上的摩擦阻力矩；M風(fēng)壓力作用于機(jī)艙上所引起的風(fēng)阻力矩；Mp調(diào)向起動(dòng)時(shí)由慣性力所引起的慣性阻力矩；Mz使風(fēng)力機(jī)運(yùn)行和調(diào)向平穩(wěn)而由制動(dòng)器產(chǎn)生的阻尼力矩 2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航系統(tǒng)部件2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城兩種偏航結(jié)構(gòu)2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航齒輪2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城2008年9月4日浙江風(fēng)電公司 吳金城偏航剎車的作用2008年9