道路施工技術(shù)項目三道橋課件

1、第三章 道路基層施工概 述直接位于瀝青面層用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層，或直接位于水泥混凝土面板下用高質(zhì)量材料鋪筑的結(jié)構(gòu)層，稱為基層。一、基層的概念概 述基層可以一層或兩層，也可以是一種或兩種材料。在瀝青路面基層下用質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下用質(zhì)量較次材料輔助層，稱為底基層。底基層可以是一層或兩層，也可以是一種或兩種材料。概 述二、基層的分類3.1無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工3.1.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層概述一、分類1、水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等；2、石灰穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸

2、石、各種粒狀礦渣等。3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣(已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定)及其他冶金礦渣、煤矸石等。二、適用范圍1、水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層；2、冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層；3、石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。3.1.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層概述三、施工工藝選擇表材料類型公路等級結(jié)構(gòu)層位拌和工藝攤鋪工藝推薦可選擇推薦可選擇無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料二級及以上基層集中廠拌攤鋪機攤鋪無機結(jié)

3、合料穩(wěn)定中、細粒材料底基層集中廠拌攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整平水泥穩(wěn)定材料二級以下基層和底基層集中廠拌攤鋪機攤鋪其他各種無機結(jié)合料穩(wěn)定材料基層和底基層集中廠拌人工路拌攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整平級配碎石二級及以上基層和底基層集中廠拌攤鋪機攤鋪二級以下基層和底基層集中廠拌人工路拌攤鋪機攤鋪推土機攤鋪平地機整平3.1.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層概述用于施工的集料配合比例。材料的松鋪系數(shù)。確定每一作業(yè)段的合適長度。確定一次鋪筑的合適厚度。確定標準施工方法：壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；密實度的檢查方法；初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。3.1.1無

4、機結(jié)合料穩(wěn)定類基層概述四、鋪筑無機結(jié)合料基層試驗段主要項目3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求一、土石材料（一）土的一般要求對細粒土的液限，塑性指數(shù)要求如下:1、水泥穩(wěn)定土:塑性指數(shù)宜10-17;做基層時，粒料顆粒最大粒徑不宜超過37.5mm;做底基層時，城市快速路、主干道及高速公路、一級公路不應(yīng)超過37.5mm,次干道和二級公路以下的道路不應(yīng)超過53mm.2、水泥穩(wěn)定細粒土:IP17，宜IP12，穩(wěn)定中粗粒土可稍大;塑性指數(shù)大于17的土，宜采取石灰穩(wěn)定，或水泥和石灰綜合穩(wěn)定。3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求一、土石材料（一）土的一般要求3、石灰穩(wěn)定類:城市道路1015

5、，建議取1020,穩(wěn)定無黏性的級配砂礫、級配碎石時應(yīng)摻15%的黏性土；塑性相對較高的黏性土更適宜水泥和石灰綜合穩(wěn)定；塑性指數(shù)在10以下的亞砂土和砂土，用石灰穩(wěn)定時，應(yīng)采取適當措施或用水泥穩(wěn)定。粒徑要求同水泥穩(wěn)定土。4、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類:IP1220黏土和亞黏土，要控制有機質(zhì)含量10%。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。二灰穩(wěn)定土的顆粒最大粒徑同水泥穩(wěn)定土。3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求（二）壓碎值要求依公路等級、做基層或底基層、填細碎石或級配碎石而異:要求高的26%或30%，要求低的35%或40%。1、類碎石、礫石、煤矸石等壓碎值:對城市快速路、主干道基層與底基層不應(yīng)大于30%

6、;對其他道路基層不應(yīng)大于30%，對底基層不應(yīng)大于35%。2、水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石壓碎值:對基層，高速公路和級公路不大于30%，二級及以下公路不大于35%;底基層，高速和一級公路不大于30%，二級及二級以下公路不大于40%。3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求（二）壓碎值要求3、石灰穩(wěn)定土中碎石或礫石壓碎值:對基層，二級公路不大于30%，二級以下公路不大于35%;底基層，高速和一級公路不大于35%，二級和二級以下公路不大于40%。4、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中碎石或礫石壓碎值:對基層，同水泥穩(wěn)定土；對底基層，同石灰穩(wěn)定土。3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求（三）硫酸鹽與腐殖質(zhì)含

7、量1、水泥穩(wěn)定:腐殖質(zhì)含量2%，含量偏高時，不應(yīng)單用水泥穩(wěn)定類，硫酸鹽含量0.25%;2、石灰和二灰類:有機質(zhì)含量10%，硫酸鹽含量3h,終凝6h)，快硬、早強及受潮水泥不能用。（二）石灰三級以上生石灰或消石灰等石灰高速一級公路、城市快速主干道宜用磨細生石灰粉3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求二、無機結(jié)合料（三）工業(yè)廢渣(粉煤灰、煤渣、水淬渣、高爐重礦渣、鋼渣、煤矸石等）1、粉煤灰:活性成分70%,燒失量20%，比表面積宜大于2500cm2/g(或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075篩孔）。干粉濕粉均可用，濕粉煤灰的含水量不超過35%，鋪筑二灰時宜使用較粗的粉煤灰。2、煤

8、渣:顆粒均勻，孔隙多，成分接近粉煤灰，使用時注意級配調(diào)整，最大粒徑不應(yīng)大于30mm，顆粒組成宜有一定級配，且不宜含雜質(zhì)。大粒徑應(yīng)打碎，燒失量20%。3.1.2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層混合料的材料要求三、水水滿足人畜飲用水要求即可3、水淬渣(熱熔礦渣經(jīng)水驟冷而成):成分接近粉煤灰，活性高，長久堆放會自行膠結(jié)，品質(zhì)下降。4、冶金礦渣(熱熔礦渣自然冷卻成的重礦渣):堅硬，密度大，可代替碎石，宜用堆置3個月以上的陳渣。3.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計一、分類（一）骨架密實型高速公路、一級公路的基層或上基層（二）骨架空隙型路面內(nèi)部排水要求的基層（三）懸浮密實型二級及二級以下公路的基層和各級公路的底

9、基層（四）均勻密實型高速公路、一級公路的底基層、二級及二級以下公路的基層設(shè)計目標：強度滿足要求，抗裂性最優(yōu)，抗凍性能好，易于施工3.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計二、設(shè)計方法1、試配混合料；2、最大干密度和最佳含水量測試；3、成型具有一定體積、一定密實度要求的試件，試件數(shù)滿足要求；4、振動成型或靜壓成型（懸浮密實型和均勻密實型混合料缺乏試驗條件時采用）；5、脫模養(yǎng)生（齡期6+1天）；6、壓力機測極限破壞抗壓強度試驗。3.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計表1 水泥劑量設(shè)計試配參考值土類層位水泥劑量中、粗粒土基層34567底基層34567IP12的土基層578911底基層45679其

10、他細粒土基層810121416底基層68910123.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計表2 石灰劑量設(shè)計試配參考值土類層位石灰劑量砂礫、碎石土基層34567IP12的土基層1012131416底基層810111214IP12的土基層5791113底基層5789113.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計三、混合料組成設(shè)計中的建議1、水泥穩(wěn)定類材料的強度隨水泥劑量的增大而增大，但水泥的劑量通常受混合料的溫縮和干縮性能制約，通常推薦:4%6%。2、石灰與粉煤灰比例可用1:21:4,對于粉土，以1:2為宜，石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20:8015:85;石灰粉煤灰與細粒土的比例可以是30:7

11、090:10。3、水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時，按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計。4、為提高石灰工業(yè)廢渣的早期強度，可外加1%2%的水泥。3.1.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料組成設(shè)計三、混合料組成設(shè)計中的建議5、采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定(效果更好)。6、水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20%40%的粉煤灰，或添加劑量為10%12%的石灰土進行綜合穩(wěn)定(增加壓實性能，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性)。7、不含黏性土的砂礫、級配碎右和未篩分碎石，采用石灰土穩(wěn)定時，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1:4,集料應(yīng)

12、具良好的級配。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）一、施工工藝準備下承層施工測量備料運輸攤鋪穩(wěn)定料整型輕壓攤鋪結(jié)合料拌和與灑水整形碾壓養(yǎng)生及交通管理3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）二、施工步驟(1)準備下承層 下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標，下承層表面應(yīng)平整、標高和橫坡、壓實度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求；表面必須進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。(2)施工放樣下承層的準備工作做好后，各項質(zhì)量指標符合設(shè)計要求后，應(yīng)進行施工放樣，恢復(fù)中線和左右邊樁，每隔20米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣

13、外設(shè)指示樁。在指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設(shè)計標高。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(3)備土、攤鋪根據(jù)灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料堆放距離和每上平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致平整。(4）灑水悶料如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(

14、5)整平和輕壓對攤鋪好的土層整平后， 用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。用壓路機對鋪開的松土輕壓12遍保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(6)卸置和攤鋪石灰備灰前根據(jù)灰劑量、 不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，打出格子標線。將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層

15、路拌法為例）(7)拌和、灑水A.采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工， 設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和的深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5 10mm,以利上下層黏結(jié)。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。B.對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不能過長。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中下層，然后灑水補充水分，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水分分布

16、均勻?？紤]拌和、整平過程中的水分損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。水分合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍，拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處， 檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的工作段，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。若土的塑性指數(shù)高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(8)整平用平地機，結(jié)合少量人工整平?；彝涟韬头弦蠛?，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的

17、土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓12遍，利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。重復(fù)、步驟直至標高和平整度滿足要求為止。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(9)碾壓無機穩(wěn)定細粒土：用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm;用1820t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm;無機穩(wěn)定中、粗粒土:采用振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度根據(jù)試驗確定;壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑;每層最小壓實厚度為10cm.碾壓原則:先輕后重，先慢后快；直線:先邊

18、后中；曲線:先內(nèi)后外.碾壓速度:頭兩遍: 1.51. 7km/h;以后: 2. 02.5km/h。一般需碾壓68遍碾壓結(jié)束前，平地機終平一次:縱向平整順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。若局部高出處需刮平; 局部低洼處不補，留待鋪筑上層時處理，避免“薄層貼補”。3.1.4采用路拌法施工（以石灰穩(wěn)定土基層路拌法為例）(10)養(yǎng)生養(yǎng)生時間不少于7天。水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后立即開始養(yǎng)生，二灰穩(wěn)定類混合料在碾壓完成后第2天或第3天開始養(yǎng)生。養(yǎng)生以采用不透水薄膜、潮濕的帆布、粗麻布、草簾或濕砂等進行；若砂覆蓋，厚度宜710cm，并保持整個養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束，必須將覆蓋物清除干凈，并應(yīng)及時噴灑透

19、層瀝青或做下封層，基層上不鋪封層或面層時，不應(yīng)開放交通。必須臨時開放交通時，應(yīng)采取覆蓋、限重、限速等保護性措施。一般情況下，路拌法每一流水作業(yè)以200m為宜，第一個作業(yè)段稍短150為宜（寬度為78m）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）一、施工工藝準備工作施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生質(zhì)量檢驗竣工驗收進入下道工序3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）二、施工步驟(1)準備工作向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。土基、墊層、底層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，

20、方可鋪筑其上面的基層。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查。水泥穩(wěn)定土基層施工前應(yīng)鋪筑試驗段。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(2)施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(3)拌和中心站集中拌和(廠拌)法施工，集中拌和時必須掌

21、握下列要點：土塊、粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定。配料必須準確。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值(比最佳值大1%左右)。拌和必須均勻。根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。正式拌和前必須調(diào)試設(shè)備使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范規(guī)定的要求，當原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)配合比。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(4)運輸應(yīng)盡快將運送到鋪筑現(xiàn)場。1.車輛數(shù)應(yīng)根據(jù)運距、拌和機生產(chǎn)能力、攤鋪生產(chǎn)能力綜合考慮，以“后場不積料，前場不待料”為原則。2.在裝車時要不停的移動位置，以防離析。3.運輸?shù)臅r間一般要限制在30分

22、鐘以內(nèi)。4.在運輸過程中要根據(jù)運距的長短和天氣情況來決定是否覆蓋，以減少水分損失。5.在裝料前及卸料后均要清理車廂底，以防止混合料凝結(jié)。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）（5）攤鋪在鋪筑段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度。裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。宜用攤鋪機（瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機）攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現(xiàn)場，由人工攤鋪、整平。根據(jù)松鋪系數(shù)(水泥穩(wěn)定砂礫松鋪系數(shù)約1.301.35，水泥土松鋪系數(shù)約1.531.58)，嚴格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。人工整平或機械整平時，要消除粗、細集料離析現(xiàn)象。 3.1.5采用廠拌法

23、施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例） (6)整形、碾壓宜用平土機整形，也可用人工整形(高速公路一般不容許人工整平)。用輕型機械如拖拉機、平土機在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整形，通常整形要12次。不平整的地方，應(yīng)用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平，嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。原則：寧高勿低、寧刮勿補3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。碾壓時應(yīng)控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。整形后，立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。

24、在碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少量的水，如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時重新拌和 (加適量的水泥)，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(6)橫縫的處理A.用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫(或碎石)和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。B.也可將在前面的一段(約23m)不

25、進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向(與中心線垂直)的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(7)縱縫處理盡量避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）(8)養(yǎng)生經(jīng)壓實后，檢在壓實度合格，立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄膜保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期不宜少于7d, 養(yǎng)生期間應(yīng)封

26、閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后，如不能立即鋪面層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不宜使基層長期暴曬而使基層開裂。水泥穩(wěn)定碎石拌合樓3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）控制攤鋪厚度3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.1.5采用廠拌法

27、施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）水泥穩(wěn)定碎石基層壓實3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）水泥穩(wěn)定碎石基層覆蓋養(yǎng)生3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）撒布透層油3.1.5采用廠拌法施工（以水泥穩(wěn)定土、粒料廠拌法為例）3.2粒料類基層施工3.2.1概述3.2.1.1 粒料類路面的分類、適用條件一、分類碎石路面按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同分為：嵌鎖型，包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等級配型，包括級配碎石，級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

28、粒料類路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理或密實原理鋪壓而成的路面。3.2.1概述3.2.1.1 粒料類路面的分類、適用條件一、分類級配碎石:粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求級配礫石:粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求且塑性指數(shù)和承載比符合規(guī)定要求填隙碎石:用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性3.2.1.1 粒料類路面的分類、適用條件二、適用條件3.2.1概述級配碎石：各級公路、道路的基層和底基層；較薄瀝青面層與無機結(jié)合料穩(wěn)定基

29、層之間的中間層級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫：較輕交通的二級公路、城市次干道及以下的道路基層和各級道路的底基層。填隙碎石：各等級道路的底基層和二級公路、城市次干道及以下道路的基層。3.2.1.2 對原材料的技術(shù)要求3.2.1概述各類粒料基層(底基層) 的集料壓碎值應(yīng)符合表3-12的規(guī)定。表3-12 集料壓碎值 公路等級材料類型層位高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填隙碎石泥結(jié)碎石基層26%底基層30%30%30%級配碎石基層26%30%35%底基層30%35%40%級配或天然砂礫基層35%底基層30%35%40%3.2.1.2 對原材料的技術(shù)要求3.2.1概

30、述填隙碎石單層鋪筑厚度宜為10 12cm，最大粒徑宜為厚度的0.50.7倍；用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm,填隙料可用石屑或最大粒徑小于9.5mm宜用軋制石灰?guī)r碎石的石屑，主骨料和填隙料的顆粒組成可參聯(lián)照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。應(yīng)采用振動輪每米寬質(zhì)量不小于1. 8t的振動壓路機碾壓，填隙料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙。3.2.1概述級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。粒料的級配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求。用于底基層的未篩分碎石的級配，宜符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求。做基層時，

31、其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于98%，CBR不應(yīng)小于60%;做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于96%。用作中間層時，重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于100%。 碾壓應(yīng)在最佳含水量時進行。應(yīng)使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15-18cm.用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，每層的壓實厚度可達20cm3.2.1概述級配礫石或天然砂礫用基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求，且級配接近圓曲線?；旌狭媳仨毎韬途鶆?，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于98%，CBR值不應(yīng)小于60%;做底基時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于96% ，CBR值對輕

32、交通道路不應(yīng)小于40%，對中等交通道路不應(yīng)小于60% 。級配碎石、級配礫石、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。3.2.1.3 碎礫石路面強度形成原理3.2.1概述(1)純碎石材料強度構(gòu)成原理按嵌擠原則構(gòu)成強度，其抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料之間的內(nèi)摩阻角。粒料的摩阻角大小取決于石料的強度、形狀、尺寸，均勻性、表面粗糙度及施工時的壓實程度。石料強度高，形狀接近正方形，有棱角，尺寸均勻，表面粗糙， 壓實度高時，內(nèi)摩阻角大。一般石料的內(nèi)摩阻角在3045左右。3.2.1概述(2)土石混合料的強度構(gòu)成原理當含土量小時， 按嵌擠原則構(gòu)成強度:當含土量大時

33、，按密實原則構(gòu)成強度。強度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩擦阻力和黏結(jié)力的大小。強度構(gòu)成很大程度上取決于密實度、 顆粒形狀、和顆粒大小的分配。特別是以粗細成分的比例最為重要。(a)嵌擠式 (b)骨架式 (C)懸浮式圖3-3土石混合料物理狀況3.2.1.4 以嵌擠為主構(gòu)成強度的碎石類路面3.2.1概述(1)水結(jié)碎石路面用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓而成的一種結(jié)構(gòu)層。其強度是由碎石之間的嵌擠作用以及碾壓時所產(chǎn)生的石粉與水形成的石粉漿的粘結(jié)作用而形成的。厚度一般為1016cm可作為中級路面面層，也適用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。3.2.1概述（2）泥結(jié)碎石以碎石為骨料，泥土作為填充

34、料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。一般為8-20cm當15cm時，分兩層鋪筑，上層厚度610cm，下層厚度914cm中級路面面層，各等級公路的基層；含有黏土，只能用于干燥路段。3.2.1概述泥結(jié)碎石路面的施工工藝(灌漿法) 準備工作 泥漿按水：土=0.8:11:1制作攤鋪碎石 松鋪系數(shù)1.21.3澆灌泥漿撒嵌縫料碾壓3.2.1概述(3)泥灰結(jié)碎石路面碎石為骨料石灰和土為粘結(jié)填縫料可用于潮濕或中濕路段路面基層(4)填隙干壓碎石路面碎石基層采用干壓 (不灑水)方法碾壓成型的基層。它特別適合于干早缺水地區(qū)。干壓碎石的黏結(jié)力很小， 主要依靠石料的嵌擠鎖結(jié)作用，厚度一般為812cm.適用于二級以下公路

35、的基層和各級公路的底基層。3.2.1.5 以密實原則構(gòu)成強度的碎石類路面3.2.1概述級配碎(礫)石路面與基層：由粗、細碎石和石屑各占一定比例級配；平整度好、施工易壓實、維修方便、就地取材、造價低廉；耐磨性差、易揚塵、水穩(wěn)定性差；適用二級城市次干道以下公路的基層和各級道路的底基層、四級公路的路面面層3.2.2.1 路拌法施工3.2.2級配碎（礫）石基層施工準備下承層施工放樣未篩分碎石運輸與攤鋪未篩分石屑在碎石場加水濕拌運輸和撒布石屑拌和并灑水拌和并補充灑水整形碾壓灑水使碎石濕潤到現(xiàn)場攤鋪3.2.2級配碎（礫）石基層施工(1)準備下承層下承層表面應(yīng)平整、 堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度應(yīng)符

36、合規(guī)范規(guī)定。不宜做成槽式斷面。(2)測量放樣應(yīng)按規(guī)范規(guī)定逐個斷面檢查下承層標高。 3.2.2級配碎（礫）石基層施工(3)備料根據(jù)寬度、厚度及壓實干密度，并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。3.2.2級配碎（礫）石基層施工(4)運輸集料集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運送碎石。3.2.2級配碎（礫）石基層施工(5)

37、攤鋪集料應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1. 401.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1. 251.35。用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。3.2.2級配碎（礫）石基層施工(6)拌和及成型二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石；對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌和。用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。用平地機進行拌和，宜

38、翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石中。平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為300500m。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，較最佳含水量大1%左右，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。3.2.2級配碎（礫）石基層施工（7）碾壓三輪壓路機振動壓路機輪胎壓路機3.2.2級配碎（礫）石基層施工（7）碾壓當最佳含水量等于或大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機碾壓；直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊12輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；3.2.2級配碎（

39、礫）石基層施工（7）碾壓一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡；壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7kmh為宜，以后用2.02.5kmh；禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急利車；凡含土的級配碎石層，都要進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。3.2.2級配碎（礫）石基層施工(8)接縫處理橫縫，兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和?？v縫，應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。3.2.2.2中心站集中拌和法施工3.2.2級配碎（礫）石基層施工拌合機械：強制式拌和機、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，按

40、預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。調(diào)試廠拌設(shè)備：若未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。(1)拌和3.2.2級配碎（礫）石基層施工高速公路和一級公路：應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。二級和二級以下公路：如沒有攤鋪機，也可用自動平地機（或攤鋪箱）攤鋪混合料。(2)攤鋪3.2.2級配碎（礫）石基層施工用振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法。(3)碾壓橫接縫：第一天靠近攤鋪機未壓實的混合料與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，并注意含水量?？v接縫：應(yīng)避免！不能避免時，縱縫必須垂直相接(4)接縫處理3.2.3填隙碎

41、石基層施工(1)準備下承層：同級配碎石基層施工要求(2)施工放樣恢復(fù)中線，每10m設(shè)樁，樁上劃出基層設(shè)計高度和基層松鋪厚度。中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，并在標樁劃出基層設(shè)計高度和松鋪厚度。3.2.3填隙碎石基層施工(3)備料粗碎石數(shù)量根據(jù)基層、底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)(1.201.30)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量，并按施工平面圖堆放。填隙料用量約為粗碎石重量的30%40%。3.2.3填隙碎石基層施工(4)鋪筑試驗段正式施工前應(yīng)鋪筑試驗段。(5)運輸和攤鋪粗碎石在攤鋪段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度，再每隔一定距離鋪筑盲溝，考慮雨后排出基層積水。碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等

42、。卸料時，通常有專人指揮，嚴格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。用平地機或其他合適的機具，將粗碎石均勻地排鋪在預(yù)定的寬度上，可輔以人工配合。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的橫坡。檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進行減料或補料工作。3.2.3填隙碎石基層施工(6)撒鋪填縫料和碾壓(分干濕法，此處干法施工)初壓。用8t兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。初壓結(jié)束，表面應(yīng)平整，并具有要求的縱、橫坡度。撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干燥的填隙料均勻地攤鋪布已壓穩(wěn)的租碎石層上，松鋪厚度為2530cm;也可用自卸汽車運送石屑至

43、粗碎石層上，由人工攤鋪,用人工進行掃勻。用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。3.2.3填隙碎石基層施工再次撒布填隙料。松鋪厚度為2.02.5cm，人工或機械掃勻。再次碾壓。用振動壓路機碾壓，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，并將多余的填隙料用掃帚掃到不足之處。碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。宜在表面先灑少量水，灑水量在3kg/m2以上，再用12t以上三輪壓路機碾壓12遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。同時應(yīng)將局部多余的填隙料鏟除或掃除。填隙料不應(yīng)在粗碎石表面自成一層。表面必須能看得見粗碎石。3.3道路基

44、層質(zhì)量控制與驗收概述一、普遍存在的質(zhì)量問題1、水穩(wěn)層不成型，取不出樣質(zhì)量不合格，一票否決。成型好！上、下層粘結(jié)成一體概述一、普遍存在的質(zhì)量問題2、開裂概述一、普遍存在的質(zhì)量問題不規(guī)則裂縫超重的運料車反復(fù)碾壓未完全成型的水穩(wěn)層及其它原因綜合所致。概述一、普遍存在的質(zhì)量問題、厚度、寬度不足平曲線路段、橋頭橋尾要特別注意復(fù)核路面寬度！概述一、普遍存在的質(zhì)量問題4、表面松散、離析概述一、普遍存在的質(zhì)量問題5、平整差、接縫處理粗糙概述一、普遍存在的質(zhì)量問題6、邊緣松散、不密實：腳踩崩邊裝模保證路面邊緣線形順直及密實度3.3.1道路基層質(zhì)量控制一、原材料標準試驗在組織現(xiàn)場施工以前以及在原材料或混合料發(fā)生變

45、化時，必須對擬采用的材料進行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗，以評定材料質(zhì)量是否符合要求，以及某種土是否適宜用水泥或石灰穩(wěn)定。一般地，對用做基層或底基層的原材料，應(yīng)按表3-13所列的試驗項目及方法進行檢驗。對初步確定使用的基層或底基層混合料，包括摻配后不用結(jié)合料穩(wěn)定的材料，應(yīng)按表3-14（p82）所列的試驗項目及方法進行檢驗。3.3.1道路基層質(zhì)量控制二、施工工程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制的主要項目：含水率集料級配石料壓碎值結(jié)合料劑量拌和均勻性壓實度彎沉3.3.1道路基層質(zhì)量控制三、外形尺寸管理縱斷高程寬度橫坡度平整度外形管理的測量頻率和質(zhì)量標準見表3-19 （p85）3.3.2道路基層質(zhì)量檢查驗收基層或底基

46、層檢查內(nèi)容，竣工后的外形、質(zhì)量，通常以km長的路段為評定單位，采用大流水作業(yè)法施工可以以每天完成的段落為評定單位。抽樣檢查必須隨機。見教材（p86-87）背景資料:某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料基層施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。案例一問題:(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?(2) 試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象。 (3)

47、厚度不均的基層局部采用補平法是否可行?(4) 監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量事故的隱患?案例一解答:(1)應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析:1)基層材料生產(chǎn)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè);二灰的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；混合料的總拌和時間般在35s左右。案例一2)基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次、均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。 3)基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌和機的產(chǎn)量相匹配等。案例

48、一(2)從背景材料看，可能原因有:混合料運送堆放術(shù)很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整，使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。案例一(3)不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定:禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。案例一(4)因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。背景資料:某項目部中標承建某項道路工程。其中道路基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定碎石，工期為2004年5月15日

49、開工，2005年4月30日完工。在石灰土基層施工時，采用級以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。發(fā)現(xiàn)在消解后的石灰中仍含有較多未消解的生石灰塊;便派人用25mm的方孔篩將其過篩。石灰土采用路拌法施工，為使拌和均勻，在略大于最佳含水量(1%2%)時碾壓。將400mm厚水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，每層200mm厚。為保證壓實度，施工員將現(xiàn)有的3臺12t壓路機全部調(diào)換案例二換成15t三輪壓路機。受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌和站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。配合完工日期的要求，項目部將石灰土和水泥穩(wěn)定碎石按流水節(jié)拍安排施工。這兩項工序定在2004年8月10日2004年12月25日完成。水泥穩(wěn)定碎石在碾壓完成養(yǎng)生期間表面出現(xiàn)了一些收縮裂縫。案例二問題:(1)上述項目部的做法有無不妥