甘棠鎮(zhèn)小富煤礦“.8”運(yùn)輸事故

1、、事故概況、企業(yè)名稱(chēng)：雙峰縣小富煤礦。、企業(yè)性質(zhì): 集體所有制企業(yè)。、事故時(shí)間：2009 年 5 月 8 日 13 時(shí) 25 分。4、事故地點(diǎn)：主斜井井底車(chē)場(chǎng)。5、事故類(lèi)別：運(yùn)輸（斷繩跑車(chē)）事故。6 、事故傷亡情況：死亡1 人。7、直接經(jīng)濟(jì)損失：28.4 萬(wàn)元。二、事故單位概況煤礦概況小富煤礦位于雙峰縣甘棠鎮(zhèn)接草村，有簡(jiǎn)易公路2km與雙峰縣級(jí)公路相通。小富煤礦于1987 年建礦， 1988 年建成投產(chǎn)，是甘棠鎮(zhèn)鎮(zhèn)辦集體企業(yè)，生產(chǎn)能力為 3 萬(wàn) t/a 。礦井從 2004 年起由曹威出資 528 萬(wàn)元承包經(jīng)營(yíng)至今。礦井2007 年與青山煤礦進(jìn)行資源整合，整合技改設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得審批，現(xiàn)

2、正處于整合技改施工階段。小富煤礦由曹威擔(dān)任法人代表 , 負(fù)責(zé)礦井對(duì)外協(xié)調(diào)和經(jīng)營(yíng)工作；由曹戚任礦長(zhǎng)，負(fù)責(zé)煤礦全面工作；由譚有能擔(dān)任安全副礦長(zhǎng)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全管理工作；由朱自國(guó)擔(dān)任生產(chǎn)副礦長(zhǎng)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)安排、勞動(dòng)力組織工作；由李玉平任技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)技術(shù)、一通三防工作；下設(shè)值班長(zhǎng)兼安全員 4 人（朱培基、劉得祿、朱澤吾、朱成明），值班長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，事故當(dāng)班值班長(zhǎng)是朱澤吾。礦井基本情況礦井開(kāi)采石炭系下統(tǒng)測(cè)水組煤層，共含煤4層，其中 3 煤為主要可采煤層。礦井水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。相對(duì)瓦斯涌出量為 12.58m3/t ，相對(duì)二氧化碳涌出量為 7.55m3/t ，屬高瓦斯礦井。煤塵無(wú)爆炸危險(xiǎn)性，煤層不

3、易自燃。礦井采用斜井開(kāi)拓，中央并列式通風(fēng)。礦井正在進(jìn)行整合技改施工，主要是進(jìn)行開(kāi)拓延伸、巷道擴(kuò)刷和準(zhǔn)備工作面的巷道掘進(jìn)。暗斜井已掘至-50m 水平，井底車(chē)場(chǎng)和水倉(cāng)已形成，正在進(jìn)行-50m 水平運(yùn)輸大巷掘進(jìn)。礦井現(xiàn)有職工70人，采用三班制作業(yè)，即：早班 0時(shí)8時(shí)；中班816時(shí)， 晚班1624時(shí)，。事故地點(diǎn)概況事故發(fā)生在主斜井。主斜井絞車(chē)房安裝一臺(tái)型號(hào)為JTK-1000X 800的單滾筒提升絞車(chē)，配套電機(jī)功率 55kw,提升絞車(chē)裝備有后備保護(hù)。主斜井布置在3煤底板中,是礦井進(jìn)風(fēng)、運(yùn)輸、行人、敷設(shè)管線的全能井筒，井口標(biāo)高為 +174.0m,落底+77管 坡度為28 ,長(zhǎng)度208.1m,斷面為半圓拱形

4、，料石砌殖支護(hù)，寬 2.4m,高2.6m,斷 面積5.56m20井筒中每隔15m安裝一個(gè)橡膠托輻，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋪設(shè) 15kg/m單軌。主 井井底距井筒落底5.5m處的巷道左側(cè)設(shè)置有信號(hào)碉室兼躲避碉，碉室長(zhǎng)3m,寬2ml高2m,碉室內(nèi)安裝有電話機(jī)和聲光信號(hào)。井底車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)28.5m,為3.0 X2.2的三芯拱砌碹巷道。主斜井使用6X19-小18.5mm鋼絲繩，絞車(chē)滾筒盤(pán)纏鋼絲繩總長(zhǎng)500nl鋼絲繩檢查正規(guī)檢查工作由機(jī)電工朱仲吾負(fù)責(zé)，朱仲吾每月檢查鋼絲繩2-3 次，檢查內(nèi)容登記到鋼絲繩檢查記錄本上。鋼絲繩檢查日常檢查由絞車(chē)司機(jī)朱新春負(fù)責(zé)，每日對(duì)鋼 絲繩檢查情況進(jìn)行匯總、登記。事故使用鋼絲繩于 2008

5、年 11 月 5 日更換的， 2009年 3 月 2 日進(jìn)行了掉頭。事故發(fā)生后檢查鋼絲繩，鋼絲繩內(nèi)部出現(xiàn)斷絲和麻坑，銹蝕嚴(yán)重。礦井規(guī)定絞車(chē)每鉤提升煤3 車(chē)或矸石 2 車(chē)。三、事故發(fā)生及搶救經(jīng)過(guò)2009 年 5 月 8 日 7 時(shí) 30 分，生產(chǎn)副礦長(zhǎng)朱自國(guó)組織召開(kāi)了進(jìn)班會(huì)。當(dāng)班安排作業(yè)人員16人，布置有2個(gè)作業(yè)頭面：-50m水平東大巷掘進(jìn)安排4人， 0m水平西翼運(yùn)輸石門(mén)維修安排6 人。地面王主井絞車(chē)司機(jī)為朱新春，主井井口把鉤工為劉錦芳、王桂才。主斜井井底與暗斜井上車(chē)場(chǎng)信號(hào)把鉤工為朱省秋，暗斜井絞車(chē)司機(jī)朱良庭，暗斜井井底掛鉤為向志春。井下作業(yè)人員于 7 時(shí) 40 分開(kāi)始下井， 8 時(shí) 5 分開(kāi)始

6、第一次提升，共連續(xù)提升4鉤（每鉤 2 車(chē)矸石） ，提升完畢后停3 個(gè)多小時(shí)。 12 時(shí) 50 分開(kāi)始第二次提升， 13 時(shí)25分在勻速提升第4鉤（2車(chē)砰石）到井筒斜長(zhǎng)80m處時(shí)，鋼絲繩在距離主斜井井口7m處突然斷裂，2輛砰石車(chē)隨即沖了下去。事故發(fā)生后，主斜井絞車(chē)司機(jī)朱新春立即打電話給暗斜井絞車(chē)司機(jī)朱良庭，告訴他主斜井跑車(chē)了，要他趕緊去主井底察看；朱良庭到主井底察看后打電話告訴朱新春，在主井底掛鉤的朱省秋受傷了，要馬上下來(lái)人搶救；朱新春接到電話后馬上通知礦調(diào)度室要求組織搶救。時(shí) 30分，技術(shù)負(fù)責(zé)人李玉平接到主井絞車(chē)司機(jī)朱新春的電話匯報(bào)后，立即和生產(chǎn)副礦長(zhǎng)朱自國(guó)、值班長(zhǎng)劉得祿帶領(lǐng)6 名職工下井搶救，搶救人員到達(dá)主井底時(shí)，看到信號(hào)掛鉤工朱省秋側(cè)臥在肢解礦車(chē)底座與箱體之間的地上呻吟，雙腿骨析，李玉平迅速組織井下?lián)尵热藛T將朱省秋抬到主井底，同時(shí)打電話給地面，要地面立即安排救護(hù)車(chē)準(zhǔn)備將傷員