比亞迪鐵電池知識與安全防護(hù)資料

1、比亞迪磷酸(ln sun)鐵鋰動力電池電池原理、安全(nqun)防范、緊急處理比亞迪商用車銷售事業(yè)部共二十四頁目 錄1234磷酸(ln sun)鐵鋰電池知識比亞迪磷酸鐵電池(dinch)特點(diǎn)動力電池緊急情況處理共二十四頁為什么選擇(xunz)磷酸鐵鋰電池做動力電池？材料類別鈷酸鋰錳酸鋰鎳鈷錳酸鋰磷酸鐵鋰克容量155mAh/g110mAh/g150mAh/g135mAh/g電壓平臺 3.7 V3.7 V3.6 V3.2 V循環(huán)壽命500-300-500+3000+高溫性能較好較差較好較好低溫性能較好較好較好較差安全性能最差較好一般非常好價格最高最低較高一般比能量最高較高較高稍低經(jīng)過近10年的對比

2、(dub)研發(fā)，我們認(rèn)為在目前各種可用的鋰電池正極材料中，只有磷酸鐵鋰的綜合性能可以滿足電動車輛的基本要求。共二十四頁共二十四頁磷酸(ln sun)鋰鐵（LiFePO4）是一種鋰離子電池(dinch)的正極材料。以其正極材料命名的磷酸鐵鋰電池也稱為鐵鋰電池，特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。共二十四頁原理(yunl)共二十四頁共二十四頁和漿 涂布輥壓電池(dinch)制造工藝流程 共二十四頁裁切疊片注電解液電池(

3、dinch)制造工藝流程（續(xù)）共二十四頁 化成分容 配組 模塊(m kui)成品(chngpn)先進(jìn)的制造工藝流程共二十四頁電池(dinch)結(jié)構(gòu)共二十四頁比亞迪鐵電池不僅符合國內(nèi)各項標(biāo)準(zhǔn)，還符合美國FMVSS嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。一、確保(qubo)熱穩(wěn)定性 比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池“鐵電池”做盾 比亞迪電動車安全穩(wěn)定電池安全(nqun)分為“電安全(nqun)”和“熱安全(nqun)”安全鈷酸鋰電池錳酸鋰電池磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性180度分解并釋放氧氣分解溫度高于鈷酸鋰電池600度結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，不釋放氧氣能量密度150-160瓦時/千克低于鈷酸鋰電池，高于磷酸鐵鋰電池100-110瓦時/千克應(yīng)用領(lǐng)域手機(jī)、

4、筆記本電腦汽車（如日系）汽車、儲能電站（如比亞迪）化學(xué)原理及使用壽命50度環(huán)境下，正極的錳熔解進(jìn)電解液，縮短壽命三價鐵，無法再進(jìn)行化學(xué)變化，壽命長現(xiàn)時鋰電池分三大類比亞迪選用安全性最高的磷酸鐵鋰電池，確保電動車的安全。39共二十四頁磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(yush)與缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)安全性能的較好壽命的較長高溫性能好環(huán)保(hunbo)大電流充放電缺點(diǎn)正極材料振實密度小能量密度相對較小低溫性能差電池一致性問題共二十四頁高安全性能足以承受(chngshu)各種嚴(yán)苛試驗 為了確保動力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中曾多次對“鐵電池”進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊(zhungj)、高溫、擠壓、過充等極端測試。 針

5、刺擠壓撞擊短路高溫火燒安全40共二十四頁三、多重安全(nqun)防護(hù)從源頭確保電池安全(nqun) 防爆(fn bo)閥電池模塊及包體外殼絕緣防護(hù)安全防爆結(jié)構(gòu)電池正極電池負(fù)極包體外殼以比亞迪e6純電動出租車為例，其所用動力電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)均采取了必要的安全設(shè)計和多重安全防護(hù)措施。1. 防爆活門設(shè)計保證在電池出現(xiàn)異常時，可靠啟動，完成減壓，防止電池爆炸。 2. 高壓安全設(shè)計，有效防止意外情況發(fā)生。3. 電池模塊高阻電性能設(shè)計及外殼均采用UL認(rèn)證的塑料材料，具有 優(yōu)秀的絕緣性能。4. 電池包內(nèi)阻燃防護(hù)+外在感應(yīng)設(shè)計，亦可實現(xiàn)外在感應(yīng)，杜絕人為潛在危險。41共二十四頁e6純電動出租車不僅

6、通過了國家相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗，而且還按照美國FMVSS標(biāo)準(zhǔn)，美國US-NCAP以及美國保險協(xié)會(xihu)IHSS試驗工況進(jìn)行了驗證，同時滿足ECE R100要求。四 、測試(csh)鑒定鐵電池?fù)碛兄忻馈半p保險” 安全42共二十四頁電池(dinch)管理器-功能介紹電池管理器實時采集單體電池溫度以及電壓信號讀取CAN轉(zhuǎn)發(fā)的其他位置信號是否滿足充放電條件收集漏電保護(hù)其信號，整車漏電防護(hù)控制高壓系統(tǒng)電器高壓電輸入共二十四頁安全預(yù)警1、 不要使用非指定的和沒有安全認(rèn)證的充電樁給車充電。 2、 不要把車接近火源。 3、 管理好充電，防止電池過充，以減少氣體析出量。

7、4、 禁止機(jī)械撞擊電芯、墜落、人為短路電芯。 5、 在充電或儲存期間如發(fā)現(xiàn)電池有變熱、散發(fā)氣味、變色、變形或其它反常之處應(yīng)停止使用。 6、 在任何情況下不得拆卸或解剖電芯，拆卸和解剖可能(knng)會引致電芯內(nèi)部短路。共二十四頁行車中如有異味、異響、監(jiān)控報警等異常情況，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，選擇路邊無可燃危險物地點(diǎn)停車，打開車門，疏散乘客至安全地帶，切斷車輛總電源和動力電源開關(guān)，在車輛后方(hufng)來車50-100米處設(shè)置警示標(biāo)志。及時判斷異常原因和異常情況產(chǎn)生的部位，如發(fā)現(xiàn)電池過放、過熱、漏電、燃燒、爆炸等情況應(yīng)立即停止?fàn)I運(yùn)，向電動汽車運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人報告并請求救援。 動力(dngl)電池組事

8、故應(yīng)急流程共二十四頁電池包如有發(fā)熱、明火，應(yīng)先測試溫度，溫度不高時可用車載滅火器撲滅初起火災(zāi)（溫度很高時不得(bu de)打開電池包或發(fā)動機(jī)倉，以免發(fā)生爆炸）。如火苗無法控制或內(nèi)部高溫，應(yīng)第一時間報警或指示其他人員報警。如火勢較大，應(yīng)迅速組織人員疏散撤離到安全地帶，等待消防隊救援。事故造成電池組被碰撞、變形或異物刺穿，應(yīng)斷開動力電源連接，關(guān)閉整車電源，通知專業(yè)技術(shù)人員到場處理。車輛發(fā)生故障和事故應(yīng)通知比亞迪售后服務(wù)人員派技術(shù)人員處理，非專業(yè)人員在無相關(guān)作業(yè)資質(zhì)和采取防護(hù)措施條件下不得對事故車輛進(jìn)行操作。 動力電池組事故(shg)應(yīng)急流程共二十四頁如需拆下動力電池，須由穿戴必要防護(hù)裝備人員先切斷

9、電源連接線，用電阻對電池充分放電并測試無電流后，方可進(jìn)行拆卸工作?，F(xiàn)場人員應(yīng)向前(xin qin)來救援的消防隊說明起火的是電動汽車，內(nèi)有高壓動力電池組，應(yīng)使用避電的滅火設(shè)備撲救，并協(xié)助消防隊開展救援工作。電池電解液泄漏并且液體灼傷皮膚或眼睛時，嚴(yán)禁用手或用布擦，不要揉擦眼睛，應(yīng)立即用清水充分清洗，并立即到醫(yī)院診治。 動力電池組事故應(yīng)急(yng j)流程共二十四頁電池(dinch)起火爆炸的防范電池起火后的處理方法和步驟 假設(shè)遇到電池起火燃燒，可采用“窒息滅火法”對其進(jìn)行撲滅(p mi)： 1、 電池起火后，應(yīng)及時切斷供電電源，從容有序的疏散人員。 2、 快速取出滅火器，按照規(guī)范的滅火方式進(jìn)行

10、滅火。 3、 火被撲滅后，需等電池模塊冷卻后再進(jìn)行處理搬出電池倉。共二十四頁窒息滅火法是阻止空氣流入燃燒區(qū)或用不燃燒區(qū)或用不燃物質(zhì)沖淡空氣，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅的滅火方法(fngf)。具體方法(fngf)是： 1、用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等不燃或難燃物質(zhì)覆蓋燃燒物； 2、噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物； 3、用水蒸氣或氮?dú)?、二氧化碳等惰性氣體灌注發(fā)生火災(zāi)的容器、設(shè)備； 4、密閉起火建筑、設(shè)備和孔洞； 5、把不燃的氣體或不燃液體（如二氧化碳、氮?dú)?、四氯化碳等）噴灑到燃燒物區(qū)域內(nèi)或燃燒物上。窒息(zhx)滅火法共二十四頁內(nèi)容摘要比亞迪磷酸鐵鋰動力電池。比亞迪鐵電池不僅符合國內(nèi)各項標(biāo)準(zhǔn)，還符合美國FMVSS嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。低于鈷酸鋰電池，高于磷酸鐵鋰電池。比亞迪選用安全性最高的磷酸鐵鋰電池，確保電動車的安全。三、多重安全防護(hù)從源頭確保電池安全。4. 電池包內(nèi)阻燃防護(hù)+外在感應(yīng)設(shè)計，亦可實現(xiàn)外在感應(yīng)，杜絕人為潛在危險。收集漏電保護(hù)其信號，整