國際物流系統(tǒng)講義課件

1、1第二章 國際物流系統(tǒng)2.1 國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成 2.2 國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式2.3 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)及要素2.4 國際物流網(wǎng)絡(luò)北京貨運(yùn)公司 2物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。2.具體而言，物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間、空間里，由所需運(yùn)轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸?shù)缆?、流通加工和廢棄物回收處理設(shè)施等物質(zhì)、能量、人員和通信網(wǎng)絡(luò)若干相互作用、相互依賴和制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的，具有包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送、存儲(chǔ)保管、流通加工、廢棄物回收處理，以及情報(bào)處理功能的有機(jī)整體，并處于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)環(huán)境中。34國際物流合

2、理化52.1 國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成 國際物流系統(tǒng)，根據(jù)其中起主要作用的要素不同，可認(rèn)為是由以下各子系統(tǒng)構(gòu)成的：倉儲(chǔ)子系統(tǒng)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)商品包裝子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)國 際 物 流 系 統(tǒng)國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)62.1.1 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng) 商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 而物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地的空間距離阻隔，創(chuàng)造了商品的空間效益。7國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、國內(nèi)外運(yùn)輸兩段性和國際多式聯(lián)運(yùn)等特點(diǎn)8國際貨物運(yùn)輸?shù)膬啥涡試H貨物運(yùn)輸可分為國內(nèi)運(yùn)輸段和國際貨物運(yùn)輸段兩段9

3、2.1.2 倉儲(chǔ)子系統(tǒng) 商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。 集中分散分散集中 這個(gè)集散的過程，主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。 102.1.3 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。 112.1.4 商品包裝子系統(tǒng) 商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國家的綜合科學(xué)文化水平。美國杜邦定律：63% 國際物流中80%貨損由不適當(dāng)裝卸造成。緩沖物 海綿、紙屑、干脆固定在箱子里12

4、2.1.4 商品包裝子系統(tǒng)美：規(guī)定不能用稻草做包裝材料美、澳：托盤必須要蒸過消毒 新西蘭：土壤、泥灰、干草、稻草、麥草、谷殼、舊麻袋圖標(biāo)禁忌中國、印度 佛教阿拉伯過渡包裝132.1.5 通關(guān)子系統(tǒng) 要求物流經(jīng)營人熟知有關(guān)各國的通關(guān)制度，在適應(yīng)各國的通關(guān)制度的前提下，建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流。 142.1.6 進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng) 進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，是對(duì)國際貨物運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的活動(dòng)，是短距離的商品位移，是倉庫作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，以實(shí)現(xiàn)物流的空間效益。152.1.7 信息子系統(tǒng) 信息子系統(tǒng)的主要功能是采集、處理及傳遞包括進(jìn)出口單

5、證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等在內(nèi)的國際物流和商流的信息情報(bào)。 國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁；傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。 在國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展已成為一個(gè)重要的趨勢(shì)。 162.2 國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式17 國際物流系統(tǒng)通過其所聯(lián)系的各子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能，并且相互協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)所要求達(dá)到的低國際物流費(fèi)用和高客戶服務(wù)水平，從而最終達(dá)成國際物流系統(tǒng)整體交易最大的目標(biāo)。 國際貿(mào)易合同簽訂后的履行過程，就是國際物流系統(tǒng)的實(shí)施過程。 18國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作流程圖賣方（發(fā)貨人）國際貨運(yùn)代理人買方（收貨人）國際貨運(yùn)代理人海關(guān)海關(guān)承

6、運(yùn)人承運(yùn)人交貨報(bào)關(guān)交付國際運(yùn)輸報(bào)關(guān)交付送貨信息流192.2.1 國際物流系統(tǒng)的輸入部分 其內(nèi)容包括：備貨，落實(shí)貨源；到證，接到買方開來的信用證；到船，買方派來船舶；編制出口貨物運(yùn)輸技術(shù)；其他物流信息。202.2.2 國際物流系統(tǒng)的輸出部分 其內(nèi)容主要包括：商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。 212.2.3 國際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分 其內(nèi)容主要包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸（國內(nèi)、國際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)。涉及許多現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施。 222.3 國際物流系統(tǒng)的

7、目標(biāo)及要素2.3.2 國際物流系統(tǒng)的要素2.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)232.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)規(guī)?；繕?biāo)節(jié)約目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)國際物流系統(tǒng)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求其有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。 242.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)規(guī)?；繕?biāo)節(jié)約目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)國際物流系統(tǒng)的目標(biāo) 快速、及時(shí)是流通對(duì)物流提出的要求，也是服務(wù)性的延伸。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求也更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采

8、取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理方法和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 252.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)規(guī)?；繕?biāo)節(jié)約目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)國際物流系統(tǒng)的目標(biāo) 節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以選擇節(jié)約來降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。262.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)規(guī)?；繕?biāo)節(jié)約目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)國際物流系統(tǒng)的目標(biāo) 把物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求“規(guī)模效益” 。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化格式。在物流

9、領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。272.3.1 國際物流系統(tǒng)的目標(biāo) 庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)是服務(wù)性目標(biāo)的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，它涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存 結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)規(guī)?；繕?biāo)節(jié)約目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)282.3.2 國際物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素 功能要素 包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。支撐要素 主要包括體制、制度，法律、規(guī)章，行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。說明 物資基礎(chǔ)要素 包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具

10、、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。 292.4 國際物流網(wǎng)絡(luò) 整個(gè)國際物流過程是由多次的運(yùn)動(dòng)停頓運(yùn)動(dòng)停頓所組成，與這種運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的國際物流網(wǎng)絡(luò)就是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)這兩種基本元素組成。國際物流網(wǎng)絡(luò)就是由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)組成的有機(jī)整體。國際物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱就取決于網(wǎng)絡(luò)中這兩個(gè)基本元素的配置。 302.4.1 國際物流結(jié)點(diǎn)1. 國際物流結(jié)點(diǎn)概述 物流結(jié)點(diǎn)的基本形態(tài)有兩種，即樞紐型結(jié)點(diǎn)和普通結(jié)點(diǎn)。 物流結(jié)點(diǎn)（Nodes）是物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的連結(jié)點(diǎn)或端點(diǎn)，又稱物流節(jié)點(diǎn)或物流據(jù)點(diǎn)。31全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)

11、上進(jìn)行的。在線路上進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸。32全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的。 物流功能要素中的其他主要功能要素，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。33國際物流結(jié)點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動(dòng)的物流結(jié)點(diǎn)。 如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心等都可作為國際物流結(jié)點(diǎn)。342. 國際物流結(jié)點(diǎn)的功能銜接功能國際物流結(jié)點(diǎn)利用各種技術(shù)的、管理的方法，將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)從互不相干變得更為貫通，有效地起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。昆山的貨運(yùn)到洋山港轉(zhuǎn)船運(yùn)那里沒有港口碼頭會(huì)怎樣？怎樣裝船？

12、碼頭不僅是貨物交連的地，也是貨物緩沖地，一卡車頂多拉兩個(gè)集裝箱，火車?yán)?00個(gè)，船能拉800010000個(gè)，所以一船貨開過來后，如用卡車運(yùn)，可能要幾千趟好幾天，這船會(huì)再碼頭等你好幾天么？不，因?yàn)榇疽惨行?，通常船公司?huì)把箱子卸下來放在碼頭然后船開走，剩下的集裝箱桌子在碼頭等卡車，所以碼頭的銜接作業(yè)包括了一個(gè)緩沖，一船和一車的運(yùn)量不匹配就需時(shí)間緩沖，所以物流節(jié)點(diǎn)能銜接不同的運(yùn)輸工具使它們之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，集箱出現(xiàn)前為何國際多事聯(lián)運(yùn)發(fā)展不好，就是因?yàn)檗D(zhuǎn)接太麻煩，352. 國際物流結(jié)點(diǎn)的功能信息功能管理功能國際物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)中信息的傳遞、收集、處理和發(fā)送的集中地。是使復(fù)雜的國際物流能聯(lián)結(jié)成

13、有機(jī)整體的重要保證。物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有序化、正?；托实母叩投既Q于物流結(jié)點(diǎn)的管理水平。 如碼頭不知我?guī)讜r(shí)到，多少貨要卸就有問題，像飛機(jī)停。保證有泊位，還要和碼頭確認(rèn)船多大，不是什么船都讓靠，貨裝越多吃水越深，靠岸前要溝通船水深多少碼頭信息發(fā)到船，讓船上人去處理？No！全是由船發(fā)給碼頭，然后讓碼頭匯總決定什么樣的船可以?？?，什么時(shí)間停靠，可停多久，這邊還有多少貨要裝，這些都由碼頭節(jié)點(diǎn)做，車站也一樣，火車站強(qiáng)大信息功能：大屏幕。地鐵363. 國際物流結(jié)點(diǎn)的類型國際物流結(jié)點(diǎn)根據(jù)其主要功能可分為以下幾類： 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) 轉(zhuǎn)

14、運(yùn)型結(jié)點(diǎn) 流通型結(jié)點(diǎn) 綜合性結(jié)點(diǎn) 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) No.1連接兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)Q：結(jié)點(diǎn)更加集中or更加分散的好？空運(yùn)結(jié)點(diǎn)與地面的公路結(jié)合？以前分散疏散客流量，but現(xiàn)在為方便集中的好，今后打造立體化交通。京滬高鐵站點(diǎn)選在虹橋機(jī)場(chǎng)，南京南站，中華門長(zhǎng)途汽車站，因此這些節(jié)點(diǎn)必須方便切換到其他節(jié)點(diǎn)才能把作用發(fā)揮，若機(jī)場(chǎng)出來離火車站公交站地鐵站都很遠(yuǎn)那這個(gè)航空公司的效益也不會(huì)好，在一起才會(huì)你促進(jìn)我我促進(jìn)你。HK機(jī)場(chǎng)深圳機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) No.1連接兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)鐵路車站 有無船運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路？新絲綢之路，新亞歐大陸橋，起始于連云港汽車站港口：如洋山深水港，一定

15、是公路轉(zhuǎn)船運(yùn)或鐵路轉(zhuǎn)船運(yùn)嗎？航空港：飛機(jī)可以直接轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸嗎？管道站流通型結(jié)點(diǎn)既具有轉(zhuǎn)運(yùn)的功能，也有儲(chǔ)存的功能。連鎖超市VS小賣部：集中采購 集中儲(chǔ)存 集中配送補(bǔ)貨：ABC店賣甲乙丙1.賣貨量很大但種類不多2.。前按訂單依次處理，后按貨物種類處理第二種大勢(shì)所趨，是今天超市需要的，不需備太多庫存，但補(bǔ)貨補(bǔ)的很快，保證不斷貨，很新鮮港口按用途的分類商港：供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的港口。怎么盈利？漁港：專為漁船服務(wù)的港口工業(yè)港：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口:寶鋼鐵礦石(鐵路專用線：中石油)軍港：專供軍艦船用的港口避風(fēng)港：供大風(fēng)情況下船舶臨時(shí)避風(fēng)使用的港口412.4.2 國際物流網(wǎng)絡(luò)1. 國際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物理網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)組成的有機(jī)整體。42國際物流網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)圖432. 國際物流信息網(wǎng)絡(luò) 連線通常包括國內(nèi)外的郵件或某些電子媒介，如電話、電傳、電報(bào)、EDI等。國際物流信息網(wǎng)絡(luò)也可理解成由結(jié)點(diǎn)和連線所構(gòu)成。 其結(jié)點(diǎn)是各種物流信息的匯集及處理的交點(diǎn)，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證、準(zhǔn)備提單或用電腦核對(duì)最新庫存量的記錄。44信息流在國際物流中的作用 反饋與控制作用 支持保障作用 資源性作用 453. 國際物流網(wǎng)絡(luò)的建