風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪增速箱論文

1、-. z摘 要 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速開展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件，倍受國(guó)外風(fēng)電相關(guān)行業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。但由于國(guó)風(fēng)電齒輪箱的研究起步較晚，技術(shù)薄弱，特別是兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱，主要依靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。因此，急需對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)展自主開發(fā)研究，真正掌握風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。本文設(shè)計(jì)的是兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱，通過方案的選取，齒輪參數(shù)計(jì)算等對(duì)其配套的齒輪箱進(jìn)展自主設(shè)計(jì)。1根據(jù)風(fēng)電齒輪箱承受載荷的復(fù)雜性，對(duì)其載荷情況進(jìn)展了分析研究,確定齒輪箱的機(jī)械構(gòu)造。選取兩級(jí)行星派生型傳動(dòng)方案，在此根底上進(jìn)展傳動(dòng)比分配與各級(jí)傳動(dòng)參數(shù)如模數(shù)，齒數(shù)，螺旋角等確實(shí)

2、定；通過計(jì)算，確定各級(jí)傳動(dòng)的齒輪參數(shù)；選擇適當(dāng)?shù)凝X輪。 2對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)展受力分析，得出各級(jí)齒輪載荷結(jié)果。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合平安要求。 3繪制CAD裝配圖，并確定恰當(dāng)合理參數(shù)。 關(guān)鍵詞：風(fēng)電齒輪箱；風(fēng)力發(fā)電；構(gòu)造設(shè)計(jì)。-. zABSTRACT The rapid development of wind power industry lead to the prosperity of wind power equipment manufacturing industryAs the core ponent of wind turbine，the gearbo* is receiv

3、ed much concern from related industries and research institution both at home and abroadHowever, due to the domestic research of gearbo* for wind turbine starts late，technology is weak，especially in the gearbo* for MW wind turbine，which mainly relied on the introduction of foreign technologyTherefor

4、e，it is urgent need to carry out independent development and research on MW wind power gearbo*，and truly master the design and manufacturing technology in order to achieve the goal of localization1The load Cases of gearbo* for wind turbines ale analyzed，and the interrelation of loading cycle numbers

5、 under different torque levels is deduced according to the curve of materialsfatiguethe mechanical structure of gearbo* is determinedThe two-stage derivation planetary transmission scheme is selectedThe gear parameters of every stage transmission is calculated，and the force analysis results is obtai

6、ned2the static strength check of tooth surface contact is implemented according to related standardThe result shows that it is accord with safety requirements3Draw CAD drawings, and determine appropriate reasonable parameters. KEYWORDS：Gearbo* for Wind Turbine；the wind power；Structure Design.目 錄 TOC

7、 o 1-3 u 第一章前言 工作硬化系數(shù) 而平安系數(shù) 代入上述值：得到 故符合要求，具有高的可靠度。2中間級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算參照上述低速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算步驟和公式，得到中間級(jí)齒面計(jì)算接觸應(yīng)力各項(xiàng)系數(shù)如下表所示：系數(shù)值1.31.0251.1312.252189.80.87450.9950.91 代入以上系數(shù)，計(jì)算接觸應(yīng)力按接觸應(yīng)力 =928.74 計(jì)算平安系數(shù) =1.438 故符合要求。3高速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算參照上述低速級(jí)接觸強(qiáng)度計(jì)算步驟和公式，得到高速級(jí)齒面計(jì)算接觸應(yīng)力各項(xiàng)系數(shù)如下表所示：系數(shù)值1.31.061.38312.33189.80.72940.9850.911代入以上系數(shù)，計(jì)算接觸應(yīng)力 按

8、接觸應(yīng)力 =961.76 計(jì)算平安系數(shù)=1.42 故符合要求。傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與校核在傳動(dòng)軸的初步設(shè)計(jì)過程中，由于傳動(dòng)軸支撐和其他零件的位置，作用載荷等需要設(shè)計(jì)確定。首先可根據(jù)主軸傳遞扭矩初定出最小軸徑，再以此為根底進(jìn)展構(gòu)造設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核。3.1 低速級(jí)傳動(dòng)軸尺寸參數(shù)計(jì)算與校核3.1.1低速級(jí)傳動(dòng)軸尺寸參數(shù)計(jì)算低速級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率=5378.8kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度 。因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及構(gòu)造尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式：計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響.查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106135，取A=125初定最小直

9、徑軸的構(gòu)造如下列圖所示圖3-1 低速軸零件圖由上圖的知，低速級(jí)傳動(dòng)軸不長(zhǎng)，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.1.2低速級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算。根據(jù)以上情況，可得低速級(jí)傳動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖：圖3-2 低速軸受力圖 由上受力圖經(jīng)行軸的強(qiáng)度校核 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為： mm 45鋼3040 軸的強(qiáng)度滿足要求。式中，軸的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力， ；軸所受的扭矩， ；軸的抗扭截面模量， ；軸的轉(zhuǎn)速， ；軸所傳遞的功率，Kw;軸的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，；取決于軸材料的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 的系數(shù)，其值可查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 故滿足強(qiáng)度要求。3.2中間

10、級(jí)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核3.2.1中間級(jí)傳動(dòng)軸尺寸參數(shù)計(jì)算中間級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率=5271.2kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及構(gòu)造尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式：計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106135，取A=125初定最小直徑軸的構(gòu)造如下列圖所示圖3-3 中間軸零件圖由上圖的知，中間級(jí)傳動(dòng)軸不長(zhǎng)，采用兩端螺釘固定方式。然后按軸上零件的安裝順序，確定軸各數(shù)據(jù)。3.2.2中間級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核齒輪采用的是直齒，因此軸主要承受扭矩，其工作能力按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算。根據(jù)以上情況，經(jīng)行

11、軸的強(qiáng)度校核。 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為： mm 45鋼3040 根據(jù)條件，按照強(qiáng)度校核公式計(jì)算：故滿足強(qiáng)度要求。3.3 高速級(jí)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算高速級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率=5060.2kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。 因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及構(gòu)造尺寸無特殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式： 計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106135，取A=125初定最小直徑軸的構(gòu)造如下列圖所示圖3-4 高速軸零件圖3.4輸出傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算高速級(jí)傳動(dòng)軸經(jīng)上述計(jì)算，傳動(dòng)的功率=5000kw，轉(zhuǎn)速，齒輪寬度。因?yàn)閭鬟f的功率適中，并對(duì)重量及構(gòu)造尺寸無特

12、殊要求，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選用的材料，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)軸的直徑計(jì)算公式： 計(jì)算軸的最小直徑并加大3%用來考慮鍵槽的影響 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得A=106135，取A=125初定最小直徑軸的構(gòu)造如下列圖所示圖3-5 輸出軸零件圖第四章 齒輪箱其他部件的設(shè)計(jì)4.1軸系部件的構(gòu)造設(shè)計(jì)軸承蓋用以固定軸承，調(diào)整軸承間隙及承受軸向載荷，軸承蓋有嵌入式和凸緣式兩種。嵌入式軸承蓋構(gòu)造簡(jiǎn)單，為增強(qiáng)其密封性能，常與O形密封圈配合使用。由于調(diào)整軸承間隙時(shí)，需翻開箱蓋，放置調(diào)整墊片，比擬麻煩，故多用于不調(diào)整間隙的軸承處。凸緣式軸承蓋，調(diào)整軸承間隙比擬方便，密封性能好，應(yīng)用較多。凸緣式軸承蓋多用鑄鐵鑄造，應(yīng)使其具有良好的鑄造工

13、藝性。對(duì)穿通式軸承蓋，由于安裝密封件要求軸承蓋與軸配合處有較大厚度，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使其厚度均勻。當(dāng)軸承采用箱體的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑時(shí)，為了將傳動(dòng)件飛濺的油經(jīng)箱體剖分面上的油溝引入軸承，應(yīng)在軸承蓋上開槽，并將軸承蓋的端部直徑做小些，以保證油路暢通。圖4-1 軸承端蓋簡(jiǎn)圖4.2 行星架的構(gòu)造設(shè)計(jì) 行星架是行星齒輪傳動(dòng)中的一個(gè)重要構(gòu)件，在行星輪系中起著承上啟下的作用，直接影響齒輪箱的壽命和齒輪箱的噪聲，一個(gè)構(gòu)造合理的行星架應(yīng)當(dāng)是外廓尺寸小，質(zhì)量小，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，動(dòng)平衡性好，能保證行星輪間的載荷分布均勻，而且應(yīng)具有良好的加工和裝配工藝。從而，可使行星齒輪傳動(dòng)具有較大的承載能力，較好的傳動(dòng)平穩(wěn)性以及較小的振動(dòng)

14、和噪聲，為此對(duì)行星架的制作有以下要求： 1) 行星架的材料應(yīng)選用QT700，,其力學(xué)性能應(yīng)分別符合GB/T1348-2009，BG/T3077-1999，/T6402-2008的規(guī)定，也可使用其他具有等效力學(xué)性能的材料。 2) 行星輪孔系與行星架回轉(zhuǎn)軸線的位置度應(yīng)符合GB/T1184-1996的5級(jí)精度的規(guī)定。 3) 行星架精加工后應(yīng)進(jìn)展靜平衡。 4) 行星架假設(shè)才贏焊接構(gòu)造，則應(yīng)對(duì)其焊縫進(jìn)展超聲波探傷，并應(yīng)符合GB/T11345-1989的要求。4.3 傳動(dòng)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)箱體是傳動(dòng)齒輪箱的重要零件，它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力。箱體必須有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變

15、形，保證質(zhì)量。箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)該按照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局，加工和裝配，檢查以及維護(hù)等要求來進(jìn)展。應(yīng)該注意軸承支撐和機(jī)座支承的不同方向的反力及其相對(duì)值，選取適宜的支承構(gòu)造和壁厚，增加必要的加強(qiáng)筋。同時(shí)加強(qiáng)筋的位置必須與引起箱體變形的作用力方向一致。對(duì)于傳動(dòng)齒輪箱箱體材料選擇，采用鑄鐵箱體可以發(fā)揮其減震性，易于切削加工等特點(diǎn)，適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他的高強(qiáng)度鑄鐵和其他高強(qiáng)度鑄鐵。設(shè)計(jì)鑄造箱體時(shí)應(yīng)該防止壁厚突變，減小厚壁差，以免產(chǎn)生縮孔和縮松等缺陷。在大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的單件小批量生產(chǎn)時(shí)，多采用的是焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減少機(jī)械加工過程中和使用中的變形，為防止出現(xiàn)裂紋，無論是

16、鑄造或是焊接箱體均應(yīng)該進(jìn)展退火，時(shí)效處理，以消除應(yīng)力。為了方便裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，在箱體上應(yīng)該設(shè)有觀察窗。機(jī)座一旁設(shè)有連體吊鉤，供起吊整臺(tái)齒輪箱。4.4齒輪箱的密封、潤(rùn)滑、冷卻4.4.1 齒輪箱的密封齒輪箱軸伸部位的密封一方面應(yīng)能防止?jié)櫥屯庑梗瑫r(shí)也能防止雜質(zhì)進(jìn)入箱體。常用的密封分為非接觸式密封和接觸式密封兩種。 1.非接觸式密封。非接觸式密封不會(huì)產(chǎn)生磨損，使用時(shí)間長(zhǎng)。軸與端蓋孔間的間隙行程的密封，是一種簡(jiǎn)單的密封。間隙大小取決于軸的徑向跳動(dòng)大小和端蓋孔相對(duì)于軸承孔的不同軸度。在端蓋孔或軸頸上加工出一些溝槽，一般是24個(gè)，形成所謂的迷宮，溝槽底部開有回油槽，使外泄的油液遇到溝槽改變

17、方向輸回箱體中。也可以在密封的側(cè)設(shè)置甩油盤，阻擋飛濺的油液，增強(qiáng)密封效果。2. 接觸式密封。接觸式密封使用的密封可靠，耐久，摩擦阻力小。容易制造和裝拆，應(yīng)能隨壓力的升高而提高密封能力和有利于自動(dòng)補(bǔ)償磨損。常用的旋轉(zhuǎn)用唇形密封有多種方式，可按標(biāo)準(zhǔn)選取。密封部位軸的外表粗糙度R=0.2-0.63.與密封圈接觸的軸外表不允許有螺旋形機(jī)加工痕跡。軸端應(yīng)有小于30的導(dǎo)入角，倒角上不應(yīng)有銳邊，毛刺和粗糙的機(jī)加工殘留。本次設(shè)計(jì)采用了以上的第二種密封方式。4.4.2 齒輪箱的潤(rùn)滑、冷卻齒輪箱的潤(rùn)滑十分重要，良好的潤(rùn)滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用。為此，必須高度重視齒輪的潤(rùn)滑問題，嚴(yán)格按照規(guī)保持潤(rùn)滑系統(tǒng)長(zhǎng)

18、期處于最正確狀態(tài)。齒輪箱常用飛濺潤(rùn)滑或強(qiáng)制潤(rùn)滑，一般以強(qiáng)制潤(rùn)滑為多見。因此，配備可靠的潤(rùn)滑系統(tǒng)尤為重要。在機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)中，齒輪泵從油箱將油液經(jīng)過濾油器輸送到齒輪箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)齒輪箱的齒輪和傳動(dòng)件進(jìn)展?jié)櫥?，管道上裝有各種監(jiān)控裝置，確保齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)出現(xiàn)漏油。保持油液的清潔作業(yè)十分重要，即使是第一次使用新油，也要經(jīng)過過濾，系統(tǒng)中除了主濾油器之外，最好加裝旁路濾油器輔助濾油器，以確保油液的干凈。對(duì)潤(rùn)滑油的要求應(yīng)考慮能夠起齒輪和軸承的保護(hù)作用。此外好應(yīng)具備以下性能：1.減少摩擦和磨損，具有高強(qiáng)的承載能力，防止膠合；2.吸收沖擊和振動(dòng)；3.防止疲勞點(diǎn)蝕；4.冷卻，防銹，抗腐性。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱屬

19、于閉式齒輪動(dòng)類型，其主要的失效形式是膠合與點(diǎn)蝕，故在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，重點(diǎn)是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強(qiáng)度。潤(rùn)滑油系統(tǒng)中的散熱器常用風(fēng)冷式的，有系統(tǒng)中的溫度傳感器控制，在必要時(shí)通過電控旁閥自動(dòng)翻開冷卻回路，使油液先流經(jīng)散熱器散熱，再進(jìn)入齒輪箱。齒輪和軸承軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中他們實(shí)際都是非直接接觸的，這中間是靠潤(rùn)滑油建成油膜，使其形成非接觸性的滾動(dòng)和滑動(dòng)，這是油起到了潤(rùn)滑的作用。雖然他們是非接觸的滾動(dòng)和滑動(dòng)，但由于加工精度等原因使其轉(zhuǎn)動(dòng)中有相對(duì)的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦，這都會(huì)產(chǎn)生一定的熱。如果這些熱量在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中沒有消除，勢(shì)必會(huì)越積越多，最后導(dǎo)致高溫?zé)龤X輪和軸承，因此齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中必須用潤(rùn)滑油

20、來進(jìn)展冷卻。所以潤(rùn)滑油一方面其潤(rùn)滑作用，另一方面起冷卻的作用。 對(duì)于齒輪箱，對(duì)于所有齒輪和軸承，我們都要采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，原因有： 1) 強(qiáng)制潤(rùn)滑可以進(jìn)展監(jiān)控，而飛濺潤(rùn)滑是監(jiān)控不了的，從平安性考慮，采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。2) 現(xiàn)在風(fēng)機(jī)齒輪箱功率越來越大，其功率損耗也越來越大因此飛濺潤(rùn)滑已經(jīng)滿足不了冷卻的作用這是需要進(jìn)展強(qiáng)制潤(rùn)滑的。4.5齒輪箱的使用安裝齒輪箱的主動(dòng)軸與葉片輪的連接必須可靠緊固。輸出軸假設(shè)直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)采用適宜的聯(lián)軸器，最好的彈性聯(lián)軸器，并串接起來保護(hù)作用的平安裝置，齒輪箱軸線上和與之相連的部件的軸線應(yīng)保證同心，其誤差不得大于所選用的聯(lián)軸器的齒輪箱的允許值，齒輪箱體上也不允許承受附加的

21、扭轉(zhuǎn)力。齒輪箱安裝后用人工搬動(dòng)應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。翻開觀察窗蓋檢查箱體部機(jī)件應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象。 用涂色法檢驗(yàn)，齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)到達(dá)技術(shù)條件的要求。第五章 結(jié)論 本文針對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)展了研究，所做的主要工作和結(jié)論如下：1.對(duì)于兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電齒輪箱傳動(dòng)方案確實(shí)定，在綜合行星傳動(dòng)與平行軸傳動(dòng)比照以及一級(jí)行星齒輪帶動(dòng)兩級(jí)圓柱齒輪與兩級(jí)行星齒輪帶動(dòng)一級(jí)圓柱齒輪的優(yōu)點(diǎn)的根底上，選用兩級(jí)行星派生型傳動(dòng)方案。在兩級(jí)行星傳動(dòng)中，采用簡(jiǎn)單易行的太陽(yáng)輪浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)。依據(jù)風(fēng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)與要求，計(jì)算確定了齒輪箱各級(jí)齒輪參數(shù)。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)齒面接觸齒根彎曲進(jìn)展了靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合平安要求。2.對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)

22、各部件進(jìn)展CAD畫圖；從增速箱整體考慮，對(duì)其部穩(wěn)定性，潤(rùn)滑等方面進(jìn)展分析，對(duì)增速箱軸承的選取，潤(rùn)滑方案的設(shè)計(jì)等進(jìn)展完善。由于本人水平，時(shí)間和條件的限制，上述研究尚有不完善之處，還有不少工作尚待進(jìn)一步研究，主要有：1)對(duì)風(fēng)電齒輪箱變載荷的處理中，疲勞損傷理論的完善是比擬重要而緊迫的問題，而目前的損傷理論并不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，需要對(duì)積累疲勞損傷理論做進(jìn)一步的研究。2)大型風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的在線檢測(cè)及故障診斷技術(shù)的研究。我國(guó)大型風(fēng)電機(jī)組缺乏對(duì)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和故障的詳細(xì)記錄和分析，對(duì)軸承在運(yùn)行過程中的溫度，潤(rùn)滑劑污染狀況等因素的影響考慮仍不夠完善，應(yīng)進(jìn)一步通過檢測(cè)，試驗(yàn)來準(zhǔn)確評(píng)估其對(duì)軸承壽命

23、的影響。3)針對(duì)大型風(fēng)電機(jī)組的高可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究大型風(fēng)電機(jī)組的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)是提高風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行壽命，降低本錢的重要手段，而我國(guó)對(duì)于大型風(fēng)電機(jī)組進(jìn)展系統(tǒng)地可靠性綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究方面做的很少，需要對(duì)此做進(jìn)一步的研究。 最后，設(shè)計(jì)接近尾聲，只能說，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中自己真的經(jīng)歷了很多，也學(xué)會(huì)了很多。無論是在知識(shí)和技能上，還是在人品和素質(zhì)上都是一個(gè)跨階段性的提高。這是一個(gè)時(shí)機(jī)，也將是一個(gè)美好的回憶。時(shí)機(jī)難得，所以我們要好好珍惜。用這么好的時(shí)機(jī)去學(xué)會(huì)更多的東西。參考文獻(xiàn)1 存云. 機(jī)械原理M. ：中南大學(xué)， 2011. 2 林景堯. 風(fēng)能設(shè)備使用手冊(cè). ：機(jī)械工業(yè)， 1992.3 芮曉明. 風(fēng)力

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