部裝車間布局優(yōu)化與設(shè)計(jì)物流工程課程設(shè)計(jì)報(bào)告書

1、工程課程設(shè)計(jì)報(bào)告裝配車間布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)前言1.本課程的設(shè)計(jì)主題是傳感器車間布局優(yōu)化。選擇這一主題的原因如下:1.我們實(shí)習(xí)的地方是寶成電子分公司，具體是在一個(gè)車間里，車間里的主要產(chǎn)品多是零部件生產(chǎn)，而裝配車間是從零部件生產(chǎn)到產(chǎn)品完成，所有的工藝流程都在一個(gè)車間里完成，為課程設(shè)計(jì)中需要的物流分析和設(shè)施規(guī)劃分析提供了必要的條件。2.傳感器在裝配車間的生產(chǎn)工藝是清晰的，我們對(duì)每個(gè)部件的組成和加工都做了全面的了解和深入的研究。3.車間布局的優(yōu)化也是物流工程課程體系的關(guān)鍵部分。選擇這個(gè)題目有利于充分利用所學(xué)知識(shí)，分析和解決實(shí)踐中遇到的問題；也是對(duì)本課程學(xué)習(xí)的一次綜合實(shí)踐鍛煉，使我們更好地掌握物流工程的相關(guān)

2、理論和方法。二。課程設(shè)計(jì)時(shí)間表1.2013年8月19日-30日，我在寶成電子分公司溫度傳感器車間進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)研。2.2012年8月31日至9月1日，利用空閑時(shí)間對(duì)資料進(jìn)行整理和歸類，確定研究課題內(nèi)容，列出提綱。3.根據(jù)大綱和小組成員的興趣分配任務(wù)，爭(zhēng)取小組成員在開學(xué)前完成接受的任務(wù)。4.利用開學(xué)第一周的時(shí)間對(duì)各小組成員的工作進(jìn)行梳理，在導(dǎo)師的建議下修改生成最終文檔，并進(jìn)行模擬分析。5.利用開學(xué)第一周的周末來回復(fù)。三。課程設(shè)計(jì)部門1.甲方為組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)整理和分析，制定物流分析和改進(jìn)計(jì)劃，組織成員完成進(jìn)度工作。2.B組成員負(fù)責(zé)繪制主導(dǎo)產(chǎn)品和成套產(chǎn)品的工藝流程圖，包括工藝規(guī)程的敘述性文本。3.組員C

3、負(fù)責(zé)編寫課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(任務(wù)、目的、要求)。分析總結(jié)車間情況，撰寫調(diào)研報(bào)告。4.A組車間設(shè)施布置現(xiàn)狀圖，經(jīng)討論改進(jìn)后繪制改進(jìn)后的設(shè)施布置圖。5.B組安排最終的文檔布局。目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763986 一.課程設(shè)計(jì)任務(wù)書4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763987 二.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763988 三.產(chǎn)品產(chǎn)量分析12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763989 四.產(chǎn)品工藝過程分析12 HYPE

4、RLINK l _RefHeading_Toc334763990 五.物流分析14 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763991 六.作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析17 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763992 七.作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析18 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763993 八.工廠總平面布局23 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763994 九.方案的評(píng)價(jià)與選擇24 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763995 十.設(shè)計(jì)體會(huì)和心得26 H

5、YPERLINK l _RefHeading_Toc334763996 十一.參考文獻(xiàn)28 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763997 十二.附錄28 HYPERLINK l _RefHeading_Toc334763998 課程設(shè)計(jì)評(píng)語301.課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1.1課程設(shè)計(jì)的目的1.通過優(yōu)化設(shè)施布局，改變不合理的流向，減少移動(dòng)距離，可以降低成本。2.提煉和掌握課本的理論知識(shí)，游刃有余，把課本的理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合起來。3.通過自學(xué)和自我探索，鍛煉解決問題的能力。4.通過本課程設(shè)計(jì)，將物流工程的布局設(shè)計(jì)應(yīng)用到企業(yè)中，鍛煉動(dòng)手能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。5.鍛煉團(tuán)隊(duì)的分工

6、協(xié)作能力。1.2課程設(shè)計(jì)任務(wù)車間布局設(shè)計(jì)是制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，車間布局的好壞直接決定著產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)車間布局和車間物流系統(tǒng)，介紹生產(chǎn)物流的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際廠房結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)線特點(diǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)線布局、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸系統(tǒng)等物流系統(tǒng)。基于FLEXSIM系統(tǒng)仿真技術(shù)，開發(fā)了車間布局三維仿真系統(tǒng)。利用該仿真系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)加工車間的設(shè)備布局和車間物流進(jìn)行仿真，便于管理生產(chǎn)設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)械加工仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)車間仿真系統(tǒng)的集成。設(shè)備布局設(shè)計(jì)的目的是提高生產(chǎn)效率，降低成本，縮短生產(chǎn)周期。在制造企業(yè)中，設(shè)施的布局越來越受到重視。布局研究的需求越來越迫切。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈

7、，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式逐漸轉(zhuǎn)向集團(tuán)化和國(guó)際化。作為該行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，AVIC寶成儀器XX公司在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，隨著生產(chǎn)車間的擴(kuò)大，成為最先需要解決的問題之一。同時(shí)，客戶對(duì)產(chǎn)品種類、價(jià)格、交貨期等提出了更高的要求。AVIC寶成儀器XX公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有數(shù)百種。企業(yè)的生產(chǎn)模式正在從大規(guī)模生產(chǎn)向更加靈活的面向客戶的小規(guī)模生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。應(yīng)改進(jìn)原有的生產(chǎn)布局，以適應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃的變化。因此，無論是擴(kuò)產(chǎn)新建車間，還是對(duì)原有車間進(jìn)行改造重組，都需要進(jìn)行快速合理的布局設(shè)計(jì)。生產(chǎn)車間是物料轉(zhuǎn)化為成品的地方，是企業(yè)最重要的組成部分。因此，本文研究了加工車間的布局原則、物料路線和搬運(yùn)系統(tǒng)，并使用“5W1H”和“6S”進(jìn)行研究，使

8、用布局和路徑圖進(jìn)行分析和改進(jìn)。布局和路線分析側(cè)重于“運(yùn)輸”和“移動(dòng)”路線的分析，常與流程圖配合使用，以達(dá)到縮短距離和改善不合理流行的目的，便于分析產(chǎn)品、零件或人、物的移動(dòng)路線。1.3課程設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇一個(gè)車間作為分析對(duì)象，可以選擇過程專業(yè)車間、對(duì)象專業(yè)車間或混合車間。(1)了解車間的職能和任務(wù)，車間組織及其組成單位，各組織的職能和各單位的任務(wù)；(2)了解車間現(xiàn)有設(shè)施及其布局現(xiàn)狀，繪制車間設(shè)施布局現(xiàn)狀圖；(3)了解產(chǎn)品組成、每種產(chǎn)品的產(chǎn)量、每種產(chǎn)品的工藝流程以及車間使用的設(shè)備、運(yùn)輸、停車、檢驗(yàn)場(chǎng)所；(4)繪制主導(dǎo)產(chǎn)品和拳頭產(chǎn)品的流程程序圖和電路圖；(5)自上而下繪制表格，通過表格自上而下反

9、映主導(dǎo)產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品、主要設(shè)備和主要作業(yè)單位(元)與物流強(qiáng)度的關(guān)系；(6)運(yùn)用5W1H提問技術(shù)和ECRS改進(jìn)原理，分析車間各種設(shè)施布局和生產(chǎn)流程的合理性，并提出改進(jìn)建議；(7)根據(jù)各單元與各設(shè)備之間的物流關(guān)系強(qiáng)度，繪制作業(yè)單元關(guān)系表；(8)將作業(yè)單元(包括設(shè)備)的物流關(guān)聯(lián)表和非物流關(guān)聯(lián)表加權(quán)協(xié)同，得到作業(yè)單元綜合關(guān)聯(lián)表；(9)根據(jù)進(jìn)度表、作業(yè)單元關(guān)聯(lián)表、綜合關(guān)聯(lián)表和改進(jìn)建議，設(shè)計(jì)兩套車間部門設(shè)施布局規(guī)劃改進(jìn)方案；(10)列出各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，從提高物流效率、促進(jìn)生產(chǎn)工藝合理化、有利于提高經(jīng)濟(jì)效益、投資額及其效果等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、優(yōu)選和可行性論證；(11)利用FLEXSIM仿真軟件，對(duì)優(yōu)化前

10、后的布局方案進(jìn)行仿真論證，進(jìn)一步確認(rèn)設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。二?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析寶城電子分公司是寶城的一個(gè)分公司。公司位于省市魯青70號(hào)。公司隸屬于中國(guó)航空工業(yè)部，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的骨干企業(yè)，位于省內(nèi)工業(yè)重鎮(zhèn)市區(qū)。該公司成立于1955年，是第一個(gè)五年計(jì)劃期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。作為新中國(guó)航空工業(yè)成立的第一家大型骨干航空代表企業(yè)，寶成公司成功研制了我國(guó)航空工業(yè)第一臺(tái)航空陀螺儀表、第一套導(dǎo)彈自動(dòng)駕駛儀、第一套航空姿態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)和第一套航空飛行制導(dǎo)系統(tǒng)。寶成公司自主創(chuàng)新研發(fā)的航空產(chǎn)品裝備了所有國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司“兩化融合、三創(chuàng)新、五化萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，寶成公司堅(jiān)持“聚精會(huì)神發(fā)展

11、、認(rèn)真做企業(yè)、全心全意服務(wù)員工”的經(jīng)營(yíng)理念，以全球視野和戰(zhàn)略眼光，遵循“航空為本、軍民融合、科學(xué)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，遵循“立足航空， 走向大軍工，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)”以提高兩種能力(核心技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)化能力)、發(fā)展兩個(gè)系統(tǒng)(組合導(dǎo)航系統(tǒng)和航行安全監(jiān)控系統(tǒng))、做強(qiáng)兩種核心器件(慣性器件和精密傳感器)為發(fā)展方向，以航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，拓展大軍工領(lǐng)域，以市場(chǎng)開拓和新產(chǎn)品研發(fā)為重點(diǎn)，不斷提高寶成的核心競(jìng)爭(zhēng)力。寶電子分公司按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度，現(xiàn)已形成了“事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人有責(zé)任，事事有控制”的全面質(zhì)量管理局面。公司堅(jiān)持“服務(wù)為本，客戶至上”的宗旨，不斷完善自身管理機(jī)制，強(qiáng)調(diào)客戶和市場(chǎng)導(dǎo)向，拓寬服務(wù)范圍，提高服務(wù)

12、深度，追求與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、共贏的合作關(guān)系，使企業(yè)獲得各界客戶的信任和支持。主要生產(chǎn)品種類型:各類傳感器；各種航空儀表測(cè)試設(shè)備；鐵道部指定產(chǎn)品，軸溫報(bào)警器系列；標(biāo)準(zhǔn)通信開關(guān)(DC/DC、DC/AC等)的電源。);系列專用電源；逆變器電源等。汽車防霧燈、鐵路信號(hào)燈、接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備等。車間生產(chǎn)的傳感器是一種將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的裝置。主要應(yīng)用于一系列軸溫報(bào)警器，銷售給鐵道部客戶。軸溫報(bào)警器安裝在列車的上表面。通過檢測(cè)火車車輪和鐵軌之間摩擦產(chǎn)生的溫度，將熱信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。當(dāng)溫度超過正常溫度(30度左右)時(shí)，報(bào)警器會(huì)接收信息并發(fā)出警報(bào)聲。圖1傳感器圖2軸溫度警報(bào)2.1傳感器結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)(如下

13、圖所示)1.車間生產(chǎn)的軸溫報(bào)警器主要用在鐵路客車上。通過檢測(cè)溫度，它傳輸信號(hào)。當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提醒列車員停車檢修。該傳感器主要由測(cè)溫元件、模塊電路、顯示頭、外殼和過程連接器組成。表2-1傳感器的組件構(gòu)成產(chǎn)品名稱傳感器產(chǎn)品編號(hào)110計(jì)劃年產(chǎn)量300000成分組成自制的外包形狀計(jì)劃需求解釋溫度測(cè)量器300000電路組件300000關(guān)系300000米3000002.技術(shù)參數(shù):響應(yīng)時(shí)間(模塊數(shù)據(jù)的更新速率)同步測(cè)量1秒。1 485，帶道路隔離的MODBUS RTU通信協(xié)議采用RS-485雙線輸出接口時(shí)，具有+15kV ESD保護(hù)功能。速率(bps)可以從1200、2400、4800

14、、9600、19200、38400、57600和115200中選擇。設(shè)置上下溫度報(bào)警功能。精度等級(jí):0.2。電源:+7.5 30V功耗低于0.1W主機(jī)的工作溫度范圍從-40到+85測(cè)量范圍為-200 +200儲(chǔ)存條件為-40 +85(相對(duì)濕度:5% 95%，無冷凝)2.2運(yùn)營(yíng)單位的劃分根據(jù)溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和工藝特點(diǎn)，設(shè)置11個(gè)單元，如表2-1所示，分別負(fù)責(zé)原材料儲(chǔ)存、備料、熱處理、加工裝配、產(chǎn)品性能測(cè)試、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。表2-2運(yùn)營(yíng)單位建設(shè)匯總表序列號(hào)業(yè)務(wù)實(shí)體名稱使用建筑面積/(m x m)評(píng)論一個(gè)原料倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存鋼、鑄錠15x20戶外2鑄造投15 x 20三熱/熱處理車間熱處理10 x

15、10四機(jī)械加工車間車削、銑削和鉆孔15 x 15五精密車間精鏜磨銷10 x 15六標(biāo)準(zhǔn)件和半成品庫(kù)存放外購(gòu)件和半成品。15 x 20七裝配廠組裝傳感器15 x 15八鑄造投15 x 20九成品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存15 x 1510辦公和服務(wù)大樓寫字樓、餐廳等。80 x 6011設(shè)備維修車間機(jī)床維護(hù)15 x 202.3模擬傳感器的生產(chǎn)過程。溫度傳感器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，所以生產(chǎn)工藝也比較簡(jiǎn)單。整體流程可以分為:零部件的制造和外購(gòu)；半成品的臨時(shí)儲(chǔ)存和組裝；性能測(cè)試和成品儲(chǔ)存等。1.零件的制造和外包傳感器上的標(biāo)準(zhǔn)件、異形件，如模塊電路、工藝連接器等，都是通過外購(gòu)?fù)鈪f(xié)的方式獲得。進(jìn)廠后，存放在半成品倉(cāng)庫(kù)。其他部分由

16、我們工廠制造。其工藝流程見表2-2至表2-4。表中各工序加工前的工件重量=該工序加工后的工件重量/該工序的材料利用率。表2-2測(cè)溫元件加工工藝表產(chǎn)品名稱件號(hào)材料單件質(zhì)量/千克計(jì)劃年產(chǎn)量總年產(chǎn)量質(zhì)量溫度測(cè)量器20LC1580.500300000150000序列號(hào)業(yè)務(wù)實(shí)體名稱加工能力材料利用率(%)一個(gè)原料倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備好材料2鑄造投80三機(jī)械加工車間粗銑、鏜孔和鉆孔80四精密車間銑削和鉆孔98五半成品倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)儲(chǔ)存某物表2-3顯示了表頭處理流程表。產(chǎn)品名稱件號(hào)材料單件質(zhì)量/千克計(jì)劃年產(chǎn)量總年產(chǎn)量質(zhì)量顯示標(biāo)題23LC1580.20030000060000序列號(hào)業(yè)務(wù)實(shí)體名稱加工能力材料利用率(%)一個(gè)原料倉(cāng)

17、庫(kù)準(zhǔn)備好材料2鑄造投80三機(jī)械加工車間粗銑、鏜孔和鉆孔80四精密車間銑削和鉆孔98五半成品倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)儲(chǔ)存某物表2-4表殼處理流程表產(chǎn)品名稱件號(hào)材料單件質(zhì)量/千克計(jì)劃年產(chǎn)量總年產(chǎn)量質(zhì)量表殼23PT1000.100300000三萬序列號(hào)業(yè)務(wù)實(shí)體名稱加工能力材料利用率(%)一個(gè)原料倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備好材料2鑄造偽造80三機(jī)械加工車間粗銑、插齒和鉆孔80四熱/熱處理車間滲碳和淬火五機(jī)械加工車間磨98六半成品倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)儲(chǔ)存某物2.標(biāo)準(zhǔn)件、外購(gòu)件和半成品的臨時(shí)儲(chǔ)存生產(chǎn)出來的零部件經(jīng)檢驗(yàn)合格后，送至半成品倉(cāng)庫(kù)暫存。正規(guī)訂購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)件和外協(xié)件存放在半成品倉(cāng)庫(kù)。組裝所有零部件在組裝車間組裝成模擬溫度傳感器成品。4.特性試驗(yàn)所有

18、組裝好的溫度傳感器都要進(jìn)行性能測(cè)試，不合格的在組裝車間進(jìn)行返修，測(cè)試合格后再送到成品倉(cāng)庫(kù)，即不考慮成品無法組裝的情況。5.產(chǎn)品存儲(chǔ)所有合格的傳感器都存放在成品倉(cāng)庫(kù)中以備發(fā)貨。三。產(chǎn)品產(chǎn)出分析產(chǎn)品品種的數(shù)量和每種產(chǎn)品的產(chǎn)量決定了工廠的生產(chǎn)類型，進(jìn)而影響工廠設(shè)備的布局。根據(jù)以上已知情況，擬布局設(shè)計(jì)的工廠模擬溫度傳感器產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)量較大，年產(chǎn)30萬只，屬于批量生產(chǎn)。宜按產(chǎn)品原理進(jìn)行布局，宜采用流水線的組織形式。四。產(chǎn)品過程分析4.1計(jì)算物流量通過對(duì)產(chǎn)品加工、裝配、檢驗(yàn)等各個(gè)加工階段的分析。，并計(jì)算出每道工序的路線、工件的單位質(zhì)量和每道工序前產(chǎn)生的廢料的重量。表4-1年生產(chǎn)量計(jì)算年物流量產(chǎn)品名稱溫

19、度測(cè)量器顯示標(biāo)題表殼毛重/千克0.500/(0.8*0.8*0.98)=0.79720.200/(0.8*0.8*0.98)=0.31890.100/(0.8*0.8*0.98)=0.1594廢物/千克鑄造廢料0.7972*0.2=0.15940.3189*0.2=0.0638鍛造廢料0.1594*0.2=0.0319加工廢料0.7972*0.8*0.2=0.12760.3189*0.8*0.2=0.05100.1594*0.8*0.2+0.1594*0.8*0.8*0.02=0.0282加工廢料0.7972*0.8*0.8*0.02=0.01020.3189*0.8*0.8*0.02=0.0

20、04年度總質(zhì)量0.2972*300000=891600.1188*300000=356400.0601*300000=18030畫出各部分的流程圖。根據(jù)各零件的加工工藝和材料流程，畫出各零件的工藝流程，如圖4-1-圖4-3所示。圖紙中的序號(hào)為:1原材料倉(cāng)庫(kù)，2鑄造車間，3熱處理車間，4機(jī)加工車間，5精密車間，6半成品倉(cāng)庫(kù)，8鍛造車間。2浪費(fèi)一個(gè)六圖4-1溫度測(cè)量元件的流量四五浪費(fèi)浪費(fèi)0.79720.15940.12760.01020.63780.51020.5000原料2浪費(fèi)一個(gè)六圖4-2顯示了集箱物流量。四五浪費(fèi)浪費(fèi)0.31890.06380.05100.0040.25510.20400.2

21、00原料八浪費(fèi)一個(gè)圖4-3案例流量四三浪費(fèi)0.15940.02560.12760.1020六浪費(fèi)0.00200.100四十四原料0.0319物流分析5.1從到畫一張表根據(jù)傳感器的較佳工藝，繪制了傳感器工藝流程圖。如表5-1所示。表5-1模擬溫度傳感器逐表加工工藝(單位:kg)到達(dá)從一個(gè)2三四五6七89合計(jì)原材料庫(kù)鑄造車間熱處理車間機(jī)加工車間精密車間半成品庫(kù)組裝車間鍛造車間成品庫(kù)一原材料庫(kù)3802051607452鑄造車間3003003熱處理車間245180425四機(jī)加工車間2453202201159005精密車間1802754556半成品庫(kù)500500七組裝車間5005008鍛造車間11511

22、59成品庫(kù)合計(jì)3804258655004955002755003940編制（日期)審核（日期)5.2得出物流強(qiáng)度匯總。根據(jù)產(chǎn)品的工藝流程和自始至終的物流清單，統(tǒng)計(jì)各單元之間的物流強(qiáng)度，并將物流強(qiáng)度匯總到物流強(qiáng)度匯總表5-2中。表5-2物流強(qiáng)度匯總序號(hào)作業(yè)單位對(duì)（路線)物流強(qiáng)度強(qiáng)度等級(jí)序號(hào)作業(yè)單位對(duì)（路線)物流強(qiáng)度強(qiáng)度等級(jí)一12380E七45320E214205O846220我318160O948115O四24300E1056275我534245我1167500A635180O1279500A5.3繪制作業(yè)單元的物流關(guān)聯(lián)圖。根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單元的物流相關(guān)表，如圖5-1所示。圖5-1運(yùn)營(yíng)單位

23、物流相關(guān)圖不及物動(dòng)詞業(yè)務(wù)實(shí)體的非物流關(guān)系分析根據(jù)傳感器的生產(chǎn)特點(diǎn)，各操作單元之間關(guān)系密切的原因如表6-1所示。根據(jù)表6-2，制定傳感器的“基準(zhǔn)關(guān)聯(lián)”(見表6-2)，并在此基礎(chǔ)上建立非物流作業(yè)單元的關(guān)聯(lián)圖，如圖6-1所示。表6-1傳感器各操作單元之間關(guān)系密切的原因編號(hào)理由編號(hào)理由一工作流程的連續(xù)性5安全與污染2生產(chǎn)服務(wù)6振動(dòng),噪聲,煙塵3物料搬運(yùn)七人員聯(lián)系四管理方便8信息傳遞表6-2運(yùn)行單位基準(zhǔn)關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說明比例A絕對(duì)重要25E特別重要310我重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負(fù)的密切程度不希望接近圖6-1業(yè)務(wù)實(shí)體的非物流相關(guān)圖七。運(yùn)營(yíng)單位綜合關(guān)聯(lián)分析定量的物流強(qiáng)度水平和

24、非物流緊密度水平:取A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1(物流與非物流關(guān)系的重要性比例為m:n=1:1)表7-1經(jīng)營(yíng)單位綜合關(guān)系計(jì)算表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)關(guān)系密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：非物流關(guān)系 加權(quán)值：分?jǐn)?shù)等級(jí)分?jǐn)?shù)等級(jí)分?jǐn)?shù)等級(jí)一123E四A七E2130U2我2O314一O3E四我四150U0U0U5160U0U0U6170U0U0U七18一O2我3O8190U0U0U91100U2我2O101110U0U0U11230U0U0U12243E3E6E13250U0U0U14260U0U0U15270U0U0U16280U0U0U17290U0U0U182100U-1X-1X192

25、110U一O一O20342我2我四我2135一O0U一U22360U0U0U23370U0U0U24380U0U0U25390U0U0U263100U-1X-1X273110U一O一U28453E3E6E29462我3E5我30470U0U0U3148一O0U一U32490U0U0U334100U-1X-1X344110U一O一U35562我2我四我36570U0U0U37580U0U0U38590U0U0U395100U-1X-1X405110U一O一U4167四A四A8A42680U0U0U43690U0U0U446100U一O一U456110U一O一U46780U0U0U4779四A四A

26、8A487100U3E3O497110U一O一U50890U0U0U518100U-1X-1X528110U一O一U539100U一O一U549110U0U0U5510110U一O一U(1)綜合相互關(guān)系的分級(jí)比例:在表7-1中，綜合關(guān)系得分從-1到8，各得分段按得分排列的比例見表7-2。表7-2綜合相互關(guān)系分類總分關(guān)系等級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比（8A23.667E35.445我四7.423O59.101U3665.4-1X59.155100(2)建立作業(yè)單元綜合關(guān)聯(lián)表。將圖7-1中的綜合相互關(guān)系總分轉(zhuǎn)化為關(guān)系分類等級(jí)，繪制作業(yè)單元綜合相互關(guān)系圖，如圖7-1所示。圖7-1運(yùn)營(yíng)單位綜合關(guān)聯(lián)圖繪制綜合貼

27、近度排名表7-3。根據(jù)表7-3綜合貼近度排序表，各運(yùn)行單元的排列順序如下:1.機(jī)加工車間，2。半成品倉(cāng)庫(kù)，3。裝配車間，4。原材料倉(cāng)庫(kù)，5。鑄造車間，6。設(shè)備維修車間，7。成品倉(cāng)庫(kù)，8。精密車間，9。鍛造車間，10。熱處理車間。辦公服務(wù)。表7-3綜合接近度排序表作業(yè)單位代號(hào)一23四56七891011一E/3O/1I/2U/0U/0U/0O/1U/0O/1U/02E/3U/0E/3U/0U/0U/0U/0U/0X/-1O/1三O/1U/0I/2U/0U/0U/0U/0U/0X/-1U/0四I/2E/3I/2E/3I/2U/0U/0U/0X/-1U/0五U/0U/0U/0E/3I/2U/0U/0U

28、/0X/-1U/0六U/0U/0U/0I/2I/2A/4U/0U/0U/0U/0七U/0U/0U/0U/0U/0A/4U/0A/4O/1U/0八O/1U/0U/0U/0U/0U/0U/0U/0X/-1U/0九U/0U/0U/0U/0U/0U/0A/4U/0U/0U/010O/1X/-1X/-1X/-1X/-1U/0O/1X/-1U/0U/011U/0O/1U/0U/0U/0U/0U/0U/0U/0U/0全面接近八六211四八九0四-3一個(gè)分類三五八一個(gè)七四210六11九八。工廠總平面圖(1)繪制操作單元的位置關(guān)聯(lián)圖。該圖以1: 1000的比例繪制，單位為mm。操作單元的位置關(guān)聯(lián)圖如下圖所示:圖

29、8-1操作單元位置關(guān)聯(lián)圖(二)繪制工作單位所在區(qū)域的相關(guān)地圖將具有建筑空間幾何形狀的每個(gè)操作單元的占用面積與操作單元的位置關(guān)聯(lián)圖相結(jié)合，得到操作單元的面積關(guān)聯(lián)圖。在這個(gè)過程中，首先需要確定各運(yùn)營(yíng)單元內(nèi)建筑物的實(shí)際占地面積和形狀(空間幾何)。一個(gè)作業(yè)單元的基本占地面積由設(shè)備占地面積、物流方式及其通道、人員活動(dòng)場(chǎng)地等因素決定。按照綜合接近度得分的順序，將圖上的各運(yùn)行單元由大到小排列，得到調(diào)整后的運(yùn)行單元面積關(guān)聯(lián)圖:圖8-2行業(yè)單位面積對(duì)比圖(3)操作單元區(qū)域相關(guān)圖的調(diào)整根據(jù)傳感器的特點(diǎn)，考慮相關(guān)規(guī)定和各種限制，得出傳感器車間的平面布置圖。見附錄。九。項(xiàng)目的評(píng)估和選擇(1)通過調(diào)整操作單元的相關(guān)圖表

30、，我們得到了兩個(gè)可行的方案?，F(xiàn)在我們應(yīng)用加權(quán)因子法對(duì)各方案進(jìn)行評(píng)估，選出最佳方案，做出最終的廠區(qū)總平面布置方案。加權(quán)因子法是將布局設(shè)計(jì)的目標(biāo)分解成若干個(gè)因子，對(duì)每個(gè)因子的相對(duì)重要性評(píng)價(jià)一個(gè)加權(quán)值，然后對(duì)每個(gè)因子評(píng)價(jià)每個(gè)方案的相對(duì)優(yōu)劣，最后將權(quán)重相加得到得分，得分最高的方案為最佳方案。表9-1相對(duì)重要性對(duì)應(yīng)的加權(quán)值包圍評(píng)估因素簡(jiǎn)歷加權(quán)值部門剝奪塊材料處理效率和便利性物料搬運(yùn)的便利性直接影響物料搬運(yùn)的效率，物料搬運(yùn)的效率也決定了物料搬運(yùn)的便利性。兩者相互影響，綜合考慮。10安全生產(chǎn)和設(shè)備可靠性設(shè)備的質(zhì)量對(duì)生產(chǎn)有直接的影響，對(duì)工人的安全也有一定的影響，是提高生產(chǎn)率的重要因素。九防止工作環(huán)境污染的舒適

31、性只有保護(hù)好環(huán)境，環(huán)境優(yōu)美舒適，空氣清新，員工的積極性才能調(diào)動(dòng)起來，生產(chǎn)才能順利進(jìn)行，生產(chǎn)效率才能提高。八生產(chǎn)管理的便利性生產(chǎn)的有序進(jìn)行和生產(chǎn)效率的提高離不開管理者的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。八輔助服務(wù)便利性生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件八運(yùn)輸條件便利的交通和良好的運(yùn)輸條件是順利生產(chǎn)和擴(kuò)大生產(chǎn)的基礎(chǔ)。七庫(kù)存材料的采購(gòu)數(shù)量。原材料和外購(gòu)件的數(shù)量影響工廠資金的流向，數(shù)量過多造成資金積壓，最好控制數(shù)量保證供應(yīng)。六根據(jù)各種因素評(píng)估每個(gè)計(jì)劃的得分:表9-2各因素評(píng)價(jià)得分表序列號(hào)評(píng)估因素加權(quán)值1.方案的操作單元之間的關(guān)聯(lián)程度2.方案中業(yè)務(wù)實(shí)體之間的關(guān)系級(jí)別一個(gè)材料處理效率和便利性10四四2安全生產(chǎn)和設(shè)備可靠性九四三三防止工作環(huán)

32、境污染的舒適性八四三四生產(chǎn)管理的便利性七四四五輔助服務(wù)便利性八四三六運(yùn)輸條件七四三七庫(kù)存材料的采購(gòu)數(shù)量。六四四總計(jì)達(dá)213188通過對(duì)車間設(shè)施重新布局前后的設(shè)備、人員、生產(chǎn)能力的對(duì)比分析可以看出，由于加工過程中各工序之間的物流關(guān)系合理化，車間的生產(chǎn)物流明顯改善，物流效率提高，使得單臺(tái)加工設(shè)備的利用率相應(yīng)提高，車間整體生產(chǎn)效率也得到提高。從表中可以得出結(jié)論，方案一得分最高，是最佳布局方案。X.設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)通過做這個(gè)課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺！本課程設(shè)計(jì)涉及的知識(shí)面很廣，也運(yùn)用了之前的機(jī)械設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)工業(yè)工程、生產(chǎn)計(jì)劃與控制等知識(shí)。讓自己鞏固這些知識(shí)，加深理解。我曾經(jīng)以為自己擅長(zhǎng)物流工程。做了這個(gè)課程設(shè)計(jì)后，發(fā)現(xiàn)自己還有很多知識(shí)沒有真正理解，又一次進(jìn)一步提高了自己的知識(shí)水平。