斜井進(jìn)正洞施工組織方案

1、 隧道斜井?dāng)U口施工方案目錄一、編譯依據(jù)1二、項(xiàng)目概況1三、喇叭口施工方案二一、喇叭口斜井5段施工方案、斜井進(jìn)主孔施工方案51)、計(jì)劃一52)、計(jì)劃二73. 兩班輪臺(tái)車(chē)組裝方案10四、人員及機(jī)械配置12五、注意事項(xiàng)126. 安全和質(zhì)量措施. .137. 應(yīng)急預(yù)案1 4一、編譯依據(jù)( 1 )高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10753-2010；（ 2 ）二青山隧道施工圖設(shè)計(jì)第一、二、三卷；（3）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)導(dǎo)則（鐵建社2010241號(hào)）；（4）高速鐵路混凝土施工技術(shù)導(dǎo)則（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（5）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；（6）二青山隧道實(shí)施施工

2、組織設(shè)計(jì)；（7）1#斜井超前地質(zhì)預(yù)測(cè)資料；（八）其他相關(guān)依據(jù)。二、項(xiàng)目概況二青山隧道穿越呂梁山脈北段，屬于中山區(qū)。入口位于藍(lán)縣，出口位于興縣。隧道入口里程DK132+295，出口里程DK148+146，隧道全長(zhǎng)15.851km。隧道中部最大埋深約600m，出口端埋深較淺，約25-60m。隧道區(qū)入口段（蘭縣端）為山間黃土盆地，隧道體段和出口段為褶皺斷層中山區(qū)，“V”形和“U”形溝谷發(fā)育。隧道穿過(guò)地層除出入口淺埋段為第四紀(jì)黃土地層外，其余均為太古宙和元古代變質(zhì)巖地層。隧道入口17.47m直線(xiàn)段后接一條半徑R=1200m的曲線(xiàn)，曲線(xiàn)長(zhǎng)度1119.47m，中間為直線(xiàn)，至DK146+825.91后為一條

3、半徑為R=2000m的彎道，彎道長(zhǎng)度為899.44m，隧道體線(xiàn)縱坡為單一坡度，坡度為4/1205m、5/13250m和3/1 396m下坡入口到出口。二青山隧道設(shè)有4個(gè)斜井，其中1#斜井長(zhǎng)835米，下坡綜合坡度7.9%。 1#斜井位于主隧道沿線(xiàn)方向左側(cè)。 DK134+800，平面交角為40 。斜井和隧道采用斜單連桿式，無(wú)軌運(yùn)輸，單車(chē)道+錯(cuò)車(chē)道段，單車(chē)道凈空段為510cm（寬）580cm（高），錯(cuò)車(chē)道凈空段為760cm（寬）588cm（高）。每隔 250到300 米就會(huì)設(shè)置錯(cuò)誤車(chē)道。 1#斜井與主孔相交處的加筋段采用模壓混凝土襯砌加固。支護(hù)式由輔助隧道B段支護(hù)。長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為30m 。初始支撐由I1

4、6工字鋼框架制成。 .根據(jù)設(shè)計(jì)剖面，斜井與主洞交界處圍巖為白色夾雜黑色斑巖片麻巖、紅色偉晶巖、黑色云母片巖等地層。巖石為堅(jiān)硬的巖石，風(fēng)化作用強(qiáng)，巖體破碎，地下水位高。 ，進(jìn)水量大，容易塌陷。主隧道加固段由二青山隧道V型襯砌段支撐。計(jì)劃1#斜井承擔(dān)主孔DK133+800DK136+300的施工任務(wù)，長(zhǎng)度2500m。三、喇叭口施工方案根據(jù)1#斜井設(shè)計(jì)剖面，二青山隧道1#斜井喇叭口圍巖為級(jí)，喇叭口加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。主孔及主孔尺寸、里程各方向15米范圍內(nèi)的支護(hù)，應(yīng)通過(guò)降低支護(hù)水平進(jìn)行加強(qiáng)。其中斜井?dāng)U口段K0+805835采用“輔助隧道B型襯砌段”形式支護(hù)，其參數(shù)為：拱側(cè)墻22砂漿錨桿，L=3.5

5、米, 圓周方向間距為 100cm，縱向間距為 100cm。梅花形排列； I16工字梁拱架為初始支撐，間距75cm/平方； 8鋼網(wǎng)，間距2020cm； C25噴涂混凝土厚度20cm； C25混凝土內(nèi)襯厚度40cm。喇叭口主隧道段DK134+785815采用“二青山隧道V型襯砌段”形式支護(hù)。 L=3.0米，間距為周向100cm，縱向100cm，排列花紋；網(wǎng)格鋼架，間距100cm/平方；環(huán)8，縱向6鋼網(wǎng)，間距2020cm； C25噴涂混凝土厚度20cm； C25防水混凝土內(nèi)襯厚度35cm。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖地質(zhì)剖面，1#斜井?dāng)U口段圍巖為白色，夾有黑色斑巖片麻巖和紅色偉晶巖。巖石為堅(jiān)硬巖石，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體

6、較破碎，圍巖層位低。 , 圍巖完整性差，自穩(wěn)能力弱，地下水位高于洞體，進(jìn)水量大，易塌陷。為滿(mǎn)足工程機(jī)械作業(yè)、行車(chē)凈空、車(chē)輛通行安全順暢，保證斜井能快速安全進(jìn)入主孔，進(jìn)入主孔后，主孔方向的施工里程可以安全進(jìn)行，從而保證施工的安全和進(jìn)度。二青山隧道1#斜井喇叭口施工擬采用以下施工方案（ 1#斜井喇叭口與初期支護(hù)拱平面布置如下圖所示： )確保喇叭口的施工安全。一、喇叭口斜井段施工方案1#斜井中線(xiàn)與主孔相交里程為K0+835，K0+805K0+835為斜井底部錯(cuò)車(chē)道加寬。第一卷設(shè)計(jì)施工圖地質(zhì)剖面為K0+805K0+835剖面，圍巖為級(jí)。施工時(shí)圍巖降低一層，并以二青山隧道輔助隧道B型襯砌剖面圖（泰興市石

7、屯-02-73）支撐，保證斜井喇叭口。施工安全。 1#斜井施工至K0+800里程后，開(kāi)始向左開(kāi)挖，過(guò)渡段設(shè)置5米，開(kāi)挖至K0+805進(jìn)入斜井底部正常加寬段交錯(cuò)的車(chē)道。加寬段施工，K0+805K0+821段采用I16工字鋼架，間距75cm/榀，8鋼筋網(wǎng)，間距2020cm，拱、邊墻采用22砂漿螺栓，長(zhǎng)3.5m，每延米20個(gè)，噴涂C25混凝土厚度20cm。 K0+821.57里程采用變形拱，變形拱總數(shù)14個(gè)，采用I16鋼架。變形拱右側(cè)間距0.5m/樹(shù)，左側(cè)間距1.2m/樹(shù)，8鋼網(wǎng)，間距2020cm，拱與側(cè)壁采用22砂漿螺栓，長(zhǎng)3.5m，每延米20，噴涂C25混凝土，厚度20cm。喇叭口斜井段應(yīng)施工至

8、斜井與主孔側(cè)壁的交界處，并架設(shè)最后的變形拱。待注混凝土初支完成后，停止喇叭口開(kāi)挖（見(jiàn)1#斜井喇叭口平面及初支變形情況）。拱形布局）。2 、斜井進(jìn)主孔施工方案斜井加寬段施工至主孔側(cè)壁交界處后，進(jìn)行主孔施工。由于主孔拱頂比斜井拱高1.3米，且斜井鐘口跨度大，鐘口圍巖水平高。低、穩(wěn)定性差，主孔施工采用以下施工方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)入主洞有兩種選擇。1）方案一、喇叭口圍巖與設(shè)計(jì)圖上圍巖等級(jí)一致，圍巖等級(jí)為級(jí)或級(jí)斜井段沿斜井喇叭口開(kāi)挖時(shí)圍巖地質(zhì)條件較差。當(dāng)該段圍巖地質(zhì)為級(jí)或級(jí)時(shí)，采用喇叭口加固段進(jìn)行拱支，加強(qiáng)初期支護(hù)，保證施工安全。 .主孔采用V型襯砌段初支形式加固。支護(hù)參數(shù)為：拱門(mén)用25復(fù)合空心錨

9、桿，L=3.0米，邊墻用22砂漿錨桿，L=3.0米，間距100cm，梅花圓形8，縱向6鋼網(wǎng)，間距2020cm；網(wǎng)格鋼架，間距100cm； C25噴涂混凝土厚度20cm。具體建設(shè)方案為：一個(gè)。當(dāng)施工到達(dá)斜井與主孔側(cè)壁交界處時(shí)，用斜井小鉆車(chē)沿斜井喇叭口與主孔側(cè)壁交界處開(kāi)挖一個(gè)寬510cm的小洞。主孔側(cè)壁垂直于主孔中心線(xiàn)方向。 ，開(kāi)挖小洞室時(shí)，開(kāi)挖拱頂應(yīng)超出主洞開(kāi)挖輪廓22cm，采用I16龍門(mén)拱，龍門(mén)間距1.0m/平方，噴涂C25混凝土厚度22cm。是的，噴射混凝土只噴涂在拱頂部分。如果圍巖自穩(wěn)能力差，門(mén)柱也要噴混凝土，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m左右，防止屋面懸挑過(guò)大。灣。小洞室在主孔右側(cè)壁建成后，在主孔

10、上段初期支撐格子拱。格柵拱沿門(mén)框底部支撐。踏上喇叭口斜井段最后一個(gè)拱，施工地腳螺栓，噴C25混凝土。C。拆下I16工字鋼門(mén)柱，沿正孔正反方向上臺(tái)階開(kāi)挖支撐。d。開(kāi)挖支撐主孔下部臺(tái)階，形成喇叭口。具體施工步驟及示意圖如下表所示：施工工藝順序施工順序示意圖闡明1 斜井喇叭口施工方案為垂直開(kāi)挖主孔B部分上臺(tái)階，然后開(kāi)挖主孔沿正反方向上臺(tái)階。2主孔B部分從斜井沿主孔中心線(xiàn)垂直方向開(kāi)挖，支撐I16工字梁龍門(mén)拱，間距1.0米/平方。3架設(shè)主孔B部分上斷面格柵拱，施工鎖腳錨桿、噴漿等初始支撐，拆除I16工字鋼門(mén)柱。4沿主孔方向開(kāi)挖支撐臺(tái)階。5順著主洞的方向走下臺(tái)階開(kāi)挖支撐。2) 方案2。當(dāng)喇叭口巖體很破碎且

11、圍巖較差時(shí)斜井進(jìn)入主孔時(shí)，喇叭口圍巖很差，巖體很破碎，圍巖穩(wěn)定性差，圍巖品位達(dá)到V以上，喇叭口開(kāi)挖工藝采用預(yù)留 采用芯土法開(kāi)挖，加強(qiáng)主孔加固段的初始支護(hù)，確保施工安全。主孔按V型襯段支撐。初始支護(hù)參數(shù)為：拱門(mén)25復(fù)合空心錨桿，L=3.0米，邊墻22砂漿錨桿，L=3.0米，間距1.0米，梅花形布置；環(huán)至8，縱向6鋼網(wǎng)，間距2020cm；格子拱，間距100cm； C25噴涂混凝土厚度20cm。具體建設(shè)方案為：一個(gè)。當(dāng)施工到達(dá)斜井與主孔側(cè)壁交界處時(shí)，用斜井小鉆車(chē)沿斜井喇叭口的交點(diǎn)開(kāi)挖一條寬510厘米至主孔的長(zhǎng)度。斜井與主孔側(cè)壁垂直于主孔方向 右側(cè)壁小洞，小洞頂部輪廓超過(guò)主洞加固斷面開(kāi)挖輪廓22cm，

12、采用I16龍門(mén)拱，龍門(mén)間距0.5m/平方，龍門(mén)柱腿為22鋼筋連接，間距1m/根，頂部8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸2020cm，噴C25混凝土作支撐，厚度為22cm，施工安全門(mén)柱噴混凝土，每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5m左右；灣。小洞室施工至主孔右側(cè)壁后，支撐格架拱架，作為主孔初始支護(hù)。網(wǎng)格拱架沿門(mén)框底部支撐。在喇叭口斜井段最后一個(gè)拱上，打地腳螺栓，噴C25混凝土。C。預(yù)留上段開(kāi)挖心土，平整上段，為前段隧道上段正反開(kāi)挖做好準(zhǔn)備；d。切斷龍門(mén)柱腿的連接鋼筋，拆下I16工字鋼龍門(mén)柱腿，用小鉆車(chē)臨時(shí)加寬斜井，上臺(tái)階沿正反方向開(kāi)挖支撐前孔。e.主孔臺(tái)階下開(kāi)挖支護(hù)，形成喇叭口。具體施工步驟及示意圖如下表所示：施工工藝順序施

13、工順序示意圖闡明1 斜井喇叭口施工方案為采用預(yù)留芯土工法，垂直開(kāi)挖主孔B部分上部臺(tái)階，開(kāi)挖至主孔右側(cè)墻。2從斜井沿主孔中心線(xiàn)垂直方向向上抬升頂板，構(gòu)造主孔B部分。頂角為 22。3當(dāng)洞室B部分開(kāi)挖至主孔右側(cè)壁時(shí)，將停止開(kāi)挖。至此，正孔的格柵拱形就可以安裝了。架設(shè)主孔B部分上斷面格柵拱，施工鎖腳錨桿、噴漿等初始支撐，拆除I16工字鋼門(mén)柱。4沿主孔方向開(kāi)挖支撐臺(tái)階。5順著主洞的方向走下臺(tái)階開(kāi)挖支撐。3、兩班小車(chē)組裝方案受斜井?dāng)嗝娉叽绲挠绊?，主孔?nèi)第二襯板臺(tái)車(chē)的裝配在主孔內(nèi)進(jìn)行。主洞向DK134+850拱腰出口方向開(kāi)挖，拱頂上方部分增加50cm開(kāi)挖支撐，拱腰底部至拱足部分由直墻支撐挖掘。開(kāi)挖段長(zhǎng)15米

14、，即DK134+850865段（包括12米正常段和兩端1.5米過(guò)渡段）如下圖所示。主孔出口下段開(kāi)挖至DK134+865。全斷面成型后，用開(kāi)挖斷面DK134+850865組裝二襯防水板架車(chē)和二襯臺(tái)車(chē)。二襯臺(tái)車(chē)采用電動(dòng)葫蘆或滑輪組起重模板組裝而成。開(kāi)挖時(shí)，每組35個(gè)5米長(zhǎng)的復(fù)合砂漿錨桿設(shè)置在同一斷面兩側(cè)的拱線(xiàn)處。螺栓錨固牢固，螺栓頭做成鉤形，掛滑輪組，錨桿組設(shè)置兩段，間距與二排臺(tái)車(chē)寬度相同模板。4、人員及機(jī)械配置1 、管理人員配置：船長(zhǎng)1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、值班3人、技術(shù)員1人、檢驗(yàn)員2人、安全員1人、質(zhì)檢員1人（實(shí)行輪崗制）。2 、人員配置：斜井施工：挖掘班21人；初始支持班20人；綜合班27人

15、，共計(jì)68人。主孔施工：挖掘班74人；初始支持班38人；綜合班28人，共140人。三、主要工程機(jī)械配置：斜井施工：挖掘機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、濕式噴射機(jī)3臺(tái)、制漿機(jī)1臺(tái)、鋼架折彎?rùn)C(jī)1臺(tái)、 YT28風(fēng)鉆16臺(tái)、空壓機(jī)3臺(tái)等。正孔施工：挖掘機(jī)1臺(tái)、柳工C50裝載機(jī)2臺(tái)、濕式噴射機(jī)4臺(tái)、制漿機(jī)2臺(tái)、鋼架折彎?rùn)C(jī)1臺(tái)、 YT28風(fēng)鉆28臺(tái)、空壓機(jī)5臺(tái)等。挖坑臺(tái)車(chē)2臺(tái)、防水板臺(tái)車(chē)2臺(tái)， 和2 個(gè)輔助 襯里 手推車(chē) .五、注意事項(xiàng)1、在喇叭口施工中加強(qiáng)圍巖測(cè)量，在隧道開(kāi)挖時(shí)加強(qiáng)對(duì)隧道頂部地表沉降的觀(guān)察。斜井進(jìn)入主孔吊頂前，預(yù)埋沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)，每天觀(guān)測(cè)12次，及時(shí)整理匯總觀(guān)測(cè)資料，作為下一步工作的依據(jù)。2、交叉口主孔

16、為級(jí)圍巖段，采用級(jí)支護(hù)形式加強(qiáng)支護(hù)。3、斜井及主洞工作面施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人值守，隨時(shí)觀(guān)察圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)狀態(tài)。4、在隧道設(shè)置交通信號(hào)標(biāo)志，在交叉路口設(shè)置凸透鏡，車(chē)輛進(jìn)入彎道必須鳴笛，并指定專(zhuān)人指揮交通。5、過(guò)渡段起點(diǎn)位于最低點(diǎn)，應(yīng)考慮該段排水；主孔開(kāi)挖到位后，應(yīng)在進(jìn)入斜井不少于10米的交匯處設(shè)置水箱。水從斜井水倉(cāng)中逐級(jí)抽出洞外。制定防水排水應(yīng)急預(yù)案，排水供電系統(tǒng)必須配備雙回路供電系統(tǒng)；6、施工直孔時(shí)，上臺(tái)階應(yīng)沿大里程方向施工不小于15m ，然后上臺(tái)階應(yīng)沿小里程反方向施工不小于15m，然后應(yīng)開(kāi)挖較低的臺(tái)階；7、交叉口正孔的反開(kāi)挖應(yīng)按短進(jìn)尺進(jìn)行，8 、在斜井與主孔的交匯處，傾倒斜井底板時(shí)，必須預(yù)

17、留凹槽，以攔截和導(dǎo)流斜井流水，作為高壓通道?？諝?水管。按照弱爆破、強(qiáng)支撐、頻繁測(cè)量的原則組織施工。六、安全質(zhì)量措施一、安全措施（一）斜井進(jìn)主孔施工過(guò)程中，作業(yè)組領(lǐng)導(dǎo)輪流值班，對(duì)作業(yè)過(guò)程和安全作業(yè)進(jìn)行全面監(jiān)控和指揮。( 2 )加強(qiáng)圍巖變形測(cè)量，隨時(shí)控制圍巖收斂，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)圍巖支護(hù)。（三）嚴(yán)格執(zhí)行煙火管理措施，進(jìn)行爆破作業(yè)必須遵守爆破安全操作規(guī)程。（四）臨時(shí)及附屬工程應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)。（ 5 ）臨時(shí)供電、照明線(xiàn)路符合電力施工安全技術(shù)規(guī)程要求，導(dǎo)線(xiàn)接頭牢固，定期檢查用電安全工具。( 6 )排渣車(chē)需專(zhuān)人指揮。2.質(zhì)量措施（ 1 ）嚴(yán)格按照方案技術(shù)披露對(duì)斜井交叉口型鋼進(jìn)行加工。

18、鋼架縱向采用22鋼筋連接，連接鋼筋設(shè)置在圓周方向1.0m處。混凝土噴涂至設(shè)計(jì)厚度，保證支護(hù)質(zhì)量。(2)交叉段主孔初支中控錨桿和邊墻系統(tǒng)錨桿采用加密設(shè)置。噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，保證支護(hù)質(zhì)量。七、應(yīng)急預(yù)案1. 折疊隧道入口圍巖為級(jí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，三叉戟處開(kāi)挖面大，受力復(fù)雜，有塌方危險(xiǎn)。如果發(fā)生倒塌，首先確定倒塌或傾覆的程度，確定是否有再次倒塌的可能，及時(shí)在倒塌位置進(jìn)行支援，了解人員傷亡情況，確認(rèn)沒(méi)有再次倒塌的可能性后，救援隊(duì)可以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，并由醫(yī)療隊(duì)轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域進(jìn)行救治； 2. 從高處墜落 隧道開(kāi)挖后或帶頂板開(kāi)挖時(shí)，有從高處墜落的危險(xiǎn)。發(fā)生墜落事故時(shí)，在場(chǎng)人員應(yīng)立即在隧道內(nèi)電話(huà)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，并在事故現(xiàn)場(chǎng)一定距離處設(shè)置警戒線(xiàn)，防止無(wú)關(guān)人員靠近，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將傷者轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，經(jīng)專(zhuān)業(yè)醫(yī)護(hù)人員簡(jiǎn)單處理后，盡快將傷者送往嵐縣人民醫(yī)院或就近醫(yī)院。傷員搶救完成后，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，查明原因，進(jìn)行處理。3.機(jī)械損傷施工過(guò)程中存在機(jī)械損傷的危險(xiǎn)。鉆機(jī)在鉆進(jìn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)鉆桿斷裂受傷、高壓漏風(fēng)、車(chē)禍等。一旦發(fā)生機(jī)械傷害，在場(chǎng)人員應(yīng)立即口頭或電話(huà)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，并在事故現(xiàn)場(chǎng)一定距離處設(shè)置警戒線(xiàn)，防止無(wú)關(guān)人員靠近，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并將傷者轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，經(jīng)專(zhuān)業(yè)醫(yī)護(hù)人員簡(jiǎn)單