“供應鏈”企業(yè)間競爭的新利器

1、“供應鏈”企業(yè)間競爭的新利器-管理資料供應鏈，就是企業(yè)現(xiàn)金流、訂單信息流、倉儲配送物流的“三流口，供應鏈的本質是什么？如今己整整過了 20年，而中國是2002年到2003年的時候，才 開始有價值鏈這樣的概念。其實，供應鏈首先必須是條價值鏈，為 客戶及供應鏈上所有企業(yè)組織和個人都創(chuàng)造價值。為什么要談價值鏈呢?簡要地說，就是每個人在企業(yè)里，都必須 是資產，要為企業(yè)創(chuàng)造價值，而不能是負債。我們不妨先從行為學 和人的心理個性角度來分析，再從我們企業(yè)的激勵機制，這三個角 度跟大家做個概要介紹。行為二個性+環(huán)境個性=能力+激勵一個人的個性，不完全是他的秉性或者他的性格。從企業(yè)角度看, 更多的是看他的能力。

2、這個能力，就是他做事情的魄力、技能與經 驗。但是，面對一個有能力的人，如果你整條供應鏈相關企業(yè)激勵機 制不到位的話，他的能力是發(fā)揮不出來的。但如果我們的激勵機制 到位了，能力不夠也沒關系，我們還可以培養(yǎng)他。最后談到激勵。一個企業(yè)的強弱，最大的差異在哪里?不在于資 源，而在于它的創(chuàng)新機制和激勵機制。所以，這個企業(yè)強大，那個 企業(yè)弱小，差別不是擁有的資源比人家多，不是品牌比人家響，也 不僅僅是市場占有率高，而是你的創(chuàng)新機制和激勵機制能不能跟上。 這才是重中之重，這才是企業(yè)成長的一個基因。激勵二價值+期望任何激勵機制，都有兩個變量：一個變量是企業(yè)組織的價值觀， 另一個是企業(yè)組織內的人，對達成企業(yè)組織

3、價值的期望值。只有當 一個人對達成企業(yè)價值抱有成功吻合的期望時，企業(yè)的價值才是真 正意義上的價值。通俗地講，期望值就是對企業(yè)價值的認同。那么，有了企業(yè)價值 以后，讓企業(yè)組織內的人有一種期待，就是說：我在這個企業(yè)里， 干個五年十年以后，會有什么樣的結果。而期待跟價值之間的互動, 就形成了一種激勵。不論你從經濟學角度看，從心理學角度想，或 從行為學角度講，這種組織與個人雙贏的激勵機制，都是企業(yè)和企 業(yè)內的人成功的基石?，F(xiàn)在，我們回到供需鏈這一主題上來。整個經濟學，只研究四個 字：“供應”與“需求”。哪里有需求，哪里就有人供應。有供應, 就有競爭。有競爭，就有策略。是什么策略?是供應策略。哪里有需

4、求?我以什么樣的速度、什么樣的成本、什么樣的質量、什么樣的方 式、什么樣的態(tài)度去滿足這個需求?這就是企業(yè)要研究的東西，所以你要先了解需求，然后比競爭對手更快地去滿足這種需求， 從而獲得市場先機和競爭優(yōu)勢。一手抓住客戶的需求，另外一手培 育我們滿足客戶需求的供應鏈，這兩者結合起來就是你的核心競爭 力。而需求與供應這兩者之間怎么樣吻合，則是我們要研究的。供應鏈中，“三流”各居什么角色？現(xiàn)在，我們再進一步地簡化，將整條供應鏈化解成三樣東西：第 一是需求訂單，第二是資金，第三是物流。這三者各是什么樣的角 色？我打個比方：訂單就是心臟，資金就是血液，物流就是血管。這三者之間的關系很清晰：首先必須得有心臟

5、。一個人心臟停止 跳動了，生命就結束了。一個企業(yè)沒有了訂單，就得關門了。企業(yè) 中每一個業(yè)績，都是以訂單來拉動的，訂單具有心臟的功能。有了訂單以后，就要看資金能不能流得動。好不容易拿了個訂單, 但因沒錢去采購，沒錢去更新設備，機床還是手動的，還是用臟兮 兮的手操作，你有訂單也沒用。所以，你的資金，你的血液，還得 要跟上來。你有了訂單，也有了資金組織生產，接著，只有當人家收到貨后 才會給你錢。因此，你的物流還必須能跟上來。物流是座橋梁，橋 的一頭是訂單，另一頭是資金，把兩頭嫁接起來，就形成了你的供 應鏈。這里，最關鍵的是信息流。物流外包給人家，沒關系，但找運輸 車隊，千萬不要找最便宜的。找成本最低

6、的，就意味著運輸風險最 高。俗話說“天價地價不做。我們找第三方物流，找車隊，找倉 庫，首先要看他有沒有這樣一套信息系統(tǒng)，信息速度快不快。從接到訂單的那一瞬間到這個訂單完成，共花了多少時間，我們 叫訂貨周期，這就是供應鏈最為敏感的一個點，其核心競爭力在這 個部分。誰處理訂單速度快，誰就有競爭力，誰的成本自然也就低。 最高的效率，往往意味著最低的成本，真的是這樣。我們的第三方物流企業(yè)，也該好好重視信息技術了。貨已發(fā)出， 并不意味著物流任務己經完成；只有收貨人知道你貨已發(fā)出和什么時 候能收到貨，物流任務才完成了一半。還有一半是對貨物進行在途 實時控制，一直到及時安全到達客戶指定的目的地為止。物流做得好，訂單信息流做得好，都是為了現(xiàn)金流流轉得好，使 企業(yè)能像60歲的人有30歲的心臟。是誰制約了供應鏈的競爭力？那么供應鏈三流合一的制約因素在什么地方?近年來，我做過統(tǒng) 計：中國的運輸車隊平均每一家只擁有3輛車!你看它們的規(guī)模有多 小。比較像樣的幾家第三方物流公司，大多是國營的，機制還是沒 有民營那樣靈活高效。目前，中國大陸的物流還是相當薄弱的，很 多物流公司只是貨運小車隊。但是小車隊不應叫物流，那叫運輸。 物流包括：運輸、倉儲、庫存控制、訂單跟蹤、流通加工，及信息 反饋。近年來，中國大陸建設物流園區(qū)，可謂如火如荼。但我覺得建立 物流園區(qū)，首先得關注平衡問題，也就是固定資產投