車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的檢修與日常運(yùn)用

1、轉(zhuǎn)向架的維護(hù)和日常使用目錄摘要.一關(guān)鍵詞.一第一章轉(zhuǎn)向架.2轉(zhuǎn)向架是我的角色.2.2.轉(zhuǎn)向架的分類(lèi).33.彈簧裝置.64.輪對(duì)的組成和功能.8第二章轉(zhuǎn)向架維護(hù).91.框架及其附件的維護(hù).102.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù).343.轉(zhuǎn)向架組件.364.轉(zhuǎn)向架臺(tái)架試驗(yàn).385.檢查.在移動(dòng)火車(chē)38之前第三章轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用.381.框架的日常運(yùn)行和維護(hù).382.輪對(duì)電機(jī)組件的日常操作和維護(hù).383.彈簧懸掛裝置的日常操作與維護(hù).394.牽引裝置的日常操作和維護(hù).395.電機(jī)懸掛裝置的日常操作和維護(hù).406.基本制動(dòng)裝置的日常操作和維護(hù).407.檢查轉(zhuǎn)向架故障.40參考.40結(jié)論.41轉(zhuǎn)向架的維護(hù)和日常使用摘要

2、:進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多的國(guó)家，為了保證有效、快速、便捷的交通。軌道交通作為主流，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在我們的日常生活中。轉(zhuǎn)向架是用來(lái)承載車(chē)輛、提供牽引(動(dòng)力轉(zhuǎn)向架)和減震的重要部件，其主要功能是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)向。由于車(chē)輛側(cè)偏的力來(lái)自于鋼軌對(duì)輪對(duì)的擠壓(如圖1左圖所示)，車(chē)輛具有固定的軸距，因此轉(zhuǎn)向架前輪對(duì)的外緣與后輪對(duì)的側(cè)緣之間存在很大的擠壓力。圖1轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)車(chē)輛的重要部件之一，其結(jié)構(gòu)的合理與否直接影響機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行質(zhì)量、動(dòng)力性能和行車(chē)安全。世界各地高速列車(chē)的快速運(yùn)行和現(xiàn)代城軌車(chē)輛的快速發(fā)展，都與轉(zhuǎn)向架技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展密切相關(guān)。可以毫不夸張地說(shuō)，轉(zhuǎn)向架技術(shù)是“輪軌

3、接觸驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代鐵道車(chē)輛”生存和發(fā)展的核心技術(shù)之一。由于各國(guó)鐵路發(fā)展的歷史和背景不同，以及技術(shù)條件的差異，各國(guó)研制的高速轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)型式也有較大差異。但設(shè)計(jì)原則和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的共識(shí)導(dǎo)致了轉(zhuǎn)向架形式上的諸多相似，如采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、無(wú)磨耗軸箱彈性定位、以盤(pán)式制動(dòng)器為主的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)等等。根據(jù)我國(guó)高速轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，建議采用以下設(shè)計(jì)原則:1.采用高度靈活的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動(dòng)性能。這種高彈性的空氣彈簧在300 km/h的速度下就能顯示出它的優(yōu)越性。2.采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，減少輪軌間的動(dòng)力作用。3.采取各種能有效抑制轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)的措施，提高轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)的臨界速度。4.驅(qū)動(dòng)

4、裝置采用簡(jiǎn)單、可操作、可靠、成熟的結(jié)構(gòu)，使簧下重量與彈簧之間的質(zhì)量最小化，從而提高車(chē)輪與軌道之間的作用力，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性。5.基本制動(dòng)裝置采用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)?！娟P(guān)鍵詞】:電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行維護(hù)第一章轉(zhuǎn)向架一、轉(zhuǎn)向架的組成和功能轉(zhuǎn)向架是轉(zhuǎn)向架的主體，用于連接(安裝)轉(zhuǎn)向架各部件，向各個(gè)方向傳遞力。并用于將軸保持在轉(zhuǎn)向架位置。它是連接轉(zhuǎn)向架其他部件的骨架。它不僅要承受機(jī)車(chē)上部所有設(shè)備的重量，還要承受經(jīng)常變化的各種方向和機(jī)車(chē)隨機(jī)運(yùn)行的作用力。因此，車(chē)架是一個(gè)復(fù)雜的部件。為了保證輪對(duì)、牽引裝置、懸掛裝置和制動(dòng)裝置的可靠運(yùn)行，構(gòu)架不僅要有足夠的強(qiáng)度和剛度，還要滿(mǎn)足尺寸精度要求。從而確保轉(zhuǎn)向架的其他部件在

5、框架上的正確安裝。轉(zhuǎn)向架的作用:轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般由左右側(cè)梁和一根或幾根橫梁(或端梁)組成。側(cè)梁的作用:它不僅是向輪對(duì)(或輪對(duì))傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要部件，還用來(lái)規(guī)定輪對(duì)的位置。橫梁的作用:保證車(chē)架在水平面內(nèi)的剛度，保持軸線(xiàn)平行，支撐牽引電機(jī)等部件。其主要組件和功能描述如下:1.輪組。輪對(duì)直接將重量傳遞給軌道，通過(guò)車(chē)輪與軌道之間的粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，通過(guò)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在軌道上的運(yùn)行(平移)。2.軸箱。車(chē)軸是連接車(chē)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)。既保證輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，又能使輪對(duì)適應(yīng)不規(guī)則線(xiàn)路等條件，相對(duì)于車(chē)架上下左右前后移動(dòng)。3.主懸架(彈簧懸架裝置)。用于保證一定的軸重分布，緩解線(xiàn)路不平順對(duì)車(chē)輛的

6、影響，保證車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。它包括軸箱彈簧、垂直減震器、軸箱定位裝置等。4.框架。轉(zhuǎn)向架的骨架，它將轉(zhuǎn)向架的所有零部件集成為一個(gè)整體，承受和傳遞各種力。它包括側(cè)梁、橫梁或端梁，用于安裝或懸掛各種相關(guān)設(shè)備的支架。5.二系懸掛(車(chē)架與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置)用于傳遞車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向力和水平力，使車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)向架可以相對(duì)車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步減緩車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的沖擊振動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)向架必須穩(wěn)定。它包括二系彈簧、全方位減震器、防側(cè)傾裝置和牽引裝置等。6.驅(qū)動(dòng)裝置(動(dòng)力轉(zhuǎn)向架)。最后，動(dòng)力裝置的扭矩被有效地傳遞到車(chē)輪。包括牽引電機(jī)、車(chē)軸齒輪箱、聯(lián)軸器或萬(wàn)向軸以及各種懸掛機(jī)構(gòu)等。7.基本制動(dòng)裝置。來(lái)自制動(dòng)缸的

7、力經(jīng)放大系統(tǒng)(一般為杠桿機(jī)構(gòu))放大數(shù)倍后傳遞給制動(dòng)蹄(或剎車(chē)片)，使其壓住車(chē)輪(或剎車(chē)盤(pán))，制動(dòng)車(chē)輛。包括制動(dòng)缸(氣缸或油缸)、放大系統(tǒng)(杠桿機(jī)構(gòu)或氣油轉(zhuǎn)換裝置)、閘瓦(或剎車(chē)片)、制動(dòng)盤(pán)等。普通動(dòng)車(chē)組中非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別在于，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置。二。轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)一般鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛包括兩軸轉(zhuǎn)向架、三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架(極少數(shù))。對(duì)于高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，通常只采用兩軸轉(zhuǎn)向架，但有時(shí)在專(zhuān)用輕軌車(chē)輛上也能看到單輪對(duì)轉(zhuǎn)向架。1.轉(zhuǎn)向架的懸掛可分為一系懸掛和二系懸掛轉(zhuǎn)向架。一級(jí)懸掛。輪對(duì)軸箱與車(chē)架之間或車(chē)架與車(chē)體之間只有彈簧，適用于中低速車(chē)輛。雙系統(tǒng)懸掛。除了輪對(duì)軸箱與車(chē)架之間的彈簧外

8、，車(chē)架與車(chē)體之間還設(shè)置了第二懸掛彈簧，一般適用于中高速機(jī)車(chē)和車(chē)輛。高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛通常采用兩系懸掛轉(zhuǎn)向架。2、按軸箱定位形式分類(lèi)。車(chē)軸定位裝置是指限制軸箱與輪對(duì)構(gòu)架之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。它對(duì)轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力學(xué)性能、曲線(xiàn)通過(guò)性能和蛇行抑制起著決定性的作用。正確選擇車(chē)軸定位裝置的縱向和橫向定位剛度，可以避免車(chē)輛在運(yùn)行速度下蛇行運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定性，保證曲線(xiàn)通過(guò)時(shí)良好的導(dǎo)向性能，減少輪緣與鋼軌之間的磨損和噪聲，保證安全平穩(wěn)運(yùn)行。軸箱定位裝置的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有:拉板定位(如日本0系、100系轉(zhuǎn)向架)。拉桿定位(如CRH轉(zhuǎn)向架)。旋轉(zhuǎn)定位(如CRH、CRH和日本500系列轉(zhuǎn)向架)。疊層橡膠彈簧定位(又稱(chēng)八角形或人字

9、橡膠定位，地鐵轉(zhuǎn)向架)。干摩擦導(dǎo)軌定位。(5)導(dǎo)向架定位(很少使用)。轉(zhuǎn)臂定位軸箱因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便，在高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架上得到了廣泛應(yīng)用。3.按構(gòu)架(車(chē)體)與轉(zhuǎn)向架之間連接裝置的形式分類(lèi)根據(jù)構(gòu)架(車(chē)體)與轉(zhuǎn)向架連接裝置的形式，可分為帶中心板(或牽引銷(xiāo))轉(zhuǎn)向架、無(wú)中心板(或牽引銷(xiāo))轉(zhuǎn)向架和鉸接式轉(zhuǎn)向架(也稱(chēng)雅可比轉(zhuǎn)向架)。鉸接式轉(zhuǎn)向架可分為以下三種類(lèi)型:雙排球形轉(zhuǎn)盤(pán)鉸接轉(zhuǎn)向架具有球形心板的鉸接轉(zhuǎn)向架TGV高速列車(chē)鉸接轉(zhuǎn)向架帶有心盤(pán)(或牽引銷(xiāo))的結(jié)構(gòu)很難在現(xiàn)代高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架上使用，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)難以滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體橫向彈性運(yùn)動(dòng)的要求，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。CRH和CRH電動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架均為無(wú)牽引銷(xiāo)(無(wú)

10、心板)轉(zhuǎn)向架，CRH和CRH采用非常簡(jiǎn)單的單橫拉桿結(jié)構(gòu)，而CRH則采用呈“Z”形布置的雙橫拉桿中央牽引銷(xiāo)結(jié)構(gòu)。法國(guó)TGV高速列車(chē)經(jīng)常使用鉸接式轉(zhuǎn)向架。幾種典型電動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介CRH電動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介CRH動(dòng)車(chē)組采用4M4T的編制形式，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)M轉(zhuǎn)向架)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)T轉(zhuǎn)向架)分別安裝在其動(dòng)車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)M轉(zhuǎn)向架)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)T轉(zhuǎn)向架)上。兩種轉(zhuǎn)向架分別為SKMB-200和SKTB-200，其中S和K分別代表南車(chē)四方和川崎重工，M和T分別代表動(dòng)車(chē)和拖車(chē)，B代表轉(zhuǎn)向架，200代表運(yùn)行速度等級(jí)。川崎重工負(fù)責(zé)CRH電動(dòng)車(chē)組的方案選擇和技術(shù)設(shè)計(jì)。該轉(zhuǎn)向架基于川崎重工為東日

11、本鐵路公司提供的E2-1000系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架，其M轉(zhuǎn)向架為DT206，T轉(zhuǎn)向架為T(mén)R7004。為了適合中國(guó)的鐵路，對(duì)樣車(chē)的轉(zhuǎn)向架做了一些改動(dòng)。動(dòng)車(chē)組所有M型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式相同，T型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式除了兩端頭車(chē)由于安裝了清障裝置和LKJ2000速度傳感器而略有不同外，其余結(jié)構(gòu)形式相同。CRH電動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)無(wú)搖枕H型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架采用輕巧、小巧、簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)。使用小齒輪(860mm)車(chē)輪來(lái)減輕簧下重量。采用60mm孔的空心軸，同時(shí)有利于軸的超聲波探傷。軸箱采用旋臂式定位，軸箱彈簧采用雙圈鋼圓彈簧。二是采用帶自動(dòng)高度調(diào)節(jié)裝置的空氣彈簧，其輔助氣缸由無(wú)縫鋼管制成的梁腔承載。采用抗蛇行減震器，兼顧

12、高速穩(wěn)定性和曲線(xiàn)通過(guò)性能。采用單拉桿式中央牽引裝置傳遞縱向力。輕型交流異步牽引電動(dòng)機(jī)安裝在動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上。采用柔性浮動(dòng)齒輪聯(lián)軸器牽引電機(jī)架懸掛驅(qū)動(dòng)裝置。基本制動(dòng)裝置采用液壓缸卡鉗盤(pán)式制動(dòng)器。所有車(chē)輪都配有機(jī)械制動(dòng)盤(pán)(輪盤(pán))。機(jī)械制動(dòng)盤(pán)(軸盤(pán))安裝在拖車(chē)的車(chē)軸上。使用其他表面清潔裝置來(lái)改善運(yùn)行噪音和輪軌間的附著力。轉(zhuǎn)向架相關(guān)主要技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目參數(shù)最大設(shè)計(jì)速度(千米/小時(shí))250最大運(yùn)行速度(千米/小時(shí))200額定軸荷(KN)137.2(14噸)滿(mǎn)負(fù)荷(200%負(fù)荷)時(shí)的最大軸載荷(KN)156.8(16噸)編組可通過(guò)的最小曲線(xiàn)半徑(m)一百八單車(chē)可通過(guò)的最小曲線(xiàn)半徑(m)130轉(zhuǎn)向架角度(o)4.

13、0軸距(毫米)2500車(chē)輪直徑是新的/磨損到極限(mm)860/790輪對(duì)側(cè)距離(毫米)1353適用規(guī)格(毫米)1435自重空氣彈簧上平面高度(mm)1000第三，彈簧裝置機(jī)車(chē)車(chē)輛中常用的彈簧類(lèi)型包括圓彈簧、鋼板彈簧、橡膠彈簧和空氣彈簧。然而，在現(xiàn)代機(jī)車(chē)車(chē)輛中，由于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，很少使用。圓彈簧和橡膠彈簧經(jīng)常用作第一懸架，而空氣彈簧廣泛用于第二懸架(即代替旁承)。鐵道車(chē)輛常用的減振器類(lèi)型有液壓減振器和摩擦減振器，但現(xiàn)代鐵道車(chē)輛很少使用摩擦減振器，基本上都是液壓減振器。通常所謂一系懸掛是指在車(chē)架和軸箱之間只設(shè)置一個(gè)一系彈簧懸掛，一般用于中速機(jī)車(chē)和鐵道車(chē)輛。所謂雙系懸掛，是指在車(chē)架和車(chē)體之

14、間同時(shí)具有第一系懸掛和第二系彈簧的彈簧懸掛，用于中高速機(jī)車(chē)和車(chē)輛。采用雙系懸掛的目的是降低彈簧裝置的綜合剛度，增加其總靜態(tài)撓度，從而提高機(jī)車(chē)在垂直方向上的運(yùn)行穩(wěn)定性，降低機(jī)車(chē)在線(xiàn)路上的運(yùn)行力。1、彈簧裝置的作用彈簧的功能可以總結(jié)如下:給每個(gè)軸分配一定的負(fù)載，這樣當(dāng)車(chē)輪在不規(guī)則的路線(xiàn)上行駛時(shí)，分配的重量不會(huì)發(fā)生顯著變化。減輕沖擊，使操作順暢。改善機(jī)車(chē)橫向運(yùn)動(dòng)性能和曲線(xiàn)通過(guò)性能?？諝馐菍嚎s空氣密封在橡膠膜(或袋)中形成的具有一定剛性的彈性體。2.空氣彈簧的特性剛度小，等效靜撓度大?？諝饪梢源蟠笤黾拥刃ъo撓度，使彈簧懸掛裝置變軟，可以降低車(chē)輛的固有頻率。它具有非線(xiàn)性特征?？諝鈴椈删哂蟹蔷€(xiàn)性特性，可

15、以根據(jù)車(chē)輛振動(dòng)性能的需要，將其設(shè)計(jì)成具有理想的彈性特性(曲線(xiàn))。當(dāng)平衡位置的振動(dòng)幅度較小時(shí)(即正常運(yùn)行時(shí)的振動(dòng))，剛度較低；如果位移過(guò)大，剛度會(huì)明顯增加，可以限制車(chē)身的振幅。剛度隨著負(fù)載而變化?？諝獾膭偠入S著載荷的變化而變化，使得車(chē)輛空載和重載時(shí)車(chē)體的固有振動(dòng)頻率幾乎相等，車(chē)輛空載和重載時(shí)的行駛穩(wěn)定性幾乎相同。高度可調(diào)。當(dāng)空氣和高度控制閥一起使用時(shí)，在不同的靜載荷下，車(chē)體從地板面到軌面的高度可以保持基本不變。充分利用其橫向彈性。同一個(gè)空氣彈簧可以同時(shí)承受三維載荷。利用空氣彈簧的橫向彈性特性，可以取代傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架搖臺(tái)裝置，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕自身重量?？梢援a(chǎn)生合適阻尼。在空氣彈簧體和附加氣室之間設(shè)

16、置合適的節(jié)流孔，可以產(chǎn)生合適的阻尼，代替立式液壓減震器。具有減震和隔音性能。空氣彈簧具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能?？諝獾娜秉c(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜，附件多，制造成本高，維護(hù)復(fù)雜。四。輪對(duì)的組成和功能1.作文輪對(duì)通常由車(chē)軸、車(chē)輪中心和輪胎組成。高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛一般采用整體式車(chē)輪，不再有輪心和輪箍之分。此外，高速動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力輪對(duì)與非動(dòng)力輪對(duì)也有區(qū)別，其中動(dòng)力輪對(duì)通常裝有牽引齒輪(或齒輪箱)，如圖所示。2.功能輪對(duì)的功能包括以下三個(gè)方面:承受所有載荷和沖擊。與鋼軌的附著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力。(3)輪對(duì)的滾動(dòng)使車(chē)輛向前移動(dòng)。圖中顯示了輪輞和胎面的幾個(gè)關(guān)鍵名稱(chēng)和尺寸。胎面:1:20斜面的作用:自動(dòng)以直線(xiàn)為中心，減少

17、外輪在曲線(xiàn)上的滑行動(dòng)量。1:20坡度的作用:通過(guò)夜間彎道時(shí)，與1:10的坡度接觸，可以進(jìn)一步減小外輪的滑行動(dòng)量。滾圈:公稱(chēng)直徑840 1000mm。轉(zhuǎn)向架的維護(hù)項(xiàng)目任務(wù)了解轉(zhuǎn)向架及其部件的功能、結(jié)構(gòu)、組成和類(lèi)型；了解維修過(guò)程中需要使用的相關(guān)檢測(cè)設(shè)備和工具、工裝及設(shè)備。熟悉車(chē)架、彈性懸掛裝置、輪對(duì)及軸箱裝置、中央牽引裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件的結(jié)構(gòu)和損壞形式。掌握轉(zhuǎn)向架部件的檢查和維修方法。主轉(zhuǎn)向架裝配和臺(tái)架試驗(yàn)。項(xiàng)目準(zhǔn)備所需工具:數(shù)字壓力表、金屬尺、尖頭壓力槍、第四測(cè)量?jī)x、輪對(duì)側(cè)距尺、輪徑尺、輪輞外形專(zhuān)用測(cè)量尺(測(cè)量“傾斜度”值)、輪輞高度/厚度測(cè)量尺、輪輞側(cè)鼓包測(cè)量?jī)x等。所需設(shè)備:移動(dòng)車(chē)架、無(wú)輪旋

18、轉(zhuǎn)床、移動(dòng)磁粉探傷儀、超聲波探傷儀。所需物品:清潔劑(水基)、壓縮空氣、干凈抹布、鈣基潤(rùn)滑脂和冷凍機(jī)油、清漆、壓差閥調(diào)節(jié)墊、O型圈、電機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)、齒輪箱油、聯(lián)軸器潤(rùn)滑脂、開(kāi)口銷(xiāo)。項(xiàng)目實(shí)施一、框架及其附件的維護(hù)1、框架的維護(hù)(1)清潔框架用抹布和清潔劑徹底清潔框架表面的污垢，并晾干或晾干，以便于框架的進(jìn)一步維護(hù)。(2)結(jié)構(gòu)檢查轉(zhuǎn)向架分解后，先進(jìn)行外觀檢查，檢查各懸掛點(diǎn)、焊接點(diǎn)、焊縫有無(wú)裂紋、變形和焊接良好。重點(diǎn)檢查車(chē)架電機(jī)懸掛座、牽引桿座、一系彈簧座等受力部位。不要求有裂紋、腐蝕、變形和沖擊損傷。用鏡面聚光燈檢查橫梁是否腐蝕開(kāi)裂。檢查塞子(孔塞):A.目視檢查所有轉(zhuǎn)向架框架的開(kāi)口是否堵塞。B.如

19、果堵塞物損壞，應(yīng)在重新堵塞前排出所有殘留的水。C.在安裝過(guò)程中，如果懷疑任何插頭有問(wèn)題，應(yīng)更換插頭。注:由于設(shè)計(jì)和制造的原因，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上有一些孔。盡量減少水和灰塵的進(jìn)入腐蝕，應(yīng)該在孔處安裝不同尺寸的塞子。(3)框架探傷應(yīng)對(duì)車(chē)架進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，檢查車(chē)架的關(guān)鍵受力部位和關(guān)鍵焊縫。這對(duì)地鐵框架的維護(hù)非常重要。(4)尺寸檢查檢查車(chē)架的變形，測(cè)量車(chē)架第一彈簧座與試驗(yàn)臺(tái)支架之間的間隙。檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的對(duì)角線(xiàn)尺寸是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(5)油漆和涂油重新油漆框架或修補(bǔ)掉漆部分的油漆。不能涂漆的部位要涂符合要求的防銹油。(6)記錄一般有兩種方式記錄大修后框架的相關(guān)信息，包括大修能力和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，即登記歸檔和制作數(shù)據(jù)

20、庫(kù)。2.框架附件的維護(hù)車(chē)架的附件根據(jù)轉(zhuǎn)向架的不同而不同，如軸箱拉桿、軸箱轉(zhuǎn)臂、提升裝置、調(diào)整墊片、緊固件等。維護(hù)原則:主要受力部件的維護(hù)能力與車(chē)架相同；墊片清洗、校正、上漆后繼續(xù)使用(以下同部件維修原理)；所有緊固件更新(以下同組件維護(hù)原理)。3.彈性懸掛裝置的維護(hù)彈性懸掛裝置通常包括一系懸掛和二系懸掛，其作用是減少軌道不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車(chē)體的動(dòng)態(tài)影響(如垂向振動(dòng)、橫向振動(dòng)和通過(guò)曲線(xiàn)等。).(1)一系懸掛的維護(hù)一系懸掛與轉(zhuǎn)向架的軸箱定位方式有關(guān)。如前所述，第一類(lèi)轉(zhuǎn)向架由人字橡膠彈簧定位，一系懸掛為人字橡膠彈簧；第二種轉(zhuǎn)向架由樞軸箱定位，第一系列轉(zhuǎn)向架由帶外圈的螺旋鋼彈簧和垂直減震器懸掛。第三類(lèi)

21、轉(zhuǎn)向架采用錐形橡膠套定位方式，第一類(lèi)為錐形橡膠套。以人字彈簧為例介紹一系懸掛的檢修。(2)人字彈簧的壽命人字彈簧的使用壽命一般為8-10年。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，人字彈簧在使用前存放不到一年，其使用壽命一般可以滿(mǎn)足一個(gè)大修周期(10年)的要求。所以5年車(chē)架修理，人字彈簧需要重新選擇，使用10年后全部報(bào)廢。人字彈簧由四層鋼板、四層橡膠和一層鋁合金(第一層)組成。(3)人字彈簧的數(shù)量和檢驗(yàn)不需要橡膠和金屬部件之間的嚴(yán)重剝離。5年車(chē)架修理時(shí)，首先對(duì)分解的人字彈簧進(jìn)行編號(hào)和檢查。如果沒(méi)有脫膠、變形、裂紋或破裂，但滿(mǎn)足下列條件，人字彈簧可以繼續(xù)使用。深度小于16mm的裂紋。深度小于8mm的多處裂紋。深度小于8m

22、m的環(huán)向裂紋。(4)人字彈簧剛度試驗(yàn)由于動(dòng)車(chē)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架上人字彈簧的剛度不同，應(yīng)根據(jù)人字彈簧的性能進(jìn)行隨機(jī)試驗(yàn)。試驗(yàn)前，人字彈簧應(yīng)在恒溫下放置一定時(shí)間，并成對(duì)測(cè)量人字彈簧的垂直剛度。超過(guò)剛度范圍的人字彈簧應(yīng)報(bào)廢。(5)人字彈簧的選擇根據(jù)人字彈簧的性能，逐一測(cè)試。試驗(yàn)前，人字彈簧應(yīng)在恒溫下放置一定時(shí)間，以測(cè)量人字彈簧的變形。變形的測(cè)量應(yīng)逐件進(jìn)行，并根據(jù)變形情況進(jìn)行分組、配對(duì)和標(biāo)記。超過(guò)變形范圍的人字彈簧應(yīng)報(bào)廢。記錄記錄所選人字彈簧的相關(guān)信息。4、懸架系統(tǒng)其余部件的維護(hù)。其他懸掛系統(tǒng)部件，如錐形橡膠套、鋼彈簧、減震器等。錐形橡膠套的維護(hù)能力與人字彈簧基本相同；鋼簧需要檢查、探傷、測(cè)高、測(cè)剛度，也可

23、以按鐵路標(biāo)準(zhǔn)檢修；一級(jí)減震器的檢修參見(jiàn)后面的二級(jí)減震器的檢修。5.二系懸掛系統(tǒng)的維護(hù)二系懸掛系統(tǒng)基本都是空氣彈簧，結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別就是緊急彈簧的形式不同?？諝鈴椈删哂休^低的縱向、橫向和垂向剛度，可以提高列車(chē)的舒適性。一般情況下，空氣彈簧與高度閥和壓差閥同時(shí)使用。在不同載荷下，列車(chē)地板面保持一定高度，兩側(cè)空氣彈簧的壓差保持在安全范圍內(nèi)。(1)空氣彈簧的使用壽命進(jìn)口空氣彈簧的使用壽命可以滿(mǎn)足10年大修的要求，空氣彈簧5年架修時(shí)需要大修。使用10年后，橡膠件全部報(bào)廢，部分結(jié)構(gòu)件可繼續(xù)使用。(2)空氣彈簧結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)期間，應(yīng)對(duì)空氣彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行清潔、檢查、檢測(cè)和噴漆。(3)緊急彈簧和耐磨板的維護(hù)維修時(shí)

24、，應(yīng)對(duì)緊急彈簧進(jìn)行外觀檢查、尺寸檢查和性能試驗(yàn)。要求外觀無(wú)脫膠，裂紋深度不超標(biāo)，無(wú)老化損傷；尺寸不超過(guò)周長(zhǎng)；如果垂直和水平剛度不超過(guò)技術(shù)要求，應(yīng)急彈簧可以繼續(xù)使用。如果兩層之間有粘合松動(dòng)，橡膠與金屬之間有分離、疲勞或變形，應(yīng)更換應(yīng)急彈簧。磨耗板要求無(wú)偏磨，尺寸符合要求，否則需要更換。(4)空氣彈簧系統(tǒng)附件的維護(hù)(1)檢查高度控制閥，其狀況良好，無(wú)松動(dòng)和損壞。(2)檢查高度控制閥的聯(lián)動(dòng)裝置，確保其完好無(wú)損。閥門(mén)的高度調(diào)節(jié)桿應(yīng)該是垂直的，不能傾斜。檢查垂直和水平止動(dòng)裝置、止動(dòng)間隙、螺栓和墊圈，確保它們完好無(wú)損。(5)空氣彈簧的維護(hù)空氣彈簧外觀檢查:檢查緊固件，確保連接和緊固無(wú)松動(dòng)。清潔空氣彈簧囊和

25、外表面，確保無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷、裂紋、刀痕和暴露的金屬絲。疊片彈簧表面不得有深度大于2mm的疲勞裂紋，或深度大于5mm的橡膠和金屬松弛。注意:不要用尖角工具檢查安全氣囊，也不要用溶劑清洗?？諝鈴椈傻母鼡Q條件:A.膠囊裂紋:深度超過(guò)1mm時(shí)不要使用。B.膠囊磨損:深度超過(guò)1毫米(簾布外露)時(shí)不得使用。C.橡膠樁裂紋:如果深度超過(guò)1毫米，則不得使用。D.基層銹蝕:銹蝕超過(guò)2mm，不得使用。E.凸起:局部表面上的凸起。用針在凸出的部分打孔，在500kPa壓力下保壓20分鐘。如果沒(méi)有漏氣，可以繼續(xù)使用。F.橡膠樁的更換條件:橡膠樁的橡膠與金屬部分結(jié)合處裂紋超過(guò)6mm；橡膠裂紋周長(zhǎng)超過(guò)30%，深度超過(guò)6mm。g

26、、緊密性和剛性(6)檢查空氣彈簧囊和緊急彈簧之間的密封。空氣彈簧密封件沒(méi)有泄漏。(7)測(cè)試組裝后空氣彈簧的水平和垂直剛度，滿(mǎn)足要求。(8)記錄記錄修理后的空氣彈簧的相關(guān)信息。6.防側(cè)傾扭桿的維護(hù)雖然防側(cè)傾扭桿有多種形式，但其結(jié)構(gòu)基本相同，一般由扭桿、支撐座、扭力臂和連桿組成?？箓?cè)滾扭桿的作用是抑制車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架的滾動(dòng)，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。(1)扭桿的維護(hù)抗側(cè)滾扭桿分解后，清潔扭桿，然后測(cè)量扭轉(zhuǎn)變形(彈性變形)。扭轉(zhuǎn)變形超標(biāo)就報(bào)廢。扭桿是重要的受力構(gòu)件，最終需要進(jìn)行探傷。(2)支撐座的維護(hù)支架包括座體、關(guān)節(jié)軸承、軸承蓋、密封圈、墊片、緊固件等。對(duì)座體進(jìn)行目視檢查、測(cè)孔、補(bǔ)漆等維護(hù)。10年

27、大修更換關(guān)節(jié)軸承。對(duì)軸承蓋進(jìn)行目視檢查和補(bǔ)漆處理?？蚣苄蘩?年后將更新密封圈。(3)扭臂的檢修扭臂也是重要的受力部件，所以除了清洗、噴漆外，還需要探傷。(4)連桿的維護(hù)連桿主要由球鉸和調(diào)節(jié)套組成。每五年徹底檢查一次球鉸的密封和性能，并檢查與調(diào)節(jié)套連接的螺紋部分。檢查調(diào)節(jié)套的螺紋。(5)組裝和記錄預(yù)組裝部件并記錄。7、減震器的維護(hù)(1)減震器不含維修件，部分零件有壽命限制，所以5年架修和10年大修的維修要求不同。一般有兩種減震器:垂直減震器和橫向減震器，但是維護(hù)能力是一樣的。(2)修理車(chē)架時(shí)需要進(jìn)行目視檢查和示功圖測(cè)試。橡膠件應(yīng)完好無(wú)漏油，示功圖能正常使用。(3)大修時(shí)，需全部拆卸、檢查和大修，

28、更換所有密封件和受力橡膠件，并按技術(shù)要求進(jìn)行性能試驗(yàn)，使減振器恢復(fù)到新出廠水平。(4)記錄已檢修減震器的相關(guān)信息。8.輪對(duì)及軸箱裝置的維護(hù)輪對(duì)和軸箱裝置是轉(zhuǎn)向架的重要部件，維修要求較高。(1)軸箱的維護(hù)軸箱由軸箱、軸箱軸承、軸箱蓋、迷宮環(huán)、密封圈、疊片環(huán)、各種傳感器、緊固件等組成。車(chē)軸用于支撐車(chē)架、輪對(duì)和一系懸掛，人字彈簧(一系懸掛)的下支撐傳遞牽引力、制動(dòng)力和車(chē)體重量。(2)軸箱的維護(hù)第一類(lèi)轉(zhuǎn)向架的軸箱采用鋁合金，普通軸箱一般采用碳鋼和合金鋼。軸箱大修包括清洗、外觀檢查、尺寸檢查(孔、端)、探傷、噴漆等。(3)軸箱軸承的維護(hù)第一型轉(zhuǎn)向架的軸箱軸承采用兩排圓柱滾子軸承。無(wú)論是架修還是大修，軸承

29、的維護(hù)能力都是一樣的，主要包括拆卸、清洗、檢查、探傷、原套維護(hù)。分解環(huán)采用電磁感應(yīng)加熱，加熱時(shí)間嚴(yán)格，太長(zhǎng)太短都無(wú)法拆卸。組裝也有類(lèi)似的要求。組裝期間，應(yīng)向軸箱添加規(guī)定量的潤(rùn)滑脂。軸承的使用壽命基本能滿(mǎn)足大修要求，應(yīng)根據(jù)使用壽命要求并考慮規(guī)定更換軸承。(4)軸箱蓋的維護(hù)軸箱蓋等結(jié)構(gòu)件的大修應(yīng)按清洗、檢查、探傷(大修)和補(bǔ)漆的要求進(jìn)行。(5)迷宮環(huán)、密封環(huán)和疊片環(huán)的維護(hù)除了結(jié)構(gòu)部件之外，密封件的大修也需要更新。(6)各類(lèi)傳感器的維護(hù)軸上裝有速度傳感器、防滑傳感器等傳感器。傳感器的拆卸和組裝應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行。(7)組裝和記錄大齒輪熱套(動(dòng)輪副)和輪副壓好后，按拆卸的相反順序組裝軸箱，并記錄修復(fù)后

30、軸箱的相關(guān)信息。9.輪對(duì)維護(hù)輪對(duì)按用途可分為非動(dòng)力輪對(duì)和動(dòng)力輪對(duì)。主要區(qū)別是動(dòng)力輪組有變速箱。傳動(dòng)裝置一章介紹了變速箱的檢修。輪對(duì)的作用是沿軌道滾動(dòng)，輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體的平移；除了傳遞車(chē)重，還傳遞輪軌之間的各種力，包括牽引力和制動(dòng)力。無(wú)論是架修還是大修，輪對(duì)的維修能力都是一樣的。輪對(duì)維修主要包括車(chē)輪維修和車(chē)軸維修。目視檢查時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量車(chē)輪，以確保能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輪磨損，并與特殊路線(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)和正常運(yùn)行條件下的車(chē)輪磨損進(jìn)行比較。車(chē)輛維修人員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)輪磨損，以判斷允許的極限值。(1)車(chē)輪的維護(hù)輪轂的檢查和修理:A.檢查輪轂是否有徑向裂紋，這些裂紋可能會(huì)削弱車(chē)輪在軸上的夾緊力(例如，腐蝕污垢、車(chē)輪變形

31、的跡象)。如果懷疑存在裂紋，可以進(jìn)行磁粉檢測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常跡象，應(yīng)拆卸輪對(duì)。b、確保注油孔的堵塞和密封情況良好。如果丟失，清潔噴油孔，安裝新的堵塞物并將其密封。檢查并修理?yè)p壞的車(chē)輪踏面。仔細(xì)檢查車(chē)輪輪輞和踏面是否有損壞，如打磨、開(kāi)裂、剝落、踏面滾動(dòng)和其他損壞(見(jiàn)圖4-6)。圖4-6車(chē)輪周向踏面損壞。a、輪輞的邊緣表面(從A010到Aq0)。如果發(fā)現(xiàn)金屬缺口和裂縫，評(píng)估損壞的深度。按如下方式處理:如果深度小于1毫米，車(chē)輪可以繼續(xù)使用。如果深度大于1毫米，則必須修理車(chē)輪。B.輪緣的非葉片表面(從Aq0到B區(qū)域)。如果發(fā)現(xiàn)金屬缺口和裂縫，評(píng)估損壞的深度。按如下方式處理:如果深度小于2.5mm，可

32、以繼續(xù)使用壓平周?chē)怃J部分的輪子。如果深度大于2.5毫米，則必須修理車(chē)輪。c、檢查車(chē)輪與輪座的連接處有無(wú)松動(dòng)。如有松動(dòng)，應(yīng)拆開(kāi)，重新選擇并壓緊。(2)胎面金屬鼓包的檢查和修復(fù)。檢查車(chē)輪踏面金屬凸起(見(jiàn)圖4-7)。如果金屬凸起的厚度超過(guò)1毫米或長(zhǎng)度超過(guò)60毫米，則必須修理車(chē)輪或更換車(chē)輪組。圖4-7車(chē)輪踏面金屬鼓包(3)檢查并修復(fù)車(chē)輪踏面磨耗(見(jiàn)圖4-8)。達(dá)到以下極限的劃痕需要通過(guò)車(chē)削加工:圖4-8車(chē)輪踏面磨耗多處大于75mm。兩處以上在50 75mm之間.3)四個(gè)以上的地方在25和50毫米之間.4)深度大于0.8毫米(4)車(chē)輪踏面剝離的檢查和修復(fù)(見(jiàn)圖4-9)。檢查車(chē)輪踏面的剝落情況。如果達(dá)到

33、以下極限，必須卸載或修理車(chē)輪。圖4-9車(chē)輪踏面剝離剝離長(zhǎng)度:1處30mm；2(每個(gè)控制器)20mm。剝離深度:1mm。車(chē)輪踏面磨損深度(包括溝槽):4mm。(5)檢查并修復(fù)車(chē)輪踏面缺口和溝槽(見(jiàn)圖4-10)。圖4-10槽口和凹槽檢查輪輞踏面圓周邊緣上的銳邊和凹槽。如果深度超過(guò)2mm，必須卸載車(chē)輪。仔細(xì)檢查制動(dòng)蹄的狀況，并檢查制動(dòng)蹄和車(chē)輪之間的金屬夾雜物或踏面金屬碎屑。檢查車(chē)輪踏面圓周上的溝槽或起伏(形狀像波浪狀凹陷)。如果深度超過(guò)5毫米，必須卸載車(chē)輪。仔細(xì)檢查制動(dòng)蹄的狀況。(6)檢查車(chē)輪的幾何外形(見(jiàn)圖4-11)。圖4-11車(chē)輪幾何檢查的參考點(diǎn)幾何外形檢查時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用檢查工具進(jìn)行測(cè)量，如輪徑

34、尺、輪對(duì)側(cè)距尺、輪緣形狀尺(測(cè)量?jī)A斜度“qR”值)、輪緣高度/厚度尺、輪緣尺寸測(cè)量?jī)x、輪緣側(cè)脹測(cè)量?jī)x等。DO:滾圈位置距離車(chē)輪側(cè)面70mm。:檢查車(chē)輪直徑，并用車(chē)輪直徑尺測(cè)量。城市軌道交通車(chē)輛車(chē)輪公稱(chēng)直徑為840mm，采用磨耗型踏面。允許的最小車(chē)輪磨耗直徑為770mm，輪輞上刻有凹槽標(biāo)記。輪徑差必須滿(mǎn)足以下要求:同軸lmm，同轉(zhuǎn)向架3mm，同車(chē)s6mm否則，必須轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。qR:檢查輪輞尺寸(在P1和P2之間測(cè)量)，用輪輞形狀專(zhuān)用測(cè)量尺測(cè)量(見(jiàn)圖4-12)。圖4-12車(chē)輪qR值的檢查輪輞根部最小厚度為26mm，輪輞角度為700。因?yàn)闇y(cè)量輪輞角度比較困難，所以廠家提供了專(zhuān)門(mén)的測(cè)量工具，根據(jù)輪輞角度

35、和輪輞根部寬度等因素來(lái)測(cè)量輪輞形狀，并用直尺的具體“qR”值來(lái)表示輪輞的綜合值。輪輞的“qR”值應(yīng)為6.5 12.5毫米.在接近180的兩點(diǎn)測(cè)量尺輪法蘭的qR值。檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸到車(chē)輪法蘭。如果接觸在輪緣公差之外(即接觸輪緣)，則需要修復(fù)后才能使用。否則，更換車(chē)輪組。QR值不得超過(guò)6.5 12.5毫米的范圍，否則，應(yīng)修理車(chē)輪。:檢查輪緣高度(見(jiàn)圖4-13)。用輪輞高度檢查尺檢查輪輞高度。檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸到車(chē)輪的踏面。如果接觸超出輪輞公差(即不接觸胎面)，則需要在使用前進(jìn)行修復(fù)。否則，更換車(chē)輪組。輪輞最大高度為31毫米。圖4-13邊緣高度的檢查:輪輞厚度檢查(見(jiàn)圖4-14)。使用專(zhuān)用

36、測(cè)量尺檢查輪輞厚度。檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸到車(chē)輪的踏面。如果接觸超出輪輞公差(即接觸胎面)，則需要在使用前進(jìn)行修復(fù)。否則，更換車(chē)輪組。輪輞的最小厚度為22毫米。圖4-14輪輞厚度的檢查準(zhǔn)確測(cè)量和檢查輪輞尺寸(見(jiàn)圖4-15)。使用可調(diào)節(jié)的專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器，在車(chē)輪的適當(dāng)位置精確測(cè)量車(chē)輪輪輞的qR值、高度和寬度。圖4-15 qR值、輪輞高度和寬度的測(cè)量檢查輪輞側(cè)的凸起(見(jiàn)圖4-16)。使用輪輞側(cè)鼓包專(zhuān)用量規(guī)檢查輪輞側(cè)鼓包。如果量規(guī)邊緣接觸到輪緣，車(chē)輪需要修復(fù)后才能使用，否則，更換輪對(duì)。一旦鼓包金屬開(kāi)裂或破裂，車(chē)輪必須卸載。輪輞最大鼓包厚度為6mm。圖4-16車(chē)輪輪輞側(cè)面鼓包檢查輪緣寬度檢查(見(jiàn)圖4-17

37、)。用合適的量規(guī)檢查輪輞寬度。如果軌距邊緣與輪輞接觸，車(chē)輪需要修復(fù)后才能使用；否則，應(yīng)更換輪對(duì)。車(chē)輪輪輞的最大寬度為140毫米。有資格的不合格/不合格圖4-17車(chē)輪輪輞寬度檢查輪側(cè)距離檢查(見(jiàn)圖4-18)。檢查輪輞是否有過(guò)熱的跡象。如果制動(dòng)后車(chē)輪出現(xiàn)過(guò)熱跡象或異常過(guò)熱，則必須測(cè)量車(chē)輪側(cè)距離?？蛰d狀態(tài)下測(cè)量值在1353mm-1355mm之間時(shí)，應(yīng)與輪側(cè)距初始值進(jìn)行比較。在空載條件下，車(chē)輪位移不應(yīng)超過(guò)0.5毫米圖4-18車(chē)輪側(cè)距離檢查當(dāng)車(chē)輪空載時(shí)，建議檢查輪對(duì)側(cè)距。10、車(chē)橋維護(hù)車(chē)軸應(yīng)符合UIC811-1標(biāo)準(zhǔn)，采用AIN碳鋼全加工車(chē)軸；幾何形狀符合UIC515-3標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)軸的輪座應(yīng)比設(shè)計(jì)直徑大5m

38、m(標(biāo)準(zhǔn)直徑為198 193 mm)，以保證車(chē)輪在裝配前從車(chē)軸上拆卸下來(lái)。所有軸的軸頸直徑為120毫米。軸體表面應(yīng)涂雙組分環(huán)氧防腐面漆進(jìn)行防腐。未上漆的部分包括輪座和軸頸。軸端需要臨時(shí)保護(hù)和保護(hù)套。(1)車(chē)軸外觀檢查(見(jiàn)圖4-19)。圖4-19車(chē)軸外觀檢查檢查輪軸的可見(jiàn)區(qū)域A和B有無(wú)腐蝕、凹痕和刻痕。檢查軸的每個(gè)過(guò)渡圓弧R。(2)檢查并修理車(chē)軸故障。半軸上深度小于1毫米的凹痕可以用粗砂紙(120目或更高)打磨，并沿縱向(沿半軸中心線(xiàn))打磨。打磨后，應(yīng)用磁粉對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探傷，不允許有裂紋。如果發(fā)現(xiàn)半軸上的凹凸痕超過(guò)1毫米深，則更換輪對(duì)。過(guò)渡圓弧r處不允許有凸起或裂紋。如果在該區(qū)域發(fā)現(xiàn)凸起或裂紋

39、，則更換輪對(duì)。軸類(lèi)零件的缺陷(如裂紋、氣孔、夾渣等。)可以用超聲波探傷儀檢測(cè)。如果有任何缺陷，輪對(duì)需要更換。如果軸輪座被拉毛或損壞，應(yīng)進(jìn)行拋光。如有必要，應(yīng)對(duì)其他軸進(jìn)行表面修復(fù)。補(bǔ)漆、防銹處理，并標(biāo)記車(chē)軸。記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息。(3)輪組組件車(chē)軸檢查。A.目視檢查軸輪座表面，不得有影響車(chē)輪安裝或手工操作留下的損傷，如金屬凸起、裂紋、沖擊痕跡或污垢等。b、檢查輪座表面粗糙度應(yīng)符合要求。c、表面缺陷可以通過(guò)打磨石頭來(lái)消除。d .車(chē)軸表面損壞較多時(shí)，為保證車(chē)軸仍能使用，可對(duì)輪座進(jìn)行機(jī)加工。去除表面的任何損傷。加工后的輪座能滿(mǎn)足以上規(guī)定的尺寸要求。(由于車(chē)軸輪座表面有5mm的加工余量，輪座的公稱(chēng)直徑為19

40、8mm。)輪座的最小直徑為193毫米。如果在誤差范圍內(nèi)不能獲得正確的軸表面狀況，該軸將不得不報(bào)廢。在精密車(chē)床上轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)軸，并檢查車(chē)軸軸頸和車(chē)軸中心之間的圓周跳動(dòng)。如果周向跳動(dòng)大于0.5毫米，則該軸應(yīng)報(bào)廢。(4)車(chē)輪組件。輪座直徑提供0.298毫米至0.345毫米之間的過(guò)盈量檢查兩個(gè)車(chē)輪的直徑。同一車(chē)軸上車(chē)輪直徑的差異不得超過(guò)0.5毫米清潔毛刺，如有必要，用壓縮空氣吹掉任何顆粒雜質(zhì)。清潔并檢查軸輪座和輪轂l的狀況，測(cè)量并記錄輪孔的直徑“d ”;并測(cè)量和記錄輪軸輪座直徑“d ”;計(jì)算軸干涉(D-d ),它必須在0.298毫米和0.345毫米之間確保輪孔和輪座清潔，并在輪軸配合面上涂一層薄薄的動(dòng)物油脂

41、。用聚酯襯套或類(lèi)似方法保護(hù)軸頸。將車(chē)輪推到壓裝設(shè)備上的車(chē)輪保護(hù)裝置上，車(chē)輪剩余靜不平衡痕跡的方向應(yīng)一致。在輪對(duì)壓機(jī)上安裝支撐套筒。按照車(chē)輪壓裝程序?qū)④?chē)輪壓裝在車(chē)軸上。檢查壓輪過(guò)程中，壓力負(fù)荷應(yīng)平穩(wěn)上升，其壓力應(yīng)保持在600 111 OKN。注:壓裝后最小壓力為600kN，最大壓力不超過(guò)111OkN。根據(jù)下列外形圖(見(jiàn)圖4-20)和表4-1檢查輪對(duì)尺寸。圖4-20輪對(duì)外形圖表4-1輪對(duì)尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)側(cè)距離(測(cè)量四個(gè)點(diǎn))1353 1355毫米車(chē)輪的側(cè)向跳動(dòng)0.5毫米車(chē)輪的圓周跳動(dòng)0.5毫米a、b差異1毫米阻力測(cè)試(在兩個(gè)車(chē)輪踏面之間進(jìn)行阻力測(cè)試)0.O1，11、中央牽引裝置的維護(hù)第一種轉(zhuǎn)向架中央

42、牽引裝置由中心銷(xiāo)、中心銷(xiāo)座、復(fù)合彈簧、下中心板座、牽引桿和橡膠組成。橡膠套、側(cè)向擋塊等。，如圖4-21所示。圖4-21 I型轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置(1)中心銷(xiāo)系統(tǒng)的作用支撐車(chē)身，傳遞各種載荷和力。同時(shí)完成車(chē)體與轉(zhuǎn)向架繞旋轉(zhuǎn)中心的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使車(chē)輛能順利通過(guò)曲線(xiàn)。立車(chē)時(shí)懸掛轉(zhuǎn)向架。(2)中心銷(xiāo)系統(tǒng)的維護(hù)中心銷(xiāo)的維護(hù):在車(chē)架修理和大修期間，應(yīng)對(duì)中心銷(xiāo)進(jìn)行清潔、檢查和測(cè)試。中心銷(xiāo)無(wú)變形、裂紋和螺紋損傷。中心銷(xiāo)座的維護(hù):在車(chē)架修理和大修時(shí)，應(yīng)對(duì)中心銷(xiāo)座進(jìn)行清潔、檢查和探傷。中心銷(xiāo)座應(yīng)無(wú)裂紋，與側(cè)向擋塊的接觸部分應(yīng)無(wú)嚴(yán)重碰撞和變形。(3)復(fù)合彈簧的維護(hù):車(chē)架維護(hù)時(shí)，清潔、檢查外觀、檢查尺寸、測(cè)量復(fù)合彈簧的剛度

43、。橡膠表面無(wú)損傷，無(wú)外露鐵件，尺寸和硬度符合規(guī)定的技術(shù)要求，可連續(xù)使用。大修時(shí)，全部更換。(4)下心盤(pán)的保養(yǎng):在車(chē)架修理和大修時(shí)，應(yīng)清洗、檢查和測(cè)試下心盤(pán)。修理碰撞部位的凹痕并補(bǔ)漆。(5)其他結(jié)構(gòu)件的維護(hù):對(duì)其他結(jié)構(gòu)件進(jìn)行清潔和檢查，并對(duì)重要受力部位進(jìn)行探傷。如無(wú)異常，結(jié)構(gòu)構(gòu)件可繼續(xù)使用。(6)在修理和大修期間，應(yīng)更換所有緊固件。(7)記錄已修復(fù)的中央牽引裝置及相關(guān)部件的信息。12.牽引桿的維護(hù)(1)車(chē)架修理時(shí)應(yīng)對(duì)牽引桿進(jìn)行清潔和檢查，大修時(shí)應(yīng)進(jìn)行探傷和涂漆。(2)修理時(shí)無(wú)需拆卸牽引桿橡膠套，只需檢查和測(cè)試牽引桿總成的剛性。大修期間更換所有橡膠套。(3)在修理和大修車(chē)架時(shí)，應(yīng)更換所有緊固件。(

44、4)記錄大修后的牽引桿及其部件的相關(guān)信息。13.預(yù)裝配中央牽引裝置。先組裝牽引桿，再組裝牽引桿與下心盤(pán)座。14、橫向緩沖裝置的維護(hù)橫向緩沖裝置主要指橫向橡膠塞和橫向塞座，其維護(hù)按橡膠件要求進(jìn)行，并對(duì)其性能進(jìn)行測(cè)試。并檢查側(cè)擋座，一般可以連續(xù)使用。二、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架所特有的，主要由牽引電機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪箱和齒輪箱懸掛裝置等組成，相當(dāng)于動(dòng)力車(chē)輪。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供牽引力和制動(dòng)力(電制動(dòng)力)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)的維護(hù)可在相關(guān)章節(jié)中找到。上面已經(jīng)介紹了動(dòng)力輪組中車(chē)軸和車(chē)輪的維護(hù)，這里只對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行說(shuō)明。1.聯(lián)軸器的維護(hù)聯(lián)軸器的作用是傳遞扭矩，產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，同時(shí)可以調(diào)節(jié)電機(jī)

45、和齒輪軸的同軸度。常用的聯(lián)軸器是機(jī)械聯(lián)軸器，但地鐵1型DC車(chē)輛轉(zhuǎn)向架采用橡膠聯(lián)軸器。因此，在維修時(shí)應(yīng)采用不同的維修技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。2、橡膠聯(lián)軸器的維護(hù)由于橡膠聯(lián)軸器在列車(chē)運(yùn)行時(shí)(特別是電機(jī)過(guò)流時(shí))承受著巨大的交變扭矩，聯(lián)軸器容易疲勞損壞，因此在車(chē)架修理和大修時(shí)需要更換橡膠聯(lián)軸器。同時(shí)，檢查重點(diǎn)應(yīng)放在低級(jí)修理課程的維護(hù)上。3.機(jī)械聯(lián)軸器的維護(hù)對(duì)于機(jī)械聯(lián)軸器，應(yīng)清洗、檢查、更換潤(rùn)滑脂等?？蚣芫S修期間；大修時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步分解聯(lián)軸器，并徹底檢查零件。4.檢查完畢。檢查后，兩個(gè)聯(lián)軸器都應(yīng)預(yù)裝，并登記相關(guān)信息。5、變速箱維護(hù)齒輪箱是安裝在電機(jī)和輪對(duì)之間的減速器，傳遞牽引力和制動(dòng)力。齒輪箱和懸掛裝置主要包括齒輪箱

46、、大齒輪、小齒輪、軸承、密封件、緊固件等。，有的還有中擋。在車(chē)架修理和大修期間，齒輪箱的維護(hù)能力是不同的。車(chē)架修理時(shí)，只需檢查和清潔齒輪箱，更換齒輪箱潤(rùn)滑油，最后進(jìn)行裝配調(diào)整。大修時(shí)，齒輪箱應(yīng)拆開(kāi)，所有零件應(yīng)逐項(xiàng)大修。以下是大修時(shí)的大修能力。(1)在動(dòng)力輪組上拆卸齒輪箱。拆卸前，排空潤(rùn)滑油，并檢查、清潔和編號(hào)箱體。齒輪和小齒輪應(yīng)編號(hào)并成對(duì)放置，裝配時(shí)不得混淆。(2)齒輪箱的維護(hù)清潔齒輪箱，檢查油塞、回油孔、通氣孔和密封件，并更換密封件。檢查緊急制動(dòng)裝置和齒輪箱螺栓，確保緊急制動(dòng)裝置無(wú)損壞、裂紋和螺栓松動(dòng)。另外需要指出的是，新安裝的變速箱在行駛20000km時(shí)要進(jìn)行第一次更換。(3)大齒輪的檢修

47、清理大齒輪上的油污，用樣板目視檢查各輪齒的磨損情況，對(duì)不符合技術(shù)要求的進(jìn)行修復(fù)，并對(duì)大齒輪進(jìn)行探傷。對(duì)齒輪進(jìn)行加熱退火，嚴(yán)格控制加熱時(shí)間和溫度。檢查大齒輪孔的尺寸和應(yīng)變，修復(fù)毛刺和劃痕。檢查大齒輪的孔。加熱軸上完整的大齒輪。對(duì)大齒輪進(jìn)行防銹處理(涂油)。(4)小齒輪大修小齒輪一般與小齒輪軸是一個(gè)整體，所以也叫小齒輪軸。清潔并拆卸小齒輪軸、軸承、密封件和其他部件。檢查小齒輪軸各部分的磨損和齒形，并進(jìn)行探傷。組裝小齒輪軸，更換密封件和緊固件。(5)軸承的維護(hù)齒輪箱軸承的維護(hù)和更換原則請(qǐng)參考軸箱軸承的維護(hù)。(6)組裝齒輪箱。檢查并清潔大修后的齒輪箱部件。將小齒輪、軸承、密封件和其他部件組裝到齒輪箱上

48、。在齒輪箱的分型面上涂抹密封膠，并將齒輪箱裝配到動(dòng)力輪對(duì)上。調(diào)整所有部件，并根據(jù)需要加油。密封加油、排氣和檢查孔。對(duì)組裝好的齒輪箱進(jìn)行磨合試驗(yàn)，檢查振動(dòng)和異常聲音。(7)記錄記錄齒輪箱的檢修信息。6、齒輪箱吊桿維護(hù)變速箱有很多種類(lèi)型，如可調(diào)吊桿、固定吊桿、“C”形支架等。雖然結(jié)構(gòu)有很多種，但基本都是由橡膠部分(橡膠接頭或橡膠樁)和結(jié)構(gòu)部分(吊桿或支架)組成。齒輪箱的作用是承受齒輪箱作用在車(chē)架上的交變載荷，起到緩沖作用，同時(shí)避免齒輪箱脫落造成事故。齒輪箱的檢修:(1)可調(diào)吊桿、車(chē)架修理、大修全部更換。對(duì)于固定吊桿，在修理車(chē)架時(shí)需要清洗和檢查橡膠件，并測(cè)試未分解吊桿的剛度。符合技術(shù)要求的可以繼續(xù)使

49、用；大修時(shí)，需要拆卸吊臂，檢查結(jié)構(gòu)件，更換橡膠件。對(duì)于“C”形支架的維護(hù)，請(qǐng)參考固定臂架的維護(hù)原則。三。轉(zhuǎn)向架的組裝轉(zhuǎn)向架是在構(gòu)架的基礎(chǔ)上組裝而成，預(yù)裝件按照技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整和組裝。1.框架組件的組裝(1)防側(cè)傾扭桿按照與拆卸相反的順序，將除上球鉸和調(diào)節(jié)螺桿筒之外的防側(cè)傾扭桿組件安裝到車(chē)架上。(2)單元制動(dòng)器將單元制動(dòng)器安裝在框架上，并注意同類(lèi)型的對(duì)角制動(dòng)器。(3)橫向停止將橫向擋塊和橫向擋塊座組裝在一起，并安裝在框架上。2.輪副組件將選定的或新的人字彈簧安裝在裝配好的軸箱上。注意牽引輪對(duì)和動(dòng)輪對(duì)上的人字彈簧型號(hào)不同，同一轉(zhuǎn)向架上的人字彈簧型號(hào)要求相同。將輪對(duì)吊起或推至轉(zhuǎn)向架舉升平臺(tái)上，并將構(gòu)

50、架吊至輪對(duì)上。升起轉(zhuǎn)向架，安裝軸箱拉桿。3.中央牽引裝置的裝配在車(chē)架上安裝車(chē)架保護(hù)螺栓。將裝配好的下中心盤(pán)座和牽引桿安裝到車(chē)架上。4.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝配將牽引電機(jī)安裝在動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上。安裝并調(diào)整聯(lián)軸器。安裝齒輪箱保險(xiǎn)杠。安裝并調(diào)整齒輪箱吊桿。5.二系懸掛系統(tǒng)的裝配在框架上預(yù)安裝應(yīng)急彈簧。6.下車(chē)集合。出車(chē)后有以下幾項(xiàng)裝配能力:(1)中央牽引裝置組裝定位套、復(fù)合彈簧、下壓板等。依次擰緊中心銷(xiāo)螺母至規(guī)定扭矩，最后加上開(kāi)口銷(xiāo)。(2)空氣彈簧如果空氣彈簧膠囊和大蓋固定在車(chē)身上，你下車(chē)的時(shí)候要把空氣彈簧膠囊和應(yīng)急彈簧連接起來(lái)，注意密封(一般是自封的)；如果太空艙、大蓋和應(yīng)急彈簧是一體的，把大蓋和車(chē)體連接起來(lái)，

51、注意通風(fēng)孔。(3)抗側(cè)傾扭桿將上球鉸、調(diào)節(jié)螺桿筒和下球鉸連接在一起。(4)垂直減震器將垂直減振器的上端和下端分別安裝在車(chē)身和車(chē)架的支架上。(5)高度閥高度閥的下端與機(jī)架上的支架連接，上端與高度閥控制桿連接。6)電纜連接電源線(xiàn)、接地裝置和傳感器線(xiàn)等電纜。(7)軸箱限位安裝軸箱隔圈或隔圈。(8)組裝完成。組裝完成后，靜態(tài)調(diào)試時(shí)需要進(jìn)行相關(guān)的尺寸測(cè)量和調(diào)整。四。轉(zhuǎn)向架臺(tái)架試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架組裝完成后，下車(chē)前，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)要求對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)在轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)量項(xiàng)目有:輪重、軸平行度和車(chē)架到軌面的距離。移動(dòng)列車(chē)前的檢查機(jī)車(chē)出庫(kù)或長(zhǎng)時(shí)間停放前，檢查儲(chǔ)能停車(chē)制動(dòng)是否釋放。如果不釋放，拉

52、動(dòng)手動(dòng)釋放閥，機(jī)車(chē)可以在移動(dòng)前釋放。檢查每個(gè)齒輪箱的油位是否在規(guī)定的油位。如果油位不足，加油后啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)。檢查每個(gè)制動(dòng)蹄是否需要更換，輪蹄間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)(4-8毫米)。第三章轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用一、框架的日常使用和維護(hù)要求對(duì)車(chē)架側(cè)、橫梁和各安裝座進(jìn)行外觀檢查，確保車(chē)架側(cè)、橫梁和各安裝座無(wú)變形、裂紋和開(kāi)焊。焊縫開(kāi)始時(shí)，允許進(jìn)行焊補(bǔ)。二、輪對(duì)電機(jī)總成的日常使用和維護(hù)檢查齒輪箱各板、座、焊縫外觀，無(wú)裂紋、開(kāi)焊、漏油現(xiàn)象；齒輪箱油位在刻度附近；安裝螺栓不允許松動(dòng)。檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所有零件的外觀，相關(guān)零件無(wú)裂紋、凸起和研磨。檢查橡膠接頭外觀，不得有外圈翻邊裂紋、橡膠與金屬件剝落、橡膠老化、開(kāi)裂等缺陷。檢查所有連接螺栓、銷(xiāo)、止動(dòng)墊等的外觀。是否松動(dòng)和脫落(仔細(xì)檢查)。檢查輪組的所有零件沒(méi)有裂紋。檢查車(chē)輪踏面磨損情況:輪緣垂直磨耗高度不大于18mm