XX區(qū)間盾構(gòu)鋼套筒接收技術(shù)方案

1、XX局XX地鐵2號(hào)線XX區(qū)間盾構(gòu)機(jī)鋼套筒風(fēng)井過(guò)站技術(shù)方案2017年7月16日 IITOC o 1-5 h z1.風(fēng)井過(guò)站概況1工程概況112風(fēng)井概況1工程地質(zhì)1水文地質(zhì)3盾構(gòu)風(fēng)井周邊地面環(huán)境4過(guò)站前準(zhǔn)備工作4盾構(gòu)過(guò)風(fēng)井方法422前期準(zhǔn)備工作4鋼套筒風(fēng)井過(guò)站施工技術(shù)6施工工藝流程632鋼套筒設(shè)計(jì)6安裝過(guò)程及步驟10施工中的技術(shù)要點(diǎn)12盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)1242盾體通過(guò)鋼套筒19盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)鋼套筒時(shí)的影響19線路影響19洞門(mén)密封及其質(zhì)量檢查20施工作業(yè)人員配置21人員配置表：21小型機(jī)具材料準(zhǔn)備22安全施工措施226.1.安全組織機(jī)構(gòu)22專(zhuān)項(xiàng)安全保證措施22施工機(jī)械22垂直運(yùn)輸23水平運(yùn)輸23盾構(gòu)接收

2、247.應(yīng)急救援措施24應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)2472應(yīng)急處理程序25應(yīng)急搶救措施26管線變形超限應(yīng)急處理措施27建構(gòu)筑物變形超限應(yīng)急處理措施27應(yīng)急搶險(xiǎn)救援通訊匯總表27 1風(fēng)井過(guò)站概況11工程概況本項(xiàng)目包含1站，即XX站。XX站XX站區(qū)間右線全長(zhǎng)2911.887m（左線2986.776）,XX站和XX站之間有一風(fēng)井。風(fēng)井的長(zhǎng)度為12.5m。結(jié)合本標(biāo)段地質(zhì)情況和工期情況，擬配置二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，以泥水平衡模式掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)從XX站雙線組裝、始發(fā)，向北施工掘進(jìn)通過(guò)風(fēng)井及3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道，在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)的風(fēng)井的時(shí)候，同時(shí)用鋼套筒接收并在鋼套筒內(nèi)二次始發(fā)，繼續(xù)往XX推進(jìn)最后到XX站接收、解體、退場(chǎng)。盾構(gòu)掘進(jìn)順序示意圖見(jiàn)圖

3、1.l-loPL廠盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)到達(dá)pirqr冰雪大世界站世茂大道站o一J一-J風(fēng)井及3#聯(lián)絡(luò)通道圖1.1-1盾構(gòu)掘進(jìn)順序示意圖12風(fēng)井概況XX站一XX站區(qū)間；盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)風(fēng)井時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在風(fēng)井接收及二次始發(fā)均釆用三管旋噴加固十冷凍加固十鋼套筒；施工示意圖如下:世茂大道站i鋼套筒CK104-240.000中冋風(fēng)井Z犠右歐踐說(shuō)中心戲例套筒圖1.21質(zhì)構(gòu)過(guò)風(fēng)井施工概況冰雪大世界站13工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造，巖土工程地質(zhì)，場(chǎng)地土類(lèi)型及建筑場(chǎng)地類(lèi)別（1）場(chǎng)區(qū)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)間風(fēng)井位于松北區(qū)松北大道旁，向北為XX站，向南至XX站，線路區(qū)屬于河床、低漫灘地貌單元，沿線植被發(fā)育，魚(yú)塘分布，地面標(biāo)高

4、在109.4m121.7m左右，場(chǎng)地地形起伏較大，該路段交通流量較大，地下管線多而復(fù)雜，經(jīng)調(diào)查場(chǎng)地內(nèi)無(wú)歷史文物或古跡。（2）巖土工程地質(zhì)根據(jù)鉆孔揭露和室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，該場(chǎng)地勘察深度內(nèi)所揭露的地層為第四紀(jì)地層。主要由第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4(ml)、第四系全新統(tǒng)低漫灘沖積層(Q4(2al)、第四系下更新統(tǒng)東深井組冰水對(duì)基層(Ql(2)d(fgl)、白堊系嫩江組(K2N()組成。地基土分布較均勻，性質(zhì)變化較大。表層由素填土組成，上部地基土主要由粉砂組成，下部主要由中粗砂夾厚薄不均的粉質(zhì)黏土組成。本區(qū)間風(fēng)井主要地層描述及主要物理力學(xué)指標(biāo)描述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4(ml)2層素填土：

5、褐黃色灰褐色，松散中密，稍濕飽和，主要成份為砂及黏性土，素填土成分變化較大，局部以細(xì)砂和建筑垃圾為主，表層含植物根系，層底深度約為1.0-7.5m,平均厚度約4.25m.第四系全新統(tǒng)低漫灘沖積層(Q4(2al)2層粉砂：黃褐色灰褐色，松散，稍濕飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含云母，含黏性土，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，含少量淤泥，普遍分布于表層，層底深度約0-11.Im,平均厚度約3.75mo2-3層細(xì)砂：黃褐色灰綠色，稍密，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，局部含少量黏性土及夾粉質(zhì)黏土薄層，普遍分布，層底深度約3.7-19.3m,平均厚度約為4.37m。2-3-2層細(xì)砂：褐灰色灰褐色，中密，飽和，成分以長(zhǎng)石

6、、石英為主，含少量黏性土，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，偶見(jiàn)粉土及團(tuán)塊，普遍分布，層底深度約11.3-20.5m,平均厚度約為4.19m。2-4-1層中砂：淺灰色灰褐色，中密，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量黏性土，普遍分布，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，層底深度約為11.1-24.6m,平均厚度約為4.17mo2-4-7層細(xì)砂：灰褐色褐灰色，密實(shí)，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量黏性土及礫石，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，普遍分布，層底深度約20.5-29.4m,平均厚度約為465m。第四系下更新統(tǒng)東深井組冰水對(duì)基層(Ql(2)d(fgl)7-1層粉質(zhì)黏土：青灰色灰黑色，可塑，含少量粉砂及鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾粉砂薄層，普

7、遍分布，層底深度約17.7-34.9m,平均厚度約為3.65mo7-2層中砂：灰褐色灰綠色，密實(shí)，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量黏性土，局部夾黏性土薄層，普遍分布，層底深度約22.7-46.Im,平均厚度約為4.74m。7-2-6層細(xì)砂：灰褐色灰綠色，密實(shí)，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量黏性土，局部夾少量黏性土薄層，普遍分布，層底深度約26.6-37.3m,平均厚度約為5.14m。7-3-2層細(xì)砂：灰褐色褐灰色，密實(shí)，飽和，成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量黏性土及礫石，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，局部分布，層底深度約30.7-45.5m,平均厚度約為38m。14水文地質(zhì)地下水類(lèi)型及特征本工點(diǎn)位于X

8、X江河床、低漫灘地貌中，勘察期間勘察范圍內(nèi)地表水深度最大約約6.0m,地表水水位變幅較大。由于鉆孔連線并不代表江底地形，本區(qū)間XX江江岔最大深度不清楚，建議對(duì)穿江段實(shí)測(cè)斷面。根據(jù)地下水賦存條件，地下水類(lèi)型主要為第四系孔隙水及微承壓水。第四系空隙潛水在XX江低漫灘普遍分布，含水層巖性主要為粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂等砂類(lèi)土，夾黏性土層，含水層厚度一般為35.4-48.2m,受XX江江水的影響，該類(lèi)型地下水有較統(tǒng)一的自由水面，主要受大氣降水入滲和江水側(cè)向徑流補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)、向河流徑流排泄。本次勘察期間孔隙潛水初見(jiàn)水位埋深為0.0-8.6m,穩(wěn)定水位埋深為0.0-8.8m,水位變幅較大。

9、微承壓水在XX江低漫灘分布較廣，含水巖組由中部主層7層中粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、圓礫土組成；頂部存在7-1、7-1-2黏性土層，層狀分布，連續(xù)性不強(qiáng)，上下含水層可相通，層頂埋深18.7-28.4m,底部為泥巖隔水層，該層存在微承壓性，承壓水頭0.0-3.48m,該微承壓水主要補(bǔ)給來(lái)源為上部孔隙潛水下滲和XX江江水的側(cè)向滲流，排泄方式以徑流及向XX江水體側(cè)向滲流為主，與XX江水具密切水力聯(lián)系，呈互補(bǔ)互排關(guān)系。15盾構(gòu)風(fēng)井周邊地面環(huán)境圖1.5-1盾構(gòu)風(fēng)井周邊環(huán)境概況2過(guò)站前準(zhǔn)備工作21盾構(gòu)過(guò)風(fēng)井方法盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井常見(jiàn)的有3種方法：1、是釆用通常的盾構(gòu)機(jī)過(guò)站方式，將盾構(gòu)機(jī)拖至始發(fā)位置，安裝反力

10、架拼裝負(fù)環(huán)使盾構(gòu)機(jī)通過(guò)；2、是釆用拼裝整環(huán)管片的形式通過(guò)；3、是根據(jù)需要采用半環(huán)十整環(huán)的形式通過(guò)。此處，風(fēng)井處于XX江區(qū)域，風(fēng)井內(nèi)外水土壓力差較大、端頭加固質(zhì)量無(wú)法保證，盾構(gòu)在中間風(fēng)井到達(dá)和始發(fā)過(guò)程中，盾殼外間隙涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)較大，因此采用新型鋼套筒過(guò)站工法。22前期準(zhǔn)備工作（1）風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1000mm厚鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，到達(dá)端頭及二次始發(fā)端頭加固時(shí)；釆取一幅1.2m厚C15素混凝土（混凝土標(biāo)號(hào)較高易堵塞盾構(gòu)環(huán)流系統(tǒng)并加劇刀具磨損）地下連續(xù)墻。（2）混凝土地下連續(xù)墻施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行取芯試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，并盡快對(duì)取芯孔位進(jìn)行封堵，倘若存在缺陷應(yīng)采取措施完善。（3）為保證鋼套筒順利下井及安全

11、拆除，在做風(fēng)井中板及頂板是需預(yù)留吊裝口；吊裝口的尺寸如下圖:365050005000500050003650蝦亠譌欄佈榔預(yù)留吊裝口（4）盾構(gòu)風(fēng)井主體具備接收條件后，項(xiàng)目部應(yīng)組織測(cè)量人員對(duì)盾構(gòu)風(fēng)井主體進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)定實(shí)際偏差量，為盾構(gòu)接收提供數(shù)據(jù)支持。主要復(fù)測(cè)項(xiàng)目包括：盾構(gòu)井底板標(biāo)高、側(cè)墻和端墻位置及傾斜度、標(biāo)準(zhǔn)段底板標(biāo)高、標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻凈空、中板底標(biāo)高、中隔墻位置等。方案中提及的參數(shù)主要依靠理論數(shù)據(jù)進(jìn)行確定，待復(fù)測(cè)結(jié)果提供后，可進(jìn)行適量調(diào)3鋼套筒風(fēng)井過(guò)站施工技術(shù)3.1.施工工藝流程圖3.1-1盾構(gòu)鋼套筒風(fēng)井過(guò)站施工工藝流程圖3.2.鋼套筒設(shè)計(jì)整個(gè)鋼套筒總長(zhǎng)為12500nmi,由前后2個(gè)過(guò)渡環(huán)、6個(gè)筒

12、體、和左右工字鋼支撐等部分組成。筒體筒體部分長(zhǎng)11400mm,直徑(內(nèi)徑)6820mm。分六段，每段乂分為上下兩半圓。筒體材料用20mm厚的鋼板。每段筒體的外周焊接縱、環(huán)向筋板以保證筒體剛度，筋板厚20mm,高140nmi，間隔約550*600mm。每段筒體的端頭和上下兩半圓接合面均焊接圓法蘭，法蘭用40mm厚的板，上下兩半圓以及兩段筒體之間均采用M30、&8級(jí)螺栓連接，中間加8mm厚橡膠墊。在筒體底部制作底部框架，底部框架分四件制作。底部框架承力板用20nmi板，筋板用20mm板?？蚣芘c下部筒體焊接連成一體，焊接時(shí)托架復(fù)板先與筒體焊接，再焊接橫向筋板。底部框架與車(chē)站底板預(yù)埋件焊接。圖3.2-

13、1鋼套筒設(shè)計(jì)總圖鋼套筒前后筒體兩側(cè)安裝側(cè)門(mén)兩端筒體寬度為700mm,側(cè)面分別設(shè)置1760X860門(mén)，用于破洞門(mén)時(shí)的清渣。圖3.2-2鋼套筒筒體兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝側(cè)門(mén)（3）鋼套筒底部框架鋼套筒中心到底部的距離為3900nmioAAA（4）過(guò)渡環(huán)過(guò)渡環(huán)寬度設(shè)置成550mm,加工制作2個(gè)，對(duì)稱(chēng)制作。圖3.2-4鋼套筒過(guò)渡環(huán)進(jìn)料口和注排漿管筒體中部右上角設(shè)置600X600進(jìn)料口，在每段鋼套筒底部預(yù)留三個(gè)2寸帶球閥注排漿管，共6個(gè)等間距布置，一旦盾構(gòu)機(jī)有栽頭趨勢(shì)頭，即可在下部注雙液漿回頂。圖3.2-5鋼套筒進(jìn)料口和注排漿管X3.3.安裝過(guò)程及步驟（1）主體部分連接1）在開(kāi)始安裝鋼套筒之前，首先確定隧道中心線，

14、也就是鋼套筒的中心線。鋼套筒定位時(shí)，要求鋼套筒中心線、隧道中心線兩條控制線重合。2）在地面組裝好鋼套筒的筒體1、2、3以及過(guò)渡環(huán)，并依次把過(guò)渡連板與筒體1、2、3下放到風(fēng)井內(nèi)，在風(fēng)井內(nèi)先整體組裝好。3）采用2個(gè)80t液壓千斤頂前后縱向頂推底部框架，直至隧道中心線，然后向后洞門(mén)方向平移，直至與洞門(mén)預(yù)埋環(huán)板相接，并保持隧道中心線與鋼套筒中心線不偏離。4）在地面組裝好鋼套筒的筒體4、5、6以及過(guò)渡環(huán)，并依次把過(guò)渡連板與筒體4、5、6下放到風(fēng)井內(nèi)，在風(fēng)井內(nèi)先整體組裝好。5）采用2個(gè)80t液壓千斤頂前后縱向頂推底部框架，直至隧道中心線，然后向前洞門(mén)方向平移，直至與洞門(mén)預(yù)埋環(huán)板相接，并保持隧道中心線與鋼套

15、筒中心線不偏離。6）最后再整體把鋼套筒組裝完成，安裝完成后，對(duì)筒體位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查與盾構(gòu)機(jī)到達(dá)的中心線是否重合。（2）鋼套筒的過(guò)渡連接板與洞門(mén)環(huán)板的連接鋼套筒安裝完成后，對(duì)中心線復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后，將洞門(mén)環(huán)板與過(guò)渡連接板進(jìn)行焊接。鋼套筒的過(guò)渡環(huán)與洞門(mén)環(huán)板相接觸后，要檢查兩個(gè)平面是否全部能夠連接，由于洞門(mén)環(huán)板在預(yù)埋的過(guò)程中可能出現(xiàn)變形或平面度偏差較大的情況，所以有可能出現(xiàn)過(guò)渡連接板有些地方無(wú)法與洞門(mén)環(huán)板密貼的情況，這時(shí)就需在這些空隙處填充鋼板并與過(guò)渡板焊接牢固，務(wù)必將空隙盡可能地堵住。在確定洞門(mén)環(huán)板與過(guò)渡環(huán)板全部密貼后將過(guò)渡板滿焊在洞門(mén)環(huán)板上。（3）鋼套筒底部框架與底板預(yù)埋板焊接鋼套筒整體安裝定

16、位完成后，對(duì)中心線復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后，將鋼套筒底部框架與底板預(yù)埋板焊接，以防止鋼套筒左右發(fā)生位移。鋼套筒底部框架焊接預(yù)埋件如圖3.3-1所示： ,1550肝了IJ“匕、1tIwool1500Iiooo|1500*1mol150010001r24ECTJICMWWW圖3.3-1鋼套筒底部框架與預(yù)埋板連接示意圖（4）支撐安裝鋼套筒與洞門(mén)環(huán)板焊接完成后，檢查確認(rèn)后，即進(jìn)行安裝筒體上部和側(cè)部支撐。如圖3.3-2所示，鋼套筒每邊共設(shè)置8道橫向支撐，頂在側(cè)面底板和中板梁上。圖3.3-2鋼套筒上部支撐安裝位置示意圖（5）密封性檢查鋼套筒組裝完成后，在筒體內(nèi)壓水檢查其密封性，氣壓為0.2Mpa,若在12小時(shí)內(nèi),

17、壓力保持在0.18Mpa,則可滿足鋼套筒接收要求，如果小于O.lSMpa,找出漏氣部分,檢查并修復(fù)其密封質(zhì)量，然后再次進(jìn)行試壓，直至滿足試壓要求。（6）砂漿基座在鋼套筒底部60范圍內(nèi)澆筑15cm后的C20砂漿基座，并保證砂漿基座伸入洞門(mén)內(nèi)與加固土體相接，以保證刀盤(pán)出加固體時(shí)扎頭。詳見(jiàn)圖3.3-3所示。填料鋼套筒當(dāng)檢查完畢后，向鋼套筒內(nèi)填料。填料采用泥漿，主要采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)出來(lái)的渣土和膨潤(rùn)土加水配制而成。為了將填料輸送至鋼套筒內(nèi)，需要從地面引一條輸送管道至鋼套筒上，采用一條609nmi的管路連接，地面設(shè)置一個(gè)漏斗，將填料直接從漏斗輸送至鋼套筒內(nèi)。4.施工中的技術(shù)要點(diǎn)4.1.盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)到

18、達(dá)鋼套筒輔助接收工法擬模擬泥水盾構(gòu)機(jī)在軟土砂層中的掘進(jìn)，并在鋼套筒內(nèi)完成到達(dá)環(huán)管片拼裝。接收鋼套筒填料及檢驗(yàn)工序作為確保新工法順利推進(jìn)的重要保證，一方面增強(qiáng)了泥水盾構(gòu)施工的整體保壓性能；另一方面加大了盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒施工期間底部地基承載力，避免盾構(gòu)機(jī)筒體“栽頭”導(dǎo)致筒體直接與接收鋼套筒內(nèi)壁接觸。盾構(gòu)機(jī)停機(jī)位置選擇在刀盤(pán)掘進(jìn)至加固體前0.5m處，即距離車(chē)站外襯墻皮3.5m位置。(1)施工準(zhǔn)備工作在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前100m和50m時(shí)，對(duì)控制點(diǎn)各進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，確?？刂泣c(diǎn)精確無(wú)誤，同時(shí)對(duì)進(jìn)洞端洞門(mén)中線進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，確定洞門(mén)中心精確位置。根據(jù)測(cè)量結(jié)果,調(diào)整盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，在最后50環(huán)推進(jìn)過(guò)程中，對(duì)隧

19、道軸線進(jìn)行多次復(fù)核，確保軸線準(zhǔn)確，保證盾構(gòu)機(jī)安全進(jìn)入洞門(mén)圈。2）盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)最后50環(huán)過(guò)程中，根據(jù)定向測(cè)量和聯(lián)系測(cè)量成果，有計(jì)劃地進(jìn)行糾偏工作，推進(jìn)糾偏嚴(yán)格按照小量多次的原則進(jìn)行，使盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制在水平15mm以內(nèi)，垂直方向在+20+30mm,以保證隧道的順直度。3）在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)最后50環(huán)的過(guò)程中，及時(shí)壓注盾尾油脂，避免盾尾滲漏，壓注量控制在60-80kg/環(huán)。4）由于加固體有一定的強(qiáng)度且硬度不均勻，為了便于隧道的糾偏，在進(jìn)洞前現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先準(zhǔn)備好兩環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)管片備用。（2）盾構(gòu)進(jìn)洞段的推進(jìn)施工盾構(gòu)進(jìn)洞段的推進(jìn)施工分三個(gè)階段，最后15環(huán)管片采用特殊管片，以便于二次注漿。各階段劃分區(qū)域詳見(jiàn)圖4.1-1盾

20、構(gòu)機(jī)進(jìn)洞階段劃分區(qū)示意圖。633圖4.1-1盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞階段劃分區(qū)示意圖第一階段：盾構(gòu)機(jī)自倒數(shù)15環(huán)開(kāi)始，推進(jìn)到刀盤(pán)距加固體0.5m時(shí)。刀盤(pán)距加固體0.5m時(shí)，盾構(gòu)停機(jī)檢查，要求盾構(gòu)機(jī)處于最佳狀態(tài)。開(kāi)始進(jìn)行洞門(mén)破除。在第一階段的推進(jìn)過(guò)程中，需要注意以下事項(xiàng)：1）推進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制推進(jìn)速度和總推力，避免進(jìn)刀量過(guò)大引起同步注漿分布不均，二次注漿時(shí)無(wú)法形成封閉環(huán)。2）在刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中土倉(cāng)內(nèi)及刀盤(pán)前加注膨潤(rùn)土漿液進(jìn)行潤(rùn)滑和改良土體。3）嚴(yán)格把握二次注漿時(shí)間、注漿壓力和注漿量，防止盾尾固結(jié)。4）合理分如注漿孔，以保證二次注漿均勻。1晉片33633533433312331330329328327圖4.1-2

21、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)加固體前停機(jī)注漿位置圖aisaso圖4.1-3土倉(cāng)壓力傳感器圖4.1-4盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入加固體時(shí)位置關(guān)系圖第二階段：盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入加固體待洞門(mén)破除完畢，鋼套筒填充完畢，再啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入加固體時(shí)，倒數(shù)15環(huán)剛好進(jìn)行二次注漿，此時(shí)要嚴(yán)格控制注漿孔位置和注漿壓力、注漿量。在第二階段的推進(jìn)過(guò)程中，需要注意以下事項(xiàng)：1）推進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制推進(jìn)速度和總推力，避免進(jìn)刀量過(guò)大引起的刀盤(pán)被卡。推進(jìn)速度在12cm/mm為宜，推力8000KNo在刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中土倉(cāng)內(nèi)及刀盤(pán)前加注膨潤(rùn)土漿液進(jìn)行潤(rùn)滑和改良土體。2）嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，特別是盾構(gòu)切口的姿態(tài)，控制目標(biāo)為水平15mm,垂直+10十20之間。

22、3）控制盾尾間隙，保證盾尾間隙的均勻，必要時(shí)安裝轉(zhuǎn)彎環(huán)管片進(jìn)行調(diào)節(jié)。4）嚴(yán)格控制切口的土壓力。5）推進(jìn)過(guò)程連續(xù)均勻，均衡施工，保證土倉(cāng)內(nèi)一定土壓，防止出空土倉(cāng)盾構(gòu)機(jī)抬頭上浮。6）推進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)盾尾油脂的壓注，防止盾尾漏漿。7）從管片上預(yù)留的注漿孔向管片外側(cè)注雙液漿，及時(shí)施做環(huán)箍，有效封堵開(kāi)挖土體與管片外殼之間滲漏通道。8）二次注漿距離盾尾太近，會(huì)造成雙液漿進(jìn)入盾尾刷和同步注漿排漿孔，破壞盾尾密封刷和阻斷同步注漿管道，因此鋼套筒接收時(shí)雙液漿選擇在管片脫出盾尾5環(huán)后開(kāi)始二次注漿。9）嚴(yán)格控制二次注漿孔位和注漿壓力、注漿量，既要保證閉水環(huán)的質(zhì)量，乂要保證盾尾刷不要補(bǔ)擊穿。第三階段：進(jìn)鋼套筒掘進(jìn)最后一

23、環(huán)管片拼裝后，盾構(gòu)機(jī)停機(jī)，及時(shí)將倒數(shù)第三環(huán)以后的管片進(jìn)行二次注漿并形成封閉環(huán)，然后盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)，正式進(jìn)入鋼套筒。為便于推進(jìn)，增加一環(huán)工作環(huán)，將盾構(gòu)機(jī)推到合適位置后停機(jī)，待檢查沒(méi)有滲漏，鋼套筒泄壓后，拆機(jī)前先拆除工作環(huán)。至此，盾機(jī)機(jī)完成鋼套筒接收，下步轉(zhuǎn)入拆除吊裝階段。)000X16002r777777、)3383373363353343333323313303291328爭(zhēng)丿327d圖4.1-5盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒時(shí)位置關(guān)系圖管尸336335334333332331330329328327圖4.1-6在工作環(huán)作用下盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒圖在第三階段的推進(jìn)過(guò)程中，需要注意以下事項(xiàng)：1）參數(shù)設(shè)置：推速5nui

24、vmin：推力4000KN,視實(shí)際推力大小，以不超過(guò)此值為原則；在鋼套筒內(nèi)掘進(jìn)以管片拼裝模式掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)在鋼套筒內(nèi)掘進(jìn)過(guò)程中，要確保與外界聯(lián)系，密切觀察鋼套筒頂部的情況，一旦發(fā)現(xiàn)變形量超量或有滲漏時(shí)，必須立即停止掘進(jìn)，及時(shí)釆取補(bǔ)救措施。2）根據(jù)鋼套筒頂部安裝的壓力表的讀數(shù)，及時(shí)調(diào)整推進(jìn)壓力，避免推進(jìn)壓力過(guò)大,對(duì)鋼套筒密封處出現(xiàn)滲漏狀況，壓力過(guò)大時(shí)，打開(kāi)鋼套筒后板蓋上的排漿口，進(jìn)行卸壓。3）進(jìn)套筒時(shí)姿態(tài)控制：必須以實(shí)際測(cè)量的鋼套筒安裝中心線為準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài),要求中心線偏差控制在2cm之內(nèi)。盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)入鋼套筒內(nèi)之后，要注意姿態(tài)控制。4）從管片上預(yù)留的注漿孔向管片外側(cè)注雙液漿，及時(shí)施做環(huán)箍，有效封

25、堵開(kāi)挖土體與管片外殼之間滲漏通道，防止盾尾后的水進(jìn)入盾尾前方。雙液漿的配合比為：水玻璃:水泥漿=1:1.15,水泥漿配合比為：1:1.注漿壓力為0.20.25Mpao5）盾構(gòu)機(jī)筒體推到位置并完成洞門(mén)密封后，在刀盤(pán)不轉(zhuǎn)情況下，出空艙內(nèi)回填物。6）打開(kāi)鋼套筒底部的排漿管，排出剩余的漿液，并檢查筒體的漏漿情況。在洞門(mén)雙液漿凝固后，開(kāi)始拆除工作環(huán)和鋼套筒。7）測(cè)量與監(jiān)測(cè)：盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)及過(guò)程加大測(cè)量頻率，并復(fù)核控制點(diǎn)，確保盾構(gòu)機(jī)到達(dá)的姿態(tài)正確，在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)（位移報(bào)警器），在端頭連續(xù)墻、地面及周?chē)ㄖ锊贾贸两涤^測(cè)點(diǎn)；圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋼套筒、洞門(mén)周?chē)贾眯巫儽O(jiān)測(cè)點(diǎn)。并測(cè)量初始值，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)過(guò)程中每

26、天測(cè)量2次，若變形較大，增加測(cè)量頻率并及時(shí)通報(bào)項(xiàng)目部采取處理措施。進(jìn)鋼套筒過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人觀測(cè)鋼套筒的穩(wěn)定、變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機(jī)處理。圖4.1-7位移量報(bào)警器4.2.盾體通過(guò)鋼套筒盾構(gòu)機(jī)在通過(guò)鋼套筒時(shí)的影響在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒中時(shí)，存在著因?yàn)榈叵滤翂毫^(guò)大，同步注漿不飽滿導(dǎo)致的通過(guò)背填砂漿通道，引發(fā)的安全施工風(fēng)險(xiǎn)。在盾尾離開(kāi)洞門(mén)后，二次補(bǔ)注漿必須及時(shí)、充足、密實(shí)。避免鋼套筒拆除時(shí)，洞門(mén)涌砂涌水、或加大施工難度。線路影響（1）因?yàn)轱L(fēng)井處于整條線路的轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)彎半徑為1200米，故鋼套筒的整個(gè)設(shè)計(jì)上由南至北轉(zhuǎn)彎角度為0.92（59mm）。鋼套筒的密封性是能否成功通過(guò)風(fēng)丿I：的關(guān)鍵。2（2）

27、因?yàn)轱L(fēng)井處于整條線路的轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)彎半徑為1200米，故鋼套筒的整個(gè)設(shè)計(jì)上由南至北轉(zhuǎn)彎角度為0.92（59mm）。鋼套筒的密封性是能否成功通過(guò)風(fēng)井的關(guān)鍵。洞門(mén)密封及其質(zhì)檢查盾構(gòu)接收推進(jìn)過(guò)程中，為了保證洞門(mén)密封的質(zhì)量，采取以下措施對(duì)洞門(mén)進(jìn)行封堵：1）盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)同步注漿嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行，填充好施工間隙。2）在加固體與原狀土的分界界面處聯(lián)續(xù)35環(huán)注雙液漿，及時(shí)施做環(huán)箍，封堵開(kāi)挖土體與管片外殼之間滲漏通道。3）盾尾進(jìn)入加固體后，在已成型的隧道內(nèi)，利用管片上預(yù)留的注漿孔，向管片外側(cè)注入雙液漿，及時(shí)施做環(huán)箍，時(shí)刻檢查鋼套筒是否有漏漿、形變等情況，如有漏漿或者形變過(guò)大等情況發(fā)生，可以采取調(diào)低氣壓，減小推速

28、等措施。4）零環(huán)釆用特殊制作的管片，在管片外側(cè)預(yù)埋背負(fù)鋼板，待鋼套筒拆除后，背負(fù)鋼板與洞門(mén)鋼環(huán)之間用L型鋼板焊接。5）在原洞門(mén)環(huán)板預(yù)埋板的基礎(chǔ)上，鋼套筒與洞門(mén)環(huán)板之間設(shè)一過(guò)渡連接板（厚度為24nmi）,洞門(mén)環(huán)板與過(guò)渡連接板采用燒焊連接，鋼套筒的法蘭端與過(guò)渡連接板釆用M24*65（8.8級(jí)）螺栓連接。洞門(mén)環(huán)板與過(guò)渡板全部密貼后將過(guò)渡板滿焊在洞門(mén)環(huán)板上。6）使用前對(duì)整體鋼套筒的圓度進(jìn)行檢查，必要時(shí)由制造廠家進(jìn)行檢查，確保其圓度，避免盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鋼套筒時(shí)與鋼套筒間距不均，導(dǎo)致盾體與鋼套筒碰撞使鋼套筒發(fā)生位移變形等意外,并在出廠前進(jìn)行加壓試驗(yàn)，以保證鋼套筒自身的密封性完好。盾構(gòu)機(jī)全部進(jìn)入鋼套筒后，打開(kāi)車(chē)

29、站側(cè)墻上預(yù)留的注漿管、特殊管片上預(yù)留的注漿孔的球閥、鋼套筒過(guò)渡連板上預(yù)留的觀測(cè)管，觀察出水量，若水量較大，則繼續(xù)通過(guò)預(yù)留注漿管、注漿孔注漿，直至打開(kāi)球閥無(wú)水流出后，方可拆解鋼套筒。使用螺旋出土有意降低土倉(cāng)壓力，等待810小時(shí)后，通過(guò)觀察土倉(cāng)壓力是否回升,或者通過(guò)胸隔板上土倉(cāng)閘門(mén)進(jìn)行觀察判斷洞門(mén)是否密封完好。圖4.2-1洞門(mén)側(cè)墻預(yù)埋注漿管5.施工作業(yè)人員配置5.1.人員配置表：序號(hào)工種人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人2技術(shù)主管2技術(shù)員23安全員14測(cè)量員15電焊工26指揮/司索47電工28保障隊(duì)人員109吊車(chē)司機(jī)2總計(jì)265.2.小型機(jī)具材料準(zhǔn)備序號(hào)材料或設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量1液壓千斤頂100噸42螺栓M2

30、4x240mni（8.8級(jí)）若干3交流電焊機(jī)a.一臺(tái)4氧氣乙烘割槍一套O型密封全lOnun若干6支撐鋼板b.若干6.安全施工措施6.1.安全組織機(jī)構(gòu)盾構(gòu)始發(fā)施工是盾構(gòu)施工的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，因此項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立始發(fā)施工安全組織機(jī)構(gòu)，郭永軍任總指揮，負(fù)責(zé)全工地的安全工作；郭波副總指揮，協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)安全的具體指揮工作。具體組織機(jī)構(gòu)如圖7-1所示：圖6-1安全保障組織機(jī)構(gòu)施工安全小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目部安全總監(jiān)擔(dān)任，組員由工程技術(shù)部、材料設(shè)備部、綜合部等部門(mén)成員組成，具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，具體組成如下：組長(zhǎng)：劉建副組長(zhǎng)：安向陽(yáng)、張利強(qiáng)組員：丁龍、樊文成、陳小飛2.專(zhuān)項(xiàng)安全保證措施施工機(jī)械（1）各類(lèi)

31、機(jī)械操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作，對(duì)駕駛員、機(jī)械操作員定期進(jìn)行安全管理規(guī)定的教育。（2）嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，禁止使用帶病的車(chē)輛、機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)集中停放，嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。（4）指揮機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號(hào)必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁蠻干作業(yè)。（5）起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定和要求。（6）使用鋼絲繩的機(jī)械，必須定期進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換，在運(yùn)行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。（7）設(shè)專(zhuān)人對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車(chē)輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，

32、對(duì)查出的隱患要及時(shí)進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。（8）現(xiàn)場(chǎng)使用叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)管片和其它材料設(shè)備，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行叉車(chē)操作規(guī)定。（9）現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸主要依靠3臺(tái)45T龍門(mén)吊，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行龍門(mén)吊操作規(guī)定。（10）隧道內(nèi)水平運(yùn)輸主要為電瓶車(chē)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電瓶車(chē)操作規(guī)定。垂直運(yùn)輸施工材料及管片的吊運(yùn)主要通過(guò)叉車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)，然后通過(guò)45T龍門(mén)吊吊入隧道中，擺放在平板車(chē)上。（1）應(yīng)對(duì)起重設(shè)備的操作人員、電瓶車(chē)操作人員和指揮人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（2）行車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核后合格者方能上崗。（3）重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)重物下嚴(yán)禁站人，并落實(shí)措施及管理工作，專(zhuān)職設(shè)備檢查人員定期檢查并做好記錄（每周檢查）。（4）對(duì)起

33、重設(shè)備的索具、鋼絲繩、卸克、土箱、管片吊鉤做到定期檢查，安全使用各種安全裝置，督促落實(shí)維修、整改工作。在吊裝預(yù)制構(gòu)件或其它施工材料時(shí)，吊環(huán)和索具的安全系數(shù)KM8。（5）同步施工由于起重高度的限制，務(wù)必要注意起吊夾角和上下人員的安全，吊裝預(yù)制構(gòu)件時(shí)，必須固定牢靠后方可脫鉤。2.3.水平運(yùn)輸（1）電瓶車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。（2）做好對(duì)電瓶車(chē)司機(jī)安全教育，并做好安全交底工作，防止電瓶車(chē)傷人,嚴(yán)格控制電瓶車(chē)速度。（3）井下電瓶車(chē)司機(jī)兼職掛鉤，同樣必須經(jīng)考核合格后持證上崗。（4）嚴(yán)格執(zhí)行電瓶車(chē)安全操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)電瓶車(chē)“連接”部位檢查。（5）督促電瓶車(chē)司機(jī)做好交接班及運(yùn)行情況記錄工

34、作。（6）電瓶車(chē)運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)禁搭乘電瓶車(chē)，做好檢查、監(jiān)督工作。（7）做好每日巡視檢查工作，檢查電瓶車(chē)運(yùn)行速度、進(jìn)入車(chē)架段限速及軌道端頭限位裝置安放情況。（8）電瓶車(chē)的警鈴和信號(hào)必須齊全，進(jìn)入同步施工區(qū)域必須鳴（響）信號(hào)，警告施工人員；電瓶車(chē)上的運(yùn)輸材料必須堆放整齊并固定牢靠，以防在運(yùn)輸過(guò)程中滑移，撞擊臺(tái)車(chē)和傷害施工人員；由于后配套臺(tái)車(chē)區(qū)域二側(cè)間距較小，進(jìn)入此區(qū)域嚴(yán)禁電瓶車(chē)司機(jī)的手、頭超出機(jī)車(chē)外。6.2.4.盾構(gòu)接收（1）制定盾構(gòu)接收的詳細(xì)工作程序，對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按程序施工。（2）盾構(gòu)接收時(shí)密切關(guān)注地面及井下情況，出現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。（5）始發(fā)前必須合理配置搶險(xiǎn)器材，如砂

35、包、快速水泥、木方、注漿設(shè)備、空壓機(jī)等。應(yīng)急救援措施雖然針對(duì)施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)采取了相應(yīng)的措施，但很難保證施工過(guò)程不出現(xiàn)任何事故，因此還應(yīng)有安全事故的應(yīng)急救援措施。1.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)為了應(yīng)對(duì)到達(dá)施工可能發(fā)生的安全事故，項(xiàng)目部建立應(yīng)急救援小組。應(yīng)急救援小組組織架構(gòu)見(jiàn)圖圖7-1應(yīng)急指揮圖應(yīng)急救援小組組成及職責(zé)：（1）組長(zhǎng)：郭永軍職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的啟動(dòng)。負(fù)責(zé)事故應(yīng)急行動(dòng)期間各單位的運(yùn)作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略，和事故現(xiàn)場(chǎng)指揮者協(xié)同工作，保證事故應(yīng)急救援工作的順利完成。（2）副組長(zhǎng)：?jiǎn)虈?guó)強(qiáng)職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的控制，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)員的救援工作，識(shí)別危險(xiǎn)物質(zhì)及存在的潛在危險(xiǎn)并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分

36、析，執(zhí)行有效的應(yīng)急操作，保證應(yīng)急行動(dòng)隊(duì)員的個(gè)人安全,并負(fù)責(zé)事故后的現(xiàn)場(chǎng)清除工作。（3）應(yīng)急救援部門(mén)工程技術(shù)部，職責(zé)：擔(dān)負(fù)應(yīng)急事故發(fā)生后的安全處理工作；擔(dān)負(fù)應(yīng)急事故發(fā)生后的技術(shù)處理，從技術(shù)方面提供處理意見(jiàn)；擔(dān)負(fù)應(yīng)急事故發(fā)生后的監(jiān)測(cè)工作；材料設(shè)備部，職責(zé)：擔(dān)負(fù)應(yīng)急事故發(fā)生后物資設(shè)備的供應(yīng)工作；綜合辦公室，職責(zé)：擔(dān)負(fù)緊急情況下受傷人員的初步救護(hù)工作；應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，由各班組組成，職責(zé)：擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急事故的處置任務(wù)。7.2.應(yīng)急處理程序盾構(gòu)到達(dá)應(yīng)急處理程序如圖7-2所示：圖7-2應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理工作組24小時(shí)值班，隨時(shí)保證通訊暢通，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊(duì)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。盾構(gòu)到達(dá)前必須合理配置搶險(xiǎn)器材。7.3.應(yīng)急搶救措施（1）在施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)突發(fā)事故如塌方，噴涌等，當(dāng)班工班長(zhǎng)必須立即向值班領(lǐng)導(dǎo)或項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告并同時(shí)向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理在接到報(bào)告后立即啟動(dòng)應(yīng)急救援程序。組織相關(guān)人員采取應(yīng)急措施，防止塌方進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）應(yīng)立即組織隔離、疏散交通和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，