汽車運(yùn)用工程學(xué)教學(xué)課件第十三章汽車公害防治技術(shù)

1、10BW7 主編第十三章汽車公害防治技術(shù)第十四章汽車在特殊條件下的使用第十三章汽車公害防治技術(shù) 排放公害，指汽車排出的廢氣對(duì)大氣的污染。 噪聲公害，指噪聲對(duì)環(huán)境的危害。 電波公害，指汽車電氣設(shè)備對(duì)無線電通信及電視廣播等的電波干擾。 粉塵公害，指制動(dòng)蹄片、離合器摩擦片、輪胎的磨損物和車輪揚(yáng)起的粉塵對(duì)環(huán)境的危害等。第一節(jié)汽車排放公害的防治第二節(jié)汽車噪聲公害的防治第三節(jié)汽車電磁干擾公害的防治 排放公害，指汽車排出的廢氣對(duì)大氣的污染。 噪聲公害，指噪聲對(duì)環(huán)境的危害。 電波公害，指汽車電氣設(shè)備對(duì)無線電通信及電視廣播等的電波干擾。 粉塵公害，指制動(dòng)蹄片、離合器摩擦片、輪胎的磨損物和車輪揚(yáng)起的粉塵對(duì)環(huán)境的危

2、害等。第一節(jié)汽車排放公害的防治一、使用因素對(duì)汽車排放公害的影響1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況(1)負(fù)荷的影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同，所要求的空氣與燃料的混合比不同。圖13-1CO、HC、N的排放濃度與空燃比的關(guān)系第一節(jié)汽車排放公害的防治)混合氣過濃，即空燃比小于理想空燃比(14.8)時(shí)，因空氣量不足使燃料不能完全燃燒，隨空燃比下降，CO和HC濃度增加；但因混合氣中氧的濃度低，NOX的濃度降低。)混合氣過稀，即空燃比大于理想空燃比時(shí)，隨空燃比增大，火焰?zhèn)鞑ブ袛喱F(xiàn)象越嚴(yán)重，因此HC濃度增加。)當(dāng)混合氣的空燃比接近理論空燃比時(shí)，特別是使用比理論空燃比大10%左右的稀混合氣，因?yàn)槿紵^程有充足的氧，對(duì)降低CO和HC的排放

3、有利。圖13-2過量空氣系數(shù)與負(fù)荷的關(guān)系1汽油機(jī)2柴油機(jī)第一節(jié)汽車排放公害的防治圖13-3汽油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速對(duì)排氣有害成分影響(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不直接對(duì)燃燒產(chǎn)物中的有害成分產(chǎn)生第一節(jié)汽車排放公害的防治影響，而是通過對(duì)進(jìn)氣過程、混合氣形成及燃燒過程的作用，影響有害氣體的形成及濃度。圖13-4HC排放量與冷卻液溫度的關(guān)系第一節(jié)汽車排放公害的防治(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀況影響著混合氣形成及燃燒過程，因而對(duì)有害氣體的形成及濃度有很大影響。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定性在使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速是隨時(shí)間不斷變化的。圖13-5排氣有害成分濃度與汽車運(yùn)行工況的關(guān)系第一節(jié)汽車排放公害的防治2.點(diǎn)火系

4、統(tǒng)技術(shù)狀況圖13-6點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)CO和HC排放量的影響第一節(jié)汽車排放公害的防治3.配氣相位4.汽車技術(shù)狀況的變化圖13-7HC和CO排放濃度與行駛里程的關(guān)系第一節(jié)汽車排放公害的防治 供油系統(tǒng)的故障。 汽油機(jī)點(diǎn)火系的故障。 氣缸內(nèi)有積炭等。 氣門間隙失常。二、汽車排放污染物的檢測(cè)技術(shù)1.不分光紅外線氣體分析圖13-8氣體在分析儀中的流動(dòng)路線1取樣探頭2、5濾清器3導(dǎo)管4廢氣取樣裝置6、11泵7換向閥8廢氣分析裝置9流量計(jì)10濃度指示裝置12水分離器第一節(jié)汽車排放公害的防治圖13-9紅外線氣體分析裝置原理圖1旋轉(zhuǎn)遮光片2試樣管3電測(cè)量裝置4膜片5檢測(cè)室6對(duì)比室7濾清器8紅外線輻射儀9電動(dòng)機(jī)第一節(jié)汽車

5、排放公害的防治2.濾紙煙度法圖13-10煙度計(jì)工作原理圖1排氣管2濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)3光敏傳感器4指示儀表5腳踏開關(guān)6電磁閥7抽氣泵8濾紙卷9取樣探頭第一節(jié)汽車排放公害的防治圖13-11煙度檢測(cè)裝置1環(huán)形硒光電池2電源3指示儀表4電源開關(guān)5燈泡6濾紙第一節(jié)汽車排放公害的防治3.不透光煙度法圖13-12不透光煙度計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖第一節(jié)汽車排放公害的防治三、降低汽車排氣污染的主要措施1.采用排氣凈化裝置(1)催化轉(zhuǎn)化裝置催化轉(zhuǎn)化裝置是利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOX轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)換器。(2)排氣再循環(huán)系統(tǒng)排氣再循環(huán)(EGR)指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送

6、到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。圖13-13封閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置第一節(jié)汽車排放公害的防治(3)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)使用封閉式帶PCV閥的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，可以使曲軸箱竄氣造成的污染得到有效控制。2.保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況(1)保持氣缸壓縮壓力正常發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，燃燒不完全，油耗增大，排氣中的CO和HC濃度增大。(2)保持供油系統(tǒng)技術(shù)狀況良好供油系統(tǒng)的正確調(diào)整影響混合氣濃度，因此對(duì)有害氣體排放的濃度影響很大。(3)保持點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況良好點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能在各種工況下產(chǎn)生足夠點(diǎn)火能量的電火花。(4)正確調(diào)整氣門間隙，保持正確配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位是否正確，對(duì)廢氣中有害氣

7、體的濃度有較大影響。3.實(shí)施I/M制度第一節(jié)汽車排放公害的防治4.合理駕駛第二節(jié)汽車噪聲公害的防治一、汽車噪聲及其危害二、影響汽車噪聲排放的使用因素()發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，其機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力性噪聲均大幅度增強(qiáng)，從而使整車噪聲強(qiáng)度直線上升。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)，所發(fā)出的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲均較大。(3)行駛車速汽車行駛車速提高時(shí)，其噪聲強(qiáng)度隨之直線上升。(4)加速行駛與勻速行駛噪聲相比，加速行駛噪聲一般較高。(5)變速器檔位汽車勻速行駛時(shí)，若變速器位于低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，則汽車噪聲較大；汽車加速時(shí)，檔位不同，其噪聲也不同，汽車起步和用低速檔行駛時(shí)的噪聲隨加速度的變化更為明

8、顯。第二節(jié)汽車噪聲公害的防治(6)載質(zhì)量載質(zhì)量對(duì)汽車噪聲的影響相對(duì)較小。(7)技術(shù)狀況汽車各總成、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加而下降，會(huì)出現(xiàn)程度不同的振動(dòng)和異響，連接部件松曠，從而加劇了汽車行駛噪聲。三、汽車噪聲檢測(cè)技術(shù)1.聲級(jí)計(jì)的工作原理圖13-14聲級(jí)計(jì)1電源開關(guān)2顯示器3量程開關(guān)4傳聲器5靈敏度調(diào)節(jié)電位計(jì)6讀數(shù)保持開關(guān)7復(fù)位按鈕8時(shí)間計(jì)權(quán)開關(guān)9電池蓋板第二節(jié)汽車噪聲公害的防治圖13-15電容式傳聲器示意圖1金屬膜片2電極3殼體4絕緣體5平衡孔第二節(jié)汽車噪聲公害的防治2.頻率分析儀的工作原理圖13-16帶通濾波響應(yīng)曲線第三節(jié)汽車電磁干擾公害的防治一、合理布線，減小電路網(wǎng)絡(luò)干擾)對(duì)于電磁

9、干擾敏感的部件應(yīng)采用獨(dú)立電源，分列用線。)對(duì)于電磁干擾敏感部件的輸入端加抗干擾衰減濾波器，合理布置地線，采用一點(diǎn)接地法，將強(qiáng)弱不同的信號(hào)和電流的地線分隔布置，防止干擾信號(hào)通過地線進(jìn)入各級(jí)用電設(shè)備。)在汽車收放機(jī)電路中引入調(diào)頻波段抑制噪聲電路，或把印制電路板各個(gè)部分的饋電系統(tǒng)布置成放射狀，收放機(jī)的公共地線置于中央位置，以免線路之間的干擾信號(hào)被收放機(jī)接收。)電源的饋電系統(tǒng)加設(shè)RC濾波電路，以減輕電路的耦合感應(yīng)。二、科學(xué)設(shè)計(jì)，減少電磁輻射源(1)串接阻尼電阻汽車電磁輻射發(fā)生在點(diǎn)火系高壓部分的能量較大，影響也大。第三節(jié)汽車電磁干擾公害的防治(2)并聯(lián)抗干擾電容如在調(diào)節(jié)器電池接柱與搭鐵接柱之間并聯(lián)0.20.5F的電容；在冷卻液溫度表與機(jī)油壓力表傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)0.10.2F的電容；在閃光器和喇叭的觸點(diǎn)間并聯(lián)大于0.5F的電容，