國(guó)際私法教學(xué)課件第3章

1、第十三章海事國(guó)際私法的幾個(gè)問題 國(guó)內(nèi)國(guó)際私法學(xué)界有在國(guó)際私法中單獨(dú)劃分出海事國(guó)際私法的做法。本章闡述了海上侵權(quán)行為、海難救助、共同海損和海事賠償責(zé)任限制等海事國(guó)際私法問題。本章要掌握的重點(diǎn)是：海上侵權(quán)行為海難救助共同海損 1第1頁(yè)，共21頁(yè)。第十三章海事國(guó)際私法的幾個(gè)問題第一節(jié)海上侵權(quán)行為第二節(jié)海難救助第三節(jié)共同海損第四節(jié)海事賠償責(zé)任限制2第2頁(yè)，共21頁(yè)。第一節(jié)海上侵權(quán)行為一、 船舶碰撞二、 發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)行為三、 因海上運(yùn)送事故致旅客死傷、貨物毀所發(fā)生的侵權(quán)行為四、 國(guó)際油污損害3第3頁(yè)，共21頁(yè)。一、 船舶碰撞(一) 船舶碰撞的概念船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接

2、觸造成損害的事故，或者雖然實(shí)際上沒有同其他船舶發(fā)生接觸，但因操作不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，致使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的情形。4第4頁(yè)，共21頁(yè)。(二) 有關(guān)船舶碰撞的國(guó)際公約國(guó)際社會(huì)先后制定了5個(gè)有關(guān)船舶碰撞的國(guó)際公約，即：1910年在布魯塞爾召開的第三屆海洋法外交會(huì)議上通過的1910年統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國(guó)際公約1952年統(tǒng)一船舶碰撞中民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國(guó)際公約1952年統(tǒng)一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國(guó)際公約1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則1977年統(tǒng)一船舶碰撞中有關(guān)民事管轄權(quán)、法律選擇、判決的承認(rèn)和執(zhí)行方面若干規(guī)則的公約（草案）。一、 船

3、舶碰撞5第5頁(yè)，共21頁(yè)。(三) 船舶碰撞的法律適用1. 適用侵權(quán)行為地法；2. 適用法院地法；3. 適用船旗國(guó)法。一、 船舶碰撞6第6頁(yè)，共21頁(yè)。二、 發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)行為對(duì)于發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)行為，無(wú)論該船舶是處于公海或某國(guó)領(lǐng)海，多主張適用旗國(guó)法。但是如果船舶處于他國(guó)領(lǐng)海之內(nèi)，并且該侵權(quán)行為影響領(lǐng)海國(guó)的利益，則主張適用領(lǐng)海國(guó)法。7第7頁(yè)，共21頁(yè)。三、 因海上運(yùn)送事故致旅客死傷、貨物毀損所發(fā)生的侵權(quán)行為關(guān)于在海上運(yùn)送中致旅客人身傷亡或行李毀損，因有運(yùn)送合同關(guān)系存在，所以有的主張依合同準(zhǔn)據(jù)法來解決運(yùn)送人的責(zé)任問題。但旅客安全常受到許多國(guó)家的強(qiáng)制性法律的保護(hù)，這種法律不得在合同中運(yùn)用法

4、律選擇條款加以規(guī)避。 1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸?shù)难诺涔s。8第8頁(yè)，共21頁(yè)。四、國(guó)際油污損害油污損害是一種特殊的侵權(quán)行為。1969年國(guó)際海事組織在布魯塞爾主持訂立了國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約，并于1980年4月29日對(duì)中國(guó)生效。該公約還有幾個(gè)議定書：1976年特別提款權(quán)議定書(1981年生效，中國(guó)1986年加入)、1984年議定書(已被1992年議定書替代)、1992年議定書(2019年5月30日生效)及2000年修正案(2019年11月1日生效)。經(jīng)1992年修改的1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約被稱為1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約，它于2000年1月5日對(duì)我國(guó)生效，1969年公

5、約同時(shí)對(duì)我國(guó)失效，截至2019年1月31日，1992年公約共有123個(gè)成員。9第9頁(yè)，共21頁(yè)。第二節(jié)海難救助一、 海難救助的概念二、 有關(guān)海難救助的國(guó)際公約三、 海難救助的法律適用10第10頁(yè)，共21頁(yè)。一、 海難救助的概念海難救助(salvage at sea)又稱海上救助，是指對(duì)遭遇海難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來力量對(duì)其進(jìn)行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在哪一水域。海難救助是從純救助(pure salvage)開始的，后來發(fā)展成合同救助(contract salvage)。11第11頁(yè)，共21頁(yè)。二、 有關(guān)海難救助的國(guó)際公約國(guó)際海事委員會(huì)于1910年通過了統(tǒng)一海上援助與救

6、助的若干法律規(guī)定的公約。中國(guó)不是公約的成員國(guó)，但也是按照該公約的精神和原則來處理救助問題的。1910年公約的無(wú)償救助人命原則不利于鼓勵(lì)救助人從事人的救助，因此，國(guó)際社會(huì)強(qiáng)烈要求修正。為此，國(guó)際海事組織于1989年通過了1989年國(guó)際救助公約。該公約已于2019年7月14日起正式生效。中國(guó)于2019年加入了該公約。12第12頁(yè)，共21頁(yè)。三、 海難救助的法律適用關(guān)于海難救助準(zhǔn)據(jù)法的選擇方式，各國(guó)立法和國(guó)際條約主要有三種做法：(1) 適用意思自治原則和最密切聯(lián)系原則。這種做法只發(fā)生于合同救助的情況。(2) 適用船旗國(guó)法。(3) 適用行為地法。13第13頁(yè)，共21頁(yè)。第三節(jié)共同海損一、共同海損的概念

7、二、有關(guān)共同海損的國(guó)際規(guī)則三、共同海損的法律適用14第14頁(yè)，共21頁(yè)。一、共同海損的概念海損可分為共同海損和單獨(dú)海損。共同海損，是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取７灿捎谧匀粸?zāi)害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或貨物的損害，屬于單獨(dú)海損，應(yīng)由各受害方自行承擔(dān)或按有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的約定處理。15第15頁(yè)，共21頁(yè)。二、有關(guān)共同海損的國(guó)際規(guī)則在共同海損中適用較廣泛的國(guó)際慣例是約克安特衛(wèi)普規(guī)則?，F(xiàn)行有效的有1877年、1890年、1924年、1950年、1974年

8、、1994年和2019年規(guī)則，各規(guī)則獨(dú)立并行。現(xiàn)今共同海損理算幾乎都采用1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則。 因1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則與1989年國(guó)際救助公約相關(guān)，隨著1989年國(guó)際救助公約的生效，其作用必將日益突出。16第16頁(yè)，共21頁(yè)。三、共同海損的法律適用各國(guó)立法和國(guó)際條約對(duì)于共同海損的法律適用主要有以下三種做法：(1) 適用當(dāng)事人自己選擇的法律。例如，中國(guó)海商法第203條規(guī)定：“共同海損理算，適用合同約定的理算規(guī)則；合同未約定的，適用本章的規(guī)定?！?2) 適用船旗國(guó)法。(3) 適用理算地法。17第17頁(yè)，共21頁(yè)。第四節(jié)海事賠償責(zé)任限制一、 海事賠償責(zé)任限制的概念二、 海事賠償責(zé)任限制的

9、國(guó)際公約三、 海事賠償責(zé)任限制的法律適用18第18頁(yè)，共21頁(yè)。一、 海事賠償責(zé)任限制的概念海事賠償責(zé)任限制一般是針對(duì)一次事故所引起的各種索賠的綜合性的責(zé)任限制。它是指在發(fā)生重大海損事故時(shí)，作為責(zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度，是海商海事業(yè)務(wù)中不可缺少的一項(xiàng)保障。19第19頁(yè)，共21頁(yè)。二、 海事賠償責(zé)任限制的國(guó)際公約國(guó)際社會(huì)一共制定了三個(gè)關(guān)于船舶所有人的海事賠償責(zé)任限制公約：(1) 1924 年關(guān)于統(tǒng)一海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限制的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約；(2) 1957年海船所有人責(zé)任限制國(guó)際公約；(3) 1976年海事索賠責(zé)任限制公約。中國(guó)海商法第209條規(guī)定：“經(jīng)證明，引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任