租船方式的比較

1、租船方式的比較租船方式特點船舶的擁有權(quán)、支配權(quán)合同性質(zhì)航次租船船東配備船員，負(fù) 責(zé)船舶的營運調(diào)度，負(fù) 擔(dān)船舶的固定及變動費 用；租金按貨物數(shù)量由 雙方商定;租船合同C/P (Charter Party)中要 訂明可用的裝卸時間及 計算方法(由承租人負(fù) 責(zé)裝卸)均在船東貨物運輸 合同定期租船承租人多為較大型 企業(yè)且擁有穩(wěn)定的貨 源；船東配備船員，但 船長服從于承租人；承 租人負(fù)責(zé)船舶的營運調(diào) 度并負(fù)擔(dān)船舶的變動費 用，固定費用仍由船東 負(fù)擔(dān)；租金按租期、船 舶載重噸由雙方商定； C/P須有交還船條款船東、承租人財產(chǎn)租賃與貨物運輸合同的混合形式光船租船船東提供一艘空 船；由承租人配備船員 并經(jīng)營船

2、舶且負(fù)擔(dān)一切 費用；租金按租期、船 舶載重噸由雙方商定均在承租人財產(chǎn)租賃 合同包運租船船舶所有人以一定的運力，在確定的港口間，按事先約定的 時間、航次周期、每航次以較均等運量完成全部貨運量的租船方式。類似于連續(xù)航次租船，兩者區(qū)別在于包運租船不固定船舶， 因而有利于船東。航運信息網(wǎng) HYPERLINK 集裝箱碼頭專業(yè)網(wǎng)站交通信息網(wǎng)56錦程物流網(wǎng)中國航貿(mào)網(wǎng) HYPERLINK 中國港口集裝箱網(wǎng) HYPERLINK 港航信息 HYPERLINK 中國物流基地聯(lián)盟網(wǎng) HYPERLINK 班輪運輸各關(guān)系方承運人承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同 的人。承運人可以是擁有船舶或

3、經(jīng)營船舶的船舶所有人，可以是用各種方式租用 船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人），也可以是從事貨 運代理的運輸組織者或者是無船承運人。托運人托運人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂 立海上貨物運輸合同的人、本人或者委托他人以本人名義或者委托他們?yōu)楸救藢?貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。前者所指托運人是與承運人訂 立海上貨物運輸合同的人，后者所指托運人是將貨物交給承運人的發(fā)貨人。收貨人收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物 的人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交 付貨物。提單收貨人欄

4、內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄 內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明 憑指示或憑某人指示，則必須經(jīng)托運人或某人背書后的被背書人持單提貨。 因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。船舶代理人船舶代理是指船舶代理機構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營 人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船 舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟法律行為的代 理行為。而接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn) 行與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟法律行為的法人和公民，則是船舶代理人。一個船 舶

5、所有人，無論其資金有多么雄厚，也不可能在自己所擁有或經(jīng)營的船舶可能停 靠的港口普遍設(shè)置分支機構(gòu)。因此，委托當(dāng)?shù)氐拇砣舜k船舶在港的一切業(yè)務(wù)， 就成為普遍采用的最經(jīng)濟和最有實效的辦法。委托船舶代理人可以更有效地安排 和處理船舶在港的各項業(yè)務(wù)，更經(jīng)濟地為船舶提供各項服務(wù)，從而加快船舶的周 轉(zhuǎn)，降低運輸成本，提高船舶的經(jīng)濟效益。貨運代理人貨物運輸代理簡稱貨代，是指貨運代理機構(gòu)或個人接受貨主或承運人的委 托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進(jìn)出口貨物的報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、 包裝、租船訂艙等項業(yè)務(wù)，或代表承運人承攬貨載的服務(wù)行為。從事這些業(yè)務(wù)， 并在提供這類服務(wù)后收取傭金的機構(gòu)或個人就是貨運代理人

6、。海上貨運代理是隨 著國際貿(mào)易所涉及的國家和地區(qū)的不斷擴大，海上貨物運輸量的日益增加而產(chǎn)生 和發(fā)展的。海上貨物運輸環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)范圍廣，任何一個貨主或船公司都很難親 自處理好每一環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)；而且限于人力和物力，也不可能在世界范圍廣設(shè) 分支機構(gòu)，在這種情況下，如果將有關(guān)業(yè)務(wù)委托代理人辦理，對貨主來說，有利 于貿(mào)易合同的履行，對承運人來說，則無疑擴大了攬貨網(wǎng)絡(luò)，增加了貨源。而貨 運代理人則通過提供代理服務(wù)可獲得一定數(shù)額的傭金。海運經(jīng)紀(jì)人海運經(jīng)紀(jì)人是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。在 遠(yuǎn)洋運輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載，托運和承運，船舶的租賃和買賣等項業(yè)務(wù)， 雖然常由交易雙方直接

7、洽談，但由海運經(jīng)紀(jì)人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳 統(tǒng)的習(xí)慣，尤其是在船舶的租賃和買賣業(yè)務(wù)的洽談中都離不開海運經(jīng)紀(jì)人的參 與。裝卸、理貨人裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶經(jīng)營人的委托，在港口分別為開航前或 到達(dá)目的港后的船舶進(jìn)行貨物裝卸、清點、交接、檢查貨物損壞程度和原因并作 出公證、衡量散裝貨物重量等項作業(yè)的行業(yè)。裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上 將貨物卸下的行業(yè)。經(jīng)營這種行業(yè)的經(jīng)營人也被稱為裝卸人。理貨業(yè)是在裝貨或 卸貨時，對貨物的件數(shù)進(jìn)行清點，并對貨物的交接作出證明的行業(yè)。理貨業(yè)的從 業(yè)人員通常被稱為理貨人。2004年中國大陸十大港口集裝箱吞吐量排名表序號港名4月（萬TEU）年累計（萬TE

8、U）同比增幅1上海 Shanghai120.00429.4727.72深圳 Shenzhen103.44382.4933.03青島 Qingdao42.12156.4413.84天津 Tianjin33.10115.8519.05寧波Ningbo32.10114.0922.26廣州 Guanzhou25.2491.599.67廈門Xiamen24.6490.9228.58大連Dalian17.2063.2633.99中山 Zhongshan6.7026.0810.110營口 Yingkou5.0021.0450.12004年全球20大集裝箱班輪運輸公司最新排名排名公司名稱市場份額()箱位總計T

9、EU船舶總計艘數(shù)自有船舶TEU軻船舶艘數(shù)租賃船舶TEU租賃船舶艘數(shù)1馬士基-海陸12.3920,051355513,123120406,9282352地中海航運7.2539,504218325,160124214,344943長榮海運6.1454,834158349,758114105,076444鐵行渣華5.6415,817153191,66049224,1571045達(dá)飛輪船4.2317,81315571,76529246,0481266韓進(jìn)海運3.8284,9377690,21524194,722527美國總統(tǒng)3.7277,68482120,45832157,226508日本郵船3.4251,32291156,8794194,443509中遠(yuǎn)集運3.2236,399111215,9019820,4981310川崎汽船2.7205,3036881,02821124,2754711中海集運2.6191,9539674,72956117,2244012商船三井2.5189,55761113,3183076,2393113加拿大太平洋2.5189,36178106,1613883,2004014東方海外2.4183,1735598,5122284,6613315以星航運2.4176,0078353,39118122,6166516赫伯羅特2.2164